本發(fā)明涉及車輛安全技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種防盜安全認(rèn)證的方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛在人們的生活中占據(jù)了重要地位，車輛的防盜安全問題也受到了越來越多的重視。現(xiàn)有技術(shù)中的車輛中往往會安裝機械點火鎖、防盜控制單元、防盜線圈和發(fā)動機控制裝置作為防盜安全系統(tǒng)，防盜控制單元存儲有用戶ID(Identification，身份標(biāo)識)、SC碼(Secret Code，安全代碼)和SK碼(Secret Key，密鑰碼)，發(fā)動機控制裝置存儲有SC碼和SK碼，車鑰匙中設(shè)有密碼應(yīng)答器，密碼應(yīng)答器存儲有用戶ID和SK碼，在對車輛進(jìn)行解鎖時，密碼應(yīng)答器與防盜控制單元通過防盜線圈對用戶ID和SK碼進(jìn)行驗證，驗證成功后，通過車鑰匙可打開機械點火鎖；在密碼應(yīng)答器與防盜控制單元對用戶ID和SK碼驗證成功后，防盜控制單元需要與發(fā)動機控制裝置對SC碼和SK碼進(jìn)行驗證，驗證成功后，車輛可開啟發(fā)動機，從而啟動車輛。

但是，在現(xiàn)有技術(shù)中的整個防盜安全系統(tǒng)進(jìn)行驗證所使用的驗證碼或標(biāo)識較為簡單，使得防盜安全系統(tǒng)中的各個組成部分之間的驗證過程也較為簡單，從而導(dǎo)致車輛的防盜安全級別較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種防盜安全認(rèn)證的方法，以提高車輛的防盜安全級別。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種防盜安全認(rèn)證的方法，在智能鑰匙存儲第一鑰匙標(biāo)識和第一鑰匙密鑰， 在無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置存儲第一用戶密鑰、第二鑰匙密鑰、第二鑰匙標(biāo)識和第一電子鎖密鑰，在發(fā)動機控制裝置存儲第一發(fā)動機密鑰，在安全認(rèn)證盒存儲第二用戶密鑰、第三鑰匙密鑰、第二發(fā)動機密鑰和第二電子鎖密鑰，在電子鎖控制裝置存儲第三電子鎖密鑰；

所述無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置獲取所述第一鑰匙標(biāo)識和所述第一鑰匙密鑰，并與所述第二鑰匙標(biāo)識和所述第二鑰匙密鑰進(jìn)行匹配；

當(dāng)所述第一鑰匙標(biāo)識和所述第一鑰匙密鑰，與所述第二鑰匙標(biāo)識和所述第二鑰匙密鑰匹配成功時，所述安全認(rèn)證盒獲取所述第一用戶密鑰和所述第二鑰匙密鑰，并與所述第二用戶密鑰和所述第三鑰匙密鑰進(jìn)行匹配；

當(dāng)所述第一用戶密鑰和所述第二鑰匙密鑰，與所述第二用戶密鑰和所述第三鑰匙密鑰匹配成功時，所述安全認(rèn)證盒和所述無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置向所述電子鎖控制裝置發(fā)送所述第一電子鎖密鑰和所述第二電子鎖密鑰；

所述電子鎖控制裝置將所述第三電子鎖密鑰與所述第一電子鎖密鑰和所述第二電子鎖密鑰進(jìn)行匹配，當(dāng)所述第三電子鎖密鑰與所述第一電子鎖密鑰和所述第二電子鎖密鑰匹配成功時，對電子鎖進(jìn)行解鎖；

當(dāng)所述第一鑰匙標(biāo)識和所述第一鑰匙密鑰，與所述第二鑰匙標(biāo)識和第二鑰匙密鑰匹配成功時，所述安全認(rèn)證盒向所述發(fā)動機控制裝置發(fā)送所述第二發(fā)動機密鑰；

所述發(fā)動機控制裝置將所述第一發(fā)動機密鑰與所述第二發(fā)動機密鑰進(jìn)行匹配，當(dāng)所述第一發(fā)動機密鑰與所述第二發(fā)動機密鑰匹配成功時，對發(fā)動機進(jìn)行解鎖。

具體的，所述無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置獲取所述第一鑰匙標(biāo)識和所述第一鑰匙密鑰，并與所述第二鑰匙標(biāo)識和第二鑰匙密鑰進(jìn)行匹配的步驟具體包括：

所述無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置獲取所述第一鑰匙標(biāo)識和所述第一鑰匙密鑰；

所述無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置檢測所述第一鑰匙標(biāo)識與所述第二鑰匙 標(biāo)識是否一致，以及所述第一鑰匙密鑰與所述第二鑰匙密鑰是否一致。

具體的，當(dāng)所述第一鑰匙標(biāo)識和所述第一鑰匙密鑰，與所述第二鑰匙標(biāo)識和第二鑰匙密鑰匹配成功時，所述安全認(rèn)證盒獲取所述第一用戶密鑰和所述第二鑰匙密鑰，并與所述第二用戶密鑰和所述第三鑰匙密鑰進(jìn)行匹配的步驟具體包括：

若所述第一鑰匙標(biāo)識與所述第二鑰匙標(biāo)識一致，且所述第一鑰匙密鑰與所述第二鑰匙密鑰一致，則所述安全認(rèn)證盒獲取所述第一用戶密鑰和所述第二鑰匙密鑰，檢測所述第一用戶密鑰與所述第二用戶密鑰是否一致，以及所述第二鑰匙密鑰與所述第三鑰匙密鑰是否一致。

具體的，當(dāng)所述第一用戶密鑰和所述第二鑰匙密鑰，與所述第二用戶密鑰和所述第三鑰匙密鑰匹配成功時，所述安全認(rèn)證盒和所述無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置向所述電子鎖控制裝置發(fā)送所述第一電子鎖密鑰和所述第二電子鎖密鑰的步驟具體包括：

若所述第一用戶密鑰與所述第二用戶密鑰一致，且所述第二鑰匙密鑰與所述第三鑰匙密鑰一致，則所述安全認(rèn)證盒和所述無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置向所述電子鎖控制裝置發(fā)送所述第一電子鎖密鑰和所述第二電子鎖密鑰。

具體的，所述電子鎖控制裝置將所述第三電子鎖密鑰與所述第一電子鎖密鑰和所述第二電子鎖密鑰進(jìn)行匹配，當(dāng)所述第三電子鎖密鑰與所述第一電子鎖密鑰和所述第二電子鎖密鑰匹配成功時，對電子鎖進(jìn)行解鎖的步驟具體包括：

所述電子鎖控制裝置檢測所述第三電子鎖密鑰、所述第一電子鎖密鑰和所述第二電子鎖密鑰是否全部一致；

若所述第三電子鎖密鑰、所述第一電子鎖密鑰和所述第二電子鎖密鑰全部一致，則所述電子鎖控制裝置對所述電子鎖進(jìn)行解鎖。

具體的，當(dāng)所述第一鑰匙標(biāo)識和所述第一鑰匙密鑰，與所述第二鑰匙標(biāo)識和所述第二鑰匙密鑰匹配成功時，所述安全認(rèn)證盒向所述發(fā)動機控制裝置發(fā)送所述第二發(fā)動機密鑰的步驟具體包括：

若所述第一鑰匙標(biāo)識與所述第二鑰匙標(biāo)識一致，且所述第一鑰匙密鑰與所 述第二鑰匙密鑰一致，則所述安全認(rèn)證盒向所述發(fā)動機控制裝置發(fā)送所述第二發(fā)動機密鑰。

具體的，所述發(fā)動機控制裝置將所述第一發(fā)動機密鑰與所述第二發(fā)動機密鑰進(jìn)行匹配，當(dāng)所述第一發(fā)動機密鑰與所述第二發(fā)動機密鑰匹配成功時，對發(fā)動機進(jìn)行解鎖的步驟具體包括：

所述發(fā)動機控制裝置檢測所述第一發(fā)動機密鑰與所述第二發(fā)動機密鑰是否一致；

若所述第一發(fā)動機密鑰與所述第二發(fā)動機密鑰一致，則所述發(fā)動機控制裝置對所述發(fā)動機解鎖。

進(jìn)一步的，所述防盜安全認(rèn)證的方法還包括：

當(dāng)所述第一用戶密鑰與所述第二用戶密鑰一致，且所述第二鑰匙密鑰與所述第三鑰匙密鑰一致時，所述安全認(rèn)證盒和/或所述無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置控制所述電源繼電器進(jìn)行電源切換。

進(jìn)一步的，所述防盜安全認(rèn)證的方法還包括：

下線學(xué)習(xí)設(shè)備獲取車輛標(biāo)識碼，并根據(jù)所述車輛標(biāo)識碼，生成用戶密鑰、鑰匙密鑰、發(fā)動機密鑰和電子鎖密鑰，其中，所述用戶密鑰包括所述第一用戶密鑰和所述第二用戶密鑰，所述鑰匙密鑰包括所述第一鑰匙密鑰、所述第二鑰匙密鑰和所述第三鑰匙密鑰，所述發(fā)動機密鑰包括所述第一發(fā)動機密鑰和第二發(fā)動機密鑰，所述電子鎖密鑰包括所述第一電子鎖密鑰、所述第二電子鎖密鑰和所述第三電子鎖密鑰；

將所述用戶密鑰、所述鑰匙密鑰、所述發(fā)動機密鑰和所述電子鎖密鑰分別對應(yīng)寫入所述智能鑰匙、所述無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置、所述發(fā)動機控制裝置、所述安全認(rèn)證盒和所述電子鎖控制裝置。

具體的，所述根據(jù)所述車輛標(biāo)識碼，生成用戶密鑰，包括：

所述下線學(xué)習(xí)設(shè)備獲取所述車輛標(biāo)識碼的倒數(shù)第三位字符V₃，根據(jù)V₃，得到A₁和A₂，A₁為9-V₃的值，A₂為10-V₃的值；

所述下線學(xué)習(xí)設(shè)備獲取所述車輛標(biāo)識碼的末位字符V₁和檢測工位G，根據(jù) V₁和G，得到A₃和A₄，其中，若9-G≥7，則A₃為3+V₁的值的個位數(shù)；A₄為7+V₁的值的個位數(shù)在預(yù)設(shè)的第一對應(yīng)表中對應(yīng)的字符X；若7≥9-G≥5，則A₃為7+V1的值的個位數(shù)；A₄為3+V₁的值的個位數(shù)在預(yù)設(shè)的第一對應(yīng)表中對應(yīng)的字符X；若5≥9-G≥3，則A₃為1+V₁的值的個位數(shù)；A₄為9+V₁的值的個位數(shù)在預(yù)設(shè)的第一對應(yīng)表中對應(yīng)的字符X；若3≥9-G≥1，則A₃為5+V₁的值的個位數(shù)；A₄為5+V₁的值的個位數(shù)在預(yù)設(shè)的第一對應(yīng)表中對應(yīng)的字符X；若9-G≤1，則A₃為9+V₁的值的個位數(shù)；A₄為1+V₁的值的個位數(shù)在預(yù)設(shè)的第一對應(yīng)表中對應(yīng)的字符X；

所述下線學(xué)習(xí)設(shè)備根據(jù)A₁、A₂、A₃和A₄，生成所述用戶密鑰，所述用戶密鑰為A₁A₂A₃A₄。

具體的，所述根據(jù)所述車輛標(biāo)識碼，生成鑰匙密鑰、發(fā)動機密鑰和電子鎖密鑰，包括：

所述下線學(xué)習(xí)設(shè)備獲取所述車輛標(biāo)識碼的倒數(shù)第三位字符V₃、所述車輛標(biāo)識碼的倒數(shù)第二位字符V₂和所述車輛標(biāo)識碼的末位字符V₁，根據(jù)，得到C₁～C₁₀，其中，C₁＝V₃，C₂＝V₂，C₃為V₁+V₂的值的個位數(shù)，C₄為V₂-V₁的絕對值，C₅為V₁+V₃的值的個位數(shù)，C₆為V₃-V₁的絕對值，C₇為V₂+V₃的值的個位數(shù)，C₈為V₃-V₂的絕對值在預(yù)設(shè)的第二對應(yīng)表中對應(yīng)的字符Y，C₉為V₁+V₂+V₃的值的個位數(shù)，C₁₀為V₃-V₂-V₁的絕對值的個位數(shù)在預(yù)設(shè)的第三對應(yīng)表中對應(yīng)的字符Z；

所述下線學(xué)習(xí)設(shè)備根據(jù)C₁～C₁₀，生成所述鑰匙密鑰、所述發(fā)動機密鑰和所述電子鎖密鑰，所述鑰匙密鑰為C₁C₂C₃C₄C₅C₆C₇C₈C₉C₁₀，所述發(fā)動機密鑰為C₁C₂C₃C₄C₅C₆C₇C₈，所述電子鎖密鑰為C₉C₁₀。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的防盜安全認(rèn)證的方法具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明所述的防盜安全認(rèn)證的方法，應(yīng)用于防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)，所述防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)包括智能鑰匙、無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置、發(fā)動機控制裝置、安全認(rèn)證盒和電子鎖控制裝置等組成部分，在智能鑰匙、無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置、發(fā)動機控制裝置、安全認(rèn)證盒和電子鎖控制裝置中各對應(yīng)存 儲第一用戶密鑰、第二用戶密鑰、第一鑰匙密鑰、第二鑰匙密鑰、第三鑰匙密鑰、第一發(fā)動機密鑰、第二發(fā)動機密鑰、第一電子鎖密鑰、第二電子鎖密鑰、第三電子鎖密鑰、第一鑰匙標(biāo)識和第二鑰匙標(biāo)識等密鑰或標(biāo)識，上述防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)的組成部分利用上述密鑰或標(biāo)識進(jìn)行匹配，從而決定是否對電子鎖和發(fā)動機進(jìn)行解鎖，與現(xiàn)有技術(shù)中只有兩種密鑰且只進(jìn)行兩次匹配的防盜安全認(rèn)證方法相比，本發(fā)明中的防盜安全認(rèn)證方法，在防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)中增添了安全認(rèn)證盒，從而在對電子鎖和發(fā)動機解鎖的過程增加了防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)中各個組成部分之間匹配的次數(shù)，使得防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)中各個組成部分之間的驗證過程更加復(fù)雜，從而提高了車輛的防盜安全級別。

本發(fā)明的另一目的在于提出一種防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)，以提高車輛的防盜安全級別。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)，所述防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)包括智能鑰匙、無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置、發(fā)動機控制裝置、安全認(rèn)證盒和電子鎖控制裝置；其中，

所述智能鑰匙與所述無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置連接，所述智能鑰匙存儲有第一鑰匙標(biāo)識和第一鑰匙密鑰；

所述無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置分別與所述智能鑰匙、所述電子鎖控制裝置以及所述安全認(rèn)證盒連接，所述無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置存儲有第一用戶密鑰、第二鑰匙密鑰、第二鑰匙標(biāo)識和第一電子鎖密鑰，用于獲取所述第一鑰匙標(biāo)識和所述第一鑰匙密鑰，并與所述第二鑰匙標(biāo)識和第二鑰匙密鑰進(jìn)行匹配；還用于當(dāng)所述第一用戶密鑰和所述第二鑰匙密鑰，與所述第二用戶密鑰和所述第三鑰匙密鑰匹配成功時，向所述電子鎖控制裝置發(fā)送所述第一電子鎖密鑰；

所述發(fā)動機控制裝置與所述安全認(rèn)證盒連接，所述發(fā)動機控制裝置存儲有第一發(fā)動機密鑰，用于將所述第一發(fā)動機密鑰與所述第二發(fā)動機密鑰進(jìn)行匹配，當(dāng)所述第一發(fā)動機密鑰與所述第二發(fā)動機密鑰匹配成功時，對發(fā)動機進(jìn)行解鎖；

所述安全認(rèn)證盒分別與所述發(fā)動機控制裝置、所述電子鎖控制裝置以及所述無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置連接，所述安全認(rèn)證盒存儲有第二用戶密鑰、第三鑰匙密鑰、第二發(fā)動機密鑰和第二電子鎖密鑰，用于當(dāng)所述第一鑰匙標(biāo)識和所述第一鑰匙密鑰，與所述第二鑰匙標(biāo)識和第二鑰匙密鑰匹配成功時，獲取所述第一用戶密鑰和所述第二鑰匙密鑰，并與所述第二用戶密鑰和所述第三鑰匙密鑰進(jìn)行匹配；還用于當(dāng)所述第一用戶密鑰和所述第二鑰匙密鑰，與所述第二用戶密鑰和所述第三鑰匙密鑰匹配成功時，向所述電子鎖控制裝置發(fā)送所述第二電子鎖密鑰；還用于當(dāng)所述第一鑰匙標(biāo)識和所述第一鑰匙密鑰，與所述第二鑰匙標(biāo)識和第二鑰匙密鑰匹配成功時，確定向所述發(fā)動機控制裝置發(fā)送所述第二發(fā)動機密鑰；

所述電子鎖控制裝置分別與所述無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置以及所述安全認(rèn)證盒連接，所述電子鎖控制裝置存儲有第三電子鎖密鑰，用于將所述第三電子鎖密鑰與所述第一電子鎖密鑰和所述第二電子鎖密鑰進(jìn)行匹配，當(dāng)所述第三電子鎖密鑰與所述第一電子鎖密鑰和所述第二電子鎖密鑰匹配成功時，對電子鎖進(jìn)行解鎖。

進(jìn)一步的，所述防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)還包括電源繼電器，所述電源繼電器分別與所述無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置、所述電子鎖控制裝置、所述安全認(rèn)證盒以及所述發(fā)動機控制裝置連接；

當(dāng)所述第一用戶密鑰與所述第二用戶密鑰一致，且所述第二鑰匙密鑰與所述第三鑰匙密鑰一致時，所述安全認(rèn)證盒和/或所述無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置還用于控制所述電源控制器進(jìn)行電源切換。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢：

所述防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)與上述防盜安全認(rèn)證的方法相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示 意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實施例五所述的防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2為本發(fā)明實施例一所述的防盜安全認(rèn)證的方法的流程圖；

圖3為本發(fā)明實施例二所述的防盜安全認(rèn)證的方法的流程圖；

圖4為本發(fā)明實施例五所述的防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖5為本發(fā)明實施例三所述的防盜安全認(rèn)證的方法的流程圖；

圖6為本發(fā)明實施例四所述的防盜安全認(rèn)證的方法的流程圖；

圖7為本發(fā)明實施例四中防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)進(jìn)行線下學(xué)習(xí)的流程圖。

附圖標(biāo)記說明：

10-防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)， 11-智能鑰匙，

12-無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置， 13-發(fā)動機控制裝置，

14-安全認(rèn)證盒， 15-電子鎖控制裝置，

16-電源繼電器。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

請參閱圖1，本發(fā)明提供的防盜安全認(rèn)證的方法應(yīng)用于防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)10中，防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)10包括智能鑰匙11(UID，User Identification)、無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12(CAPE ECU，Car Access Passive Entry Electronic Control Unit)、發(fā)動機控制裝置13(EMS，Engine Management System)、安全認(rèn)證盒14和電子鎖控制裝置15(ESCL ECU，Electronic Steering Column Lock)；智能鑰匙11存儲有第一鑰匙標(biāo)識(ID1)和第一鑰匙密鑰(K1)，能夠與無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12進(jìn)行通信，具體的，可通過低頻發(fā)射器或射頻發(fā)射器進(jìn)行通訊；無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12存儲有第一用戶密鑰 (P1)、第二鑰匙密鑰(K2)、第二鑰匙標(biāo)識(ID2)和第一電子鎖密鑰(L1)，能夠通過LIN網(wǎng)絡(luò)(Local Interconnect Network，本地連接網(wǎng)絡(luò))與電子鎖控制裝置15進(jìn)行通信，還能夠通過CAN網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network，控制器局域網(wǎng)絡(luò))與安全認(rèn)證盒14進(jìn)行通信；發(fā)動機控制裝置13存儲有第一發(fā)動機密鑰(E1)，其可以控制發(fā)動機的啟動，能夠通過CAN網(wǎng)絡(luò)與安全認(rèn)證盒14進(jìn)行通信；安全認(rèn)證盒14存儲有第二用戶密鑰(P2)、第三鑰匙密鑰(K3)、第二發(fā)動機密鑰(E2)和第二電子鎖密鑰(L2)，能夠通過LIN網(wǎng)絡(luò)與電子鎖控制裝置15進(jìn)行通信；電子鎖控制裝置15存儲有第三電子鎖密鑰(L3)，其可以控制電子鎖，如電控轉(zhuǎn)向管柱鎖的開啟，電子鎖開啟則方向盤解鎖。

需要說明的是，第一用戶密鑰和第二用戶密鑰均為用戶密鑰，用戶密鑰為用戶保密信封中的密鑰，可用于用戶(即車主)合法身份的證明；第一鑰匙標(biāo)識和第二鑰匙標(biāo)識均為鑰匙標(biāo)識，鑰匙標(biāo)識為鑰匙內(nèi)部芯片出廠攜帶的密鑰，具有唯一性；第一鑰匙密鑰、第二鑰匙密鑰和第三鑰匙密鑰均為鑰匙密鑰，鑰匙密鑰為智能鑰匙11與安全認(rèn)證盒14進(jìn)行認(rèn)證、匹配時使用的密鑰；第一發(fā)動機密鑰和第二發(fā)動機密鑰均為發(fā)動機密鑰，發(fā)動機密鑰為發(fā)動機控制裝置13與安全認(rèn)證盒14進(jìn)行認(rèn)證、匹配時使用的密鑰；第一電子鎖密鑰、第二電子鎖密鑰和第三電子鎖密鑰均為電子鎖密鑰，電子鎖密鑰為電子鎖控制裝置15與安全認(rèn)證盒14進(jìn)行認(rèn)證、匹配所使用的密鑰。

實施例一

請參閱圖2，本發(fā)明實施例提供一種防盜安全認(rèn)證的方法，該防盜安全認(rèn)證的方法包括：

步驟201，無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12獲取第一鑰匙標(biāo)識和第一鑰匙密鑰，并與第二鑰匙標(biāo)識和第二鑰匙密鑰進(jìn)行匹配；其中，無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12啟動后，能夠在車輛內(nèi)搜索智能鑰匙11，從而獲取智能鑰匙11中存儲的第一鑰匙標(biāo)識和第一鑰匙密鑰，將獲取到的第一鑰匙標(biāo)識與無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12中存儲的第二鑰匙標(biāo)識進(jìn)行匹配，并將獲取到的第一鑰匙密鑰與無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12中存儲的第二鑰匙密鑰進(jìn)行匹配。步 驟201為智能鑰匙11與無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12之間的認(rèn)證、匹配過程。

步驟202，當(dāng)?shù)谝昏€匙標(biāo)識和第一鑰匙密鑰，與第二鑰匙標(biāo)識和第二鑰匙密鑰匹配成功時，安全認(rèn)證盒14獲取第一用戶密鑰和第二鑰匙密鑰，并與第二用戶密鑰和第三鑰匙密鑰進(jìn)行匹配；其中，若第一鑰匙標(biāo)識、第一鑰匙密鑰與第二鑰匙標(biāo)識、第二鑰匙密鑰匹配成功，則獲取無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12中的第一用戶密鑰和第二鑰匙密鑰，具體可由無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12將第一用戶密鑰和第二鑰匙密鑰發(fā)送給安全認(rèn)證盒14，安全認(rèn)證盒14將從無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12獲取到的第一用戶密鑰與第二用戶密鑰進(jìn)行匹配，并將從無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12獲取到的第二鑰匙密鑰與第三鑰匙密鑰進(jìn)行匹配。步驟202為安全認(rèn)證盒14與無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12之間的認(rèn)證、匹配過程。需要說明的是，若第一鑰匙標(biāo)識、第一鑰匙密鑰與第二鑰匙標(biāo)識、第二鑰匙密鑰匹配失敗，則結(jié)束認(rèn)證、匹配過程。

步驟203，當(dāng)?shù)谝挥脩裘荑€和第二鑰匙密鑰，與第二用戶密鑰和第三鑰匙密鑰匹配成功時，安全認(rèn)證盒14和無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12向電子鎖控制裝置15發(fā)送第一電子鎖密鑰和第二電子鎖密鑰；其中，若第一用戶密鑰、第二鑰匙密鑰與第二用戶密鑰、第三鑰匙密鑰匹配成功，則無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12向電子鎖控制裝置15發(fā)送第一電子鎖密鑰，安全認(rèn)證盒14向電子鎖控制裝置15發(fā)送第二電子鎖密鑰，具體的，第一電子鎖密鑰和第二電子鎖密鑰可以封裝在方向盤解鎖命令中發(fā)送給電子鎖控制裝置15。需要說明的是，若第一用戶密鑰、第二鑰匙密鑰與第二用戶密鑰、第三鑰匙密鑰匹配失敗，則結(jié)束認(rèn)證、匹配過程，并不向電子鎖控制裝置15發(fā)送第一電子鎖密鑰和第二電子鎖密鑰。

步驟204，電子鎖控制裝置15將第三電子鎖密鑰與第一電子鎖密鑰和第二電子鎖密鑰進(jìn)行匹配，當(dāng)?shù)谌娮渔i密鑰與第一電子鎖密鑰和第二電子鎖密鑰匹配成功時，對電子鎖進(jìn)行解鎖；其中，電子鎖控制裝置15將第三電子鎖密鑰分別與接收到的第一電子鎖密鑰和第二電子鎖密鑰進(jìn)行匹配，若第三電子鎖密 鑰與第一電子鎖密鑰匹配成功且第三電子鎖密鑰與第二電子鎖密鑰匹配成功，則電子鎖控制裝置15對電子鎖進(jìn)行解鎖，從而解鎖方向盤。步驟204是電子鎖控制裝置15與安全認(rèn)證盒14和無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12進(jìn)行認(rèn)證、匹配的過程，其中，電子鎖控制裝置15與安全認(rèn)證盒14進(jìn)行一次認(rèn)證、匹配，電子鎖控制裝置15與無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12進(jìn)行一次認(rèn)證、匹配，也就是說，電子鎖控制裝置15需要進(jìn)行雙重認(rèn)證、匹配，從而控制電子鎖是否解鎖，進(jìn)一步提高了車輛安全級別。需要說明的是，若第三電子鎖密鑰與第一電子鎖密鑰匹配失敗和/或第三電子鎖密鑰與第二電子鎖密鑰匹配失敗，則結(jié)束認(rèn)證、匹配過程，并不對電子鎖進(jìn)行解鎖。

步驟205，當(dāng)?shù)谝昏€匙標(biāo)識和第一鑰匙密鑰，與第二鑰匙標(biāo)識和第二鑰匙密鑰匹配成功時，安全認(rèn)證盒14向發(fā)動機控制裝置13發(fā)送第二發(fā)動機密鑰；其中，若第一鑰匙標(biāo)識、第一鑰匙密鑰與第二鑰匙標(biāo)識、第二鑰匙密鑰匹配成功，則向發(fā)動機控制裝置13發(fā)送第二發(fā)動機密鑰。若第一鑰匙標(biāo)識、第一鑰匙密鑰與第二鑰匙標(biāo)識、第二鑰匙密鑰匹配失敗，則結(jié)束認(rèn)證、匹配過程，并不向發(fā)動機控制裝置13發(fā)送第二發(fā)動機密鑰。

步驟206，發(fā)動機控制裝置13將第一發(fā)動機密鑰與第二發(fā)動機密鑰進(jìn)行匹配，當(dāng)?shù)谝话l(fā)動機密鑰與第二發(fā)動機密鑰匹配成功時，對發(fā)動機進(jìn)行解鎖；其中，發(fā)動機控制裝置13將從安全認(rèn)證盒14接收的第二發(fā)動機密鑰與第一發(fā)動機密鑰匹配，若第二發(fā)動機密鑰與第一發(fā)動機密鑰匹配成功，發(fā)動機控制裝置13對發(fā)動機進(jìn)行解鎖。若第二發(fā)動機密鑰與第一發(fā)動機密鑰匹配失敗，則不對發(fā)動機進(jìn)行解鎖。步驟206為發(fā)動機控制裝置13與安全認(rèn)證盒14進(jìn)行認(rèn)證、匹配的過程。

需要說明的是，步驟202-步驟204和步驟205-步驟206可以前后進(jìn)行，也可以同時進(jìn)行，在此并不限定。

本發(fā)明實施例提供的防盜安全認(rèn)證的方法，應(yīng)用于防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)10，所述防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)10包括智能鑰匙11、無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12、發(fā)動機控制裝置13、安全認(rèn)證盒14和電子鎖控制裝置15等組成部分， 在智能鑰匙11、無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12、發(fā)動機控制裝置13、安全認(rèn)證盒14和電子鎖控制裝置15中各對應(yīng)存儲第一用戶密鑰、第二用戶密鑰、第一鑰匙密鑰、第二鑰匙密鑰、第三鑰匙密鑰、第一發(fā)動機密鑰、第二發(fā)動機密鑰、第一電子鎖密鑰、第二電子鎖密鑰、第三電子鎖密鑰、第一鑰匙標(biāo)識和第二鑰匙標(biāo)識等密鑰或標(biāo)識，上述防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)10的組成部分利用上述密鑰或標(biāo)識進(jìn)行匹配，從而決定是否對電子鎖和發(fā)動機進(jìn)行解鎖，與現(xiàn)有技術(shù)中只有兩種密鑰且只進(jìn)行兩次匹配的防盜安全認(rèn)證方法相比，本發(fā)明中的防盜安全認(rèn)證方法，在防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)10中增添了安全認(rèn)證盒14，從而在對電子鎖和發(fā)動機解鎖的過程增加了防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)10中各個組成部分之間匹配的次數(shù)，使得防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)10中各個組成部分之間的驗證過程更加復(fù)雜，從而提高了車輛的防盜安全級別。

實施例二

請參閱圖3，為了進(jìn)一步說明智能鑰匙11、無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12、發(fā)動機控制裝置13、安全認(rèn)證盒14和電子鎖控制裝置15之間相互認(rèn)證、匹配的過程，步驟201能夠細(xì)化為步驟2011-步驟2012，步驟202能夠細(xì)化為步驟2021，步驟203能夠細(xì)化為步驟2031，步驟204能夠細(xì)化為步驟2041-步驟2042，步驟205能夠細(xì)化為步驟2051，步驟206能夠細(xì)化為步驟2061-步驟2062，具體內(nèi)容如下：

步驟2011，無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12獲取第一鑰匙標(biāo)識和第一鑰匙密鑰；其具體獲取第一鑰匙表示與第一鑰匙密鑰的過程見實施例一，在此不再贅述。

步驟2012，無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12檢測第一鑰匙標(biāo)識與第二鑰匙標(biāo)識是否一致，以及第一鑰匙密鑰與第二鑰匙密鑰是否一致；其中，若第一鑰匙標(biāo)識與第二鑰匙標(biāo)識一致(即相同)，且第一鑰匙密鑰與第二鑰匙密鑰一致，則表明無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動單元與智能鑰匙11匹配成功。

步驟2021，若第一鑰匙標(biāo)識與第二鑰匙標(biāo)識一致，且第一鑰匙密鑰與第二鑰匙密鑰一致，則安全認(rèn)證盒14獲取第一用戶密鑰和第二鑰匙密鑰，檢測第一 用戶密鑰與第二用戶密鑰是否一致，以及第二鑰匙密鑰與第三鑰匙密鑰是否一致。若第一鑰匙標(biāo)識與第二鑰匙標(biāo)識不一致，和/或第一鑰匙密鑰與第二鑰匙密鑰不一致，則結(jié)束認(rèn)證、匹配過程。

步驟2031，若第一用戶密鑰與第二用戶密鑰一致，且第二鑰匙密鑰與第三鑰匙密鑰一致，則安全認(rèn)證盒14和無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12向電子鎖控制裝置15發(fā)送第一電子鎖密鑰和第二電子鎖密鑰。若第一用戶密鑰與第二用戶密鑰不一致，和/或第二鑰匙密鑰與第三鑰匙密鑰不一致，則結(jié)束認(rèn)證、匹配過程，并不向電子鎖控制裝置15發(fā)送第一電子鎖密鑰和第二電子鎖密鑰。

步驟2041，電子鎖控制裝置15檢測第三電子鎖密鑰、第一電子鎖密鑰和第二電子鎖密鑰是否全部一致。

步驟2042，若第三電子鎖密鑰、第一電子鎖密鑰和第二電子鎖密鑰全部一致，則電子鎖控制裝置15對電子鎖進(jìn)行解鎖。若第三電子鎖密鑰、第一電子鎖密鑰和第二電子鎖密鑰中有至少一個電子鎖密鑰與其他電子鎖密鑰不一致，則結(jié)束認(rèn)證、匹配過程，并不對電子鎖進(jìn)行解鎖。

步驟2051，若第一鑰匙標(biāo)識與第二鑰匙標(biāo)識一致，且第一鑰匙密鑰與第二鑰匙密鑰一致，則安全認(rèn)證盒14向發(fā)動機控制裝置13發(fā)送第二發(fā)動機密鑰。若第一鑰匙標(biāo)識與第二鑰匙標(biāo)識不一致，和/或第一鑰匙密鑰與第二鑰匙密鑰不一致，則結(jié)束認(rèn)證、匹配過程，并不向發(fā)動機控制裝置13發(fā)送第二發(fā)動機密鑰。

步驟2061，發(fā)動機控制裝置13檢測第一發(fā)動機密鑰與第二發(fā)動機密鑰是否一致。

步驟2062，若第一發(fā)動機密鑰與第二發(fā)動機密鑰一致，則發(fā)動機控制裝置13對發(fā)動機進(jìn)行解鎖。若第一發(fā)動機密鑰與第二發(fā)動機密鑰不一致，則不對發(fā)動機進(jìn)行解鎖。

實施例三

請參閱圖4，防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)10還可以包括電源繼電器16，電源繼電器16能夠與無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12、發(fā)動機控制電源、安全認(rèn)證盒14以及電子鎖控制裝置15進(jìn)行通信，具體的，電源繼電器16可以通過診斷總 線(K線)與無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12以及安全認(rèn)證盒14進(jìn)行通信。

請參閱圖5，在實施例二的基礎(chǔ)上，還可以增添步驟207，利用安全認(rèn)證盒14和無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12控制電源對電源繼電器16進(jìn)行雙重控制，具體內(nèi)容如下：

步驟207，當(dāng)?shù)谝挥脩裘荑€與第二用戶密鑰一致，且第二鑰匙密鑰與第三鑰匙密鑰一致時，安全認(rèn)證盒14和/或無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12控制電源繼電器16進(jìn)行電源切換；其中，安全認(rèn)證盒14與無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12均可向電源繼電器16發(fā)送控制指令，從而使得電源繼電器16進(jìn)行車輛的電源切換。需要注意的是，安全認(rèn)證盒14與無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12對電源繼電器16的控制是并行關(guān)系，也就是說，在安全認(rèn)證盒14與無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12均向電源繼電器16發(fā)出控制指令，指示電源繼電器16控制電源持續(xù)供電時，若安全認(rèn)證盒14和無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12中有一方出現(xiàn)損壞，并不會引起車輛瞬時斷電，從而保證整車電源不會因為某一控制單元出現(xiàn)損壞而受到影響。且在車輛切換電源時，也需要進(jìn)行智能鑰匙11與無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12的認(rèn)證、匹配過程，以及無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12與安全認(rèn)證盒14的認(rèn)證、匹配過程，也進(jìn)一步提高了車輛電源切換的安全性能。

實施例四

請參閱圖6，在防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)10投入使用前，需要將各個密鑰以及標(biāo)識分別對應(yīng)寫入防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)10中的各個組成部分中，因此，在實施例一的基礎(chǔ)上，還可以增添步驟208-步驟209，具體內(nèi)容如下：

步驟208，下線學(xué)習(xí)設(shè)備獲取車輛標(biāo)識碼，并根據(jù)車輛標(biāo)識碼，生成用戶密鑰、鑰匙密鑰、發(fā)動機密鑰和電子鎖密鑰；其中，用戶密鑰包括第一用戶密鑰和第二用戶密鑰，鑰匙密鑰包括第一鑰匙密鑰、第二鑰匙密鑰和第三鑰匙密鑰，發(fā)動機密鑰包括第一發(fā)動機密鑰和第二發(fā)動機密鑰，電子鎖密鑰包括第一電子鎖密鑰、第二電子鎖密鑰和第三電子鎖密鑰。

具體的，車輛標(biāo)識碼一般為車輛底盤號，具有唯一性，車輛底盤號是一串 字符串，由多個字母和數(shù)字組成，其中，用戶密鑰由四位數(shù)字或字母或數(shù)字與字母的混合組成，比如設(shè)用戶密鑰為A₁A₂A₃A₄，具體生成過程如下：獲取車輛標(biāo)識碼的倒數(shù)第三位字符V₃，根據(jù)V₃，得到A₁和A₂，A₁為9-V₃的值，A₂為10-V₃的值；獲取車輛標(biāo)識碼的末位字符V₁和檢測工位G，根據(jù)V₁和G，得到A₃和A₄，其中，若9-G≥7，則A₃為3+V₁的值的個位數(shù)；A₄為7+V₁的值的個位數(shù)在預(yù)設(shè)的第一對應(yīng)表中對應(yīng)的字符X；若7≥9-G≥5，則A₃為7+V1的值的個位數(shù)；A₄為3+V₁的值的個位數(shù)在預(yù)設(shè)的第一對應(yīng)表中對應(yīng)的字符X；若5≥9-G≥3，則A₃為1+V₁的值的個位數(shù)；A₄為9+V₁的值的個位數(shù)在預(yù)設(shè)的第一對應(yīng)表中對應(yīng)的字符X；若3≥9-G≥1，則A₃為5+V₁的值的個位數(shù)；A₄為5+V₁的值的個位數(shù)在預(yù)設(shè)的第一對應(yīng)表中對應(yīng)的字符X；若9-G≤1，則A₃為9+V₁的值的個位數(shù)；A₄為1+V₁的值的個位數(shù)在預(yù)設(shè)的第一對應(yīng)表中對應(yīng)的字符X，根據(jù)A₁、A₂、A₃和A₄，即可生成用戶密鑰A₁A₂A₃A₄。值得一提的是，V₁、V₃和G均為大于等于0且小于等于9的整數(shù)。

需要說明的是，車輛標(biāo)識碼的倒數(shù)第三位字符V₃、末位字符V₁和檢測工位G均為數(shù)字，第一對應(yīng)表存儲有數(shù)字0～9與字母或數(shù)字的對應(yīng)關(guān)系，第一對應(yīng)表可由車輛生產(chǎn)廠家制定，比如在第一對應(yīng)表中1對應(yīng)7，8對應(yīng)C等等。下面將舉一具體例子說明用戶密鑰生成過程，例如：V₃為3，V₁為1，G為1，且第一對應(yīng)表中8對應(yīng)C，則A₁為6，A₂為7，A₃為4，A₄為C，則用戶密鑰為674C。

鑰匙密鑰由十位數(shù)字或字母或數(shù)字與字母混合組成，比如設(shè)用戶密鑰為C₁C₂C₃C₄C₅C₆C₇C₈C₉C₁₀，發(fā)動機密鑰由八位數(shù)字或字母或數(shù)字與字母混合組成，設(shè)發(fā)動機密鑰為C₁C₂C₃C₄C₅C₆C₇C₈，電子鎖密鑰由兩位數(shù)字或字母或數(shù)字與字母混合組成，設(shè)電子鎖密鑰為C₉C₁₀。具體生成過程如下：獲取車輛標(biāo)識碼的倒數(shù)第三位字符V₃、車輛標(biāo)識碼的倒數(shù)第二位字符V₂和車輛標(biāo)識碼的末位字符V₁，根據(jù)，得到C₁～C₁₀，其中，C₁＝V₃，C₂＝V₂，C₃為V₁+V₂的值的個位數(shù)，C₄為V₂-V₁的絕對值，C₅為V₁+V₃的值的個位數(shù)，C₆為V₃-V₁的絕對值，C₇為V₂+V₃的值的個位數(shù)，C₈為V₃-V₂的絕對值在預(yù)設(shè)的第二對應(yīng)表中 對應(yīng)的字符Y，C₉為V₁+V₂+V₃的值的個位數(shù)，C₁₀為V₃-V₂-V₁的絕對值的個位數(shù)在預(yù)設(shè)的第三對應(yīng)表中對應(yīng)的字符Z；根據(jù)C₁～C₁₀，即可生成鑰匙密鑰C₁C₂C₃C₄C₅C₆C₇C₈C₉C₁₀、發(fā)動機密鑰C₁C₂C₃C₄C₅C₆C₇C₈和電子鎖密鑰C₉C₁₀。值得一提的是，V₁、V₂和V₃均為大于等于0且小于等于9的整數(shù)。

需要說明的是，第二對應(yīng)表和第三對應(yīng)表均存儲有數(shù)字0～9與字母或數(shù)字的對應(yīng)關(guān)系，第二對應(yīng)表和第三對應(yīng)表可有車輛生產(chǎn)廠家制定，比如在第二對應(yīng)表中3對應(yīng)F，7對應(yīng)4，在第三對應(yīng)表中2對應(yīng)9，5對應(yīng)C等等。下面將舉一具體例子說明鑰匙密鑰、發(fā)動機密鑰和電子鎖密鑰的生成過程，例如：V₃為3，V₂為0，V₁為1，在第二對應(yīng)表中3對應(yīng)F，在第三對應(yīng)表中2對應(yīng)9，則C₁為3，C₂為0，C₃為1，C₄為1，C₅為4，C₆為2，C₇為3，C₈為F，C₉為4，C₁₀為9，因此鑰匙密鑰為3011423F49，發(fā)動機密鑰為3011423F，電子鎖密鑰為49。

步驟209，將用戶密鑰、鑰匙密鑰、發(fā)動機密鑰和電子鎖密鑰分別對應(yīng)寫入智能鑰匙11、無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12、發(fā)動機控制裝置13、安全認(rèn)證盒14和電子鎖控制裝置15；請參照圖7，具體的，可將下線學(xué)習(xí)設(shè)備與安全認(rèn)證盒14連接，在下線學(xué)習(xí)設(shè)備生成用戶密鑰、鑰匙密鑰、發(fā)動機密鑰和電子鎖密鑰后，將用戶密鑰、鑰匙密鑰、發(fā)動機密鑰和電子鎖密鑰寫入安全認(rèn)證盒14，安全認(rèn)證盒14再將用戶密鑰、鑰匙密鑰和電子鎖密鑰寫入無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12；之后進(jìn)入智能鑰匙11的學(xué)習(xí)過程，將智能鑰匙11中的鑰匙標(biāo)識寫入無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12，同時無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12將鑰匙密鑰寫入智能鑰匙11中，結(jié)束智能鑰匙11的學(xué)習(xí)過程；校驗智能鑰匙11是否學(xué)習(xí)成功，若成功，則進(jìn)入電子鎖控制裝置15的學(xué)習(xí)過程，線下學(xué)習(xí)設(shè)備將電子鎖密鑰分別寫入電子鎖控制裝置15和無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12，結(jié)束電子鎖控制裝置15的學(xué)習(xí)過程，車輛電源模式切換至開啟模式，開始發(fā)動機控制裝置13的學(xué)習(xí)過程，安全認(rèn)證盒14將發(fā)動機密鑰寫入發(fā)動機控制裝置13，結(jié)束發(fā)動機控制裝置13的學(xué)習(xí)過程，同時結(jié)束防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)10的學(xué)習(xí)過程。

需要說明的是，由于只有在智能鑰匙11學(xué)習(xí)成功后，才能夠進(jìn)行電子鎖控制裝置15與發(fā)動機控制裝置13的學(xué)習(xí)，因此，可以在電子鎖控制裝置15與發(fā)動機控制裝置13的學(xué)習(xí)開始學(xué)習(xí)時，校驗智能鑰匙11是否學(xué)習(xí)成功，從而防止出現(xiàn)由于智能鑰匙11學(xué)習(xí)失敗導(dǎo)致的電子鎖控制裝置15與發(fā)動機控制裝置13學(xué)習(xí)失敗的情況。

此外，電子鎖密鑰也可以由安全認(rèn)證盒14在進(jìn)行電子鎖單元的學(xué)習(xí)過程中根據(jù)鑰匙密鑰生成，并由線下學(xué)習(xí)設(shè)備將電子鎖密鑰寫入電子鎖控制裝置15。

實施例五

請參閱圖1，本發(fā)明實施例還提供了一種防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)10，所述防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)10包括智能鑰匙11、無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12、發(fā)動機控制裝置13、安全認(rèn)證盒14和電子鎖控制裝置15；其中，智能鑰匙與無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置可以通過無線網(wǎng)或藍(lán)牙等通信技術(shù)手段相互感應(yīng)連接，無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置分別與智能鑰匙、電子鎖控制裝置以及安全認(rèn)證盒通過有線方式或無線方式連接，之間能夠相互通信，發(fā)動機控制裝置與安全認(rèn)證盒通過有線方式或無線方式連接，之間能夠相互通信，安全認(rèn)證盒分別與發(fā)動機控制裝置、電子鎖控制裝置以及無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置通過有線方式或無線方式連接，之間能夠相互通信，電子鎖控制裝置分別與無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置以及安全認(rèn)證盒通過有線方式或無線方式連接，之間能夠相互通信。

其中，智能鑰匙11存儲有第一鑰匙標(biāo)識和第一鑰匙密鑰；無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12存儲有第一用戶密鑰、第二鑰匙密鑰、第二鑰匙標(biāo)識和第一電子鎖密鑰，用于獲取第一鑰匙標(biāo)識和第一鑰匙密鑰，并與第二鑰匙標(biāo)識和第二鑰匙密鑰進(jìn)行匹配；還用于當(dāng)?shù)谝挥脩裘荑€和第二鑰匙密鑰，與第二用戶密鑰和第三鑰匙密鑰匹配成功時，向電子鎖控制裝置15發(fā)送第一電子鎖密鑰；發(fā)動機控制裝置13存儲有第一發(fā)動機密鑰，用于將第一發(fā)動機密鑰與第二發(fā)動機密鑰進(jìn)行匹配，當(dāng)?shù)谝话l(fā)動機密鑰與第二發(fā)動機密鑰匹配成功時，對發(fā)動機進(jìn)行解鎖；安全認(rèn)證盒14存儲有第二用戶密鑰、第三鑰匙密鑰、第二發(fā)動機密鑰和 第二電子鎖密鑰，用于當(dāng)?shù)谝昏€匙標(biāo)識和第一鑰匙密鑰，與第二鑰匙標(biāo)識和第二鑰匙密鑰匹配成功時，獲取第一用戶密鑰和第二鑰匙密鑰，并與第二用戶密鑰和第三鑰匙密鑰進(jìn)行匹配；還用于當(dāng)?shù)谝挥脩裘荑€和第二鑰匙密鑰，與第二用戶密鑰和第三鑰匙密鑰匹配成功時，向電子鎖控制裝置15發(fā)送第二電子鎖密鑰；還用于當(dāng)?shù)谝昏€匙標(biāo)識和第一鑰匙密鑰，與第二鑰匙標(biāo)識和第二鑰匙密鑰匹配成功時，確定向發(fā)動機控制裝置13發(fā)送第二發(fā)動機密鑰；電子鎖控制裝置15存儲有第三電子鎖密鑰，用于將第三電子鎖密鑰與第一電子鎖密鑰和第二電子鎖密鑰進(jìn)行匹配，當(dāng)?shù)谌娮渔i密鑰與第一電子鎖密鑰和第二電子鎖密鑰匹配成功時，對電子鎖進(jìn)行解鎖。

請參閱圖4，此外，該防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)10還可以包括電源繼電器16，電源繼電器16用于實現(xiàn)車輛的電源切換，電源繼電器與無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置、電子鎖控制裝置、安全認(rèn)證盒以及發(fā)動機控制裝置分別通過有線方式或無線方式相連，之間能夠相互通信。當(dāng)?shù)谝挥脩裘荑€與第二用戶密鑰一致，且第二鑰匙密鑰與第三鑰匙密鑰一致時，安全認(rèn)證盒14和/或無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12還用于控制電源控制器進(jìn)行電源切換。

需要說明的是，上述防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)10包括智能鑰匙11、無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12、發(fā)動機控制裝置13、安全認(rèn)證盒14、電子鎖控制裝置15和電源繼電器16的相關(guān)功能的具體說明內(nèi)容請參見實施例一至實施例四的內(nèi)容，在此不再贅述。

本發(fā)明實施例提供的防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)10，包括智能鑰匙11、無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12、發(fā)動機控制裝置13、安全認(rèn)證盒14和電子鎖控制裝置15等組成部分，在智能鑰匙11、無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動控制裝置12、發(fā)動機控制裝置13、安全認(rèn)證盒14和電子鎖控制裝置15中各對應(yīng)存儲第一用戶密鑰、第二用戶密鑰、第一鑰匙密鑰、第二鑰匙密鑰、第三鑰匙密鑰、第一發(fā)動機密鑰、第二發(fā)動機密鑰、第一電子鎖密鑰、第二電子鎖密鑰、第三電子鎖密鑰、第一鑰匙標(biāo)識和第二鑰匙標(biāo)識等密鑰或標(biāo)識，上述防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)10的組成部分利用上述密鑰或標(biāo)識進(jìn)行匹配，從而決定是否對電子鎖和發(fā)動機進(jìn)行解 鎖，與現(xiàn)有技術(shù)中只有兩種密鑰且只進(jìn)行兩次匹配的防盜安全認(rèn)證方法相比，本發(fā)明中的防盜安全認(rèn)證方法，在防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)10中增添了安全認(rèn)證盒14，從而在對電子鎖和發(fā)動機解鎖的過程增加了防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)10中各個組成部分之間匹配的次數(shù)，使得防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)10中各個組成部分之間的驗證過程更加復(fù)雜，從而提高了車輛的防盜安全級別。

實施例六

本發(fā)明實施例還提供了一種車輛，所述車輛安裝有上述實施例五中的防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)10，故所述車輛與上述實施例中的防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)10相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

本說明書中的各個實施例均采用遞進(jìn)的方式描述，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處。尤其，對于防盜安全認(rèn)證的系統(tǒng)和車輛的實施例而言，由于其基本相似于方法實施例，所以描述得比較簡單，相關(guān)之處參見方法實施例的部分說明即可。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。