一種搭鐵端子及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種搭鐵端子及汽車，該搭鐵端子包括固定螺柱、依次套裝在固定螺柱上的第一接頭端子和第二接頭端子；第一接頭端子包括位于其一端的第一束線部和另一端的第一接頭部，第一接頭部的外邊緣設(shè)有至少一個向第二接頭端子相反方向翻轉(zhuǎn)的卡接部和至少一個沿第一接頭部邊緣突出的限位部，限位部設(shè)有限位孔；第一束線部包括兩個相鄰的束線筒；第二接頭端子包括位于其一端的第二接頭部，第二接頭部設(shè)有一位于其邊緣向其軸向方向突出的、用于插入限位孔中的突出塊。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、一致性好，避免以車身開孔來限位，同時支持接頭端子的疊加固定，使得線束布置更加靈活，也減少了整車的搭鐵固定點。
【專利說明】一種搭鐵端子及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車線束搭鐵領(lǐng)域，尤其涉及一種搭鐵端子及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]整車線束的搭鐵點，直接影響到整車電器的功能與性能，同時也涉及到汽車電路安全。防轉(zhuǎn)型端子能很好的約束搭鐵線束的走向，方便車間裝配，同時能提升搭鐵點的電性能與可靠性，使整車電路更安全可靠，減少因搭鐵端子接觸不良等問題造成的安全隱患。目前防轉(zhuǎn)型端子多數(shù)為通過車身開孔來對端子進行限位，從而達到防轉(zhuǎn)目的。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服通過車身開孔來對端子進行限位，而造成的安全隱患，本實用新型提供了一種搭鐵端子及汽車。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種搭鐵端子，包括固定螺柱、依次套裝在所述固定螺柱上的第一接頭端子和第二接頭端子；所述第一接頭端子包括位于其一端的第一束線部和另一端的第一接頭部，所述第一接頭部的外邊緣設(shè)有至少一個向第二接頭端子相反方向翻轉(zhuǎn)的卡接部和至少一個沿所述第一接頭部邊緣突出的限位部，所述限位部設(shè)有限位孔；所述第一束線部包括兩個相鄰的束線筒；所述第二接頭端子包括位于其一端的第二接頭部，所述第二接頭部設(shè)有一位于其邊緣向其軸向方向突出的、用于插入所述限位孔中的突出塊。
[0006]可選的，所述第二接頭端子還包括位于其另一端的第二束線部，所述第二束線部包括兩個相鄰的束線筒。
[0007]可選的，所述突出塊的突出方向與所述第二束線部所在的方向的夾角小于180度。
[0008]可選的，所述固定螺柱包括位于其一端的一圈凸起，沿與所述一圈凸起軸向方向垂直方向的截面形狀為正八邊形。
[0009]可選的，所述卡接部與所述一圈凸起的側(cè)面相適應(yīng)。
[0010]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，該汽車包括如上所述的搭鐵端子。
[0011]本實用新型的有益效果是:本實用新型的卡接部卡接到所述一圈凸起的側(cè)面，當所述第一接頭端子受力要發(fā)生轉(zhuǎn)動時，由于所述一圈凸起的側(cè)面的阻礙，使得第一接頭端子不會發(fā)生轉(zhuǎn)動；所述第二接頭端子的突出塊穿過所述限位孔，使得第二接頭端子與所述第一接頭端子保持相對靜止，所述第一接頭端子不會發(fā)生轉(zhuǎn)動所以所述第二接頭端子也不會發(fā)生轉(zhuǎn)動，所述第一接頭端子開設(shè)限位孔來代替車身開孔，避免以車身開孔限位帶來的安全隱患，所述第一接頭端子與所述第二接頭端子疊加固定，使得線束布置更加靈活，也減少了整車的搭鐵固定點。
[0012]進一步的，所述一圈凸起的沿與其起軸向方向垂直方向的截面形狀為正八邊形，使得束線的方向有更多的選擇，可從這八個方向任意選擇。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1表示本實用新型實施例搭鐵端子的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2表示本實用新型實施例搭鐵端子的第一接頭端子結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3表示本實用新型實施例搭鐵端子的第二接頭端子結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4表示本實用新型實施例搭鐵端子的固定螺柱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5表示本實用新型實施例搭鐵端子的第一接頭端子和第二接頭端子安放示意圖；
[0018]圖6表示本實用新型實施例搭鐵端子的第一接頭端子、第二接頭端子和固定螺柱組裝示意圖。
[0019]其中圖中:1、固定螺柱；2、第一接頭端子；21、第一接頭部；211、卡接部；212、限位部；213、限位孔；22、弟一束線部；3、弟_■接頭纟而子；31、弟_■接頭部；311、關(guān)出塊；32、弟_.束線部；4、束線筒。

【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0021]如圖1-6所示，為本實用新型實施例的搭鐵端子，該搭鐵端子包括固定螺柱1、第一接頭端子2和第二接頭端子3，第一接頭端子2和第二接頭端子3依次套裝在固定螺柱I上，第一接頭端子2包括第一接頭部21和第一束線部22，第一接頭部21包括至少一個卡接部211和至少一個限位部212，卡接部211位于第一接頭部21的邊緣并朝向第二接頭端子3的反方向，卡接部211受到固定螺柱I型面的限制不能轉(zhuǎn)動，限位部212上設(shè)有限位孔213 ;第二接頭端子3包括第二接頭部31和第二束線部32，第二接頭部31的邊緣設(shè)有向其軸向方向突出的突出塊311，突出塊311的突出方向與第二束線部32所在的方向的夾角小于180度，方便安裝，突出塊311插入限位孔213來限制第二接頭端子3的轉(zhuǎn)動；卡接部211和限位部212的數(shù)量可以是一個或者兩個，當然也不僅限于此，當卡接部211的數(shù)量為兩個，限位部212的數(shù)量為一個時，第一接頭端子2通過兩個卡接部211被固定螺柱I限制不能轉(zhuǎn)動，第二接頭端子3通過突出塊311插入限位孔213固定在第一接頭端子2上從而也不能轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)一個搭鐵固定點固定兩個接頭端子；當卡接部211的數(shù)量為一個，限位部212的數(shù)量為一個時，第一接頭端子2通過一個卡接部211被固定螺柱I限制不能轉(zhuǎn)動，使用三個第一接頭端子2，讓其卡接部211朝向不同的方向，來實現(xiàn)一個搭鐵固定點固定三個接頭端子，也可以使用四個第一接頭端子2來進行接頭端子的疊加，但也不僅限于此。第一束線部22包括兩個相鄰的束線筒4，第二束線部32包括兩個相鄰的束線筒4。第一接頭端子2開設(shè)限位孔213來代替車身開孔，避免以車身開孔限位帶來的安全隱患，第一接頭端子2與第二接頭端子3疊加固定或者多個第一接頭端子2疊加固定，使得線束布置更加靈活，也減少了整車的搭鐵固定點。
[0022]如圖4和圖6所示，在本實施例中，固定螺柱I的一端設(shè)有一圈凸起，該凸起的橫向截面為正八邊形，第一接頭端子2通過卡接部211與其中的側(cè)面相適應(yīng)來限制自身的轉(zhuǎn)動，因為凸起側(cè)面朝向八個方向，接頭端子安裝時束線的方向也會有八個方向可供選擇，這樣可以找到最合適的安裝位置。
[0023]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種搭鐵端子，其特征在于，包括固定螺柱、依次套裝在所述固定螺柱上的第一接頭端子和第二接頭端子；所述第一接頭端子包括位于其一端的第一束線部和另一端的第一接頭部，所述第一接頭部的外邊緣設(shè)有至少一個向第二接頭端子相反方向翻轉(zhuǎn)的卡接部和至少一個沿所述第一接頭部邊緣突出的限位部，所述限位部設(shè)有限位孔；所述第一束線部包括兩個相鄰的束線筒；所述第二接頭端子包括位于其一端的第二接頭部，所述第二接頭部設(shè)有一位于其邊緣向其軸向方向突出的、用于插入所述限位孔中的突出塊。
2.如權(quán)利要求1所述的搭鐵端子，其特征在于，所述第二接頭端子還包括位于其另一端的第二束線部，所述第二束線部包括兩個相鄰的束線筒。
3.如權(quán)利要求2所述的搭鐵端子，其特征在于，所述突出塊的突出方向與所述第二束線部所在的方向的夾角小于180度。
4.如權(quán)利要求1所述的搭鐵端子，其特征在于，所述固定螺柱包括位于其一端的一圈凸起，沿與所述一圈凸起軸向方向垂直方向的截面形狀為正八邊形。
5.如權(quán)利要求4所述的搭鐵端子，其特征在于，所述卡接部與所述一圈凸起的側(cè)面相適應(yīng)。
6.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任一項所述的搭鐵端子。
【文檔編號】H01R13/193GK204179292SQ201420513433
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】周火星, 樊容秀, 鞠立軍, 董曉玲 申請人:北京汽車股份有限公司