本發(fā)明涉及一種鋼帶，尤其是涉及一種轎車燃油箱吊裝鋼帶。

背景技術(shù)：

目前，為汽車燃油箱安裝后的穩(wěn)固度，通常在燃油箱底部設(shè)置有轎車燃油箱吊裝鋼帶，現(xiàn)有的轎車燃油箱吊裝鋼帶存在著強(qiáng)度不高、穩(wěn)固度差等缺陷，另外在汽車碰撞試驗(yàn)過程中，易發(fā)生傳動軸折彎的情況，為提高傳動軸的強(qiáng)度，會在傳動軸上加上傳動軸保護(hù)桿，而現(xiàn)有的傳動軸保護(hù)桿多是固定在車身或其他配件位置上，長時(shí)間易發(fā)生松動的現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有轎車燃油箱吊裝鋼帶強(qiáng)度不高、穩(wěn)固度差等問題，提供一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、安裝方便、使用壽命長、能夠固定傳動軸保護(hù)桿的轎車燃油箱吊裝鋼帶。

為了克服上面所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：

一種轎車燃油箱吊裝鋼帶，包括鋼帶本體、安裝塊、折邊、安裝支架、加強(qiáng)筋、安裝孔和連接螺栓，其特征在于：所述的安裝塊設(shè)置在鋼帶本體的兩端，安裝時(shí)便于操作，所述的折邊設(shè)置在鋼帶本體的兩側(cè)，折邊能夠提高鋼帶本體的強(qiáng)度，進(jìn)而能夠提高轎車燃油箱吊裝鋼帶的質(zhì)量性能，所述的安裝支架通過連接螺栓固定在鋼帶本體上，安裝支架能夠固定傳動軸保護(hù)桿，降低了傳動軸在車輛發(fā)生碰撞時(shí)折彎的概率，有利于提高車輛行駛中的安全性，所述的加強(qiáng)筋設(shè)置在鋼帶本體上，加強(qiáng)筋進(jìn)一步提高鋼帶本體的強(qiáng)度，鋼帶本體、安裝塊、折邊、加強(qiáng)筋采用一次整體成型，能夠提高轎車燃油箱吊裝鋼帶的質(zhì)量性能，進(jìn)而提高了燃油箱在車輛行駛中的穩(wěn)固性，所述的安裝孔設(shè)置在鋼帶本體和安裝塊上，結(jié)構(gòu)簡單、便于實(shí)施。進(jìn)一步，所述的安裝支架上設(shè)置有安裝孔。進(jìn)一步，所述的加強(qiáng)筋，其數(shù)量為4-6條。

有益效果：本發(fā)明在鋼帶本體上設(shè)置有安裝支架，在保證燃油箱牢固度的同時(shí)又能固定住傳動軸保護(hù)桿，對傳動軸起到很好的保護(hù)作用，降低了車輛在行駛過程中發(fā)生碰撞導(dǎo)致傳動軸折彎的概率，提高了車輛行駛的安全性，同時(shí)還具有結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量性能優(yōu)越、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本圖1的仰視圖。

圖中：1.鋼帶本體、2.安裝塊、3.折邊、4.安裝支架、5.加強(qiáng)筋、6.安裝孔、7.連接螺栓。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。

如附圖1和2所示：一種轎車燃油箱吊裝鋼帶，包括鋼帶本體1、安裝塊2、折邊3、安裝支架4、加強(qiáng)筋5、安裝孔6和連接螺栓7，其特征在于：所述的安裝塊2設(shè)置在鋼帶本體1的兩端，安裝時(shí)便于操作，所述的折邊3設(shè)置在鋼帶本體1的兩側(cè)，折邊3能夠提高鋼帶本體1的強(qiáng)度，進(jìn)而能夠提高轎車燃油箱吊裝鋼帶的質(zhì)量性能，所述的安裝支架4通過連接螺栓7固定在鋼帶本體1上，并在安裝支架4上設(shè)置有安裝孔6，通過安裝孔6能夠傳動軸保護(hù)桿固定在安裝支架4上，降低了傳動軸在車輛發(fā)生碰撞時(shí)折彎的概率，有利于提高車輛行駛中的安全性，所述的加強(qiáng)筋5設(shè)置在鋼帶本體1上，其數(shù)量為3條，多條加強(qiáng)筋5進(jìn)一步提高鋼帶本體1的強(qiáng)度，鋼帶本體1、安裝塊2、折邊3、加強(qiáng)筋5采用一次整體成型，能夠提高轎車燃油箱吊裝鋼帶的質(zhì)量性能，進(jìn)而提高了燃油箱在車輛行駛中的穩(wěn)固性，所述的安裝孔6設(shè)置在鋼帶本體1、安裝塊2上，結(jié)構(gòu)簡單、便于實(shí)施。

本發(fā)明未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。