本公開(kāi)涉及車(chē)輛技術(shù)，尤其涉及一種車(chē)輛監(jiān)控方法和裝置。

背景技術(shù)：

車(chē)輛監(jiān)控的一個(gè)主要目的是為交通事故提供證據(jù)，在目前停車(chē)監(jiān)控場(chǎng)景中，經(jīng)常由于監(jiān)視器視角(例如視線盲區(qū))而無(wú)法清晰有效記錄車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境情況，還有可能出現(xiàn)漏拍。為了避免該問(wèn)題，可以在車(chē)輛上安裝行車(chē)記錄儀，行車(chē)記錄儀能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音。行車(chē)記錄儀通過(guò)車(chē)輛自身供電，實(shí)現(xiàn)熄火后車(chē)輛環(huán)境監(jiān)控功能，但目前僅高端車(chē)輛才配備，且對(duì)車(chē)輛電池要求較高，后續(xù)安裝行車(chē)記錄儀成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服相關(guān)技術(shù)中存在的問(wèn)題，本公開(kāi)提供一種車(chē)輛監(jiān)控方法和裝置。

根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的第一方面，提供一種車(chē)輛監(jiān)控方法，包括：

監(jiān)控設(shè)備接收車(chē)輛的車(chē)載裝置發(fā)送的監(jiān)控請(qǐng)求消息，所述監(jiān)控請(qǐng)求消息中包括所述車(chē)輛的位置信息，所述監(jiān)控請(qǐng)求是所述車(chē)載裝置在確定所述車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)送的；

所述監(jiān)控設(shè)備根據(jù)所述車(chē)輛的位置信息調(diào)整鏡頭方向和/或焦距；

所述監(jiān)控設(shè)備使用調(diào)整后的鏡頭采集所述車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境數(shù)據(jù)，并存儲(chǔ)所述環(huán)境數(shù)據(jù)。

可選的，所述監(jiān)控設(shè)備接收所述車(chē)載裝置發(fā)送的監(jiān)控請(qǐng)求消息之后，還包括：

所述監(jiān)控設(shè)備將所述監(jiān)控請(qǐng)求消息發(fā)送給與所述監(jiān)控設(shè)備連接的其他監(jiān)控設(shè)備。

可選的，所述根據(jù)所述車(chē)輛的位置信息調(diào)整鏡頭方向和/或焦距之前，還包括：

所述監(jiān)控設(shè)備根據(jù)所述車(chē)輛的位置信息，判斷所述監(jiān)控設(shè)備與所述車(chē)輛之間的距離是否小于預(yù)設(shè)的第一閾值；

當(dāng)所述距離小于所述第一閾值時(shí)，所述監(jiān)控設(shè)備確定對(duì)所述鏡頭方向和/或焦距進(jìn)行調(diào)整；

當(dāng)所述距離大于或等于所述第一閾值時(shí)，所述監(jiān)控設(shè)備將所述監(jiān)控請(qǐng)求消息發(fā)送給與所述監(jiān)控設(shè)備連接的其他監(jiān)控設(shè)備。

可選的，所述監(jiān)控設(shè)備接收車(chē)輛的車(chē)載裝置發(fā)送的監(jiān)控請(qǐng)求消息之前，還包括：

所述監(jiān)控設(shè)備與所述車(chē)載裝置建立有線連接或無(wú)線連接，所述有線連接或無(wú)線連接用于所述監(jiān)控設(shè)備與所述車(chē)載裝置之間通信。

可選的，所述方法還包括：

所述監(jiān)控設(shè)備向車(chē)輛管理設(shè)備發(fā)送提示信息，所述提示信息用于提示所述車(chē)輛發(fā)生碰撞。

根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的第二方面，提供一種車(chē)輛監(jiān)控方法，包括：

車(chē)載裝置檢測(cè)車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)；

所述車(chē)載裝置根據(jù)所述車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)判斷所述車(chē)輛是否發(fā)生碰撞；

當(dāng)所述車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，所述車(chē)載裝置檢測(cè)車(chē)輛的位置信息；

所述車(chē)載裝置向所述監(jiān)控設(shè)備發(fā)送監(jiān)控請(qǐng)求消息，所述監(jiān)控請(qǐng)求消息中包括所述車(chē)輛的位置信息，所述監(jiān)控請(qǐng)求消息用于請(qǐng)求所述監(jiān)控設(shè)備對(duì)所述車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控。

可選的，所述車(chē)載裝置根據(jù)所述車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)判斷所述車(chē)輛是否發(fā)生碰撞，包括：

當(dāng)所述車(chē)輛的震動(dòng)幅度發(fā)生變化時(shí)，所述車(chē)載裝置判斷所述車(chē)輛的震動(dòng)幅度的變化值是否大于第一閾值；

當(dāng)所述車(chē)輛的震動(dòng)幅度的變化值大于所述第一閾值時(shí)，確定所述車(chē)輛發(fā)生碰撞。

可選的，所述車(chē)載裝置根據(jù)所述車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)判斷所述車(chē)輛是否發(fā)生碰撞，包括：

所述車(chē)載裝置判斷所述車(chē)輛的震動(dòng)幅度是否大于第二閾值；

當(dāng)所述車(chē)輛的震動(dòng)幅度大于所述第二閾值時(shí)，確定所述車(chē)輛發(fā)生碰撞。

根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的第三方面，提供一種監(jiān)控設(shè)備，包括：

接收模塊，被配置為接收車(chē)載裝置發(fā)送的監(jiān)控請(qǐng)求消息，所述監(jiān)控請(qǐng)求消息中包括所述車(chē)輛的位置信息，所述監(jiān)控請(qǐng)求是所述車(chē)載裝置在確定所述車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)送的；

調(diào)整模塊，被配置為根據(jù)所述車(chē)輛的位置信息調(diào)整鏡頭方向和/或焦距；

采集模塊，被配置為使用調(diào)整后的鏡頭采集所述車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境數(shù)據(jù)；

存儲(chǔ)模塊，被配置為存儲(chǔ)所述環(huán)境數(shù)據(jù)。

可選的，所述監(jiān)控設(shè)備還包括：

第一發(fā)送模塊，被配置為將所述監(jiān)控請(qǐng)求消息發(fā)送給與監(jiān)控設(shè)備連接的其他監(jiān)控設(shè)備。

可選的，所述監(jiān)控設(shè)備還包括：

判斷模塊，被配置為根據(jù)所述車(chē)輛的位置信息，判斷所述監(jiān)控設(shè)備與所述車(chē)輛之間的距離是否小于預(yù)設(shè)的第一閾值；

確定模塊，被配置為當(dāng)所述距離小于所述第一閾值時(shí)，確定對(duì)所述鏡頭方向和/或焦距進(jìn)行調(diào)整；

第二發(fā)送模塊，被配置為當(dāng)所述距離大于或等于所述第一閾值時(shí)，將所述監(jiān)控請(qǐng)求消息發(fā)送給與所述監(jiān)控設(shè)備連接的其他監(jiān)控設(shè)備。

可選的，所述監(jiān)控設(shè)備還包括：

建立模塊，被配置為與所述車(chē)載裝置建立有線連接或無(wú)線連接，所述有線連接或無(wú)線連接用于監(jiān)控設(shè)備與所述車(chē)載裝置之間通信。

可選的，所述監(jiān)控設(shè)備還包括：

第三發(fā)送模塊，被配置為向車(chē)輛管理設(shè)備發(fā)送提示信息，所述提示信息用于提示所述車(chē)輛發(fā)生碰撞。

根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的第四方面，提供一種車(chē)載裝置，包括：

第一檢測(cè)模塊，被配置為檢測(cè)車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)；

判斷模塊，被配置為根據(jù)所述車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)判斷所述車(chē)輛是否發(fā)生碰撞；

第二檢測(cè)模塊，被配置為當(dāng)所述車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，檢測(cè)所述車(chē)輛的位置信息；

發(fā)送模塊，被配置為向監(jiān)控設(shè)備發(fā)送監(jiān)控請(qǐng)求消息，所述監(jiān)控請(qǐng)求消息中包括所述車(chē)輛的位置信息，所述監(jiān)控請(qǐng)求消息用于請(qǐng)求所述監(jiān)控設(shè)備對(duì)所述車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控。

可選的，所述判斷模塊包括：

第一判斷子模塊，被配置為當(dāng)所述車(chē)輛的震動(dòng)幅度發(fā)生變化時(shí)，所述車(chē)載裝置判斷所述車(chē)輛的震動(dòng)幅度的變化值是否大于第一閾值；

第一確定子模塊，被配置為當(dāng)所述車(chē)輛的震動(dòng)幅度的變化值大于所述第一閾值時(shí)，確定所述車(chē)輛發(fā)生碰撞。

可選的，所述判斷模塊包括：

第二判斷子模塊，被配置為判斷所述車(chē)輛的震動(dòng)幅度是否大于第二閾值；

第二確定子模塊，被配置為當(dāng)所述車(chē)輛的震動(dòng)幅度大于所述第二閾值時(shí)，確定所述車(chē)輛發(fā)生碰撞。

根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的第五方面，提供一種監(jiān)控設(shè)備，包括：

存儲(chǔ)器；

被配置為存儲(chǔ)處理器可執(zhí)行指令的存儲(chǔ)器；

其中，所述處理器被配置為：

接收車(chē)載裝置發(fā)送的監(jiān)控請(qǐng)求消息，所述監(jiān)控請(qǐng)求消息中包括車(chē)輛的位置信息，所述監(jiān)控請(qǐng)求是所述車(chē)載裝置在確定所述車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)送的；

根據(jù)所述車(chē)輛的位置信息調(diào)整鏡頭方向和/或焦距；

使用調(diào)整后的鏡頭采集所述車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境數(shù)據(jù)，并存儲(chǔ)所述環(huán)境數(shù)據(jù)。

根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的第六方面，提供一種車(chē)載裝置，包括：

存儲(chǔ)器；

被配置為存儲(chǔ)處理器可執(zhí)行指令的存儲(chǔ)器；

其中，所述處理器被配置為：

檢測(cè)車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)；

根據(jù)所述車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)判斷所述車(chē)輛是否發(fā)生碰撞；

當(dāng)所述車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，檢測(cè)所述車(chē)輛的位置信息；

向所述監(jiān)控設(shè)備發(fā)送監(jiān)控請(qǐng)求消息，所述監(jiān)控請(qǐng)求消息中包括所述車(chē)輛的位置信息，所述監(jiān)控請(qǐng)求消息用于請(qǐng)求所述監(jiān)控設(shè)備對(duì)所述車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控。

本公開(kāi)的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：監(jiān)控設(shè)備通過(guò)接收車(chē)輛的車(chē)載裝置在確定車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)送的監(jiān)控請(qǐng)求消息，根據(jù)該監(jiān)控請(qǐng)求消息中包括的車(chē)輛的位置信息調(diào)整鏡頭方向和/或焦距，使用調(diào)整后的鏡頭采集車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境數(shù)據(jù)，并存儲(chǔ)環(huán)境數(shù)據(jù)。該方法通過(guò)根據(jù)車(chē)輛的位置信息調(diào)整鏡頭方向和/或焦距，從而能夠有針對(duì)性的對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控，使得監(jiān)控到的畫(huà)面清晰、有效，且該方法相對(duì)于在車(chē)輛上安裝行車(chē)記錄儀，成本更低。

應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開(kāi)。

附圖說(shuō)明

此處的附圖被并入說(shuō)明書(shū)中并構(gòu)成本說(shuō)明書(shū)的一部分，示出了符合本發(fā)明的實(shí)施例，并與說(shuō)明書(shū)一起用于解釋本發(fā)明的原理。

圖1是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種車(chē)輛監(jiān)控方法的流程圖。

圖2是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種車(chē)輛監(jiān)控方法的流程圖。

圖3是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種車(chē)輛監(jiān)控方法的流程圖。

圖4是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種車(chē)輛監(jiān)控方法的流程圖。

圖5是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種監(jiān)控設(shè)備的框圖。

圖6是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種監(jiān)控設(shè)備的框圖。

圖7是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種監(jiān)控設(shè)備的框圖。

圖8是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種監(jiān)控設(shè)備的框圖。

圖9是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種監(jiān)控設(shè)備的框圖。

圖10是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種車(chē)載裝置的框圖。

圖11是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種車(chē)載裝置的框圖。

圖12是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種車(chē)載裝置的框圖。

圖13是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種監(jiān)控設(shè)備的實(shí)體框圖。

圖14是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種車(chē)載裝置的實(shí)體框圖。

圖15是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種車(chē)載裝置800的框圖。

具體實(shí)施方式

這里將詳細(xì)地對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時(shí)，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實(shí)施例中所描述的實(shí)施方式并不代表與本發(fā)明相一致的所有實(shí)施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書(shū)中所詳述的、本發(fā)明的一些方面相一致的裝置和方法的例子。

圖1是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種車(chē)輛監(jiān)控方法的流程圖，如圖1所示，該車(chē)輛監(jiān)控方法包括以下步驟。

在步驟S101中，監(jiān)控設(shè)備接收車(chē)輛的車(chē)載裝置發(fā)送的監(jiān)控請(qǐng)求消息，該監(jiān)控請(qǐng)求消息中包括車(chē)輛的位置信息，該監(jiān)控請(qǐng)求是車(chē)載裝置在確定車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)送的。

該監(jiān)控請(qǐng)求消息用于請(qǐng)求監(jiān)控設(shè)備對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控，該監(jiān)控請(qǐng)求消息中包括的車(chē)輛的位置信息是車(chē)載裝置測(cè)量通過(guò)全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System，簡(jiǎn)稱(chēng)GPS)模塊測(cè)量得到的。

該監(jiān)控設(shè)備可以為360°監(jiān)控探頭，360°監(jiān)控探頭可以實(shí)現(xiàn)360°環(huán)繞采集數(shù)據(jù)，該監(jiān)控設(shè)備還需要支持與車(chē)載裝置通信，以及支持處理多路監(jiān)控請(qǐng)求消息的性能。該監(jiān)控設(shè)備可以安裝在室內(nèi)、室外停車(chē)場(chǎng)等地方，例如，安裝在室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)的頂部，停車(chē)場(chǎng)內(nèi)通常需要安裝多個(gè)監(jiān)控設(shè)備，多個(gè)監(jiān)控設(shè)備之間也可以通過(guò)無(wú)線或有線的方式連接并通信。

該車(chē)載裝置可以是內(nèi)置在車(chē)輛中的行車(chē)電腦，該行車(chē)電腦具有重力傳感器、陀螺儀、通信模塊、GPS模塊和控制模塊等，重力傳感器和陀螺儀可以檢測(cè)車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)，控制模塊根據(jù)車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)確定車(chē)輛是否發(fā)生碰撞，通信模塊用于和監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行通信，GPS用于檢測(cè)車(chē)輛的位置信息。該車(chē)載裝置還可以是智能手機(jī)、智能手環(huán)、智能手表等用戶(hù)隨聲攜帶的智能設(shè)備，該智能設(shè)備同樣具有上述行車(chē)電腦的功能，將現(xiàn)有的智能設(shè)備作為車(chē)載裝置，可以進(jìn)一步降低監(jiān)控成本。

本實(shí)施例中，車(chē)載裝置可以通過(guò)有線方式或無(wú)線方式向監(jiān)控設(shè)備發(fā)送該監(jiān)控請(qǐng)求消息，該無(wú)線方式可以為藍(lán)牙或無(wú)線保真(WIreless-Fidelity，簡(jiǎn)稱(chēng)WIFI)等。該有線方式適用于電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)連接線與充電樁連接并充電，當(dāng)然該連接線也可以傳輸數(shù)據(jù)，監(jiān)控設(shè)備可以設(shè)置在充電樁上，或者，監(jiān)控設(shè)備不設(shè)置在充電樁上，充電樁通過(guò)連接線與監(jiān)控設(shè)備連接，從而形成有線連接。

在步驟S102中，監(jiān)控設(shè)備根據(jù)車(chē)輛的位置信息調(diào)整鏡頭方向和/或焦距。

監(jiān)控設(shè)備根據(jù)車(chē)輛的位置信息可以確定車(chē)輛的方位，根據(jù)車(chē)輛的方位調(diào)整鏡頭的方向和/或焦距，通過(guò)調(diào)整鏡頭的方向使得鏡頭對(duì)準(zhǔn)車(chē)輛，通過(guò)調(diào)整鏡頭的焦距，使得鏡頭能夠拍攝到清晰的畫(huà)面。

在步驟S103中，監(jiān)控設(shè)備使用調(diào)整后的鏡頭采集車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境數(shù)據(jù)，并存儲(chǔ)該環(huán)境數(shù)據(jù)。

監(jiān)控設(shè)備可以將采集到的環(huán)境數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在本地，后續(xù)當(dāng)車(chē)輛管理設(shè)備請(qǐng)求該車(chē)輛的環(huán)境數(shù)據(jù)時(shí)，將該車(chē)輛的環(huán)境數(shù)據(jù)發(fā)送給車(chē)輛管理設(shè)備。監(jiān)控設(shè)備也可以定期將該環(huán)境數(shù)據(jù)發(fā)送給車(chē)輛管理設(shè)備。該環(huán)境數(shù)據(jù)包括車(chē)輛周?chē)膩?lái)往車(chē)輛信息、來(lái)往人員信息以及車(chē)輛周?chē)５能?chē)輛的信息。

本實(shí)施例中，監(jiān)控設(shè)備通過(guò)接收車(chē)輛的車(chē)載裝置在確定車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)送的監(jiān)控請(qǐng)求消息，根據(jù)該監(jiān)控請(qǐng)求消息中包括的車(chē)輛的位置信息調(diào)整鏡頭方向和/或焦距，使用調(diào)整后的鏡頭采集車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境數(shù)據(jù)，并存儲(chǔ)環(huán)境數(shù)據(jù)。該方法通過(guò)根據(jù)車(chē)輛的位置信息調(diào)整鏡頭方向和/或焦距，從而能夠有針對(duì)性的對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控，使得監(jiān)控到的畫(huà)面清晰、有效，且該方法相對(duì)于在車(chē)輛上安裝行車(chē)記錄儀，成本更低。

在圖1所示實(shí)施例的基礎(chǔ)上，圖2是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種車(chē)輛監(jiān)控方法的流程圖，如圖2所示，該車(chē)輛監(jiān)控方法包括以下步驟。

在步驟S201中，監(jiān)控設(shè)備與車(chē)輛的車(chē)載裝置建立無(wú)線連接或有線連接。

該無(wú)線連接為藍(lán)牙連接或WIFI連接，該無(wú)線連接的建立過(guò)程通常由車(chē)載裝置發(fā)起，車(chē)載裝置可以在一進(jìn)入停車(chē)廠后就與監(jiān)控設(shè)備建立無(wú)線連接，也可以在有數(shù)據(jù)向監(jiān)控設(shè)備發(fā)送時(shí)才與監(jiān)控設(shè)備建立無(wú)線連接，后一種方式可以節(jié)省車(chē)載裝置的能耗。以藍(lán)牙連接為例，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后，車(chē)輛上的車(chē)載裝置與停車(chē)場(chǎng)內(nèi)安裝的監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行藍(lán)牙配對(duì)以建立藍(lán)牙連接。以WIFI為例，當(dāng)車(chē)輛初次進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后，用戶(hù)可能需要手動(dòng)輸入WIFI密碼進(jìn)行連接，當(dāng)然也可以不設(shè)置WIFI密碼，車(chē)輛在進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后，會(huì)自動(dòng)與監(jiān)控設(shè)備建立WIFI連接。

對(duì)于有線連接，通常需要用戶(hù)手動(dòng)插上連接線已將車(chē)載裝置與監(jiān)控設(shè)備連接。

在步驟S202中，監(jiān)控設(shè)備接收車(chē)載裝置發(fā)送的監(jiān)控請(qǐng)求消息，監(jiān)控請(qǐng)求消息中包括車(chē)輛的位置信息，監(jiān)控請(qǐng)求是車(chē)載裝置在確定車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)送的。

在步驟S203中，監(jiān)控設(shè)備根據(jù)車(chē)輛的位置信息，判斷監(jiān)控設(shè)備與車(chē)輛之間的距離是否小于預(yù)設(shè)的第一閾值。

當(dāng)監(jiān)控設(shè)備與車(chē)輛之間的距離小于第一閾值時(shí)，執(zhí)行步驟S204，當(dāng)監(jiān)控設(shè)備與車(chē)輛之間的距離大于或等于第一閾值時(shí)，執(zhí)行步驟S205。

在步驟S204中，監(jiān)控設(shè)備根據(jù)車(chē)輛的位置信息調(diào)整鏡頭方向和/或焦距。

當(dāng)監(jiān)控設(shè)備與車(chē)輛之間的距離小于第一閾值時(shí)，執(zhí)行本步驟，監(jiān)控設(shè)備與車(chē)輛之間的距離小于第一閾值說(shuō)明監(jiān)控設(shè)備距離車(chē)輛較近。如果監(jiān)控設(shè)備距離車(chē)輛較遠(yuǎn)，即使調(diào)整鏡頭方向和/或焦距也無(wú)法拍攝到清晰的畫(huà)面。

在步驟S205中，監(jiān)控設(shè)備將監(jiān)控請(qǐng)求消息發(fā)送給與監(jiān)控設(shè)備連接的其他監(jiān)控設(shè)備。

當(dāng)監(jiān)控設(shè)備與車(chē)輛之間的距離大于或等于第一閾值時(shí)，說(shuō)明監(jiān)控設(shè)備與車(chē)輛之間的距離較遠(yuǎn)，通過(guò)將監(jiān)控請(qǐng)求消息發(fā)送給連接的其他監(jiān)控設(shè)備，由其他監(jiān)控設(shè)備根據(jù)監(jiān)控請(qǐng)求消息對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控。該監(jiān)控設(shè)備可以將監(jiān)控請(qǐng)求消息發(fā)送給多個(gè)其他監(jiān)控設(shè)備，通過(guò)多個(gè)監(jiān)控設(shè)備對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控，該多個(gè)監(jiān)控設(shè)備可以分布在車(chē)輛的四周，從而能夠更加全面的監(jiān)控到車(chē)輛的信息。

在步驟S206中，監(jiān)控設(shè)備使用調(diào)整后的鏡頭采集車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境數(shù)據(jù)，并存儲(chǔ)該環(huán)境數(shù)據(jù)。

步驟S204之后，執(zhí)行步驟S206。

在步驟S207中，監(jiān)控設(shè)備向車(chē)輛管理設(shè)備發(fā)送提示信息，提示信息用于提示車(chē)輛發(fā)生碰撞。

監(jiān)控設(shè)備收到監(jiān)控請(qǐng)求消息說(shuō)明車(chē)輛發(fā)生了碰撞，則監(jiān)控設(shè)備向車(chē)輛管理設(shè)備發(fā)送提示信息，通知車(chē)輛管理設(shè)備車(chē)輛發(fā)生了碰撞，車(chē)輛管理設(shè)備根據(jù)該提示信息，向監(jiān)控設(shè)備獲取該環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)一步對(duì)環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，并及時(shí)通知車(chē)主對(duì)碰撞事故進(jìn)行處理。

本實(shí)施例中，監(jiān)控設(shè)備根據(jù)所述車(chē)輛的位置信息調(diào)整鏡頭方向和/或焦距之前，監(jiān)控設(shè)備根據(jù)車(chē)輛的位置信息，判斷監(jiān)控設(shè)備與車(chē)輛之間的距離是否小于預(yù)設(shè)的第一閾值，當(dāng)該距離小于所述第一閾值時(shí)，監(jiān)控設(shè)備確定對(duì)鏡頭方向和/或焦距進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)該距離大于或等于第一閾值時(shí)，監(jiān)控設(shè)備將監(jiān)控請(qǐng)求消息發(fā)送給與其連接的其他監(jiān)控設(shè)備，以使其他監(jiān)控設(shè)備對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控，從而保證車(chē)輛在任何位置都能夠被監(jiān)控到。并且監(jiān)控設(shè)備在接收到監(jiān)控請(qǐng)求消息后，向車(chē)輛管理設(shè)備發(fā)送提示消息，便于車(chē)輛管理人員及時(shí)對(duì)事故進(jìn)行處理。

在圖1所示實(shí)施例的基礎(chǔ)上，圖3是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種車(chē)輛監(jiān)控方法的流程圖，如圖3所示，該車(chē)輛監(jiān)控方法包括以下步驟。

在步驟S301中，監(jiān)控設(shè)備與車(chē)輛的車(chē)載裝置建立無(wú)線連接或有線連接。

在步驟S302中，監(jiān)控設(shè)備接收車(chē)載裝置發(fā)送的監(jiān)控請(qǐng)求消息，監(jiān)控請(qǐng)求消息中包括車(chē)輛的位置信息，監(jiān)控請(qǐng)求是車(chē)載裝置在確定車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)送的。

在步驟S303中，監(jiān)控設(shè)備將監(jiān)控請(qǐng)求消息發(fā)送給與監(jiān)控設(shè)備連接的其他監(jiān)控設(shè)備。

如果監(jiān)控設(shè)備周?chē)€有其他監(jiān)控設(shè)備，則監(jiān)控設(shè)備可以將監(jiān)控請(qǐng)求消息發(fā)送給多個(gè)其他監(jiān)控設(shè)備，通過(guò)多個(gè)監(jiān)控設(shè)備對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控，該多個(gè)監(jiān)控設(shè)備可以分布在車(chē)輛的四周，從而能夠更加全面的監(jiān)控到車(chē)輛的信息。多個(gè)監(jiān)控設(shè)備可以根據(jù)與車(chē)輛之間的距離，確定是否對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控，如果距離較遠(yuǎn)，則可以不對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控，如果距離不遠(yuǎn)，則可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控。

在步驟S304中，監(jiān)控設(shè)備根據(jù)車(chē)輛的位置信息調(diào)整鏡頭方向和/或焦距。

在步驟S305中，監(jiān)控設(shè)備使用調(diào)整后的鏡頭采集車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境數(shù)據(jù)，并存儲(chǔ)該環(huán)境數(shù)據(jù)。

在步驟S306中，監(jiān)控設(shè)備向車(chē)輛管理設(shè)備發(fā)送提示信息，提示信息用于提示車(chē)輛發(fā)生碰撞。

本實(shí)施例中，當(dāng)監(jiān)控設(shè)備接收車(chē)載裝置發(fā)送的監(jiān)控請(qǐng)求消息之后，監(jiān)控設(shè)備將監(jiān)控請(qǐng)求消息發(fā)送給與其連接的其他監(jiān)控設(shè)備，以使其他監(jiān)控設(shè)備對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控，從而保證車(chē)輛在任何位置都能夠被監(jiān)控到。并且在接收到監(jiān)控請(qǐng)求消息后，向車(chē)輛管理設(shè)備發(fā)送提示消息，便于車(chē)輛管理人員及時(shí)對(duì)事故進(jìn)行處理。

圖4是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種車(chē)輛監(jiān)控方法的流程圖，如圖4所示，該車(chē)輛監(jiān)控方法包括以下步驟。

在步驟S401中，車(chē)載裝置檢測(cè)車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)。

車(chē)載裝置可以通過(guò)重力傳感器和/或陀螺儀檢測(cè)車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)，運(yùn)行參數(shù)包括車(chē)輛的運(yùn)行速度、震動(dòng)幅度等。

在步驟S402中，車(chē)載裝置根據(jù)車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)判斷車(chē)輛是否發(fā)生碰撞。

一種實(shí)現(xiàn)方式中，車(chē)載裝置通過(guò)比較車(chē)輛的震動(dòng)的變化值的大小，確定車(chē)輛是否發(fā)生碰撞。該方法適用于車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生碰撞的情況，在車(chē)輛停車(chē)過(guò)程中或者駛出車(chē)位過(guò)程中，車(chē)輛仍舊緩慢移動(dòng)時(shí)，車(chē)輛移動(dòng)過(guò)程中車(chē)輛會(huì)有微小的震動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞后，車(chē)輛受到外力會(huì)增大震動(dòng)幅度，因此車(chē)載裝置檢測(cè)到的車(chē)輛碰撞前后的震動(dòng)幅度發(fā)生很大的變化。車(chē)載裝置通過(guò)判斷車(chē)輛的震動(dòng)幅度的變化值是否大于第一閾值，當(dāng)車(chē)輛的震動(dòng)幅度的變化值大于第一閾值時(shí)，確定車(chē)輛發(fā)生碰撞。當(dāng)車(chē)輛的震動(dòng)幅度的變化值小于或等于第一閾值時(shí)，確定車(chē)輛沒(méi)有發(fā)生碰撞，這是由于在車(chē)輛正常運(yùn)行過(guò)程中，車(chē)輛的震動(dòng)幅度也會(huì)有一些微小幅度，這些微小幅度可能是由于路由不平、路面有小的障礙物導(dǎo)致，這時(shí)雖然震動(dòng)幅度有變化，但是并沒(méi)有發(fā)生碰撞。

另一種實(shí)現(xiàn)方式中，車(chē)載裝置判斷車(chē)輛的震動(dòng)幅度是否大于預(yù)設(shè)的第二閾值，當(dāng)車(chē)輛的震動(dòng)幅度大于該第二閾值時(shí)，車(chē)載裝置確定車(chē)輛發(fā)生了碰撞，當(dāng)車(chē)輛的震動(dòng)幅度小于該第二閾值時(shí)，確定車(chē)輛沒(méi)有發(fā)生碰撞。該方法適用于車(chē)輛靜止(車(chē)輛停到停車(chē)位)后受到碰撞的情況，該情況下第二閾值為0，車(chē)輛靜止后車(chē)輛的震動(dòng)幅度為0，當(dāng)車(chē)輛被周?chē)钠渌?chē)輛碰撞后，車(chē)輛會(huì)震動(dòng)，車(chē)載裝置判斷車(chē)輛的震動(dòng)幅度的變化值是否大于第二閾值，當(dāng)車(chē)輛的震動(dòng)幅度的變化值大于第二閾值時(shí)，確定車(chē)輛發(fā)生碰撞，即只要發(fā)生震動(dòng)就可以認(rèn)為車(chē)輛發(fā)生了碰撞。該方法也可以適用于車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中車(chē)輛發(fā)生碰撞的情況，該情況下第二閾值大于0，即當(dāng)車(chē)輛的震動(dòng)幅度大于第二閾值，就認(rèn)為車(chē)輛發(fā)生了碰撞。當(dāng)然，第二閾值的設(shè)置可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇，本公開(kāi)在此不做限定。

本實(shí)施例中，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，執(zhí)行步驟S403，當(dāng)車(chē)輛沒(méi)有發(fā)生碰撞時(shí)，返回執(zhí)行步驟S401。

在步驟S403中，車(chē)載裝置檢測(cè)車(chē)輛的位置信息。

車(chē)載裝置可以通過(guò)GPS模塊檢測(cè)車(chē)輛的位置信息。

在步驟S404中，車(chē)載裝置向監(jiān)控設(shè)備發(fā)送監(jiān)控請(qǐng)求消息，監(jiān)控請(qǐng)求消息中包括車(chē)輛的位置信息，監(jiān)控請(qǐng)求消息用于請(qǐng)求監(jiān)控設(shè)備對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控。

車(chē)載裝置可以通過(guò)無(wú)線連接或有線連接向監(jiān)控設(shè)備發(fā)送監(jiān)控請(qǐng)求消息，需要說(shuō)明的是，車(chē)載裝置可以在確定向監(jiān)控設(shè)備發(fā)送監(jiān)控請(qǐng)求消息建立無(wú)線連接，也可以在車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)廠后就與監(jiān)控設(shè)備建立無(wú)線連接。

本實(shí)施例中，車(chē)載裝置檢測(cè)車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)，根據(jù)車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)判斷車(chē)輛是否發(fā)生碰撞，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，車(chē)載裝置檢測(cè)車(chē)輛的位置信息，向監(jiān)控設(shè)備發(fā)送監(jiān)控請(qǐng)求消息，監(jiān)控請(qǐng)求消息中包括車(chē)輛的位置信息，監(jiān)控請(qǐng)求消息用于請(qǐng)求監(jiān)控設(shè)備對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控。所述方法在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，通過(guò)向停車(chē)場(chǎng)中監(jiān)控設(shè)備發(fā)送車(chē)輛位置信息，以使得監(jiān)控設(shè)備根據(jù)車(chē)輛的位置信息對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)控畫(huà)面清晰有效，且監(jiān)控成本低。

圖5是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種監(jiān)控設(shè)備的框圖，如圖5所示，本實(shí)施例的監(jiān)控設(shè)備包括：接收模塊11、調(diào)整模塊12、采集模塊13和存儲(chǔ)模塊14。

其中，接收模塊11，被配置為接收1車(chē)載裝置發(fā)送的監(jiān)控請(qǐng)求消息，所述監(jiān)控請(qǐng)求消息中包括所述車(chē)輛的位置信息，所述監(jiān)控請(qǐng)求是所述車(chē)載裝置在確定所述車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)送的；

調(diào)整模塊12，被配置為根據(jù)所述車(chē)輛的位置信息調(diào)整鏡頭方向和/或焦距；

采集模塊13，被配置為使用調(diào)整后的鏡頭采集所述車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境數(shù)據(jù)；

存儲(chǔ)模塊14，被配置為存儲(chǔ)所述環(huán)境數(shù)據(jù)。

圖6是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種監(jiān)控設(shè)備的框圖，如圖6所示，本實(shí)施的監(jiān)控設(shè)備在圖5所示監(jiān)控設(shè)備的基礎(chǔ)上，還包括：

第一發(fā)送模塊15，被配置為將所述監(jiān)控請(qǐng)求消息發(fā)送給與監(jiān)控設(shè)備連接的其他監(jiān)控設(shè)備。

圖7是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種監(jiān)控設(shè)備的框圖，如圖7所示，本實(shí)施的監(jiān)控設(shè)備在圖5所示監(jiān)控設(shè)備的基礎(chǔ)上，還包括：

判斷模塊16，被配置為根據(jù)所述車(chē)輛的位置信息，判斷所述監(jiān)控設(shè)備與所述車(chē)輛之間的距離是否小于預(yù)設(shè)的第一閾值；

確定模塊17，被配置為當(dāng)所述距離小于所述第一閾值時(shí)，確定對(duì)所述鏡頭方向和/或焦距進(jìn)行調(diào)整；

第二發(fā)送模塊18，被配置為當(dāng)所述距離大于或等于所述第一閾值時(shí)，將所述監(jiān)控請(qǐng)求消息發(fā)送給與所述監(jiān)控設(shè)備連接的其他監(jiān)控設(shè)備。

圖8是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種監(jiān)控設(shè)備的框圖，如圖8所示，本實(shí)施的監(jiān)控設(shè)備在圖5所示監(jiān)控設(shè)備的基礎(chǔ)上，還包括：

第三發(fā)送模塊19，被配置向車(chē)輛管理設(shè)備發(fā)送提示信息，所述提示信息用于提示所述車(chē)輛發(fā)生碰撞。

圖9是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種監(jiān)控設(shè)備的框圖，如圖9所示，本實(shí)施的監(jiān)控設(shè)備在圖5所示監(jiān)控設(shè)備的基礎(chǔ)上，還包括：

建立模塊10，被配置為與所述車(chē)載裝置建立有線連接或無(wú)線連接，所述有線連接或無(wú)線連接用于監(jiān)控設(shè)備與所述車(chē)載裝置之間通信。

圖10是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種車(chē)載裝置的框圖，如圖10所示，本實(shí)施的裝置包括：

第一檢測(cè)模塊21，被配置為檢測(cè)車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)；

判斷模塊22，被配置為根據(jù)所述車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)判斷所述車(chē)輛是否發(fā)生碰撞；

第二檢測(cè)模塊23，被配置為當(dāng)所述車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，檢測(cè)車(chē)輛的位置信息；

發(fā)送模塊24，被配置為向監(jiān)控設(shè)備發(fā)送監(jiān)控請(qǐng)求消息，所述監(jiān)控請(qǐng)求消息中包括所述車(chē)輛的位置信息，所述監(jiān)控請(qǐng)求消息用于請(qǐng)求所述監(jiān)控設(shè)備對(duì)所述車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控。

圖11是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種車(chē)載裝置的框圖，如圖11所示，本實(shí)施的車(chē)載裝置在圖10所示車(chē)載裝置的基礎(chǔ)上，所述判斷模塊22包括：

第一判斷子模塊221，被配置為當(dāng)所述車(chē)輛的震動(dòng)幅度發(fā)生變化時(shí)，所述車(chē)載裝置判斷所述車(chē)輛的震動(dòng)幅度的變化值是否大于第一閾值；

第一確定子模塊222，被配置為當(dāng)所述車(chē)輛的震動(dòng)幅度的變化值大于所述第一閾值時(shí)，確定所述車(chē)輛發(fā)生碰撞。

圖12是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種車(chē)載裝置的框圖，如圖12所示，本實(shí)施的車(chē)載裝置在圖10所示車(chē)載裝置的基礎(chǔ)上，所述判斷模塊22包括：

第二判斷子模塊223，被配置為判斷所述車(chē)輛的震動(dòng)幅度是否大于第二閾值；

第二確定子模塊224，被配置為當(dāng)所述車(chē)輛的震動(dòng)幅度大于所述第二閾值時(shí)，確定所述車(chē)輛發(fā)生碰撞。

圖13是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種監(jiān)控設(shè)備的實(shí)體框圖，如圖13所示，監(jiān)控設(shè)備300包括：處理器31和用于存儲(chǔ)處理器31可執(zhí)行指令的存儲(chǔ)器32，存儲(chǔ)器32通過(guò)系統(tǒng)總線與處理器31連接并通信。

其中，處理器31被配置為：

接收車(chē)載裝置發(fā)送的監(jiān)控請(qǐng)求消息，所述監(jiān)控請(qǐng)求消息中包括所述車(chē)輛的位置信息，所述監(jiān)控請(qǐng)求是所述車(chē)載裝置在確定所述車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)送的；

根據(jù)所述車(chē)輛的位置信息調(diào)整鏡頭方向和/或焦距；

使用調(diào)整后的鏡頭采集所述車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境數(shù)據(jù)，并存儲(chǔ)所述環(huán)境數(shù)據(jù)。

圖14是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種車(chē)載裝置的實(shí)體框圖，如圖14所示，車(chē)載裝置400包括：處理器41和用于存儲(chǔ)處理器41可執(zhí)行指令的存儲(chǔ)器42，存儲(chǔ)器42通過(guò)系統(tǒng)總線與處理器41連接并通信。

其中，處理器41被配置為：

檢測(cè)車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)；

根據(jù)所述車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)判斷所述車(chē)輛是否發(fā)生碰撞；

當(dāng)所述車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，檢測(cè)車(chē)輛的位置信息；

向監(jiān)控設(shè)備發(fā)送監(jiān)控請(qǐng)求消息，所述監(jiān)控請(qǐng)求消息中包括所述車(chē)輛的位置信息，所述監(jiān)控請(qǐng)求消息用于請(qǐng)求所述監(jiān)控設(shè)備對(duì)所述車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控。

應(yīng)理解，上述實(shí)施例中，處理器可以是中央處理單元(英文：Central Processing Unit，簡(jiǎn)稱(chēng)：CPU)，還可以是其他通用處理器、數(shù)字信號(hào)處理器(英文：Digital Signal Processor，簡(jiǎn)稱(chēng)：DSP)、專(zhuān)用集成電路(英文：Application Specific Integrated Circuit，簡(jiǎn)稱(chēng)：ASIC)等。通用處理器可以是微處理器或者該處理器也可以是任何常規(guī)的處理器等，而前述的存儲(chǔ)器可以是只讀存儲(chǔ)器(英文：read-only memory，縮寫(xiě)：ROM)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(英文：random access memory，簡(jiǎn)稱(chēng)：RAM)、快閃存儲(chǔ)器、硬盤(pán)或者固態(tài)硬盤(pán)。結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例所公開(kāi)的方法的步驟可以直接體現(xiàn)為硬件處理器執(zhí)行完成，或者用處理器中的硬件及軟件模塊組合執(zhí)行完成。

圖15是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種車(chē)載裝置800的框圖。例如，裝置800可以是移動(dòng)電話，計(jì)算機(jī)，數(shù)字廣播終端，消息收發(fā)設(shè)備，游戲控制臺(tái)，平板設(shè)備，醫(yī)療設(shè)備，健身設(shè)備，個(gè)人數(shù)字助理等。

參照?qǐng)D15，裝置800可以包括以下一個(gè)或多個(gè)組件：處理組件802，存儲(chǔ)器804，電源組件806，多媒體組件808，音頻組件810，輸入/輸出(I/O)的接口812，傳感器組件814，以及通信組件816。

處理組件802通常控制裝置800的整體操作，諸如與顯示，電話呼叫，數(shù)據(jù)通信，相機(jī)操作和記錄操作相關(guān)聯(lián)的操作。處理組件802可以包括一個(gè)或多個(gè)處理器820來(lái)執(zhí)行指令，以完成上述的方法的全部或部分步驟。此外，處理組件802可以包括一個(gè)或多個(gè)模塊，便于處理組件802和其他組件之間的交互。例如，處理組件802可以包括多媒體模塊，以方便多媒體組件808和處理組件802之間的交互。

存儲(chǔ)器804被配置為存儲(chǔ)各種類(lèi)型的數(shù)據(jù)以支持在設(shè)備800的操作。這些數(shù)據(jù)的示例包括用于在裝置800上操作的任何應(yīng)用程序或方法的指令，聯(lián)系人數(shù)據(jù)，電話簿數(shù)據(jù)，消息，圖片，視頻等。存儲(chǔ)器804可以由任何類(lèi)型的易失性或非易失性存儲(chǔ)設(shè)備或者它們的組合實(shí)現(xiàn)，如靜態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(SRAM)，電可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器(EEPROM)，可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器(EPROM)，可編程只讀存儲(chǔ)器(PROM)，只讀存儲(chǔ)器(ROM)，磁存儲(chǔ)器，快閃存儲(chǔ)器，磁盤(pán)或光盤(pán)。

電源組件806為裝置800的各種組件提供電力。電源組件806可以包括電源管理系統(tǒng)，一個(gè)或多個(gè)電源，及其他與為裝置800生成、管理和分配電力相關(guān)聯(lián)的組件。

多媒體組件808包括在所述裝置800和用戶(hù)之間的提供一個(gè)輸出接口的屏幕。在一些實(shí)施例中，屏幕可以包括液晶顯示器(LCD)和觸摸面板(TP)。如果屏幕包括觸摸面板，屏幕可以被實(shí)現(xiàn)為觸摸屏，以接收來(lái)自用戶(hù)的輸入信號(hào)。觸摸面板包括一個(gè)或多個(gè)觸摸傳感器以感測(cè)觸摸、滑動(dòng)和觸摸面板上的手勢(shì)。所述觸摸傳感器可以不僅感測(cè)觸摸或滑動(dòng)動(dòng)作的邊界，而且還檢測(cè)與所述觸摸或滑動(dòng)操作相關(guān)的持續(xù)時(shí)間和壓力。在一些實(shí)施例中，多媒體組件808包括一個(gè)前置攝像頭和/或后置攝像頭。當(dāng)設(shè)備800處于操作模式，如拍攝模式或視頻模式時(shí)，前置攝像頭和/或后置攝像頭可以接收外部的多媒體數(shù)據(jù)。每個(gè)前置攝像頭和后置攝像頭可以是一個(gè)固定的光學(xué)透鏡系統(tǒng)或具有焦距和光學(xué)變焦能力。

音頻組件810被配置為輸出和/或輸入音頻信號(hào)。例如，音頻組件810包括一個(gè)麥克風(fēng)(MIC)，當(dāng)裝置800處于操作模式，如呼叫模式、記錄模式和語(yǔ)音識(shí)別模式時(shí)，麥克風(fēng)被配置為接收外部音頻信號(hào)。所接收的音頻信號(hào)可以被進(jìn)一步存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器804或經(jīng)由通信組件816發(fā)送。在一些實(shí)施例中，音頻組件810還包括一個(gè)揚(yáng)聲器，用于輸出音頻信號(hào)。

I/O接口812為處理組件802和外圍接口模塊之間提供接口，上述外圍接口模塊可以是鍵盤(pán)，點(diǎn)擊輪，按鈕等。這些按鈕可包括但不限于：主頁(yè)按鈕、音量按鈕、啟動(dòng)按鈕和鎖定按鈕。

傳感器組件814包括一個(gè)或多個(gè)傳感器，用于為裝置800提供各個(gè)方面的狀態(tài)評(píng)估。例如，傳感器組件814可以檢測(cè)到設(shè)備800的打開(kāi)/關(guān)閉狀態(tài)，組件的相對(duì)定位，例如所述組件為裝置800的顯示器和小鍵盤(pán)，傳感器組件814還可以檢測(cè)裝置800或裝置800一個(gè)組件的位置改變，用戶(hù)與裝置800接觸的存在或不存在，裝置800方位或加速/減速和裝置800的溫度變化。傳感器組件814可以包括接近傳感器，被配置用來(lái)在沒(méi)有任何的物理接觸時(shí)檢測(cè)附近物體的存在。傳感器組件814還可以包括光傳感器，如CMOS或CCD圖像傳感器，用于在成像應(yīng)用中使用。在一些實(shí)施例中，該傳感器組件814還可以包括加速度傳感器，陀螺儀傳感器，磁傳感器，壓力傳感器或溫度傳感器。

通信組件816被配置為便于裝置800和其他設(shè)備之間有線或無(wú)線方式的通信。裝置800可以接入基于通信標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，如WiFi，2G或3G，或它們的組合。在一個(gè)示例性實(shí)施例中，通信組件816經(jīng)由廣播信道接收來(lái)自外部廣播管理系統(tǒng)的廣播信號(hào)或廣播相關(guān)信息。在一個(gè)示例性實(shí)施例中，所述通信組件816還包括近場(chǎng)通信(NFC)模塊，以促進(jìn)短程通信。例如，在NFC模塊可基于射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)，紅外數(shù)據(jù)協(xié)會(huì)(IrDA)技術(shù)，超寬帶(UWB)技術(shù)，藍(lán)牙(BT)技術(shù)和其他技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

在示例性實(shí)施例中，裝置800可以被一個(gè)或多個(gè)應(yīng)用專(zhuān)用集成電路(ASIC)、數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)、數(shù)字信號(hào)處理設(shè)備(DSPD)、可編程邏輯器件(PLD)、現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列(FPGA)、控制器、微控制器、微處理器或其他電子元件實(shí)現(xiàn)，用于執(zhí)行上述圖4所示的車(chē)輛監(jiān)控方法。

在示例性實(shí)施例中，還提供了一種包括指令的非臨時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，例如包括指令的存儲(chǔ)器804，上述指令可由裝置800的處理器820執(zhí)行以完成上述圖4所示的車(chē)輛監(jiān)控方法。例如，所述非臨時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)可以是ROM、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)、CD-ROM、磁帶、軟盤(pán)和光數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備等。

一種非臨時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，當(dāng)所述存儲(chǔ)介質(zhì)中的指令由車(chē)載裝置的處理器執(zhí)行時(shí)，使得車(chē)載裝置能夠執(zhí)行上述圖4所示的車(chē)輛監(jiān)控方法。

本領(lǐng)域技術(shù)人員在考慮說(shuō)明書(shū)及實(shí)踐這里公開(kāi)的發(fā)明后，將容易想到本發(fā)明的其它實(shí)施方案。本申請(qǐng)旨在涵蓋本發(fā)明的任何變型、用途或者適應(yīng)性變化，這些變型、用途或者適應(yīng)性變化遵循本發(fā)明的一般性原理并包括本公開(kāi)未公開(kāi)的本技術(shù)領(lǐng)域中的公知常識(shí)或慣用技術(shù)手段。說(shuō)明書(shū)和實(shí)施例僅被視為示例性的，本發(fā)明的真正范圍和精神由下面的權(quán)利要求書(shū)指出。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確結(jié)構(gòu)，并且可以在不脫離其范圍進(jìn)行各種修改和改變。本發(fā)明的范圍僅由所附的權(quán)利要求書(shū)來(lái)限制。