本發(fā)明涉及兒童安全座椅技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種兒童安全座椅的頭頸部保護系統(tǒng)。此外，本發(fā)明還涉及一種具有上述頭頸部保護系統(tǒng)的兒童安全座椅。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展，人們對兒童的保護也更加全面周到，也有了兒童安全座椅的出現(xiàn)。兒童安全座椅是一種專為不同年齡兒童設(shè)計的保護兒童安全的座椅，其通常設(shè)置在汽車內(nèi)，能夠有效的保證行車時兒童的安全。在汽車發(fā)生碰撞或突然減速的情況下，兒童安全座椅能夠減緩對兒童的沖擊力，并限制兒童的身體移動，從而降低汽車行駛過程中對兒童的傷害，確保兒童的乘車安全。

目前的安全座椅，主要是通過安全帶的設(shè)置來對兒童進行保護的，在保護時，主要是通過安全帶限制兒童的身體移動，從而避免汽車減速或碰撞時對兒童造成的傷害。然而，兒童的頸部位置較為脆弱，尤其是嬰幼兒，通過安全帶限定其身體移動時，難以對嬰幼兒的頭頸部進行保護，容易造成兒童頸部受損，造成兒童的身體傷害。

綜上所述，如何對現(xiàn)有安全座椅進行改進，以對兒童進行更加全面細致的保護，避免兒童頭頸部受損，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種兒童安全座椅的頭頸部保護系統(tǒng)，以對兒童進行更加全面細致的保護，避免兒童頭頸部受損。本發(fā)明的另一目的是提供一種具有上述頭頸部保護系統(tǒng)的兒童安全座椅。

為了達到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種兒童安全座椅的頭頸部保護系統(tǒng)，包括：

止回緩沖裝置，所述止回緩沖裝置設(shè)置在兒童安全座椅的座椅本體上，且位于所述座椅本體的背部或兩側(cè)；

頭頸部保護件，所述頭頸部保護件通過連接裝置與所述止回緩沖裝置連接，且所述連接裝置跨過所述座椅本體的頂部與所述頭頸部保護件連接，或自所述座椅本體的兩側(cè)與所述頭頸部保護件連接。

優(yōu)選的，所述止回緩沖裝置設(shè)置在所述座椅本體的兩側(cè)，且所述座椅本體的兩側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有導向塊，所述導向塊的一端與所述止回緩沖裝置連接，另一端與所述頭頸部保護件連接。

優(yōu)選的，所述止回緩沖裝置與所述導向塊獨立設(shè)置或一體設(shè)置。

優(yōu)選的，所述導向塊的導桿部設(shè)置為伸縮結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述止回緩沖裝置內(nèi)的止回結(jié)構(gòu)為棘輪結(jié)構(gòu)，且所述止回緩沖裝置的第一殼體和第二殼體內(nèi)設(shè)置有棘輪、卷簧和復位裝置，所述卷簧設(shè)置在所述棘輪內(nèi)，所述棘輪的外周纏繞有所述牽引帶。

優(yōu)選的，所述復位裝置包括與所述棘輪的齒部配合卡接的卡勾，及與遠離所述卡勾勾端的一端連接的復位銷，所述卡勾的勾端與所述止回緩沖裝置的殼體之間設(shè)置有復位彈性件。

優(yōu)選的，還包括位于所述座椅本體背部的彈性回拉結(jié)構(gòu)，且所述彈性回拉部件包括回拉殼體和設(shè)置在所述回拉殼體內(nèi)的回拉彈簧，且所述回拉彈簧的兩端分別與轉(zhuǎn)動安裝在所述座椅本體兩側(cè)的導向塊連接。

優(yōu)選的，所述導向塊的導桿部包括至少兩節(jié)導桿，所述回拉彈簧的端部與首端所述導桿連接，且相鄰兩個所述導桿通過限位凸起和限位孔配合實現(xiàn)伸縮。

優(yōu)選的，所述頭頸部保護件為保護頭套或阻擋式保護面罩。

本發(fā)明提供的頭頸部保護系統(tǒng)，包括止回緩沖裝置和頭頸部保護件，止回緩沖裝置設(shè)置在座椅本體上，并通過連接裝置與頭頸部保護件連接。使用時，頭頸部保護件能夠?qū)和念^頸部進行支撐和緩沖保護，避免兒童頭頸部與車體之間發(fā)生碰撞。在汽車發(fā)生碰撞或突然減速時，兒童受慣性作用力身體前傾，此時會帶動頭頸部保護件和連接裝置運動，從而緩解汽車突發(fā)狀況對兒童造成的影響。之后，在止回緩沖裝置的作用下，能夠避免連接裝置快速回復時對兒童造成的傷害，因此，該頭頸部保護系統(tǒng)能夠在汽車行駛時對兒童的頭頸部進行全面細致的保護，避免兒童頭頸部受到傷害，確保兒童的安全。

基于上述提供的頭頸部保護系統(tǒng)，本發(fā)明還提供一種兒童安全座椅，包括座椅本體及設(shè)置在所述座椅本體上的安全帶；還包括設(shè)置在所述座椅本體上的頭頸部保護系統(tǒng)，且所述頭頸部保護系統(tǒng)為上述任一項所述的頭頸部保護系統(tǒng)。

由于該兒童安全座椅包括上述頭頸部保護系統(tǒng)，因此該兒童安全座椅直接或間接的具有上述頭頸部保護系統(tǒng)所具有的技術(shù)效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的頭頸部保護系統(tǒng)的爆炸圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的頭頸部保護系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的頭頸部保護系統(tǒng)中止回緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供的頭頸部保護系統(tǒng)中止回緩沖裝置的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實施例提供的頭頸部保護系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明實施例提供的頭頸部保護系統(tǒng)中止回緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明實施例提供的頭頸部保護系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明實施例提供的頭頸部保護系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本發(fā)明實施例提供的回拉彈簧止回的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本發(fā)明實施例提供的頭頸部保護系統(tǒng)中導向塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為本發(fā)明實施例提供的頭頸部保護系統(tǒng)中導向塊另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。

上圖1-圖11中：

1為止回緩沖裝置、11為第一殼體、12為第二殼體、13為棘輪、14為卷簧、15為復位彈性件、16為卡勾、17為復位銷、2為牽引帶、3為導向塊、31為導桿部、32為安裝部、4為頭頸部保護件、5為銷體、6為鎖緊裝置、7為殼體端蓋、8為彈性件、9為回拉殼體、10為回拉彈簧。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參見圖1至圖11，為本發(fā)明實施例提供的兒童安全座椅的頭頸部保護系統(tǒng)，包括設(shè)置在兒童安全座椅的座椅本體上的止回緩沖裝置1，及通過連接裝置與止回緩沖裝置1連接的頭頸部保護件4。且止回緩沖裝置1在設(shè)置時，可選的設(shè)置在座椅本體的背部或兩側(cè)，止回緩沖裝置1設(shè)置在座椅本體背部時，連接裝置連接止回緩沖裝置1，并跨過座椅本體的頂部從而與頭頸部保護件4連接，具體如圖5、圖7所示；當止回緩沖裝置1設(shè)置在座椅本體兩側(cè)時，連接裝置設(shè)置在座椅本體的兩側(cè)并連接止回緩沖裝置1與頭頸部保護件4，如圖2所示。

本申請的一個實施例中，止回緩沖裝置1位于座椅本體的兩側(cè)，此時，保護裝置還包括導向塊3，該導向塊3與座椅本體的兩側(cè)轉(zhuǎn)動安裝，且其一端連接止回緩沖裝置1，另一端連接頭頸部保護件4。此時，作為優(yōu)選方案，上述導向塊3與止回緩沖裝置1之間通過連接裝置連接，且連接裝置穿過導向塊3的內(nèi)部。通過轉(zhuǎn)動導向塊3能夠調(diào)節(jié)頭頸部保護件4的位置，從而使其保護作用達到最佳。在汽車發(fā)生突發(fā)狀況時，兒童前傾會使得頭頸部保護件4和連接裝置朝外部運動，止回緩沖裝置1能夠限制連接裝置的回復，從而避免其在急速回復時對兒童造成的傷害。本申請中，上述連接裝置通常選為牽引帶2或?qū)U的形式。

此外，還可在導向塊3和/或止回緩沖裝置1上設(shè)置防撞護件，該防撞護件優(yōu)選的采用吸能材料，能夠通過潰縮吸收碰撞時的能量，從而降低突發(fā)狀況下來自兒童安全座椅側(cè)向的沖擊力，使兒童承受的沖擊力降到最小，進而達到保護兒童的目的。

上述導向塊3與止回緩沖裝置1可以是獨立分開設(shè)置的，如圖1所示；也可以是一體設(shè)置的，一體設(shè)置時，可以將導向塊3和止回緩沖裝置1組合設(shè)置在一個容納殼體中，如圖10-11所示。

具體的，導向塊3為b型結(jié)構(gòu)，包括腔體和導桿部31，且b型結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)設(shè)置有用于控制導向塊3轉(zhuǎn)動的控制裝置?？刂蒲b置主要通過改變凸起與凹槽的配合關(guān)系，實現(xiàn)導向塊3鎖緊與解鎖狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，從而在使用過程中，能夠更加方便的對導桿部31的角度進行調(diào)節(jié)。當導向塊3和止回緩沖裝置1一體設(shè)置時，兩者均設(shè)置在容納殼體的容納腔內(nèi)，且導桿部31外露于容納殼體，具體如圖10-11所示。本申請中止回緩沖裝置1的止回結(jié)構(gòu)優(yōu)選為棘輪結(jié)構(gòu)，此外，導向桿31與控制裝置固定連接，且導向桿31優(yōu)選的設(shè)置為伸縮結(jié)構(gòu)。

本申請中止回緩沖裝置1的止回效果，主要是通過其內(nèi)部的止回結(jié)構(gòu)實現(xiàn)的。本申請中，由于頭頸部保護件4在連接時需要在兩個方向同時連接以提高穩(wěn)定性，則設(shè)置兩個止回結(jié)構(gòu)。設(shè)置時，兩個止回結(jié)構(gòu)可以設(shè)置在獨立的殼體內(nèi)，即具有兩個止回緩沖裝置1，且每個止回緩沖裝置1中均設(shè)置有一個止回結(jié)構(gòu)；或者兩個止回結(jié)構(gòu)設(shè)置在同一個殼體內(nèi)，即設(shè)置一個止回緩沖裝置1，且止回緩沖裝置1中設(shè)置有兩個止回結(jié)構(gòu)。兩個止回結(jié)構(gòu)設(shè)置在一個殼體的具體情況如圖3、圖6所示，此情況主要適用于止回緩沖裝置1安裝在座椅本體背部時的情況。當然，兩個止回結(jié)構(gòu)分別獨立設(shè)置在兩個止回緩沖裝置1中時，也可將止回緩沖裝置1設(shè)置在座椅本體的背部，此時，為了緩沖突發(fā)狀況下座椅的受力及振動，可將兩個止回緩沖裝置1通過連桿連接，增大止回緩沖裝置1與座椅本體之間的接觸面積，從而達到緩沖的效果。

作為優(yōu)選的，止回緩沖裝置1內(nèi)的止回結(jié)構(gòu)為棘輪結(jié)構(gòu)，且止回緩沖裝置1的第一殼體11和第二殼體12內(nèi)設(shè)置有棘輪13、卷簧14和復位裝置，卷簧14設(shè)置在棘輪13內(nèi)，棘輪13的外周纏繞有牽引帶2，如圖3及圖6所示。優(yōu)選的，止回緩沖裝置1外部設(shè)置有用于控制復位裝置的按鈕，按動按鈕便能夠使得牽引帶2回復。本申請中，止回緩沖裝置1的殼體與導向塊3可以是單獨分開設(shè)置的，也可以設(shè)置為一體式結(jié)構(gòu)此處并不做具體限定。

作為優(yōu)選的，復位裝置包括與棘輪13的齒部配合卡接的卡勾16，及與遠離卡勾16勾端的一端連接的復位銷17，卡勾16的勾端與止回緩沖裝置1的殼體之間設(shè)置有復位彈性件15。按壓復位銷17時，復位彈性件15壓縮，卡勾16的勾端翹起，從而解除了卡勾16勾端與棘輪13齒部的配合，此時在卷簧14的彈性作用下，牽引帶2回縮復位。松開按鈕時，卡勾16與齒部配合，棘輪13只能夠單向轉(zhuǎn)動。具體的，上述復位彈性件15可選為復位彈簧。圖3中，兩個棘輪13上分別設(shè)置有一個復位銷17，在調(diào)節(jié)時，能夠分別按壓兩個復位銷17調(diào)節(jié)連接帶2的長度；圖6中，通過一個復位銷17的設(shè)置便能夠?qū)蓚€棘輪13進行控制，此時卡勾16具有兩個卡頭，分別與兩個棘輪配合，具體如圖6所示。

上述實施例，導向塊3為b型結(jié)構(gòu)，具體如圖2所示，且導向塊3的導桿部31連接頭頸部保護件4，導向塊3的安裝部32連接止回緩沖裝置1。作為優(yōu)選的，導向塊3的導桿部31設(shè)置為伸縮結(jié)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)導桿部31的長度，能夠調(diào)節(jié)頭頸部保護件4的位置，從而適應使用兒童的身高，提高使用的舒適性，并使保護作用最佳。

導向塊3轉(zhuǎn)動的安裝在座椅本體上，優(yōu)選的，該轉(zhuǎn)動需要在控制裝置的控制下進行，以避免兒童觸碰時發(fā)生轉(zhuǎn)動從而碰撞到兒童。具體的，導向塊3內(nèi)設(shè)置有銷體5、與銷體5連接的鎖緊裝置6及與鎖緊裝置6連接的彈性件8。按動銷體5，能夠使鎖緊裝置6朝向殼體端蓋7的方向移動，從而解除對導向塊3的鎖緊狀態(tài)，使導向塊3能夠在一定的角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。松開銷體5后，在彈性件8的彈性作用下，鎖緊裝置6復位，再次將導向塊3鎖緊，從而限定導向塊3的轉(zhuǎn)動。具體的，上述彈性件8為彈簧。此外，作為優(yōu)選的，導向塊3上設(shè)置有按鈕，該按鈕與銷體5連接，通過按動按鈕便能夠按動銷體5，按鈕的尺寸較大，能夠減小按動時按鈕對手部的作用，使手部更加舒適。

本申請的一個實施例中，頭頸部保護系統(tǒng)還包括位于座椅本體背部的彈性回拉結(jié)構(gòu)，且彈性回拉部件包括回拉殼體9和設(shè)置在回拉殼體9內(nèi)的回拉彈簧10，且回拉彈簧10的兩端分別與轉(zhuǎn)動安裝在座椅本體兩側(cè)的導向塊3連接，具體如圖8所示。上述回拉彈簧10可以是橫向回拉彈簧或縱向回拉彈簧。橫向回拉彈簧中，連接裝置位于座椅本體兩側(cè)；縱向回拉彈簧中，連接裝置位于座椅本體頂部。本申請中優(yōu)選為橫向回拉彈簧，并與轉(zhuǎn)動安裝在座椅本體兩側(cè)的導向塊3配合使用。

優(yōu)選的，上述回拉彈簧10與導向塊3的導桿部31連接，且導桿部31包括至少兩節(jié)導桿，回拉彈簧10的端部與首端導桿連接，這里的首端導桿指的是伸展狀態(tài)下遠離導向塊3的導桿，與導向塊3固定連接的導桿為末端導桿。本申請中相鄰兩個導桿之間通過限位凸起和限位孔的配合實現(xiàn)伸縮。請參見圖9，以三節(jié)伸縮導桿為例，首端導桿和中部導桿上均設(shè)置有限位凸起，中部導桿和末端導桿上均設(shè)置有多個限位孔，回拉彈簧10的端部與首端導桿連接，且首端導桿與頭頸部保護件4連接。兒童前傾時，首端導桿帶動回拉彈簧10拉伸；回拉彈簧10需要回復時，由于限位凸起與限位孔的配合，使其難以在無外力的情況下回復，此時便達到了止回的效果，需要使回拉彈簧10復位時，按壓限位凸起改變其與限位孔的配合狀態(tài)便能夠調(diào)節(jié)導桿的伸縮狀態(tài)，使回拉彈簧10回復。

此外，本申請中的頭頸部保護件4可以是保護頭套或阻擋式保護面罩，保護頭套主要是套在兒童頭部，對頭部整體進行固定；阻擋式保護面罩能夠進而對兒童頭部的側(cè)面及正面進行保護，如將面罩設(shè)置為梭形結(jié)構(gòu)，具體如圖7所示，其能夠?qū)和南骂h及頭頂部進行阻擋防護，以保護兒童。實際生產(chǎn)中，可以根據(jù)需求具體設(shè)定頭頸部保護件4的結(jié)構(gòu)，本文不對其結(jié)構(gòu)做具體限定。

本發(fā)明實施例提供的頭頸部保護系統(tǒng)，包括止回緩沖裝置1和頭頸部保護件4，止回緩沖裝置1設(shè)置在座椅本體上，并通過連接裝置與止回緩沖裝置1連接。使用時，頭頸部保護件4能夠?qū)和念^頸部進行支撐和保護，避免兒童頭頸部與車體之間發(fā)生碰撞，同時避免行車過程中產(chǎn)生揮鞭效應(即兒童頭部左右晃動)對兒童頭頸部造成的傷害。在汽車發(fā)生碰撞或突然減速時，兒童受慣性作用力身體前傾，此時會帶動頭頸部保護件4和連接裝置運動，從而緩解汽車突發(fā)狀況對兒童造成的影響。之后，在止回緩沖裝置1的作用下，能夠避免連接裝置快速回復時對兒童造成的傷害，因此，該頭頸部保護系統(tǒng)能夠在汽車行駛時對兒童的頭頸部進行全面細致的保護，避免了兒童頭頸部受到的傷害，確保了兒童的安全。

基于上述實施例提供的頭頸部保護系統(tǒng)，本發(fā)明實施例還提供一種兒童安全座椅，包括座椅本體及設(shè)置在座椅本體上的安全帶；還包括設(shè)置在座椅本體上的頭頸部保護裝置，且頭頸部保護系統(tǒng)為上述頭頸部保護系統(tǒng)。至于該兒童安全座椅其余部位的具體結(jié)構(gòu)，可參見現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。由于該兒童安全座椅包括上述頭頸部保護系統(tǒng)，因此在一定程度上，該兒童安全座椅能夠?qū)和^頸部進行更好的保護，進一步確保兒童的安全。

本說明書中各個實施例之間采用遞進的形式進行描述，每個實施例重點說明的均是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間的相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。