本申請(qǐng)要求對(duì)2009年10月30日提交的美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?1/256,647（代理案號(hào)GETTP001+）、標(biāo)題為WIRELESSLY TETHERED COMMUNICATION SERVICES AND PLATFORM的優(yōu)先權(quán)，出于所有目的通過(guò)引用將其結(jié)合于此。

背景技術(shù)：

汽車(chē)共享是一種汽車(chē)租賃模式，其中人們經(jīng)常按小時(shí)短時(shí)間段租賃汽車(chē)。它們對(duì)于僅偶然使用車(chē)輛的客戶(hù)以及想要偶然訪問(wèn)（access）與他們?nèi)粘Ｊ褂玫牟煌?lèi)型的車(chē)輛的其他人而言有吸引力。出租汽車(chē)的組織可以是商業(yè)企業(yè)或者用戶(hù)可以組織為民主控制的公司或者公共中介。許多主要城市具有提供汽車(chē)共享服務(wù)的商業(yè)和非盈利公司。

汽車(chē)共享以各種方式不同于傳統(tǒng)汽車(chē)租賃。例如汽車(chē)共享服務(wù)可以包括以下特性中的一個(gè)或者多個(gè)特性：（a）汽車(chē)共享不受營(yíng)業(yè)時(shí)間限制、（b）預(yù)約、提?。╬ickup）和歸還可以自助、（c）車(chē)輛可以按小時(shí)以及按天租賃、（d）用戶(hù)是成員并且已經(jīng)被預(yù)先批準(zhǔn)駕駛（已經(jīng)執(zhí)行后臺(tái)駕駛檢查并且已經(jīng)建立支付機(jī)制）、（e）車(chē)輛位置分布整個(gè)服務(wù)區(qū)域并且經(jīng)常針對(duì)公共運(yùn)輸訪問(wèn)來(lái)定位、（f）在費(fèi)率中包括保險(xiǎn)和燃料成本以及（g）在每次使用之后不保養(yǎng)（清潔、注滿(mǎn)汽油）車(chē)輛。

附圖說(shuō)明

在下文詳細(xì)描述和附圖中公開(kāi)了本發(fā)明的各種實(shí)施例。

圖1是圖示了根據(jù)一些實(shí)施例的用于車(chē)輛訪問(wèn)控制的系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的框圖。

圖2是圖示了根據(jù)一些實(shí)施例的用于提供車(chē)輛訪問(wèn)的車(chē)輛訪問(wèn)工具包（kit）的一個(gè)實(shí)施例的圖。

圖3是圖示了根據(jù)一些實(shí)施例的使車(chē)輛訪問(wèn)工具包與車(chē)輛對(duì)接的實(shí)施例的圖。

圖4是圖示了根據(jù)一些實(shí)施例的用于車(chē)輛訪問(wèn)控制的示例流程的流程圖。

圖5是圖示了根據(jù)一些實(shí)施例的用于從無(wú)線通信設(shè)備接收車(chē)輛預(yù)約的示例流程的流程圖。

圖6是圖示了根據(jù)一些實(shí)施例的用于當(dāng)在車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)處接收到車(chē)輛預(yù)約時(shí)提供車(chē)輛訪問(wèn)的示例過(guò)程600的流程圖。

圖7是圖示了根據(jù)一些實(shí)施例的如下ad hoc網(wǎng)絡(luò)的圖，該網(wǎng)絡(luò)包括安裝有車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)的車(chē)輛。

圖8是圖示了根據(jù)一些實(shí)施例的用于使用如下信息來(lái)提供按駕駛支付（PAYD）保險(xiǎn)的過(guò)程的一個(gè)實(shí)施例的流程圖，使用車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)來(lái)收集該信息。

具體實(shí)施方式

可以用諸多方式（包括實(shí)施為過(guò)程；裝置；系統(tǒng)；物質(zhì)組成；在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上包括的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品；和/或處理器（諸如如下處理器，該處理器被配置成執(zhí)行在耦合到處理器的存儲(chǔ)器上存儲(chǔ)的和/或由該存儲(chǔ)器提供的指令））實(shí)施本發(fā)明。在本說(shuō)明書(shū)中，這些實(shí)施或者本發(fā)明可以采用的任何其他形式可以稱(chēng)為技術(shù)。一般而言，可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)變更公開(kāi)的過(guò)程的步驟順序。除非另有明示，描述為被配置成執(zhí)行任務(wù)的部件（諸如處理器或者存儲(chǔ)器）可以實(shí)施為被臨時(shí)配置成在給定時(shí)間執(zhí)行該任務(wù)的一般部件或者被制造成執(zhí)行該任務(wù)的具體部件。如這里所用，術(shù)語(yǔ)“處理器”指代被配置成處理數(shù)據(jù)（諸如計(jì)算機(jī)程序指令）的一個(gè)或者多個(gè)設(shè)備、電路和/或處理核。

下文與圖示本發(fā)明原理的附圖一起提供對(duì)本發(fā)明一個(gè)或者多個(gè)實(shí)施例的詳細(xì)描述。結(jié)合這樣的實(shí)施例描述本發(fā)明，但是本發(fā)明不限于任何實(shí)施例。本發(fā)明的范圍僅由權(quán)利要求書(shū)限定，并且本發(fā)明涵蓋諸多替代、修改和等同物。在下文描述中闡述諸多具體細(xì)節(jié)以便提供對(duì)本發(fā)明的透徹理解。出于示例的目的而提供這些細(xì)節(jié)，并且無(wú)這些具體細(xì)節(jié)中的一些或者所有細(xì)節(jié)也可以根據(jù)權(quán)利要求書(shū)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。為求清楚，沒(méi)有詳細(xì)描述與本發(fā)明有關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域中已知的技術(shù)材料，似的未不必要地模糊本發(fā)明。

汽車(chē)共享公司和服務(wù)通常需要在它們的車(chē)輛中安裝專(zhuān)有或者現(xiàn)用（off-the-shelf）自動(dòng)車(chē)輛定位（AVL）硬件以使共享汽車(chē)的過(guò)程自動(dòng)化。除了典型AVL硬件之外，汽車(chē)共享一般要求每個(gè)用戶(hù)攜帶用來(lái)對(duì)包括AVL硬件的汽車(chē)解鎖的標(biāo)識(shí)卡。具體而言，標(biāo)識(shí)、授權(quán)和訪問(wèn)通常涉及到向每個(gè)用戶(hù)給予唯一標(biāo)識(shí)卡。然后向每個(gè)車(chē)輛配備能夠讀取設(shè)備上的標(biāo)識(shí)碼的射頻標(biāo)識(shí)（RFID）或者近場(chǎng)通信（NFC）讀取器（“卡讀取器”）?？ㄗx取器集成到AVL硬件中并且與自動(dòng)車(chē)輛定位器微處理器單元（AVL MPU）直接通信。當(dāng)卡被帶到讀取器附近時(shí)，捕獲并且向后端系統(tǒng)空中傳輸用戶(hù)的標(biāo)識(shí)代碼。如果用戶(hù)被授權(quán)，則MPU通過(guò)總線適配器致動(dòng)門(mén)鎖并且將汽車(chē)門(mén)解鎖。當(dāng)用戶(hù)歸還汽車(chē)時(shí)，他/她再次在卡閱讀器附近刷卡以鎖定汽車(chē)并且結(jié)束租賃交易。自動(dòng)更新并且向系統(tǒng)后端傳輸記賬和預(yù)約狀態(tài)。

用于汽車(chē)共享的當(dāng)前方式具有各種限制。需要發(fā)給每個(gè)用戶(hù)唯一的標(biāo)識(shí)卡或者物理訪問(wèn)卡/鑰匙，從而使得不便于針對(duì)尚未獲得這樣的卡/鑰匙的新用戶(hù)批準(zhǔn)或者獲取汽車(chē)訪問(wèn)。汽車(chē)中的硬件部件（例如AVL硬件）也必須配備有蜂窩或者衛(wèi)星通信能力，并且汽車(chē)必須留在用于當(dāng)前汽車(chē)訪問(wèn)控制系統(tǒng)的蜂窩或者衛(wèi)星接入范圍內(nèi)以與中央服務(wù)器通信來(lái)更新訪問(wèn)控制信息并且處理車(chē)輛訪問(wèn)請(qǐng)求。然而蜂窩和衛(wèi)星通信服務(wù)費(fèi)可能高昂。另外，如果汽車(chē)在衛(wèi)星通信范圍之外，諸如在地下停車(chē)庫(kù)中或者在具有主要高層建筑（high rise）的城市中的中心區(qū)或者其他位置，則這可能妨礙向中央服務(wù)器的恰當(dāng)授權(quán)以驗(yàn)證對(duì)車(chē)輛的訪問(wèn)準(zhǔn)予并且以最小延時(shí)接收最后汽車(chē)訪問(wèn)控制信息。此外，衛(wèi)星通信，特別是在汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，可能完全耗盡汽車(chē)電池。因此需要一種用于提供汽車(chē)共享服務(wù)的改進(jìn)方式。

術(shù)語(yǔ)概述

總體

汽車(chē)：汽車(chē)在本專(zhuān)利的主體中與車(chē)輛同義使用。如這里所用，汽車(chē)應(yīng)當(dāng)理解為包括小汽車(chē)、公共汽車(chē)、RV、自行車(chē)、滑行車(chē)、船艇和/或任何其他形式的車(chē)輛運(yùn)輸。

無(wú)線通信和網(wǎng)絡(luò)

GSM：全球移動(dòng)通信系統(tǒng)（GSM）是用于移動(dòng)電話的流行標(biāo)準(zhǔn)。它是第二代（2G）移動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)并且將數(shù)字信道用于話音和信令兩者。例如GSM包括通過(guò)通用分組無(wú)線電服務(wù)（GPRS）和GSM增強(qiáng)數(shù)據(jù)速率演進(jìn)（EDGE）標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)傳輸能力。

SMS：短消息服務(wù)（SMS）是GSM移動(dòng)通信系統(tǒng)中標(biāo)準(zhǔn)化的如下通信服務(wù)，該通信服務(wù)使用標(biāo)準(zhǔn)化通信協(xié)議從而允許在移動(dòng)電話設(shè)備之間交換短文本消息。SMS文本消息接發(fā)是目前全球最廣泛使用的數(shù)據(jù)應(yīng)用，約有24億活躍用戶(hù)或者所有移動(dòng)電話訂戶(hù)的近似74%在他們的電話上發(fā)送和接收文本消息。

UMTS：通用移動(dòng)電信系統(tǒng)（UMTS）是在來(lái)自GSM標(biāo)準(zhǔn)的概念上構(gòu)建的第三代（3G）移動(dòng)電信技術(shù)。多數(shù)UMTS手持設(shè)備也支持GSM標(biāo)準(zhǔn)，從而允許無(wú)縫雙模操作。

HSDPA：高速下行鏈路分組接入（HSDPA）是通過(guò)UMTS網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)更快數(shù)據(jù)傳送速度的增強(qiáng)3G移動(dòng)電話通信協(xié)議。

LTE：長(zhǎng)期演進(jìn)（LTE）是用于第四代（4G）移動(dòng)電信標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)被設(shè)計(jì)成增加移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)的容量和速度。LTE構(gòu)建于UMTS上以創(chuàng)建具有低延時(shí)和高數(shù)據(jù)傳輸速率的全I(xiàn)P平面扁平聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)。

藍(lán)牙：藍(lán)牙是用于從固定和移動(dòng)設(shè)備在短距離內(nèi)交換數(shù)據(jù)從而創(chuàng)建個(gè)域網(wǎng)（PAN）的開(kāi)放式無(wú)線協(xié)議。原先設(shè)想它為RS-232數(shù)據(jù)線纜的無(wú)線替代。它可以連接若干設(shè)備從而克服同步問(wèn)題。

Wi-Fi：如這里所用，Wi-Fi一般指代用于如下空中調(diào)制技術(shù)的IEEE 802.11標(biāo)準(zhǔn)組，這些技術(shù)使用相同的基本協(xié)議。使用Wi-Fi創(chuàng)建用于計(jì)算機(jī)通信的無(wú)線局域網(wǎng)。

系留（tethering）：系留描述使用某一類(lèi)型的移動(dòng)設(shè)備以在另一設(shè)備上獲得因特網(wǎng)接入。系留通過(guò)將可以接入因特網(wǎng)的設(shè)備連接到不能直接連接的另一設(shè)備來(lái)工作。這可以通過(guò)無(wú)線技術(shù)（例如藍(lán)牙或者802.11 Wi-Fi）或者使用直接附著線纜（例如USB）來(lái)完成，從而使用連接的設(shè)備作為調(diào)制解調(diào)器來(lái)允許無(wú)內(nèi)置接入的設(shè)備連接到因特網(wǎng)（例如，通過(guò)HSDPA）。

移動(dòng)手持設(shè)備/智能電話：移動(dòng)手持設(shè)備一般指代賦予個(gè)人計(jì)算機(jī)的各種高級(jí)能力（諸如電子郵件、高速因特網(wǎng)接入、音頻和視頻能力、豐富可視接口、高級(jí)交互技術(shù)（例如多觸摸）和/或GPS功能）的移動(dòng)設(shè)備。如這里所用，移動(dòng)手持設(shè)備應(yīng)當(dāng)理解為包括智能電話、因特網(wǎng)連接的移動(dòng)手持設(shè)備、智能本、上網(wǎng)本、支持無(wú)線連通的任何其他多功能移動(dòng)手持設(shè)備和任何形式的多功能電話（例如包括具有實(shí)現(xiàn)NFC功能的電話）。

近場(chǎng)通信（NFC）：實(shí)現(xiàn)在約4英寸距離上在設(shè)備之間交換數(shù)據(jù)的短程無(wú)線通信技術(shù)。NFC將智能卡的接口與讀取器組合成單個(gè)設(shè)備。NFC設(shè)備可以與現(xiàn)有ISO/IEC 14443智能卡和讀取器兩者以及與其他NFC設(shè)備通信。它可與已經(jīng)用于公共運(yùn)輸和支付的現(xiàn)有無(wú)接觸基礎(chǔ)設(shè)施兼容。NFC主要目的在于在移動(dòng)電話中使用。

射頻標(biāo)識(shí)（RFID）：通常意味著出于使用無(wú)線電波來(lái)標(biāo)識(shí)和跟蹤的目的而附著應(yīng)用于產(chǎn)品、動(dòng)物或者個(gè)人的RFID標(biāo)簽。

虛擬專(zhuān)用網(wǎng)（VPN）：如下計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，在該計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中，在節(jié)點(diǎn)之間的一些鏈路通過(guò)一些更大網(wǎng)絡(luò)（例如因特網(wǎng)）由共享連接或者虛擬電路承載。這與如下專(zhuān)用網(wǎng)對(duì)照，在該專(zhuān)用網(wǎng)中未共享節(jié)點(diǎn)之間的所有鏈路。VPN經(jīng)常與認(rèn)證和內(nèi)容加密一起用來(lái)保護(hù)通過(guò)公共因特網(wǎng)的通信的安全。

2層隧穿（L2TP，L2CAP隧穿）：在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中的隧穿涉及到在更高級(jí)協(xié)議（例如傳送層）以?xún)?nèi)包裹更低級(jí)協(xié)議（例如鏈路層）以延伸和虛擬化鏈路層的范圍。經(jīng)常做到這一點(diǎn)以橋接不兼容網(wǎng)絡(luò)或者提供通過(guò)非信任網(wǎng)絡(luò)的安全路徑。

Ad-hoc網(wǎng)絡(luò)：如下分散無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，在該網(wǎng)絡(luò)中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)用于其他節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)并且在該網(wǎng)絡(luò)中，基于連接來(lái)動(dòng)態(tài)地進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點(diǎn)的確定。如這里所用，移動(dòng)Ad-hoc網(wǎng)絡(luò)（MANET）指代由互連移動(dòng)設(shè)備組成的ad-hoc網(wǎng)絡(luò)。如這里所用，車(chē)輛Ad-hoc網(wǎng)絡(luò)（VANET）指代由互連車(chē)輛、移動(dòng)設(shè)備和路邊設(shè)備組成的ad-hoc網(wǎng)絡(luò)。

ZigBee：ZigBee是用于一套如下高級(jí)通信協(xié)議的規(guī)范，這些協(xié)議使用基于用于低速率無(wú)線個(gè)域網(wǎng)（LR-WPAN）的IEEE 802.15.4-2003標(biāo)準(zhǔn)的小型低功率數(shù)字無(wú)線電（諸如具有燈的無(wú)線燈開(kāi)關(guān)、具有家用顯示器的電計(jì)量器、經(jīng)由短程無(wú)線電的消費(fèi)者電子設(shè)備）。ZigBee規(guī)范定義的技術(shù)旨在于比其他WPAN（諸如藍(lán)牙）更簡(jiǎn)單和成本更少。ZigBee以如下射頻（RF）應(yīng)用為目標(biāo)，這些應(yīng)用需要低數(shù)據(jù)速率、長(zhǎng)電池壽命和安全聯(lián)網(wǎng)。

IEEE 802.11s：IEEE 802.11s是用于網(wǎng)狀聯(lián)網(wǎng)的草案IEEE 802.11修改，該修改定義無(wú)線設(shè)備可以如何互連以創(chuàng)建可以用于靜態(tài)拓?fù)浜蚢d-hoc網(wǎng)絡(luò)的WLAN網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)。

802.11是支配無(wú)線聯(lián)網(wǎng)傳輸方法的IEEE標(biāo)準(zhǔn)的集合。它們?nèi)缃裨谒鼈兊?02.11a、802.11b、802.11g和802.11n版本中普遍用來(lái)在家里、辦公室和一些商業(yè)設(shè)施中提供無(wú)線連接。

汽車(chē)控制系統(tǒng)

ECU：電子控制單元（ECU）是控制機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的一個(gè)或者多個(gè)子系統(tǒng)的任何嵌入系統(tǒng)?，F(xiàn)代機(jī)動(dòng)車(chē)輛具有多達(dá)80個(gè)ECU并且經(jīng)常統(tǒng)稱(chēng)為ECU。

MPU/MCU：微處理器單元（MCU）是單個(gè)集成電路（IC）上的能夠執(zhí)行計(jì)算機(jī)代碼的小外形（small-form）計(jì)算機(jī)處理器單元。桌面型計(jì)算機(jī)芯片如今采用微處理器形式。微控制器單元（MCU）是專(zhuān)用、縮小比例的和簡(jiǎn)單形式的微處理器。MCU通常使用于小外形規(guī)格設(shè)備、專(zhuān)用和專(zhuān)門(mén)化應(yīng)用中。

CAN總線：控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN或者Can總線）是設(shè)計(jì)成允許微控制器和設(shè)備（例如傳感器、致動(dòng)器和控制單元）在無(wú)主機(jī)計(jì)算機(jī)的車(chē)輛內(nèi)相互通信的車(chē)輛總線標(biāo)準(zhǔn)。CAN是多主控串行總線標(biāo)準(zhǔn)并且將基于消息的協(xié)議用于將多個(gè)電子控制單元（ECU）連接在一起。

LIN總線：LIN總線（局部互連網(wǎng)絡(luò)）是在當(dāng)前汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)內(nèi)使用的車(chē)輛總線標(biāo)準(zhǔn)或者計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)總線系統(tǒng)。LIN規(guī)范由LIN協(xié)會(huì)執(zhí)行，第一版為1.1、發(fā)布于1999年。從那時(shí)起，該規(guī)范已經(jīng)演進(jìn)成2.1版以滿(mǎn)足當(dāng)前聯(lián)網(wǎng)需要。

LIN總線是作為CAN總線的更低成本子網(wǎng)絡(luò)用來(lái)在如今的汽車(chē)中集成智能傳感器設(shè)備或者致動(dòng)器的小型和慢速網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。LIN近來(lái)也可以通過(guò)車(chē)輛的電池功率線與特殊DC-LIN收發(fā)器一起使用。

最可能由LIN總線控制的示例致動(dòng)器和汽車(chē)部件（例如其中無(wú)需高速控制、冗余性和容錯(cuò)性）包括：

a．頂棚 傳感器、燈傳感器、燈控制、太陽(yáng)頂篷

b．方向盤(pán) 巡航控制、雨刷、轉(zhuǎn)彎燈、氣候控制、無(wú)線電

c．座位 座位位置馬達(dá)、占有者傳感器、控制面板

d．引擎 傳感器、小型馬達(dá)

e．氣候 小型馬達(dá)、控制面板

f．門(mén) 鏡、中央ECU、鏡開(kāi)關(guān)、窗提手、座位控制開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖。

OBD：板上診斷（OBD）指代車(chē)輛的自診斷和報(bào)告能力。OBD系統(tǒng)向車(chē)輛所有者或者修理技師給予對(duì)用于各種車(chē)輛子系統(tǒng)的健康信息狀態(tài)的訪問(wèn)。

現(xiàn)代OBD實(shí)施除了將標(biāo)準(zhǔn)化快速數(shù)字通信端口用于提供標(biāo)準(zhǔn)化系列診斷故障代碼或者DTC之外還用于提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，這允許人們迅速標(biāo)識(shí)和補(bǔ)救車(chē)輛內(nèi)的故障。

OBD-II規(guī)范提供標(biāo)準(zhǔn)化硬件接口——雌16管腳（2×8）J1962連接器。OBD-II連接器幾乎總是位于乘客車(chē)廂的與中央控制臺(tái)附近的駕駛員側(cè)上。SAE J1962定義連接器標(biāo)準(zhǔn)的管腳引出線。

OBD-II提供對(duì)來(lái)自ECU的諸多數(shù)據(jù)的訪問(wèn)并且在排除車(chē)輛以?xún)?nèi)的問(wèn)題時(shí)賦予有價(jià)值的信息源。SAE J1979標(biāo)準(zhǔn)定義一種用于請(qǐng)求可能從ECU獲得的各種診斷數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)列表的方法?？捎玫母鞣N參數(shù)通過(guò)J1979中定義的“參數(shù)標(biāo)識(shí)號(hào)”或者PID尋址。在OBD-II PID規(guī)范中包含基本PID的列表、它們的定義和用于將原始OBD-II輸出轉(zhuǎn)換成有意義的診斷單位的公式。

無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：在不使用特定車(chē)鑰匙的情況下遠(yuǎn)程解鎖汽車(chē)并且準(zhǔn)予對(duì)汽車(chē)的訪問(wèn)的系統(tǒng)。使功率門(mén)鎖能夠從若干英尺遠(yuǎn)處被鎖定和解鎖而無(wú)與汽車(chē)的任何物理接觸。

大部分遙控器鑰匙系統(tǒng)通過(guò)在預(yù)先編程的射頻上將命令與偽隨機(jī)碼一起傳輸來(lái)工作。每當(dāng)按壓遙控器上的鎖定或者解鎖按鈕時(shí)，將偽隨機(jī)序列中的下一編號(hào)與所需命令（例如鎖門(mén)或者解鎖門(mén)）一起傳輸?shù)杰?chē)輛。

如果車(chē)輛ECU將傳輸?shù)拇a識(shí)別為有效，則接受命令。在實(shí)踐中，車(chē)輛ECU將接受偽隨機(jī)序列中的接下來(lái)的256個(gè)代碼中的任何代碼并且將通過(guò)在存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)最后有效傳輸?shù)拇a來(lái)同步它本身與遙控器鑰匙。

KeeLoq：KeeLoq是用于生成滾碼（code hopping）序列的專(zhuān)有的基于硬件專(zhuān)用NLFSR（非線性反饋移位寄存器）的分組密碼（block cipher）。諸如Chrysler、Daewoo、Fiat、GM、Honda、Toyota、Volvo、VW、Clifford、Shurlok、Jaguar和其他汽車(chē)公司這樣的公司在多數(shù)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)中使用KeeLoq。

無(wú)鑰匙啟用系統(tǒng)：允許駕駛員自動(dòng)鎖定和解鎖車(chē)輛而不按壓遙控器鑰匙上的任何按鈕的汽車(chē)技術(shù)。一旦在車(chē)輛內(nèi)，無(wú)鑰匙啟用也使駕駛員能夠啟動(dòng)和停止引擎而不使用鑰匙。使用內(nèi)置于鑰匙中的發(fā)射機(jī)應(yīng)答器來(lái)實(shí)現(xiàn)駕駛員標(biāo)識(shí)和自動(dòng)功能。系統(tǒng)通過(guò)在汽車(chē)以?xún)?nèi)和以外具有一系列LF（低頻125kHz）發(fā)射天線來(lái)工作。外部天線位于車(chē)門(mén)把手中。當(dāng)通過(guò)拉動(dòng)把手或者觸摸把手來(lái)觸發(fā)車(chē)輛時(shí)，從天線向鑰匙傳輸LF信號(hào)。鑰匙如果充分接近則變成激活并且它經(jīng)由RF（例如RF>300MHz）向車(chē)輛傳輸回它的ID至位于車(chē)輛中的接收器。如果鑰匙具有正確ID，則PASE模塊將車(chē)輛解鎖。

自動(dòng)車(chē)輛定位（AVL）

GPS：全球定位系統(tǒng)（GPS）是美國(guó)基于空間的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)。它一般幾乎全天候、晝夜并且?guī)缀踉诘厍蛏匣蛘吒浇木哂杏行l(wèi)星通信的任何地方在連續(xù)基礎(chǔ)上向世界范圍用戶(hù)提供可靠定位、導(dǎo)航和定時(shí)服務(wù)。

AVL：自動(dòng)車(chē)輛定位是一種用于自動(dòng)確定車(chē)輛的地理位置并且向請(qǐng)求者傳輸信息的手段。最普遍使用衛(wèi)星定位（例如GPS）或者無(wú)線定位系統(tǒng)（例如RTLS）來(lái)確定地理定位。

在位置捕獲之后，數(shù)據(jù)傳輸通過(guò)衛(wèi)星、地面或者蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)。最普遍使用的是通過(guò)SMS、GPRS或者EDGE傳輸數(shù)據(jù)的蜂窩網(wǎng)絡(luò)。

AVL硬件：要求車(chē)內(nèi)硬件支持AVL系統(tǒng)。普遍安裝于車(chē)輛中的硬件部件一般包括以下設(shè)備：

a．用于準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)地理位置捕獲的GPS單元。

b．用于通過(guò)希望的介質(zhì)（衛(wèi)星、地面無(wú)線電、蜂窩）傳輸捕獲的位置數(shù)據(jù)的遙測(cè)設(shè)備。一個(gè)普遍的實(shí)施選擇是GSM調(diào)制解調(diào)器，該GSM調(diào)制解調(diào)器通過(guò)SMS或者GPRS/EDGE傳輸數(shù)據(jù)。

c．與車(chē)輛控制總線和主要ECU的硬件接口，該接口用于捕獲車(chē)輛傳感器讀數(shù)（例如RPM、引擎狀態(tài)）并且觸發(fā)車(chē)輛致動(dòng)器（例如門(mén)鎖）。這通常利用SAE標(biāo)準(zhǔn)（諸如CAN總線和/或LIN總線）。

d．用于處置計(jì)算機(jī)通信、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)并且協(xié)調(diào)全AVL系統(tǒng)的活動(dòng)的MPU（微處理器單元）或者M(jìn)CU（微控制器單元）。

e．在關(guān)斷汽車(chē)時(shí)向AVL硬件部件供電以免耗盡主汽車(chē)電池的備用電池。

密碼系統(tǒng)和通信安全

公共密鑰密碼系統(tǒng)：不對(duì)稱(chēng)密碼方式通過(guò)它使用的兩個(gè)密鑰來(lái)區(qū)分：公共密鑰和私有密鑰。如果私有密鑰用來(lái)加密，則公共密鑰必須用來(lái)解密消息，并且反之亦然。

對(duì)稱(chēng)密鑰密碼系統(tǒng)：發(fā)送器和接收器兩者共享相同秘密密鑰的加密方法的集合。

示例實(shí)施例的描述

這里公開(kāi)用于汽車(chē)訪問(wèn)控制的技術(shù)。在各種實(shí)施例中，一種用于車(chē)輛訪問(wèn)控制的方法包括從無(wú)線通信設(shè)備接收車(chē)輛預(yù)約并且基于接收的預(yù)約提供車(chē)輛訪問(wèn)。在各種實(shí)施例中，一種用于車(chē)輛訪問(wèn)控制的系統(tǒng)包括：車(chē)輛訪問(wèn)控制部件，被配置成提供對(duì)車(chē)輛的訪問(wèn)；以及通信接口，用于與無(wú)線通信設(shè)備通信，其中當(dāng)從無(wú)線通信設(shè)備接收車(chē)輛預(yù)約時(shí)提供對(duì)車(chē)輛的訪問(wèn)。

在各種實(shí)施例中，提供車(chē)輛訪問(wèn)包括打開(kāi)車(chē)門(mén)、允許車(chē)輛引擎的啟動(dòng)和/或允許各種其他車(chē)輛功能的致動(dòng)。

在各種實(shí)施例中，車(chē)輛預(yù)約包括針對(duì)指定的時(shí)間段的預(yù)約。在各種實(shí)施例中，車(chē)輛預(yù)約包括預(yù)約時(shí)隙和標(biāo)識(shí)車(chē)輛的車(chē)輛標(biāo)識(shí)符。在各種實(shí)施例中，預(yù)約包括例如用于車(chē)輛所有者對(duì)車(chē)輛訪問(wèn)的無(wú)限時(shí)間段。在各種實(shí)施例中，車(chē)輛預(yù)約包括車(chē)輛租賃預(yù)約。

在各種實(shí)施例中，在驗(yàn)證的通信中包括預(yù)約。在各種實(shí)施例中，在加密的通信中包括預(yù)約。在各種實(shí)施例中，使用公共密鑰-私有密鑰方案來(lái)加密車(chē)輛預(yù)約。在各種實(shí)施例中，在需要解密的多個(gè)加密層中包裹的安全通信中包括車(chē)輛預(yù)約。在各種實(shí)施例中，在每個(gè)通信中繼站需要解密以認(rèn)證車(chē)輛預(yù)約。在各種實(shí)施例中，在群體和/或?qū)嶓w（諸如家庭和公司）的成員之間共享預(yù)約。

在各種實(shí)施例中，可以經(jīng)由無(wú)線通信鏈路（諸如短程無(wú)線通信范圍）或者經(jīng)由有線通信鏈路（諸如USB連接）實(shí)現(xiàn)從無(wú)線通信設(shè)備接收車(chē)輛預(yù)約。

在各種實(shí)施例中，經(jīng)由顯示于計(jì)算設(shè)備上的用戶(hù)接口在中央服務(wù)器預(yù)訂接收的車(chē)輛預(yù)約。在各種實(shí)施例中，通過(guò)一個(gè)或者多個(gè)社交聯(lián)網(wǎng)web站點(diǎn)（諸如FourSquare?和Facebook?）預(yù)訂預(yù)約。用戶(hù)必須在他/她可以查看廣告并且進(jìn)行預(yù)約之前先登入社交聯(lián)網(wǎng)web站點(diǎn)。例如可以建立跟蹤機(jī)制以跟蹤群體成員駕駛歷史和聲譽(yù)并且允許車(chē)輛所有者對(duì)所有者將車(chē)輛借出/共享/租賃給的用戶(hù)類(lèi)型具有更好控制。

在各種實(shí)施例中，從其接收預(yù)約的無(wú)線通信設(shè)備可以是支持長(zhǎng)程無(wú)線連接到無(wú)線網(wǎng)絡(luò)（諸如各種蜂窩和衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)（諸如GSM、SMS、UMTS、HSPA和/或LTE））中的任何適當(dāng)無(wú)線通信設(shè)備。其示例包括智能電話、移動(dòng)手持設(shè)備、PDA、智能本、上網(wǎng)本和膝上型計(jì)算機(jī)。在各種實(shí)施例中，無(wú)線通信設(shè)備經(jīng)由長(zhǎng)程無(wú)線通信鏈路（諸如蜂窩通信鏈路和衛(wèi)星通信鏈路）連接到數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)并且從數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中的中央服務(wù)器接收車(chē)輛預(yù)約。

在各種實(shí)施例中，無(wú)線通信設(shè)備是USB精靈（puck）的形式，其中可以經(jīng)由與計(jì)算設(shè)備的有線連接（例如通過(guò)向計(jì)算設(shè)備的USB端口中插入U(xiǎn)SB精靈的USB連接）從計(jì)算設(shè)備向USB精靈下載車(chē)輛預(yù)約信息。例如，用戶(hù)可以將他們的USB精靈連接到他們的膝上型計(jì)算機(jī)或者其他計(jì)算設(shè)備（例如與因特網(wǎng)的無(wú)線或者有線網(wǎng)絡(luò)通信）。用戶(hù)然后可以使用瀏覽器或者其他通信接口來(lái)訪問(wèn)在線預(yù)約系統(tǒng)。用戶(hù)然后可以在線進(jìn)行預(yù)約。向用戶(hù)的膝上型計(jì)算機(jī)下載并且在USB精靈上存儲(chǔ)預(yù)約。在各種實(shí)施例中，USB精靈包括用于與耦合到車(chē)輛的車(chē)輛訪問(wèn)部件通信的短程無(wú)線通信接口。在各種實(shí)施例中，USB精靈包括被配置成經(jīng)由有線連接來(lái)與車(chē)輛訪問(wèn)部件通信的物理適配器。

圖1是圖示了根據(jù)一些實(shí)施例的用于車(chē)輛訪問(wèn)控制的系統(tǒng)100的一個(gè)實(shí)施例的框圖。在各種實(shí)施例中，用于車(chē)輛訪問(wèn)控制的系統(tǒng)包括被配置成在經(jīng)由通信鏈路108從無(wú)線通信設(shè)備106接收車(chē)輛預(yù)約時(shí)提供對(duì)車(chē)輛104的訪問(wèn)的車(chē)輛訪問(wèn)部件102。

無(wú)線通信設(shè)備經(jīng)由長(zhǎng)程無(wú)線通信鏈路112（諸如蜂窩通信鏈路和/或衛(wèi)星通信鏈路）連接到數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)114。無(wú)線通信設(shè)備106經(jīng)由長(zhǎng)程無(wú)線通信鏈路112或者有線鏈路（未示出）從駐于數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)114上的中央服務(wù)器110接收車(chē)輛預(yù)約。

在各種實(shí)施例中，無(wú)線通信設(shè)備包括如下車(chē)輛預(yù)約應(yīng)用或者其他軟件功能（例如iPhone或者Droid應(yīng)用），該車(chē)輛預(yù)約應(yīng)用或者其他軟件功能使車(chē)輛用戶(hù)（例如租賃者和所有者）能夠與（一個(gè)或多個(gè)）后端服務(wù)器（例如在線車(chē)輛預(yù)約系統(tǒng)）通信以（a）廣告或者通報(bào)車(chē)輛的位置、（b）廣告或者通報(bào)用戶(hù)的位置、（c）廣告或者通報(bào)車(chē)輛將何時(shí)可用于共享（例如車(chē)輛所有者通報(bào)車(chē)輛何時(shí)可用于共享和/或車(chē)輛用戶(hù)通報(bào)車(chē)輛何時(shí)被歸還并且可用于其他人共享）和/或（d）取回可用于共享的附近車(chē)輛的列表。

在各種實(shí)施例中，車(chē)輛預(yù)約系統(tǒng)包括如下“登記”機(jī)制，該機(jī)制使用無(wú)線通信設(shè)備的位置跟蹤能力（例如GPS）以取回車(chē)輛用戶(hù)的位置和/或車(chē)輛的位置。在各種實(shí)施例中，使用無(wú)線通信設(shè)備的位置作為車(chē)輛用戶(hù)的位置和/或車(chē)輛用戶(hù)擁有（例如在預(yù)約時(shí)段期間）的車(chē)輛的位置的指示符。在各種實(shí)施例中，向（一個(gè)或多個(gè)）后端服務(wù)器（例如在線車(chē)輛預(yù)約系統(tǒng)）傳輸無(wú)線通信設(shè)備的GPS位置以取回附近地點(diǎn)（例如酒店、機(jī)場(chǎng)、辦公室、停車(chē)場(chǎng)和/或其他地點(diǎn)）的列表。車(chē)輛用戶(hù)可以選擇地點(diǎn)或者如果地點(diǎn)尚未存在則在系統(tǒng)中創(chuàng)建新地點(diǎn)標(biāo)識(shí)（例如以指示車(chē)輛和/或用戶(hù)位于何處）并且輸入車(chē)輛的可用時(shí)間表。在各種實(shí)施例中，使用如下“社交登記”機(jī)制來(lái)實(shí)施“登記”機(jī)制，在該機(jī)制中，車(chē)輛預(yù)約系統(tǒng)被配置成通過(guò)一個(gè)或者多個(gè)社交網(wǎng)絡(luò)（諸如Facebook?和/或Twitter?）公布和/或共享“登記”信息。在一些實(shí)施例中，車(chē)輛預(yù)約系統(tǒng)被配置成取回附近地點(diǎn)（例如車(chē)輛將位于或者可用于共享的地點(diǎn)）的列表并且可以從社交網(wǎng)絡(luò)（諸如Facebook?和Foursquare?）被直接增加或者取回。

在各種實(shí)施例中，車(chē)輛預(yù)約系統(tǒng)允許車(chē)輛用戶(hù)和所有者動(dòng)態(tài)發(fā)送出車(chē)輛請(qǐng)求和/或更新各種與車(chē)輛有關(guān)的信息（諸如車(chē)輛可用性和車(chē)輛位置）的（一個(gè)或多個(gè)）服務(wù)器（例如在線車(chē)輛預(yù)約系統(tǒng)）。在各種實(shí)施例中，動(dòng)態(tài)更新的車(chē)輛位置和可用性信息由后端車(chē)輛共享系統(tǒng)用來(lái)將車(chē)輛注冊(cè)為可用于共享。這使車(chē)輛能夠從先前未在車(chē)輛共享網(wǎng)絡(luò)上注冊(cè)的動(dòng)態(tài)位置集合（例如通過(guò)與后端服務(wù)器的通信來(lái)動(dòng)態(tài)更新）被租賃。

經(jīng)由在計(jì)算設(shè)備118上顯示的用戶(hù)接口116在服務(wù)器110預(yù)訂車(chē)輛預(yù)約。服務(wù)器可以被配置成與多個(gè)車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)交互以提供對(duì)多個(gè)車(chē)輛的訪問(wèn)控制。多個(gè)車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)可以地理上跨不同位置分布。在各種實(shí)施例中，計(jì)算設(shè)備118可以是具有與服務(wù)器110的連接并且可以支持用戶(hù)接口116的任何適當(dāng)計(jì)算設(shè)備。在各種實(shí)施例中，計(jì)算設(shè)備118是由用戶(hù)用來(lái)訪問(wèn)車(chē)輛的相同無(wú)線計(jì)算設(shè)備108。

在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)（例如車(chē)輛訪問(wèn)控制部件）被配置成從無(wú)線通信設(shè)備接收對(duì)車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)的服務(wù)器更新。在各種實(shí)施例中，服務(wù)器更新包括到車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)的新私有密鑰。在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)從無(wú)線通信設(shè)備接收的用于車(chē)輛訪問(wèn)控制的通信（包括車(chē)輛預(yù)約通信）包括用于每個(gè)消息的用于避免重復(fù)消息攻擊的唯一增量。在各種實(shí)施例中，唯一增量是如下計(jì)數(shù)器和/或時(shí)間戳的形式，該計(jì)數(shù)器和/或時(shí)間戳指示消息的唯一性以避免重復(fù)消息攻擊。在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)（例如車(chē)輛訪問(wèn)控制部件）被配置成例如經(jīng)由安全通信信道/協(xié)議向中央服務(wù)器回傳車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)信息。

在各種實(shí)施例中，一旦提供車(chē)輛訪問(wèn)無(wú)線通信設(shè)備106就可以系留到車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)（例如車(chē)輛訪問(wèn)控制部件），并且車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)可以系留到無(wú)線通信設(shè)備的各種功能（諸如音頻、視頻、GPS、加速度計(jì)和/或無(wú)線通信設(shè)備的其他部件/功能）。

在各種實(shí)施例中，制造商在制造車(chē)輛時(shí)直接在車(chē)輛中內(nèi)置車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)的各種功能。在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)的各種功能在制造之后集成到經(jīng)由有線或者無(wú)線通信鏈路耦合到車(chē)輛的單獨(dú)車(chē)輛訪問(wèn)工具包中。在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包是經(jīng)由短程無(wú)線通信鏈路來(lái)與車(chē)輛通信的便攜車(chē)輛鑰匙或者遙控器的形式。在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包在物理上耦合到車(chē)輛控制系統(tǒng)并且經(jīng)由物理端口（諸如車(chē)輛總線端口）來(lái)與車(chē)輛通信。

圖2是圖示了根據(jù)一些實(shí)施例的用于提供車(chē)輛訪問(wèn)的車(chē)輛訪問(wèn)工具包200的一個(gè)實(shí)施例的圖。

在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包構(gòu)建為可以安裝到現(xiàn)有車(chē)輛中的單獨(dú)單元。在各種實(shí)施例中，車(chē)輛制造商在制造車(chē)輛期間直接在生產(chǎn)期間安裝車(chē)輛訪問(wèn)工具包規(guī)范和/或部件。在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包規(guī)范和/或部件的集成由售后市場(chǎng)（aftermarket）提供商安裝。例如確切硬件實(shí)施方式可以變化，但是功能一般需要以下部件/功能：車(chē)輛致動(dòng)接口、微處理器、短程收發(fā)器和系留協(xié)議。這將允許第三方制造如下汽車(chē)和設(shè)備，這些汽車(chē)和設(shè)備堅(jiān)持支持用于遠(yuǎn)程車(chē)輛控制、訪問(wèn)控制、汽車(chē)共享和多個(gè)其他服務(wù)的系留（諸如這里描述的那些）。

在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包200還包括用于與無(wú)線通信設(shè)備通信的無(wú)線設(shè)備通信接口202。

在各種實(shí)施例中，無(wú)線設(shè)備通信接口202包括用于在車(chē)輛訪問(wèn)工具包200與附近的無(wú)線通信設(shè)備之間的雙向通信的短程無(wú)線接口（例如藍(lán)牙和/或WiFi）。

在各種實(shí)施例中，無(wú)線設(shè)備通信接口202包括用于在車(chē)輛訪問(wèn)工具包與無(wú)線通信設(shè)備之間建立物理/有線連接的物理適配器（諸如USB接口）。

在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包200還包括如下ad hoc網(wǎng)絡(luò)通信接口204，該接口204用于與一個(gè)或者多個(gè)附近車(chē)輛通信以形成配備有ad hoc聯(lián)網(wǎng)通信接口的車(chē)輛的網(wǎng)狀ad hoc網(wǎng)絡(luò)。在各種實(shí)施例中，ad hoc網(wǎng)絡(luò)通信接口使用允許比藍(lán)牙和WiFi更長(zhǎng)程的通信的短程通信協(xié)議。這樣的通信協(xié)議的示例包括ZigBee和IEEE 802.11s 。

在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包200包括例如通過(guò)將車(chē)門(mén)解鎖和/或允許車(chē)輛引擎的啟動(dòng)來(lái)提供對(duì)車(chē)輛的訪問(wèn)的車(chē)輛訪問(wèn)控制部件206。在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)控制部件206模仿如下鑰匙鏈（key fob），該鑰匙鏈包括如下無(wú)鑰匙進(jìn)入遙控器，該遙控器包括能夠以與標(biāo)準(zhǔn)OEM無(wú)鑰匙遙控器等效的方式與車(chē)輛同步的集成硬件（例如KeeLoq、NLSFR和/或無(wú)鑰匙啟用）和/或軟件部件。無(wú)鑰匙進(jìn)入遙控器包括用于通過(guò)向汽車(chē)的控制系統(tǒng)發(fā)送無(wú)線信號(hào)來(lái)致動(dòng)（例如鎖定、解鎖、啟動(dòng)引擎、調(diào)整鏡和/或其他功能）車(chē)輛功能的能力。

在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)控制部件206包括連接到車(chē)輛的車(chē)輛總線的物理適配器，使得它能夠致動(dòng)汽車(chē)功能（例如將車(chē)門(mén)解鎖、啟動(dòng)引擎）并且讀取傳感器（例如燃料表、里程表）。在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)部件包括用于與耦合到車(chē)輛控制器的車(chē)輛總線通信的車(chē)輛總線適配器。在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)部件包括用于與車(chē)輛CAN總線通信的CAN總線適配器。在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)部件包括用于與車(chē)輛LIN總線通信的LIN總線適配器。

在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包200還包括如下專(zhuān)有系留固件/軟件208，該固件/軟件208使車(chē)輛訪問(wèn)工具包200能夠通過(guò)車(chē)輛ad-hoc網(wǎng)絡(luò)直接（例如通過(guò)有線連接）或者間接（例如無(wú)線）系留到無(wú)線通信設(shè)備（例如移動(dòng)手持設(shè)備）并且利用系留的設(shè)備的長(zhǎng)程無(wú)線連接（例如蜂窩和衛(wèi)星）、短程無(wú)線連接（藍(lán)牙、WiFi、802.11s）、因特網(wǎng)連接（例如HSDPA、WiFi）和/或各種其他功能（諸如用于位置感測(cè)的GPS、相機(jī)、音頻和/或視頻功能）。在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包還包括從汽車(chē)以外可訪問(wèn)的物理外部連接器端口。這將允許有線系留而無(wú)需車(chē)輛訪問(wèn)工具包中的短程無(wú)線收發(fā)器并且無(wú)需移動(dòng)手持設(shè)備中的兼容短程無(wú)線收發(fā)器。

在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包200還包括用于向車(chē)輛訪問(wèn)工具包200供應(yīng)功率和/或用于向直接系留的無(wú)線通信設(shè)備供應(yīng)功率的電池系統(tǒng)210。在各種實(shí)施例中，電池系統(tǒng)210被配置成例如通過(guò)禁用無(wú)線通信接口、總線適配器來(lái)向低功率模式轉(zhuǎn)變和/或在向低功率模式轉(zhuǎn)變時(shí)使微處理器進(jìn)入低功率模式。在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包200被配置成在從車(chē)輛引擎關(guān)斷、無(wú)與無(wú)線通信設(shè)備的通信并且它未在驗(yàn)證的預(yù)約時(shí)間期間起已經(jīng)過(guò)去超時(shí)時(shí)段之后向低功率模式轉(zhuǎn)變。

在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包200還包括麥克風(fēng)212和低功率處理器（例如與麥克風(fēng)通信的微微功率處理器），其中麥克風(fēng)被配置成基于簽名聲音信號(hào)標(biāo)識(shí)聲音信號(hào)（諸如在車(chē)窗上的敲擊）來(lái)確定是否從較低功率模式向正常功率模式轉(zhuǎn)變。在各種實(shí)施例中，麥克風(fēng)212是在車(chē)輛訪問(wèn)工具包中包括的本地麥克風(fēng)。例如麥克風(fēng)212可以檢測(cè)簽名信號(hào)（例如在車(chē)窗上的敲敲（knock-knock），諸如駕駛員側(cè)汽車(chē)窗雙重敲擊聲音信號(hào)）并且在標(biāo)識(shí)簽名聲音信號(hào)之后從較低功率模式向正常功率模式轉(zhuǎn)變。

在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包200還包括用于在一個(gè)或者多個(gè)預(yù)約期間監(jiān)視車(chē)輛的加速度以提供車(chē)輛使用數(shù)據(jù)的加速度計(jì)214。在各種實(shí)施例中，加速度計(jì)是內(nèi)置于汽車(chē)訪問(wèn)工具包中的本地加速度計(jì)。在各種實(shí)施例中，加速度計(jì)是通過(guò)系留到系留式無(wú)線通信設(shè)備（例如通過(guò)有線連接或者短程無(wú)線連接來(lái)系留）的加速度計(jì)而創(chuàng)建的系留加速度計(jì)。

在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包200還包括車(chē)輛預(yù)約驗(yàn)證單元216。在一些實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包還包括用于在車(chē)輛訪問(wèn)工具包與遠(yuǎn)程系統(tǒng)之間的通信的公共密鑰密碼系統(tǒng)模塊。這將避免潛在惡意移動(dòng)手持設(shè)備所有者的中間人攻擊。

在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包200還包括用于通過(guò)利用系留無(wú)線計(jì)算設(shè)備（例如移動(dòng)手持設(shè)備）的高速連接和本地安裝的GPS或者系留式GPS的GPS能力在駕駛之時(shí)跟蹤車(chē)輛的位置的實(shí)時(shí)位置跟蹤系統(tǒng)218。這將允許車(chē)輛所有者保持監(jiān)視他們的車(chē)輛在任何時(shí)間點(diǎn)處于何處。

在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包還包括用于讀出車(chē)輛的各種傳感器輸出（例如速度/加速度、踏板位置、進(jìn)風(fēng)口、海拔、溫度）的實(shí)時(shí)車(chē)輛傳感器讀出單元220。在各種實(shí)施例中，實(shí)時(shí)傳感器讀出單元220利用系留式無(wú)線計(jì)算設(shè)備的系留式功能。這將允許用戶(hù)診斷他們的車(chē)輛并且允許技師的遠(yuǎn)程問(wèn)題診斷。總而言之，這一數(shù)據(jù)將對(duì)城市、政府以及對(duì)車(chē)輛、交通和道路數(shù)據(jù)感興趣的任何第3方有用。

在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包包括如下車(chē)輛使用數(shù)據(jù)報(bào)告單元222，該單元被配置成經(jīng)由如下附近的無(wú)線通信設(shè)備向中央服務(wù)器報(bào)告和回傳，該無(wú)線通信設(shè)備已經(jīng)例如經(jīng)由短程無(wú)線鏈路建立與車(chē)輛訪問(wèn)工具包的無(wú)線連接。在各種實(shí)施例中，經(jīng)由安全通信信道/協(xié)議向中央服務(wù)器回傳車(chē)輛使用數(shù)據(jù)和其他信息。例如可以在如下多個(gè)加密層中包裹消息，該多個(gè)加密層包括使用充當(dāng)消息中繼中介的無(wú)線通信設(shè)備的公共密鑰來(lái)加密并且由無(wú)線通信設(shè)備使用無(wú)線通信設(shè)備的私有密鑰來(lái)解密的第一層以及使用服務(wù)器的公共密鑰來(lái)加密并且可以使用服務(wù)器的私有密鑰來(lái)解密的第二加密層。

在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包200還包括連接到車(chē)輛總線適配器和短程無(wú)線鏈路的微處理器224單元（MPU）。它包括使系統(tǒng)能夠通過(guò)短程無(wú)線鏈路認(rèn)證附近移動(dòng)手持設(shè)備的專(zhuān)有固件代碼。如果被認(rèn)證，則它接受來(lái)自通信設(shè)備的命令（例如將車(chē)門(mén)解鎖、啟動(dòng)引擎和/或其他命令）（例如通過(guò)短程無(wú)線鏈路來(lái)發(fā)送）并且指導(dǎo)車(chē)輛總線致動(dòng)對(duì)應(yīng)汽車(chē)功能。

在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包200還包括用于存儲(chǔ)各種指令、代碼和數(shù)據(jù)信息的存儲(chǔ)器226單元。例如存儲(chǔ)器可以存儲(chǔ)將由微處理器206執(zhí)行以執(zhí)行車(chē)輛訪問(wèn)工具包的各種功能的各種計(jì)算機(jī)指令。它可以包括用于車(chē)輛訪問(wèn)工具包200的本地存儲(chǔ)的私有密鑰。

在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包200也可以包括圖中未示出的以下特征中的一個(gè)或者多個(gè)特征：

添加移動(dòng)手持設(shè)備塢：

在一些實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包還包括用于接泊無(wú)線通信設(shè)備的物理塢和連接器端口。通過(guò)直接布線或者通過(guò)外部插頭（例如香煙打火機(jī)）從車(chē)輛汲取用于設(shè)備的功率。這將實(shí)現(xiàn)通過(guò)連接器端口的有線系留并且允許用戶(hù)在駕駛之時(shí)對(duì)移動(dòng)手持設(shè)備再充電。

添加移動(dòng)通信無(wú)線電

在一些實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包還包括可以用于與車(chē)輛預(yù)約或者共享系統(tǒng)無(wú)線通信的長(zhǎng)程移動(dòng)通信無(wú)線電/接口（諸如GSM無(wú)線電）（例如作為另一和/或備用網(wǎng)絡(luò)通信信道）。長(zhǎng)程移動(dòng)通信無(wú)線電/接口例如包括通過(guò)GPRS和EDGE標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)傳輸能力。在各種實(shí)施例中，GSM無(wú)線電可以在通過(guò)系留式設(shè)備的系留式長(zhǎng)程無(wú)線通信不可能（例如軟件/硬件不兼容）或者當(dāng)前不可用的情況下充當(dāng)備用長(zhǎng)程無(wú)線通信介質(zhì)。在各種實(shí)施例中，長(zhǎng)程移動(dòng)通信無(wú)線電/接口可以用來(lái)與蜂窩、衛(wèi)星和/或數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的各種部件通信。

添加揚(yáng)聲器系統(tǒng)和開(kāi)放式麥克風(fēng)

在一些實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包還包括與用戶(hù)的移動(dòng)手持設(shè)備對(duì)接的揚(yáng)聲器系統(tǒng)和開(kāi)放式麥克風(fēng)。這將在駕駛時(shí)向用戶(hù)給予免提揚(yáng)聲器電話。

添加監(jiān)視器屏幕

在一些實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包還包括與用戶(hù)的移動(dòng)手持設(shè)備對(duì)接的屏幕。這將在駕駛時(shí)向用戶(hù)給予免提視頻電話和顯示豐富可視媒體的能力。

實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交通分析和預(yù)測(cè)系統(tǒng)

在一些實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包還包括基于從實(shí)時(shí)車(chē)輛傳感器網(wǎng)絡(luò)取得的觀測(cè)的用于交通模式的實(shí)時(shí)分析和預(yù)測(cè)算法。這將允許關(guān)于即將到來(lái)的交通擁堵的實(shí)時(shí)報(bào)警并且允許用戶(hù)最小化行程時(shí)間?？偠灾@一數(shù)據(jù)將對(duì)城市、政府以及對(duì)車(chē)輛、交通和道路數(shù)據(jù)感興趣的任何第三方有用。

添加自動(dòng)車(chē)門(mén)鎖定感測(cè)

在一些實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包還包括一旦移動(dòng)手持設(shè)備離開(kāi)短程無(wú)線鄰近就解鎖和鎖定的自動(dòng)車(chē)門(mén)。這將向車(chē)輛所有者給予增加的車(chē)輛安全性級(jí)別并且保證車(chē)門(mén)總是被鎖定。

添加基于無(wú)線鄰近的自動(dòng)記賬

在一些實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包還包括基于檢測(cè)到移動(dòng)手持設(shè)備進(jìn)入/退出車(chē)輛訪問(wèn)工具包上的短程無(wú)線收發(fā)器的鄰近時(shí)的自動(dòng)記賬。這可以通過(guò)檢測(cè)無(wú)線電信號(hào)功率電平來(lái)實(shí)現(xiàn)。這將向汽車(chē)共享系統(tǒng)允許一種檢測(cè)何時(shí)針對(duì)車(chē)輛共享事件啟動(dòng)和停止記賬的自動(dòng)方式。

添加用于集成其他服務(wù)的開(kāi)放式平臺(tái)

在一些實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包還包括用于通過(guò)第三方在車(chē)輛訪問(wèn)工具包上提供新服務(wù)的開(kāi)放式平臺(tái)。例如這將允許保險(xiǎn)提供商基于駕駛習(xí)慣創(chuàng)建個(gè)性化、更低成本的保險(xiǎn)計(jì)劃。作為另一示例，這也將允許廣告客戶(hù)經(jīng)由車(chē)輛訪問(wèn)工具包向汽車(chē)流式發(fā)送廣告。作為又一示例，這將允許媒體提供商經(jīng)由汽車(chē)訪問(wèn)工具包向汽車(chē)流式發(fā)送音樂(lè)。作為又一示例，這將允許維護(hù)提供商遠(yuǎn)程診斷和跟蹤車(chē)輛健康。

添加RFID、磁條、NFC貼標(biāo)（sticker）或者藍(lán)牙令牌讀取器（或者等效標(biāo)識(shí)令牌）

在一些實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包還包括供給車(chē)輛訪問(wèn)工具包的令牌讀取器。這用來(lái)取代用于用戶(hù)認(rèn)證的電話，并且將向每個(gè)用戶(hù)給予唯一標(biāo)識(shí)令牌。令牌可以采用RFID鑰匙、磁條卡、藍(lán)牙令牌、NFC貼標(biāo)或者任何等效設(shè)備的形式。對(duì)于需要近鄰接觸的設(shè)備，讀取器安裝于車(chē)輛的外部上、玻璃窗內(nèi)或者玻璃窗的內(nèi)面上。這實(shí)現(xiàn)基于令牌標(biāo)識(shí)符的訪問(wèn)控制并且允許用戶(hù)在他/她的電話不可訪問(wèn)或者電池用完的情況下使用令牌來(lái)訪問(wèn)車(chē)輛。

擴(kuò)展到用于訪問(wèn)控制的通用系留工具包中

在一些實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包可以擴(kuò)展到用于任何如下系統(tǒng)的通用系留工具包中，該系統(tǒng)需要低成本通信、位置感測(cè)或者訪問(wèn)控制系統(tǒng)。應(yīng)用包括物理建筑物訪問(wèn)控制系統(tǒng)、用于自行車(chē)、Segway和/或其他類(lèi)型的車(chē)輛的通用運(yùn)輸工具包、安全支付和結(jié)賬系統(tǒng)以及具有相似性質(zhì)的任何其他應(yīng)用。例如代替集成車(chē)輛致動(dòng)硬件（例如無(wú)鑰匙啟用），通用工具包將支持各種致動(dòng)機(jī)制。對(duì)于物理建筑物訪問(wèn)控制，它將集成電鎖（electric strike）或者磁鎖而不是車(chē)輛總線接口。這將允許建筑物入口安全地系留到移動(dòng)手持設(shè)備以便于遠(yuǎn)程系統(tǒng)的身份確認(rèn)和訪問(wèn)控制。用于訪問(wèn)控制的通用系留工具包對(duì)于多個(gè)用戶(hù)共享單個(gè)資源的情況而言工作良好?？梢允褂霉ぞ甙鳛橛糜诰频觇€匙卡認(rèn)證的替代物。它也可以用來(lái)認(rèn)證進(jìn)入存儲(chǔ)單元、停車(chē)樓等的用戶(hù)。

圖3是圖示了根據(jù)一些實(shí)施例的對(duì)接300車(chē)輛訪問(wèn)工具包與車(chē)輛的實(shí)施例的圖。在所示示例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包302經(jīng)由車(chē)輛訪問(wèn)工具包304的車(chē)輛總線適配器連接到車(chē)輛總線306（例如CAN總線、LIN總線）。車(chē)輛訪問(wèn)工具包因此連接到車(chē)輛的引擎控制單元（ECU）308，該ECU又連接到各種車(chē)輛致動(dòng)器310（例如加速器踏板、剎車(chē)踏板、車(chē)窗控制、溫度控制、頂棚控制和/或引擎啟動(dòng)器）、各種車(chē)輛傳感器312（例如溫度、速度和/或加速度傳感器）以及車(chē)輛引擎314。

圖4是圖示了根據(jù)一些實(shí)施例的用于車(chē)輛訪問(wèn)控制的示例流程的流程圖。在402，從無(wú)線通信設(shè)備接收針對(duì)車(chē)輛的預(yù)約。在各種實(shí)施例中，經(jīng)由短程無(wú)線通信鏈路/協(xié)議（諸如WiFi或者藍(lán)牙連接）從無(wú)線通信設(shè)備接收車(chē)輛預(yù)約。在404，基于接收的預(yù)約提供車(chē)輛訪問(wèn)。在各種實(shí)施例中，一旦提供車(chē)輛訪問(wèn)，用戶(hù)就可以從無(wú)線通信設(shè)備向耦合到車(chē)輛的車(chē)輛訪問(wèn)控制部件發(fā)送命令以致動(dòng)各種車(chē)輛功能（諸如打開(kāi)車(chē)門(mén)、接通引擎和/或否則允許用戶(hù)使用車(chē)輛）。

圖5是圖示了根據(jù)一些實(shí)施例的用于從無(wú)線通信設(shè)備接收車(chē)輛預(yù)約的示例過(guò)程的流程圖。在502預(yù)訂車(chē)輛預(yù)約。在各種實(shí)施例中，用戶(hù)經(jīng)由在計(jì)算設(shè)備上顯示的用戶(hù)接口在中心服務(wù)器預(yù)訂車(chē)輛預(yù)約。計(jì)算設(shè)備可以是具有網(wǎng)絡(luò)接入并且可以支持用戶(hù)接口的任何適當(dāng)計(jì)算設(shè)備。在各種實(shí)施例中，計(jì)算設(shè)備是預(yù)約被發(fā)送到的相同無(wú)線通信設(shè)備。在504加密車(chē)輛預(yù)約。在各種實(shí)施例中，中心服務(wù)器加密包含車(chē)輛預(yù)約的消息。在各種實(shí)施例中，加密包括多層。在各種實(shí)施例中，使用車(chē)輛預(yù)約將被發(fā)送到的無(wú)線通信設(shè)備的公共密鑰在第一加密層中加密車(chē)輛預(yù)約。可以使用無(wú)線通信設(shè)備的私有密鑰來(lái)解密第一加密層。使用提供對(duì)車(chē)輛的訪問(wèn)控制的車(chē)輛訪問(wèn)工具包的公共密鑰在第二加密層中進(jìn)一步加密車(chē)輛預(yù)約?？梢允褂密?chē)輛訪問(wèn)工具包的私有密鑰來(lái)解密第二加密層。

在506向用戶(hù)的無(wú)線通信設(shè)備傳送車(chē)輛預(yù)約。在各種實(shí)施例中，管理車(chē)輛預(yù)約的中央服務(wù)器向車(chē)輛用戶(hù)的無(wú)線通信設(shè)備傳送車(chē)輛預(yù)約。有線網(wǎng)絡(luò)（諸如因特網(wǎng)和/或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)（諸如使用長(zhǎng)程無(wú)線通信鏈路/協(xié)議的蜂窩網(wǎng)絡(luò)））可以用來(lái)傳送車(chē)輛預(yù)約。在508，無(wú)線通信設(shè)備接收并且高速緩存預(yù)約。在各種實(shí)施例中，無(wú)線通信設(shè)備使用無(wú)線通信設(shè)備的本地存儲(chǔ)的私有密鑰來(lái)解密使用無(wú)線通信設(shè)備的公共密鑰加密的第一加密層。在各種實(shí)施例中，解密用來(lái)保證并且認(rèn)證預(yù)期的無(wú)線通信設(shè)備而不是截獲車(chē)輛預(yù)約的一方在接收車(chē)輛預(yù)約。在510，無(wú)線通信設(shè)備建立與車(chē)輛訪問(wèn)工具包的通信鏈路。

在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包配備有短程無(wú)線通信接口（例如WiFi和/或藍(lán)牙）。在各種實(shí)施例中，當(dāng)用戶(hù)使無(wú)線通信設(shè)備接近車(chē)輛，使得無(wú)線通信設(shè)備在車(chē)輛訪問(wèn)它的短程無(wú)線通信范圍內(nèi)。在車(chē)輛訪問(wèn)工具包與無(wú)線通信設(shè)備之間建立短程無(wú)線通信鏈路。在各種實(shí)施例中，在車(chē)輛訪問(wèn)控制工具包檢測(cè)到無(wú)線通信設(shè)備存在于它的短程無(wú)線通信范圍內(nèi)時(shí)車(chē)輛訪問(wèn)控制工具包自動(dòng)發(fā)起鏈接。在各種實(shí)施例中，用戶(hù)通過(guò)從無(wú)線通信設(shè)備向車(chē)輛訪問(wèn)工具包發(fā)出命令來(lái)發(fā)起鏈接。在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)工具包配備有用于與無(wú)線通信設(shè)備通信的物理訪問(wèn)端口（例如USB端口）。當(dāng)用戶(hù)經(jīng)由訪問(wèn)端口在物理上將無(wú)線通信設(shè)備連接到車(chē)輛訪問(wèn)工具包時(shí)建立通信鏈路。

在512從無(wú)線通信設(shè)備向車(chē)輛訪問(wèn)工具包轉(zhuǎn)發(fā)預(yù)約。在各種實(shí)施例中，從無(wú)線通信設(shè)備向車(chē)輛訪問(wèn)工具包轉(zhuǎn)發(fā)其第一加密層被剝離的車(chē)輛預(yù)約。在514，車(chē)輛訪問(wèn)工具包接收車(chē)輛預(yù)約并且解密車(chē)輛預(yù)約。在各種實(shí)施例中，使用車(chē)輛訪問(wèn)工具包的在車(chē)輛訪問(wèn)工具包上本地存儲(chǔ)的私有密鑰來(lái)解密使用車(chē)輛訪問(wèn)工具包的公共密鑰加密的第二加密層。在各種實(shí)施例中，解密預(yù)約以驗(yàn)證無(wú)線通信設(shè)備的真實(shí)性是用于車(chē)輛預(yù)約的預(yù)期設(shè)備。

圖6是圖示了根據(jù)一些實(shí)施例的用于當(dāng)在車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)接收車(chē)輛預(yù)約時(shí)提供車(chē)輛訪問(wèn)的示例過(guò)程600的流程圖。在602從無(wú)線通信設(shè)備接收車(chē)輛預(yù)約。在各種實(shí)施例中，在車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)解密并且認(rèn)證車(chē)輛預(yù)約。在604準(zhǔn)予車(chē)輛訪問(wèn)。在各種實(shí)施例中，準(zhǔn)予訪問(wèn)包括打開(kāi)車(chē)門(mén)和/或允許引擎由用戶(hù)接通。在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)開(kāi)始接受來(lái)自無(wú)線通信設(shè)備的命令（諸如用于打開(kāi)車(chē)門(mén)的命令）。在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)通過(guò)向無(wú)線通信設(shè)備發(fā)回對(duì)稱(chēng)密鑰來(lái)準(zhǔn)予車(chē)輛訪問(wèn)。在各種實(shí)施例中，對(duì)稱(chēng)密鑰與預(yù)約關(guān)聯(lián)，并且它的有效性與車(chē)輛預(yù)約的預(yù)約時(shí)間段關(guān)聯(lián)。

在606交換（例如從中央服務(wù)器接收和向中央服務(wù)器發(fā)送的）車(chē)輛訪問(wèn)控制信息。在各種實(shí)施例中，經(jīng)由安全通信信道/協(xié)議交換信息。在各種實(shí)施例中，交換車(chē)輛訪問(wèn)控制信息包括從中央服務(wù)器接收信息并且向中央服務(wù)器回報(bào)信息。在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)控制信息的交換由如下ad hoc車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)中的車(chē)輛中繼，該車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)由能夠使用短程無(wú)線通信協(xié)議（例如802.11s和/或Zigbee）來(lái)與一個(gè)或者附近車(chē)輛進(jìn)行ad hoc通信的車(chē)輛構(gòu)成。在各種實(shí)施例中，向中央服務(wù)器報(bào)告旅程信息（例如位置信息、交通信息、緊急信息和/或事故信息）。在各種實(shí)施例中，使用無(wú)線通信設(shè)備的系留式無(wú)線通信能力來(lái)向中央服務(wù)器定期回報(bào)與旅程有關(guān)的信息（諸如車(chē)輛使用信息）。在各種實(shí)施例中，從中央服務(wù)器接收來(lái)自無(wú)線通信設(shè)備的對(duì)車(chē)輛訪問(wèn)控制的更新（例如服務(wù)器更新）。在各種實(shí)施例中，服務(wù)器更新包括用于車(chē)輛訪問(wèn)控制的新私有密鑰。在各種實(shí)施例中，用于交換信息（諸如車(chē)輛預(yù)約和更新）的每個(gè)消息包括用于每個(gè)消息的用于避免重復(fù)消息攻擊的唯一增量。在各種實(shí)施例中，唯一增量可以是如下計(jì)數(shù)器和/或時(shí)間戳的形式，該計(jì)數(shù)器和/或時(shí)間戳指示消息的唯一性以避免重復(fù)消息攻擊。

在608，當(dāng)車(chē)輛預(yù)約變成無(wú)效時(shí)撤消汽車(chē)訪問(wèn)。在各種實(shí)施例中，超時(shí)時(shí)段在車(chē)輛預(yù)約變成無(wú)效時(shí)撤消車(chē)輛訪問(wèn)之前流逝。在各種實(shí)施例中，車(chē)輛預(yù)約在車(chē)輛預(yù)約時(shí)段結(jié)束時(shí)變成無(wú)效。在各種實(shí)施例中，車(chē)輛預(yù)約在無(wú)線通信設(shè)備從車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)的通信范圍移開(kāi)時(shí)（例如當(dāng)無(wú)線通信設(shè)備從與車(chē)輛無(wú)線通信設(shè)備的物理或者無(wú)線通行移開(kāi)時(shí)）變成無(wú)效。在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)與無(wú)線通信設(shè)備定期通信以通過(guò)驗(yàn)證無(wú)線通信設(shè)備的對(duì)稱(chēng)密鑰來(lái)驗(yàn)證真實(shí)無(wú)線通信設(shè)備與車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)通信。

圖7是圖示了如下ad hoc網(wǎng)絡(luò)700的圖，該網(wǎng)絡(luò)700包括安裝有根據(jù)一些實(shí)施例的車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)的車(chē)輛702。在各種實(shí)施例中，每個(gè)車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)被配置成使用無(wú)線通信鏈路704來(lái)與車(chē)輛網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)或者多個(gè)附近車(chē)輛的車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)通信。在各種實(shí)施例中，如下無(wú)線通信鏈路用于ad hoc聯(lián)網(wǎng)，這些鏈路具有比WiFi和藍(lán)牙更長(zhǎng)、但是比長(zhǎng)程無(wú)線通信鏈路（諸如蜂窩和衛(wèi)星無(wú)線通信鏈路）更短的通信范圍。在各種實(shí)施例中，車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)向車(chē)輛訪問(wèn)控制部件中繼車(chē)輛訪問(wèn)控制信息（諸如新的私有密鑰）并且在網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)或者多個(gè)附近車(chē)輛進(jìn)入通信范圍并且建立與車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)的通信鏈路時(shí)向它們中繼旅程信息（諸如位置信息、諸如與路況和交通有關(guān)的信息、諸如緊急和事故信息）。在各種實(shí)施例中，經(jīng)由ad hoc網(wǎng)絡(luò)向中央服務(wù)器706中繼來(lái)自網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)的信息。

圖8是圖示了根據(jù)一些實(shí)施例的用于使用如下信息來(lái)提供按駕駛支付（PAYD）保險(xiǎn)的過(guò)程的一個(gè)實(shí)施例的流程圖，使用車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)來(lái)收集該信息。在802收集旅程信息。在各種實(shí)施例中，旅程信息例如包括車(chē)輛速度和加速度簡(jiǎn)檔以及車(chē)輛位置信息。在各種實(shí)施例中，從旅程中使用的車(chē)輛的車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)向中央服務(wù)器回報(bào)旅程信息。在各種實(shí)施例中，例如經(jīng)由系留到車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)的無(wú)線通信設(shè)備的系留式長(zhǎng)程無(wú)線通信接口向中央服務(wù)器回報(bào)旅程信息。在各種實(shí)施例中，在安全通信或者消息中包括旅程信息。在各種實(shí)施例中，在多個(gè)加密層中包裹安全通信。在各種實(shí)施例中，加密包括使用消息路由經(jīng)過(guò)的無(wú)線通信設(shè)備的公共密鑰加密的第一層（例如最外層）和使用通信的目的地服務(wù)器的公共密鑰加密的第二層。在各種實(shí)施例中，耦合到在旅程期間使用的車(chē)輛的車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)先向無(wú)線通信設(shè)備發(fā)送包括旅程信息的加密通信。無(wú)線通信設(shè)備使用無(wú)線通信設(shè)備的本地存儲(chǔ)的私有密鑰來(lái)解密安全通信的第一層（例如最外層）。無(wú)線通信設(shè)備然后向目的地服務(wù)器發(fā)送其第一加密層被剝離的安全通信。目的地服務(wù)器使用目的地服務(wù)器的本地存儲(chǔ)的私有密鑰來(lái)解密通信。

在步驟804，分析旅程信息以生成駕駛員駕駛簡(jiǎn)檔和/或汽車(chē)駕駛簡(jiǎn)檔。在各種實(shí)施例中，旅程信息與汽車(chē)的駕駛員和/或汽車(chē)的所有者關(guān)聯(lián)。在一個(gè)示例中，無(wú)線通信設(shè)備的標(biāo)識(shí)用來(lái)標(biāo)識(shí)駕駛員，并且車(chē)輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)的標(biāo)識(shí)用來(lái)標(biāo)識(shí)車(chē)輛和車(chē)輛的所有者。在806基于駕駛員/車(chē)輛駕駛簡(jiǎn)檔來(lái)評(píng)估保險(xiǎn)。在各種實(shí)施例中，保險(xiǎn)是可以針對(duì)特定旅程而提供的按駕駛支付（PAYD）保險(xiǎn)。在各種實(shí)施例中，針對(duì)車(chē)輛的駕駛員或者用戶(hù)評(píng)估保險(xiǎn)。在各種實(shí)施例中，針對(duì)車(chē)輛的所有者評(píng)估保險(xiǎn)。在一個(gè)示例中，與特定駕駛員關(guān)聯(lián)的駕駛簡(jiǎn)檔可以用來(lái)針對(duì)駕駛員的將來(lái)旅程評(píng)估保險(xiǎn)。將向具有更安全駕駛簡(jiǎn)檔的駕駛員評(píng)估更低保險(xiǎn)費(fèi)率。在另一示例中，與特定車(chē)輛的所有駕駛員關(guān)聯(lián)的駕駛簡(jiǎn)檔可以在將來(lái)用來(lái)針對(duì)車(chē)輛的所有者評(píng)估用于車(chē)輛的將來(lái)旅程的保險(xiǎn)。將車(chē)輛出租給過(guò)去具有更安全駕駛簡(jiǎn)檔的駕駛員的車(chē)輛所有者將被評(píng)估更低保險(xiǎn)費(fèi)率。

在一些實(shí)施例中，這里描述的技術(shù)提供如下文描述的以下優(yōu)點(diǎn)中的一個(gè)或者多個(gè)優(yōu)點(diǎn)。在典型的AVL硬件系統(tǒng)中的最昂貴部件為長(zhǎng)程無(wú)線通信和GPS硬件。通過(guò)系留到近鄰智能電話（或者等同的移動(dòng)計(jì)算設(shè)備），可以以低得多的成本構(gòu)造車(chē)輛訪問(wèn)控制工具包。大部分AVL系統(tǒng)使用衛(wèi)星或者蜂窩遙測(cè)。在兩種情況下，在月度基礎(chǔ)上產(chǎn)生空中接入計(jì)費(fèi)。衛(wèi)星數(shù)據(jù)傳輸極為昂貴并且遭受高延遲。蜂窩傳輸需要為每次查詢(xún)支付月度系統(tǒng)接入費(fèi)和每Kb或者每SMS計(jì)費(fèi)。對(duì)照而言，多數(shù)智能電話（或者等同設(shè)備）具有由智能電話所有者支付的成批數(shù)據(jù)傳輸計(jì)劃。系留到近鄰智能電話意味著車(chē)輛訪問(wèn)工具包可以利用智能電話的數(shù)據(jù)計(jì)劃并且避免用于系統(tǒng)接入和數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜魏卧露荣M(fèi)用。通過(guò)去除對(duì)復(fù)雜的長(zhǎng)程無(wú)線和GPS芯片組的需要，減少了車(chē)輛接入工具包復(fù)雜性。，維持長(zhǎng)程無(wú)線連接和GPS鎖定意味著大量復(fù)雜性，特別是在當(dāng)車(chē)輛點(diǎn)火裝置關(guān)斷時(shí)存在有限功率時(shí)。使用系留去除了這些要求。這意味著車(chē)輛訪問(wèn)工具包設(shè)計(jì)更有彈性得多而需要支持更少部件。使用系留將車(chē)輛訪問(wèn)工具包與迅速的蜂窩技術(shù)發(fā)展隔離。一旦系留到無(wú)線通信設(shè)備，車(chē)輛訪問(wèn)工具包獲得智能電話的全能力。例如系留4G智能電話向車(chē)輛訪問(wèn)工具包給予4G蜂窩聯(lián)網(wǎng)能力和增強(qiáng)的GPS準(zhǔn)確性。多數(shù)AVL硬件系統(tǒng)具有電池問(wèn)題。維持蜂窩無(wú)線電連接或者衛(wèi)星連接和GPS鎖定需要大量功率。出于該原因，AVL硬件系統(tǒng)需要單獨(dú)的電池單元。通過(guò)僅支持針對(duì)低功率環(huán)境而設(shè)計(jì)的短程無(wú)線通信（例如藍(lán)牙低能量），車(chē)輛訪問(wèn)工具包可以使車(chē)輛電池跑掉（run off）而無(wú)如果汽車(chē)點(diǎn)火裝置關(guān)斷持續(xù)延長(zhǎng)的時(shí)間段則耗盡車(chē)輛電池的風(fēng)險(xiǎn)。

通過(guò)向車(chē)輛訪問(wèn)工具包中集成無(wú)鑰匙遙控器硬件來(lái)簡(jiǎn)化安裝。由于這避免任何物理接線進(jìn)入車(chē)輛總線，所以車(chē)輛訪問(wèn)工具包可以由具有對(duì)汽車(chē)的訪問(wèn)的任何人安裝并且不再需要有技能的技師。這具有如下附加益處：保證不因?yàn)樵谲?chē)輛中安裝售后市場(chǎng)硬件而違反保險(xiǎn)規(guī)定。

雖然出于理解清楚的目的而已經(jīng)以一些細(xì)節(jié)描述了前述實(shí)施例，但是本發(fā)明不限于提供的細(xì)節(jié)。有實(shí)施本發(fā)明的許多替代方式。公開(kāi)的實(shí)施例為示例而非限制。