本發(fā)明涉及一種行李箱，尤其涉及一種萬(wàn)向輪帶自鎖的行李箱。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，越來(lái)越多的人出去旅游，這樣行李箱也越來(lái)越多的被人們所使用，但是日常生活中人們所使用的行李箱的萬(wàn)向輪都沒(méi)有自鎖裝置，所以在車輛行駛中或當(dāng)車輛緊急剎車時(shí)就容易出現(xiàn)行李箱滑動(dòng)、甚至側(cè)歪，更嚴(yán)重的是在行李箱滑動(dòng)和側(cè)歪時(shí)還有可能傷害到坐車的人們等缺點(diǎn)。因此設(shè)計(jì)一種帶自鎖的行李箱，解決了現(xiàn)有技術(shù)中行李箱萬(wàn)向輪不易控制，難以鎖死的問(wèn)題，滿足了人們長(zhǎng)途旅行中行李箱可以實(shí)現(xiàn)自鎖需求。

發(fā)明的內(nèi)容

本發(fā)明所要解的問(wèn)題是一種萬(wàn)向輪帶自鎖的行李箱，旨在通過(guò)自鎖裝置，避免了火車或汽車制動(dòng)時(shí)行李箱移動(dòng)、側(cè)翻、甚至歪斜的缺點(diǎn)，提高了行李箱的安全問(wèn)題，同時(shí)也可以滿足人們的需求。

本發(fā)明裝置所要解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種萬(wàn)向輪帶自鎖的行李箱，包括拉桿裝置、箱體裝置以及萬(wàn)向輪結(jié)構(gòu)裝置。

萬(wàn)向輪結(jié)構(gòu)裝置包括連接軸、保護(hù)罩、腳踏板、自鎖壓桿、剎車片、萬(wàn)向輪、所述保護(hù)罩為拱形，所述保護(hù)罩連接在連接軸上，所述連接軸固定安裝在箱體裝置上，所述腳踏板與自鎖壓桿連接，所述自鎖壓桿通過(guò)保護(hù)罩一端與腳踏板連接，一端與剎車片連接，所述剎車片在保護(hù)罩底部，固定安裝在自鎖壓桿上。

采用上述技術(shù)方案的有益效果是用腳踩下腳踏板通過(guò)自鎖壓桿和剎車片來(lái)實(shí)現(xiàn)萬(wàn)向輪自鎖。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明整體裝置示意圖；

圖2為本發(fā)明萬(wàn)向輪結(jié)構(gòu)裝置示意圖；

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例僅用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明。

在圖1中，所述萬(wàn)向輪帶自鎖的行李箱，包括拉桿裝置1，箱體裝置2以及萬(wàn)向輪結(jié)構(gòu)裝置3。

在圖2中，萬(wàn)向輪結(jié)構(gòu)裝置3包括連接軸9、保護(hù)罩7、腳踏板8、自鎖壓桿6、剎車片4、萬(wàn)向輪5、所述保護(hù)罩7為拱形，所述保護(hù)罩7連接在連接軸9上，所述連接軸9固定安裝在箱體裝置2上，所述腳踏板8與自鎖壓桿6連接，所述自鎖壓桿6通過(guò)保護(hù)罩7一端與腳踏板8連接，一端與剎車片4連接，所述剎車片4在保護(hù)罩7底部，固定安裝在自鎖壓桿6上。

所述萬(wàn)向輪帶自鎖的行李箱的具體的工作流程：當(dāng)緊急剎車或其它導(dǎo)致萬(wàn)向輪滑動(dòng)的情況時(shí)，用腳踩下腳踏板8，腳作用于腳踏板8的力傳送到自鎖壓桿6，自鎖壓桿6帶動(dòng)保護(hù)罩5下面的剎車片4作用從而對(duì)萬(wàn)向輪5產(chǎn)生剎車自鎖。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換，改進(jìn)等，均應(yīng)包括在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。