本發(fā)明屬于汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種加強(qiáng)型汽車輪轂。

背景技術(shù)：

輪轂是輪胎內(nèi)廓起支撐輪胎的圓桶形、中心裝在軸上的部件。目前，汽車輪轂一般都是采用輪輞與輪輻采用一體或通過(guò)螺栓進(jìn)行連接制成，但是在日常使用中，在坑洼地面中行駛后，如果輪轂的質(zhì)量差，容易出現(xiàn)輪轂失圓或者是斷裂，給行車造成了很大的危害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提出一種加強(qiáng)型汽車輪轂，克服了現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、科學(xué)，強(qiáng)度高，不易變形或斷裂，提高了輪轂的安全性，有利于產(chǎn)品推廣。

為了達(dá)到上述設(shè)計(jì)目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種加強(qiáng)型汽車輪轂，包括邊沿、輪輻、軸心座，所述軸心座、邊沿之間設(shè)有多個(gè)均勻分布的輪輻，所述輪輻的為菱形結(jié)構(gòu)；所述邊沿的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有由鈦合金材料制成的加強(qiáng)環(huán)。

優(yōu)選地，所述加強(qiáng)環(huán)外圓周面的形狀與邊沿內(nèi)圓周面形狀相同。

優(yōu)選地，所述加強(qiáng)環(huán)內(nèi)壁為凸起的弧形面結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述加強(qiáng)環(huán)通過(guò)焊接或螺絲固定的方式與邊沿內(nèi)壁連接固定。

優(yōu)選地，所述軸心座中心設(shè)有一圓形軸孔。

優(yōu)選地，所述軸心座邊沿設(shè)有多個(gè)均勻分布的螺紋孔。

本發(fā)明所述的加強(qiáng)型汽車輪轂的有益效果是：其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、科學(xué)，強(qiáng)度高，不易變形或斷裂，提高了輪轂的安全性，有利于產(chǎn)品推廣。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明所述的加強(qiáng)型汽車輪轂的示意圖；

圖2是本發(fā)明所述的加強(qiáng)型汽車輪轂的加強(qiáng)環(huán)的示意圖；

圖3是本發(fā)明所述的加強(qiáng)型汽車輪轂的加強(qiáng)環(huán)的截面圖。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本發(fā)明的最佳實(shí)施方案作進(jìn)一步的詳細(xì)的描述。

如圖1-3所示，所述的加強(qiáng)型汽車輪轂，包括邊沿1、輪輻2、軸心座3，所述軸心座3、邊沿1之間設(shè)有多個(gè)均勻分布的輪輻2，所述輪輻2的為菱形結(jié)構(gòu)；所述邊沿1的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有由鈦合金材料制成的加強(qiáng)環(huán)4。

所述加強(qiáng)環(huán)4外圓周面的形狀與邊沿1內(nèi)圓周面形狀相同。

所述加強(qiáng)環(huán)4通過(guò)焊接或螺絲固定的方式與邊沿1內(nèi)壁連接固定。

所述加強(qiáng)環(huán)4內(nèi)壁為凸起的弧形面結(jié)構(gòu)5，進(jìn)一步增強(qiáng)了其抗壓變形性能。

所述軸心座3中心設(shè)有一圓形軸孔。

所述軸心座3邊沿設(shè)有多個(gè)均勻分布的螺紋孔。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所做的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，便于該技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員能理解和應(yīng)用本發(fā)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，而不必經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的揭示，對(duì)本發(fā)明做出的簡(jiǎn)單改進(jìn)都應(yīng)該在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。