1.基于拉力感應的車輛防側(cè)翻系統(tǒng)，其特征在于，包含氣源模塊、第一噴氣模塊、第二噴氣模塊、第一電磁閥、第二電磁閥、第一彈簧、第二彈簧、第一拉力傳感器、第二拉力傳感器和控制模塊；
所述第一彈簧豎直設置在車輛的一側(cè)，一端和車輛的后橋固定相連，另一端通過所述第一拉力傳感器與車輛的車架固定相連，且所述第一彈簧處于拉升狀態(tài)，拉升長度大于預設的長度閾值；
所述第一拉力傳感器用于獲得第一彈簧的拉力，并將其傳遞給所述控制模塊；
所述第二彈簧豎直設置在車輛的另一側(cè)，一端和車輛的后橋固定相連，另一端通過所述第二拉力傳感器與車輛的車架固定相連，且所述第二彈簧處于拉升狀態(tài)，拉升長度大于預設的長度閾值；
所述第二拉力傳感器用于獲得第二彈簧的拉力，并將其傳遞給所述控制模塊；
所述氣源模塊用于提供高壓噴氣；
所述第一噴氣模塊、第二噴氣模塊分別通過管道與所述氣源模塊相連；
所述第一電磁閥、第二電磁閥分別對應設置在所述第一噴氣模塊、第二噴氣模塊與氣源模塊相連的管道中，用于控制所述第一噴氣模塊、第二噴氣模塊是否噴氣；
所述第一噴氣模塊、第二噴氣模塊分別對應第一彈簧、第二彈簧設置在車輛的兩側(cè)，噴射方向均朝下；
所述控制模塊分別和第一拉力傳感器、第二拉力傳感器、第一電磁閥、第二電磁閥電氣相連，用于根據(jù)第一拉力傳感器、第二拉力傳感器的感應值控制第一電磁閥、第二電磁閥工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于拉力感應的車輛防側(cè)翻系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊的處理器采用ARM系列單片機。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于拉力感應的車輛防側(cè)翻系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊的處理器采用SAA7750單片機。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于拉力感應的車輛防側(cè)翻系統(tǒng)，其特征在于，所述拉力傳感器采用S型拉力傳感器，型號為81M/JLBS-Ⅱ。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于拉力感應的車輛防側(cè)翻系統(tǒng)，其特征在于，所述第一噴氣模塊、第二噴氣模塊均包含三個噴氣噴頭。