本發(fā)明涉及一種汽車控制裝置，尤其涉及一種汽車中控鎖電動車窗燈光照明控制為一體的控制裝置。

背景技術：

傳統(tǒng)的汽車玻璃升降控制與中控鎖控制、燈光照明控制多采用獨立的控制裝置，各自實現(xiàn)獨立的功能。在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的技術至少存在以下問題：現(xiàn)有的中控鎖系統(tǒng)在遙控器按下每一個功能鍵后，遙控器只能指示該鍵開啟相應的閉鎖功能，如按下遙控鑰匙閉鎖鍵后，需要手動操作控制車窗的打開和關閉；按下遙控鑰匙閉鎖鍵后，若前大燈未關同樣需要手動操作控制燈光組合開關實現(xiàn)大燈關閉；甚至下車時鑰匙遺留在點火鎖芯上均需要人重新打開車門進入車內(nèi)拿取；這些重復動作，增加了打開車門的程序，降低了工作效率，在汽車結構布局上，線路較復雜，線束較長，不利于降低制造成本。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術不足，提供一種汽車中控鎖電動車窗燈光照明控制為一體的控制裝置，實現(xiàn)中控鎖功能、電動車窗關閉功能、燈光照明關閉功能一體化，可簡化線路、縮短線束、降低制造成本。

為解決上述技術問題，本發(fā)明通過下述技術方案得以解決：汽車中控鎖電動車窗燈光照明控制為一體的控制裝置，其特征在于，控制裝置包括中控鎖控制模塊、中控鎖檢測開關、四門中控鎖電機模塊、遙控發(fā)射器、遙控接收模塊、鑰匙插入檢測開關、燈光控制模塊、車窗控制模塊、車窗玻璃升降電機以及燈光開關，所述遙控接收模塊設置于所述中控鎖控制模塊內(nèi)，用于接收所述遙控發(fā)射器發(fā)送的無線信號，所述中控鎖檢測開關與四門中控鎖電機模塊均與中控鎖控制模塊連接，并將信號傳遞傳遞給所述中控鎖控制模塊內(nèi)，完成車門開啟或關閉狀態(tài)檢測，中控鎖控制模塊通過與其匹配的玻璃升降繼電器共同控制四門中控鎖電機模塊，完成開鎖和閉鎖動作，所述所述車窗玻璃升降電機的升降控制端分別接入所述車窗控制模塊和所述中控鎖控制模塊內(nèi)的玻璃升降繼電器，所述玻璃升降繼電器觸點組成橋式輸出電路，實現(xiàn)車窗玻璃升降功能，所述鑰匙插入檢測開關與中控鎖控制模塊內(nèi)的報警裝置連接，所述報警裝置包括鑰匙防忘報警器、遙控誤操作報警器、燈光未關閉提醒報警器，所述燈光控制模塊設置于中控鎖控制模塊內(nèi)，并且通過所述燈光控制模塊的燈光照明控制端與所述中控鎖控制模塊連接，所述燈光控制模塊控制燈光照明控制繼電器，所述燈光照明控制繼電器觸點組成橋式輸出電路，實現(xiàn)控制燈光照明，所述車窗控制模塊與所述中控鎖控制模塊采用lin串行總線連接，并且同時與電源BAT端連接，接收蓄電池常電狀態(tài)信號，所述燈光開關與所述中控鎖控制模塊連接，所述燈光開關包括前大燈組合開關、晝行燈開關、警示燈開關、霧燈開關。

上述方案中，優(yōu)選的，所述車窗控制模塊和所述中控鎖控制模塊均通過電子控制單元ECU控制。

上述方案中，優(yōu)選的，所述四門中控鎖電機模塊包括四個并聯(lián)的中控鎖電機。

上述方案中，優(yōu)選的，所述燈光控制模塊包括前大燈控制模塊、霧燈控制模塊、轉(zhuǎn)向燈控制模塊、晝行燈控制模塊和閱讀燈控制模塊。

上述方案中，優(yōu)選的，所述車窗玻璃升降電機包括左前車窗玻璃電機、右前車窗玻璃電機以及左后車窗玻璃電機和右后車窗玻璃電機。

上述方案中，優(yōu)選的，所述車窗控制模塊為主駕駛車窗控制模塊和副駕駛車窗控制模塊，所述主駕駛車窗控制模塊一體控制左前玻璃升降主開關、右前玻璃升降主開關、左后玻璃升降主開關和右后玻璃的升降的主開關，所述副駕駛車窗控制模塊包括右前副駕駛車窗控制模塊、左后副駕駛車窗控制模塊和右后副駕駛車窗控制模塊，并分別控制右前玻璃副開關、左后玻璃副開關和右后玻璃副開關，所有的主開關和所述所有的副開關均設置有自動鍵、上升鍵和下降鍵，所有的主開關和所述所有的副開關均接入電控單元ECU中。

上述方案中，優(yōu)選的，所述中控鎖控制模塊分別與安全氣囊傳感器輸出端、左右轉(zhuǎn)向燈、霧燈和車速傳感器連接，當汽車行駛速度超過15Km/h時，實現(xiàn)自動止鎖所有車門。這樣，即便是駕行人員忘記及時鎖止車門，當汽車行駛到一定速度時能夠自動地鎖止所有車門，大大增強了汽車安全性，所述中控鎖控制模塊和所述鑰匙插入檢測開關與閱讀燈連接，控制駕駛室內(nèi)閱讀燈的自動開啟、關閉和延時關閉，所述中控鎖控制模塊和發(fā)動機ECU與晝行燈連接，所述中控鎖控制模塊通過兩個雙觸點輸出型繼電器分別對左右轉(zhuǎn)向燈、霧燈、閱讀燈、晝行燈進行工作狀態(tài)控制。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有如下有益效果：提供一種集汽車中控鎖電動車窗控制燈光照明控制鑰匙插入檢測為一體的控制系統(tǒng)，在控制模塊中采用單片機控制的電子控制單元ECU，能夠在實現(xiàn)汽車中控鎖智能控制，電動車窗智能控制，燈光照明智能控制，大大提高了便捷性和安全性，同時簡化電路、降低成本。

附圖說明

圖1、本發(fā)明的原理框圖。

圖2、本發(fā)明電路圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細描述：如圖1至2所示，汽車中控鎖電動車窗燈光照明控制為一體的控制裝置，控制裝置包括中控鎖控制模塊1、中控鎖檢測開關2、四門中控鎖電機模塊3、遙控發(fā)射器4、遙控接收模塊5、鑰匙插入檢測開關6、燈光控制模塊7、車窗控制模塊8、車窗玻璃升降電機9以及燈光開關10，所述遙控接收模塊5設置于所述中控鎖控制模塊1內(nèi)，用于接收所述遙控發(fā)射器4發(fā)送的無線信號，所述中控鎖檢測開關2與四門中控鎖電機模塊3均與中控鎖控制模塊1連接，并將信號傳遞傳遞給所述中控鎖控制模塊1內(nèi)，完成車門開啟或關閉狀態(tài)檢測，中控鎖控制模塊1通過與其匹配的玻璃升降繼電器12共同控制四門中控鎖電機模塊3，完成開鎖和閉鎖動作，所述所述車窗玻璃升降電機9的升降控制端分別接入所述車窗控制模塊8和所述中控鎖控制模塊1內(nèi)的玻璃升降繼電器12，所述玻璃升降繼電器12觸點組成橋式輸出電路，實現(xiàn)車窗玻璃升降功能，所述鑰匙插入檢測開關6與中控鎖控制模塊1內(nèi)的報警裝置13連接，所述報警裝置13包括鑰匙防忘報警器、遙控誤操作報警器、燈光未關閉提醒報警器，所述燈光控制模塊7設置于中控鎖控制模塊1內(nèi)，并且通過所述燈光控制模塊7的燈光照明控制端與所述中控鎖控制模塊1連接，所述燈光控制模塊7控制燈光照明控制繼電器，所述燈光照明控制繼電器觸點組成橋式輸出電路，實現(xiàn)控制燈光照明，所述車窗控制模塊8與所述中控鎖控制模塊1采用lin串行總線連接，并且同時與電源11BAT端連接，接收蓄電池常電狀態(tài)信號，所述燈光開關10與所述中控鎖控制模塊1連接，所述燈光開關10包括前大燈組合開關、晝行燈開關、警示燈開關、霧燈開關。

所述車窗控制模塊8和所述中控鎖控制模塊1均通過電子控制單元ECU控制，所述四門中控鎖電機模塊3包括四個并聯(lián)的中控鎖電機，所述燈光控制模塊7包括前大燈控制模塊、霧燈控制模塊、轉(zhuǎn)向燈控制模塊、晝行燈控制模塊和閱讀燈控制模塊，所述車窗玻璃升降電機9包括左前車窗玻璃電機、右前車窗玻璃電機以及左后車窗玻璃電機和右后車窗玻璃電機，所述車窗控制模塊8為主駕駛車窗控制模塊和副駕駛車窗控制模塊，所述主駕駛車窗控制模塊一體控制左前玻璃升降主開關、右前玻璃升降主開關、左后玻璃升降主開關和右后玻璃的升降的主開關，所述副駕駛車窗控制模塊包括右前副駕駛車窗控制模塊、左后副駕駛車窗控制模塊和右后副駕駛車窗控制模塊，并分別控制右前玻璃副開關、左后玻璃副開關和右后玻璃副開關，所有的主開關和所述所有的副開關均設置有自動鍵、上升鍵和下降鍵，所有的主開關和所述所有的副開關均接入電控單元ECU中,所述中控鎖控制模塊1分別與安全氣囊傳感器14輸出端、左右轉(zhuǎn)向燈、霧燈和車速傳感器連接，當汽車行駛速度超過15Km/h時，實現(xiàn)自動止鎖所有車門。

這樣，即便是駕行人員忘記及時鎖止車門，當汽車行駛到一定速度時能夠自動地鎖止所有車門，大大增強了汽車安全性，所述中控鎖控制模塊1和所述鑰匙插入檢測開關6與閱讀燈連接，控制駕駛室內(nèi)閱讀燈的自動開啟、關閉和延時關閉，所述中控鎖控制模塊1和發(fā)動機ECU與晝行燈連接，所述中控鎖控制模塊1通過兩個雙觸點輸出型繼電器分別對左右轉(zhuǎn)向燈、霧燈、閱讀燈、晝行燈進行工作狀態(tài)控制。

中控鎖控制模塊1一端通過電源11（BAT+12V）經(jīng)保險片（10安培）端子接入端子12，另一端通過電源11（BAT-）接入端子13連接提供工作電源；近光燈檢測通過端子1接入中控鎖控制模塊1，左右轉(zhuǎn)向燈通過端子2和端子8輸出提供工作電源；霧燈通過端子14和端子3輸出控制霧燈開啟與關閉；電動玻璃升降通過端子4實現(xiàn)總線通信；手動開閉鎖信號通過端子19和端子20輸入中控鎖控制模塊1；中控鎖控制模塊通過兩個端子5和端子6輸出控制中控門鎖開啟與關閉；閱讀燈通過端子輸出提供閱讀燈工作電源；鑰匙檢測通過端子7接入中控鎖控制模塊1，閉鎖器開關檢測通過端子10接入中控鎖控制模塊1；車速傳感器通過端子11接入電子控制單元ECU；點火鎖鑰匙ON檔通過端子16經(jīng)保險片（15安培）接入中控鎖控制模塊1；晝行燈通過端子15輸出控制晝行燈的開啟與關閉；安全氣囊檢測通過端子17輸入中控鎖控制模塊1，轉(zhuǎn)速信號通過端子11輸入中控鎖控制模塊1。門開關狀態(tài)信號通過端子21和端子22輸入中控鎖控制模塊1；發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號通過端子18輸入中控鎖控制模塊1內(nèi)。

本發(fā)明的保護范圍包括但不限于以上實施方式，本發(fā)明的保護范圍以權利要求書為準，任何對本技術做出的本領域的技術人員容易想到的替換、變形、改進均落入本發(fā)明的保護范圍。