本發(fā)明涉及一種汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車載兒童遺漏提醒裝置及其方法。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，多次發(fā)生兒童因大人無(wú)意而被遺漏在車中致死、致傷的事故，這類事故發(fā)生在私家車上，也存在于校車上。根據(jù)相關(guān)研究表明，當(dāng)氣溫達(dá)到35℃，陽(yáng)光照射15分鐘，封閉車廂內(nèi)的溫度便能升至60℃甚至更高，進(jìn)而易導(dǎo)致被遺漏在車中的兒童發(fā)生中暑，體內(nèi)熱量過(guò)度積蓄而引發(fā)神經(jīng)器官受損。如何有效避免兒童被遺忘在車內(nèi)的事故發(fā)生，現(xiàn)有技術(shù)中存在一些相關(guān)的車載兒童遺漏提醒裝置。這些車載兒童遺漏提醒裝置存在如下問(wèn)題：1、功能粗糙，無(wú)法起到有效的兒童遺漏提醒；2、易出現(xiàn)不必要的兒童遺漏的誤報(bào)；3、裝置本身可靠性不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)以上問(wèn)題的提出，而研制一種能夠有效進(jìn)行兒童遺漏提醒、降低誤報(bào)率和提高可靠性的車載兒童遺漏提醒裝置及其方法。

本發(fā)明的技術(shù)手段如下：

一種車載兒童遺漏提醒裝置，包括：

用于檢測(cè)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于熄火狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)模塊；

用于接收車輛的鎖車信號(hào)的鎖車信號(hào)接收模塊；

用于檢測(cè)車輛的駕駛位置上是否有人存在的駕駛員檢測(cè)模塊；

操作檢測(cè)模塊；

提示模塊；

與發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)模塊、鎖車信號(hào)接收模塊、駕駛員檢測(cè)模塊、操作檢測(cè)模塊和提示模塊相連接的控制模塊；所述控制模塊用于在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)未處于熄火狀態(tài)且車輛的駕駛位置上有人存在的情況下，控制所述提示模塊在車輛的預(yù)設(shè)區(qū)域顯示第一提示信息，該第一提示信息具有提示駕駛員離開(kāi)車輛時(shí)注意防止兒童遺漏的提示內(nèi)容；當(dāng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)且車輛的駕駛位置上無(wú)人存在時(shí)，所述控制模塊控制所述提示模塊停止第一提示信息的顯示；所述控制模塊還用于在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)且車輛的駕駛位置上無(wú)人存在的情況下，若鎖車信號(hào)接收模塊接收到車輛的鎖車信號(hào)，則控制所述提示模塊按照預(yù)設(shè)周期發(fā)出第二提示信息，該第二提示信息具有提示駕駛員查看車輛內(nèi)是否有遺漏兒童的提示內(nèi)容；待所述操作檢測(cè)模塊檢測(cè)到響應(yīng)第二提示信息的操作行為后，所述控制模塊控制所述提示模塊停止第二提示信息的發(fā)出；

進(jìn)一步地，

所述裝置還包括：用于探測(cè)車內(nèi)是否有人的人員探測(cè)模塊、用于檢測(cè)車鎖是否處于鎖定狀態(tài)的車鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊、用于檢測(cè)車輛內(nèi)溫度變化的溫度檢測(cè)模塊、與至少一個(gè)第一終端和至少一個(gè)第二終端相連接的通信模塊、車輛報(bào)警模塊、以及降溫?fù)Q氣裝置；

所述控制模塊與人員探測(cè)模塊、車鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊、溫度檢測(cè)模塊、通信模塊、車輛報(bào)警模塊和降溫?fù)Q氣裝置相連接；當(dāng)確定車輛處于第一狀態(tài)時(shí)，所述控制模塊控制提示模塊發(fā)出第三提示信息；所述第一狀態(tài)是指車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)且車輛的駕駛位置上無(wú)人存在，同時(shí)車鎖處于鎖定狀態(tài)且探測(cè)到車內(nèi)有人存在的狀態(tài)；待所述第三提示信息發(fā)出后經(jīng)過(guò)的時(shí)間達(dá)到第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，所述控制模塊判斷當(dāng)前情況是否滿足第一預(yù)設(shè)條件，并根據(jù)當(dāng)前情況滿足第一預(yù)設(shè)條件的判斷結(jié)果，啟動(dòng)車輛報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警提示，通過(guò)通信模塊向第一終端發(fā)送報(bào)警提示信息，以及控制溫度檢測(cè)模塊開(kāi)始進(jìn)行車輛內(nèi)溫度的檢測(cè)；當(dāng)車輛報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警提示以及通信模塊發(fā)送報(bào)警提示信息后經(jīng)過(guò)的時(shí)間達(dá)到第二預(yù)設(shè)時(shí)間，或者車輛內(nèi)溫度高于第一預(yù)設(shè)溫度，此時(shí)若車輛仍處于第一狀態(tài)，則所述控制模塊控制降溫?fù)Q氣裝置開(kāi)啟，同時(shí)控制所述通信模塊將所述報(bào)警提示信息發(fā)送給第二終端；

進(jìn)一步地，當(dāng)所述裝置應(yīng)用于私家車時(shí)，所述響應(yīng)第二提示信息的操作行為至少包括車輛后門的打開(kāi)；當(dāng)所述裝置應(yīng)用于校車時(shí)，所述響應(yīng)第二提示信息的操作行為至少包括校車的車門打開(kāi)并且有人經(jīng)過(guò)校車具有的中間通道；

進(jìn)一步地，所述第一預(yù)設(shè)條件是指車輛處于第一狀態(tài)，同時(shí)操作檢測(cè)模塊未檢測(cè)到響應(yīng)所述第三提示信息的操作行為；

另外，所述裝置還包括與所述控制模塊相連接的氧氣濃度檢測(cè)模塊；所述控制模塊在啟動(dòng)車輛報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警提示的同時(shí)，控制氧氣濃度檢測(cè)模塊開(kāi)始對(duì)車輛內(nèi)的氧氣濃度進(jìn)行檢測(cè)；若車輛內(nèi)氧氣濃度低于第一預(yù)設(shè)濃度，此時(shí)若車輛仍處于第一狀態(tài)，則所述控制模塊控制降溫?fù)Q氣裝置開(kāi)啟，同時(shí)控制所述通信模塊將所述報(bào)警提示信息發(fā)送給第二終端；

另外，所述裝置還包括用于獲取車輛當(dāng)前位置信息的定位模塊；所述控制模塊與定位模塊相連接；在控制通信模塊將所述報(bào)警提示信息發(fā)送給第二終端的同時(shí)，所述控制模塊還控制通信模塊將車輛當(dāng)前位置信息和車牌號(hào)碼信息發(fā)送給第二終端；

另外，所述裝置還包括第一電源供應(yīng)模塊、作為備用電源的第二電源供應(yīng)模塊、以及電源切換控制模塊；當(dāng)?shù)谝浑娫垂?yīng)模塊的輸出正常時(shí)，由第一電源供應(yīng)模塊為所述裝置供電；當(dāng)?shù)谝浑娫垂?yīng)模塊的輸出不正常時(shí)，所述電源切換控制模塊切換至所述第二電源供應(yīng)模塊為所述裝置供電。

一種車載兒童遺漏提醒方法，包括如下步驟：

步驟1：檢測(cè)車輛的駕駛位置上是否有人存在，以及車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于熄火狀態(tài)，當(dāng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)未處于熄火狀態(tài)且車輛的駕駛位置上有人存在時(shí)，執(zhí)行步驟2，當(dāng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)且車輛的駕駛位置上無(wú)人存在時(shí)，執(zhí)行步驟3；

步驟2：在車輛的預(yù)設(shè)區(qū)域顯示第一提示信息，該第一提示信息具有提示駕駛員離開(kāi)車輛時(shí)注意防止兒童遺漏的提示內(nèi)容；

步驟3：停止第一提示信息的顯示，執(zhí)行步驟4；

步驟4：是否接收到車輛的鎖車信號(hào)，是則執(zhí)行步驟5，否則返回步驟4；

步驟5：按照預(yù)設(shè)周期發(fā)出第二提示信息，該第二提示信息具有提示駕駛員查看車輛內(nèi)是否有遺漏兒童的提示內(nèi)容，執(zhí)行步驟6；

步驟6：是否檢測(cè)到響應(yīng)第二提示信息的操作行為，是則執(zhí)行步驟7，否則返回步驟6；

步驟7：停止第二提示信息的發(fā)出；

進(jìn)一步地，在步驟7之后還包括如下步驟：

步驟8：檢測(cè)車鎖是否處于鎖定狀態(tài)，是則執(zhí)行步驟9，否則返回步驟8；

步驟9：探測(cè)車內(nèi)是否有人，是則執(zhí)行步驟10，否則結(jié)束探測(cè)操作；

步驟10：發(fā)出第三提示信息，并待所述第三提示信息發(fā)出后經(jīng)過(guò)的時(shí)間達(dá)到第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，執(zhí)行步驟11；

步驟11：判斷當(dāng)前情況是否滿足第一預(yù)設(shè)條件，是則執(zhí)行步驟12，否則結(jié)束判斷；

步驟12：進(jìn)行報(bào)警提示，向第一終端發(fā)送報(bào)警提示信息，以及開(kāi)始進(jìn)行車輛內(nèi)溫度的檢測(cè)，執(zhí)行步驟13；

步驟13：當(dāng)進(jìn)行報(bào)警提示以及發(fā)送報(bào)警提示信息后經(jīng)過(guò)的時(shí)間達(dá)到第二預(yù)設(shè)時(shí)間，或者車輛內(nèi)溫度高于第一預(yù)設(shè)溫度，此時(shí)若車輛仍處于第一狀態(tài)，則控制降溫?fù)Q氣裝置開(kāi)啟，同時(shí)將所述報(bào)警提示信息發(fā)送給第二終端。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的車載兒童遺漏提醒裝置及其工作方法，功能豐富，能夠起到有效的兒童遺漏提醒，誤報(bào)率得到明顯降低，裝置工作可靠性較高。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明所述裝置的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是本發(fā)明所述工作方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1所示的一種車載兒童遺漏提醒裝置，包括：用于檢測(cè)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于熄火狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)模塊；用于接收車輛的鎖車信號(hào)的鎖車信號(hào)接收模塊；用于檢測(cè)車輛的駕駛位置上是否有人存在的駕駛員檢測(cè)模塊；操作檢測(cè)模塊；提示模塊；與發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)模塊、鎖車信號(hào)接收模塊、駕駛員檢測(cè)模塊、操作檢測(cè)模塊和提示模塊相連接的控制模塊；所述控制模塊用于在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)未處于熄火狀態(tài)且車輛的駕駛位置上有人存在的情況下，控制所述提示模塊在車輛的預(yù)設(shè)區(qū)域顯示第一提示信息，該第一提示信息具有提示駕駛員離開(kāi)車輛時(shí)注意防止兒童遺漏的提示內(nèi)容；當(dāng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)且車輛的駕駛位置上無(wú)人存在時(shí)，所述控制模塊控制所述提示模塊停止第一提示信息的顯示；所述控制模塊還用于在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)且車輛的駕駛位置上無(wú)人存在的情況下，若鎖車信號(hào)接收模塊接收到車輛的鎖車信號(hào)，則控制所述提示模塊按照預(yù)設(shè)周期發(fā)出第二提示信息，該第二提示信息具有提示駕駛員查看車輛內(nèi)是否有遺漏兒童的提示內(nèi)容；待所述操作檢測(cè)模塊檢測(cè)到響應(yīng)第二提示信息的操作行為后，所述控制模塊控制所述提示模塊停止第二提示信息的發(fā)出；進(jìn)一步地，所述裝置還包括：用于探測(cè)車內(nèi)是否有人的人員探測(cè)模塊、用于檢測(cè)車鎖是否處于鎖定狀態(tài)的車鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊、用于檢測(cè)車輛內(nèi)溫度變化的溫度檢測(cè)模塊、與至少一個(gè)第一終端和至少一個(gè)第二終端相連接的通信模塊、車輛報(bào)警模塊、以及降溫?fù)Q氣裝置；所述控制模塊與人員探測(cè)模塊、車鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊、溫度檢測(cè)模塊、通信模塊、車輛報(bào)警模塊和降溫?fù)Q氣裝置相連接；當(dāng)確定車輛處于第一狀態(tài)時(shí)，所述控制模塊控制提示模塊發(fā)出第三提示信息；所述第一狀態(tài)是指車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)且車輛的駕駛位置上無(wú)人存在，同時(shí)車鎖處于鎖定狀態(tài)且探測(cè)到車內(nèi)有人存在的狀態(tài)；待所述第三提示信息發(fā)出后經(jīng)過(guò)的時(shí)間達(dá)到第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，所述控制模塊判斷當(dāng)前情況是否滿足第一預(yù)設(shè)條件，并根據(jù)當(dāng)前情況滿足第一預(yù)設(shè)條件的判斷結(jié)果，啟動(dòng)車輛報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警提示，通過(guò)通信模塊向第一終端發(fā)送報(bào)警提示信息，以及控制溫度檢測(cè)模塊開(kāi)始進(jìn)行車輛內(nèi)溫度的檢測(cè)；當(dāng)車輛報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警提示以及通信模塊發(fā)送報(bào)警提示信息后經(jīng)過(guò)的時(shí)間達(dá)到第二預(yù)設(shè)時(shí)間，或者車輛內(nèi)溫度高于第一預(yù)設(shè)溫度，此時(shí)若車輛仍處于第一狀態(tài)，則所述控制模塊控制降溫?fù)Q氣裝置開(kāi)啟，同時(shí)控制所述通信模塊將所述報(bào)警提示信息發(fā)送給第二終端；進(jìn)一步地，當(dāng)所述裝置應(yīng)用于私家車時(shí)，所述響應(yīng)第二提示信息的操作行為至少包括車輛后門的打開(kāi)；當(dāng)所述裝置應(yīng)用于校車時(shí)，所述響應(yīng)第二提示信息的操作行為至少包括校車的車門打開(kāi)并且有人經(jīng)過(guò)校車具有的中間通道；進(jìn)一步地，所述第一預(yù)設(shè)條件是指車輛處于第一狀態(tài)，同時(shí)操作檢測(cè)模塊未檢測(cè)到響應(yīng)所述第三提示信息的操作行為；另外，所述裝置還包括與所述控制模塊相連接的氧氣濃度檢測(cè)模塊；所述控制模塊在啟動(dòng)車輛報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警提示的同時(shí)，控制氧氣濃度檢測(cè)模塊開(kāi)始對(duì)車輛內(nèi)的氧氣濃度進(jìn)行檢測(cè)；若車輛內(nèi)氧氣濃度低于第一預(yù)設(shè)濃度，此時(shí)若車輛仍處于第一狀態(tài)，則所述控制模塊控制降溫?fù)Q氣裝置開(kāi)啟，同時(shí)控制所述通信模塊將所述報(bào)警提示信息發(fā)送給第二終端；另外，所述裝置還包括用于獲取車輛當(dāng)前位置信息的定位模塊；所述控制模塊與定位模塊相連接；在控制通信模塊將所述報(bào)警提示信息發(fā)送給第二終端的同時(shí)，所述控制模塊還控制通信模塊將車輛當(dāng)前位置信息和車牌號(hào)碼信息發(fā)送給第二終端；另外，所述裝置還包括第一電源供應(yīng)模塊、作為備用電源的第二電源供應(yīng)模塊、以及電源切換控制模塊；當(dāng)?shù)谝浑娫垂?yīng)模塊的輸出正常時(shí)，由第一電源供應(yīng)模塊為所述裝置供電；當(dāng)?shù)谝浑娫垂?yīng)模塊的輸出不正常時(shí)，所述電源切換控制模塊切換至所述第二電源供應(yīng)模塊為所述裝置供電；所述電源切換控制模塊可以直接采用可控開(kāi)關(guān)。

如圖2所示的一種車載兒童遺漏提醒方法，包括如下步驟：

步驟1：檢測(cè)車輛的駕駛位置上是否有人存在，以及車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于熄火狀態(tài)，當(dāng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)未處于熄火狀態(tài)且車輛的駕駛位置上有人存在時(shí)，執(zhí)行步驟2，當(dāng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)且車輛的駕駛位置上無(wú)人存在時(shí)，執(zhí)行步驟3；

步驟2：在車輛的預(yù)設(shè)區(qū)域顯示第一提示信息，該第一提示信息具有提示駕駛員離開(kāi)車輛時(shí)注意防止兒童遺漏的提示內(nèi)容；

步驟3：停止第一提示信息的顯示，執(zhí)行步驟4；

步驟4：是否接收到車輛的鎖車信號(hào)，是則執(zhí)行步驟5，否則返回步驟4；

步驟5：按照預(yù)設(shè)周期發(fā)出第二提示信息，該第二提示信息具有提示駕駛員查看車輛內(nèi)是否有遺漏兒童的提示內(nèi)容，執(zhí)行步驟6；

步驟6：是否檢測(cè)到響應(yīng)第二提示信息的操作行為，是則執(zhí)行步驟7，否則返回步驟6；

步驟7：停止第二提示信息的發(fā)出；

進(jìn)一步地，在步驟7之后還包括如下步驟：

步驟8：檢測(cè)車鎖是否處于鎖定狀態(tài)，是則執(zhí)行步驟9，否則返回步驟8；

步驟9：探測(cè)車內(nèi)是否有人，是則執(zhí)行步驟10，否則結(jié)束探測(cè)操作，即結(jié)束所述方法的工作流程；

步驟10：發(fā)出第三提示信息，并待所述第三提示信息發(fā)出后經(jīng)過(guò)的時(shí)間達(dá)到第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，執(zhí)行步驟11；

步驟11：判斷當(dāng)前情況是否滿足第一預(yù)設(shè)條件，是則執(zhí)行步驟12，否則結(jié)束判斷，即結(jié)束所述方法的工作流程；

步驟12：進(jìn)行報(bào)警提示，向第一終端發(fā)送報(bào)警提示信息，以及開(kāi)始進(jìn)行車輛內(nèi)溫度的檢測(cè)，執(zhí)行步驟13；

步驟13：當(dāng)進(jìn)行報(bào)警提示以及發(fā)送報(bào)警提示信息后經(jīng)過(guò)的時(shí)間達(dá)到第二預(yù)設(shè)時(shí)間，或者車輛內(nèi)溫度高于第一預(yù)設(shè)溫度，此時(shí)若車輛仍處于第一狀態(tài)，則控制降溫?fù)Q氣裝置開(kāi)啟，同時(shí)將所述報(bào)警提示信息發(fā)送給第二終端。

本發(fā)明通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)模塊檢測(cè)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于熄火狀態(tài)，并結(jié)合駕駛位置上是否有人存在來(lái)確認(rèn)車輛是否處于泊車狀態(tài)；所述駕駛員檢測(cè)模塊在實(shí)際應(yīng)用時(shí)具體可以采用設(shè)置在車輛駕駛座椅上的壓力傳感器，或者布設(shè)在車輛前座的紅外探測(cè)器，根據(jù)壓力傳感器輸出的壓力測(cè)量值大小或者紅外探測(cè)器探測(cè)到車輛駕駛座椅上是否有人的探測(cè)結(jié)果來(lái)確定車輛的駕駛位置上是否有人存在，即駕駛員是否離開(kāi)車輛；所述操作檢測(cè)模塊至少用于檢測(cè)當(dāng)前是否有響應(yīng)第二提示信息的操作行為或者當(dāng)前是否有響應(yīng)第三提示信息的操作行為發(fā)生；當(dāng)所述裝置應(yīng)用于私家車時(shí)，所述響應(yīng)第二提示信息的操作行為至少包括車輛后門的打開(kāi)，即在發(fā)出第二提示信息后，若檢測(cè)到車輛后門打開(kāi)，則認(rèn)為已檢測(cè)到響應(yīng)第二提示信息的操作行為，當(dāng)所述裝置應(yīng)用于校車時(shí)，所述響應(yīng)第二提示信息的操作行為至少包括校車的車門打開(kāi)并且有人經(jīng)過(guò)校車具有的中間通道，即在發(fā)出第二提示信息后，若檢測(cè)到校車的車門打開(kāi)并且有人經(jīng)過(guò)校車具有的中間通道，則認(rèn)為已檢測(cè)到響應(yīng)第二提示信息的操作行為；所述第二提示信息具有提示駕駛員查看車輛內(nèi)是否有遺漏兒童的提示內(nèi)容，實(shí)際應(yīng)用時(shí)該第二提示信息可以通過(guò)提示模塊以聲音提醒的方式發(fā)出，或者直接將第二提示信息發(fā)送給駕駛員所持有的移動(dòng)終端上進(jìn)行顯示；不論應(yīng)用于哪種車輛，當(dāng)駕駛員知悉第二提示信息后，并認(rèn)為不需要進(jìn)行是否有遺漏兒童的查看確認(rèn)操作時(shí)，所述響應(yīng)第二提示信息的操作行為還可以為按下本發(fā)明所述裝置具備的查看確認(rèn)按鍵，或者通過(guò)駕駛員持有的移動(dòng)終端向本發(fā)明所述裝置反饋及回復(fù)查看確認(rèn)信息，當(dāng)所述查看確認(rèn)按鍵被按下，或者裝置接收到駕駛員持有的移動(dòng)終端發(fā)過(guò)來(lái)的查看確認(rèn)信息，均認(rèn)為已檢測(cè)到響應(yīng)第二提示信息的操作行為；具體地，操作檢測(cè)模塊可以包括多個(gè)檢測(cè)子模塊，比如可以為開(kāi)門狀態(tài)檢測(cè)器、多個(gè)分布在中間通道一側(cè)的紅外探測(cè)器、多個(gè)設(shè)置在中間通道兩側(cè)的電容感應(yīng)器、按鍵狀態(tài)檢測(cè)部件等；校車具有的中間通道是指位于校車兩邊座位之間的人員進(jìn)出通道，當(dāng)有人經(jīng)由所述中間通道時(shí)，電容感應(yīng)器檢測(cè)到的電容值發(fā)生變化；在停止第二提示信息的發(fā)出后車輛可以根據(jù)再次接收到的鎖車信號(hào)將車鎖鎖定；第二提示信息按照預(yù)設(shè)周期發(fā)出，所述預(yù)設(shè)周期可以為5s。

本發(fā)明在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)未處于熄火狀態(tài)且車輛的駕駛位置上有人存在的情況下，控制所述提示模塊在車輛的預(yù)設(shè)區(qū)域顯示第一提示信息，該第一提示信息具有提示駕駛員離開(kāi)車輛時(shí)注意防止兒童遺漏的提示內(nèi)容，所述車輛的預(yù)設(shè)區(qū)域可以為位于駕駛員前方的前擋風(fēng)玻璃上，或者車輛的儀表盤上，便于車輛在行駛過(guò)程中能夠很方便直觀地獲知第一提示信息；當(dāng)預(yù)設(shè)區(qū)域?yàn)槲挥隈{駛員前方的前擋風(fēng)玻璃，所述提示模塊可以通過(guò)車載平視顯示器實(shí)現(xiàn)第一提示信息的顯示。

本發(fā)明所述人員探測(cè)模塊可以包括多個(gè)設(shè)置在非駕駛座椅之外的其余車輛座椅上的壓力傳感器、以及至少一個(gè)設(shè)置在車輛內(nèi)的紅外探測(cè)器，當(dāng)所述裝置應(yīng)用于私家車上時(shí)，所述壓力傳感器優(yōu)先布設(shè)在車輛后排的座椅上；所述溫度檢測(cè)模塊采用溫度傳感器或溫度探測(cè)儀；所述通信模塊與至少一個(gè)第一終端和至少一個(gè)第二終端相連接，這里的通信模塊可以為GPRS模塊、3G模塊、以太網(wǎng)通信模塊等；所述第一終端可以有多個(gè)，具體可以為手機(jī)、平板電腦等移動(dòng)終端，當(dāng)所述裝置應(yīng)用于私家車時(shí)，各第一終端可以分別由車輛駕駛員、兒童的監(jiān)護(hù)人、兒童的親密家屬等持有攜帶，當(dāng)所述裝置應(yīng)用于校車時(shí)，各第一終端可以分別由車輛駕駛員、兒童的監(jiān)護(hù)人、學(xué)校老師、校車管理人員等持有攜帶；所述第二終端可以有多個(gè)，具體可以為設(shè)置警務(wù)急救中心設(shè)置的報(bào)警接收終端或醫(yī)療急救中心設(shè)置的急救接收終端；所述車輛報(bào)警模塊可以直接采用車輛自身具備的喇叭和應(yīng)急燈，車輛報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警提示，具體可以為車輛的喇叭響和應(yīng)急燈閃爍；所述降溫?fù)Q氣裝置可以包括設(shè)置在車輛上的通風(fēng)設(shè)備、以及設(shè)置在車輛上的冷卻裝置，所述控制模塊經(jīng)由驅(qū)動(dòng)裝置連接所述降溫?fù)Q氣裝置，降溫?fù)Q氣裝置若能直接采用車輛本身攜帶的降溫?fù)Q氣裝置，則可以直接采用。本發(fā)明所述第一狀態(tài)是指車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)且車輛的駕駛位置上無(wú)人存在，同時(shí)車鎖處于鎖定狀態(tài)且探測(cè)到車內(nèi)有人存在的狀態(tài)，即車輛處于停車封閉狀態(tài)，駕駛員不在同時(shí)車內(nèi)還有人存在的情況，那么對(duì)于家里有兒童的私家車或者用于接送學(xué)生兒童的校車來(lái)說(shuō)，很可能車內(nèi)存在的人為被遺漏的兒童，為了降低兒童遺漏提醒誤報(bào)的可能性，需要進(jìn)一步對(duì)車內(nèi)存在的人是否為被遺漏的兒童進(jìn)行甄別，具體地，當(dāng)確定車輛處于第一狀態(tài)時(shí)，所述控制模塊控制提示模塊發(fā)出第三提示信息，并待所述第三提示信息發(fā)出后經(jīng)過(guò)的時(shí)間達(dá)到第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，所述控制模塊判斷當(dāng)前情況是否滿足第一預(yù)設(shè)條件，所述第三提示信息在實(shí)際應(yīng)用時(shí)可以具有提示“在第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)完成預(yù)設(shè)操作”的提示內(nèi)容，這些預(yù)設(shè)操作預(yù)先設(shè)定為成年人才能完成而兒童無(wú)法完成的操作，比如預(yù)設(shè)操作可以是按照一定操作規(guī)律來(lái)操作所述裝置具備的不同按鍵，當(dāng)操作檢測(cè)模塊檢測(cè)到預(yù)設(shè)操作的發(fā)生，則認(rèn)為響應(yīng)第三提示信息的操作行為發(fā)生，所述第三提示信息在實(shí)際應(yīng)用時(shí)還可以具有“提示封閉車內(nèi)久待存在風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)開(kāi)啟降溫通風(fēng)裝置”的提示內(nèi)容，對(duì)于降溫通風(fēng)裝置的開(kāi)啟操作來(lái)說(shuō)往往也是兒童無(wú)法完成的，當(dāng)操作檢測(cè)模塊檢測(cè)到降溫通風(fēng)裝置開(kāi)啟操作的發(fā)生，則認(rèn)為響應(yīng)第三提示信息的操作行為發(fā)生；所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間可以根據(jù)當(dāng)前季節(jié)、處于白天或黑夜等外部條件進(jìn)行預(yù)設(shè)，比如夏季可以設(shè)定第一預(yù)設(shè)時(shí)間為0～5min，春季和秋季可以設(shè)定第一預(yù)設(shè)時(shí)間為0～8min等；所述第一預(yù)設(shè)條件是指車輛處于第一狀態(tài)，同時(shí)操作檢測(cè)模塊未檢測(cè)到響應(yīng)所述第三提示信息的操作行為，即當(dāng)?shù)谌崾拘畔l(fā)出后經(jīng)過(guò)的時(shí)間達(dá)到第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，車輛已經(jīng)不處于第一狀態(tài)和/或操作檢測(cè)模塊已經(jīng)檢測(cè)到響應(yīng)第三提示信息的操作行為，則控制模塊判斷當(dāng)前情況不滿足第一預(yù)設(shè)條件，車輛已經(jīng)不處于第一狀態(tài)具體是指車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)未處于熄火狀態(tài)、車輛的駕駛位置上有人存在、車鎖處于未鎖定狀態(tài)、和/或探測(cè)到車內(nèi)非駕駛位置上有人存在；進(jìn)而在第三提示信息發(fā)出后的第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)人員是大人或兒童的甄別，或者是能夠?qū)崿F(xiàn)自我保護(hù)的人員與無(wú)法實(shí)現(xiàn)自我保護(hù)的人員的甄別，有利于避免車內(nèi)人員是能夠?qū)崿F(xiàn)自我保護(hù)的大人的情況下而進(jìn)行了兒童遺漏提醒的誤報(bào)；若當(dāng)前情況滿足第一預(yù)設(shè)條件，即車輛仍處于第一狀態(tài)，同時(shí)車內(nèi)人員為被遺漏的兒童，則啟動(dòng)車輛報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警提示，通過(guò)通信模塊向第一終端發(fā)送報(bào)警提示信息，以及控制溫度檢測(cè)模塊開(kāi)始進(jìn)行車輛內(nèi)溫度的檢測(cè)，通過(guò)車輛報(bào)警模塊的報(bào)警提示，便于路人獲知車輛內(nèi)情況并實(shí)施救助，比如通過(guò)設(shè)置在車輛上的聯(lián)系人告知牌聯(lián)系兒童家人；向第一終端發(fā)送報(bào)警提示信息，便于及時(shí)告知家人或老師等相關(guān)人員有兒童被遺漏在車內(nèi)的情況。當(dāng)車輛報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警提示以及通信模塊發(fā)送報(bào)警提示信息后經(jīng)過(guò)的時(shí)間達(dá)到第二預(yù)設(shè)時(shí)間，或者車輛內(nèi)溫度高于第一預(yù)設(shè)溫度，此時(shí)若車輛仍處于第一狀態(tài)，則所述控制模塊控制降溫?fù)Q氣裝置開(kāi)啟，同時(shí)控制所述通信模塊將所述報(bào)警提示信息發(fā)送給第二終端，這里的第二預(yù)設(shè)時(shí)間可以為5至10分鐘，第一預(yù)設(shè)溫度可以30至35℃，即當(dāng)車輛報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警提示以及通信模塊發(fā)送報(bào)警提示信息給第一終端后經(jīng)過(guò)了一定時(shí)間，車輛仍處于第一狀態(tài)，即兒童未得到及時(shí)救助仍被遺漏在封閉車輛內(nèi)，或者當(dāng)車輛報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警提示以及通信模塊發(fā)送報(bào)警提示信息給第一終端后，車輛內(nèi)的溫度達(dá)到了一個(gè)存在風(fēng)險(xiǎn)的溫度的情況下，那么降溫?fù)Q氣裝置開(kāi)啟進(jìn)行車輛內(nèi)的降溫通風(fēng)，并且將所述報(bào)警提示信息發(fā)送給第二終端比如警務(wù)急救中心或醫(yī)療急救中心以獲得有效的幫助；在控制通信模塊將所述報(bào)警提示信息發(fā)送給第二終端的同時(shí)，所述控制模塊還控制通信模塊將車輛當(dāng)前位置信息和車牌號(hào)碼信息發(fā)送給第二終端，便于快速達(dá)到幫助現(xiàn)場(chǎng)；所述定位模塊可以采用GPS模塊。

本發(fā)明所述裝置還可以包括設(shè)置在車輛內(nèi)的視頻采集模塊，在控制通信模塊將所述報(bào)警提示信息發(fā)送給第二終端的同時(shí)，所述控制模塊還控制視頻采集模塊開(kāi)啟并由其獲取車輛內(nèi)的視頻信息，并通過(guò)通信模塊發(fā)送給第二終端；本發(fā)明第一電源供應(yīng)模塊的輸出正常是指第一電源供應(yīng)模塊輸出的電壓處于正常電壓范圍；第一電源供應(yīng)模塊輸出不正常是指第一電源供應(yīng)模塊輸出的電壓為高于正常電壓范圍的過(guò)壓狀態(tài)或低于正常電壓范圍的欠壓狀態(tài)。

本發(fā)明提供的車載兒童遺漏提醒裝置及其工作方法，功能豐富，能夠起到有效的兒童遺漏提醒，誤報(bào)率得到明顯降低，裝置工作可靠性較高；適用于家里具有兒童的私家車主，或者需要加強(qiáng)校車管理的學(xué)校。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。