本發(fā)明涉及冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種冷鏈運(yùn)輸車的輕裝輕卸方法。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，人們對(duì)冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸要求也越來越高，提出了四點(diǎn)運(yùn)輸要求，分別是①快裝快運(yùn)、②輕裝輕卸、③防熱防凍、④平穩(wěn)運(yùn)輸，但是傳統(tǒng)的運(yùn)輸車并無法很好的實(shí)現(xiàn)快裝和輕裝輕卸，亟待改善。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題，提供一種冷鏈運(yùn)輸車的輕裝輕卸方法，實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸?shù)目煅b快卸和輕裝輕卸。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種冷鏈運(yùn)輸車的輕裝輕卸方法，包括提供動(dòng)力及轉(zhuǎn)向的車頭、與車頭連接的車架、固定在車架上的裝貨車廂，所述裝貨車廂為五面封口、一面敞口的長(zhǎng)方體，裝貨車廂的封口面為封閉的鋼板，鋼板中挖設(shè)有隔層，隔層內(nèi)裝有水，隔層通過進(jìn)水閥與外界連通，隔層通過噴水閥與裝貨車廂連通，裝貨車廂的敞口面設(shè)有活動(dòng)門，活動(dòng)門通過與活動(dòng)門下部連接的鉸鏈與裝貨車廂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，活動(dòng)門可沿鉸鏈作垂直翻轉(zhuǎn)，活動(dòng)門包括活動(dòng)下門和與活動(dòng)下門固定連接的活動(dòng)上門，活動(dòng)下門也是平整的長(zhǎng)方形板，活動(dòng)上門是平整的長(zhǎng)方形板，活動(dòng)下門的寬度與活動(dòng)上門的長(zhǎng)度相等，活動(dòng)下門的寬與活動(dòng)上門的長(zhǎng)固定連接，活動(dòng)下門與活動(dòng)上門形成一大于90°且小于180°的夾角，活動(dòng)下門與活動(dòng)上門接縫處設(shè)有一緩沖弧面板，緩沖弧面板的寬度與活動(dòng)下門的寬度相等，活動(dòng)下門與裝貨車廂間設(shè)有液壓缸，液壓缸缸體與裝貨車廂固定連接，液壓缸活塞桿端部與卡扣可拆卸式連接，卡扣與活動(dòng)下門固定連接，活動(dòng)門邊緣處設(shè)有圍繞活動(dòng)門一周、高度凸起于活動(dòng)門的護(hù)邊，護(hù)邊包括與活動(dòng)上門固定連接的上護(hù)邊和與活動(dòng)下門固定連接的下護(hù)邊，活動(dòng)門表面設(shè)有多條平行的凹陷槽，凹陷槽內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上套有滑塊，滑塊上固定連接有橫桿，橫桿上設(shè)有緩沖彈簧，緩沖彈簧與橫桿固定鏈接，橫桿的端部設(shè)有供人手著力推動(dòng)橫桿的護(hù)手海綿，裝貨車廂內(nèi)還設(shè)有分裝箱，分裝箱為具有空腔的長(zhǎng)方體，分裝箱的底面固定有磁鐵，活動(dòng)下門內(nèi)嵌有磁體，磁體與所述磁鐵以磁極相斥的布置方式嵌入活動(dòng)下門，分裝箱底部還設(shè)有四個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪，轉(zhuǎn)向滑輪的高度大于磁鐵的高度，上護(hù)邊處設(shè)有供轉(zhuǎn)向滑輪、磁鐵通過的挖空槽，活動(dòng)下門還設(shè)有斜坡，斜坡位于挖空槽旁，分裝箱側(cè)壁上還設(shè)有空腔，空腔內(nèi)充滿有冰塊，所述裝貨車廂的側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)向輔助輪；所述輕裝輕卸方法包括，啟動(dòng)液壓缸翻轉(zhuǎn)活動(dòng)門直至活動(dòng)上門與地面接觸，將分裝箱從裝貨車廂內(nèi)卸下并推至待冷鏈運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品旁，將該產(chǎn)品放入分裝箱內(nèi)并將分裝箱推至活動(dòng)上門旁，首先將一個(gè)橫桿沿導(dǎo)軌送入裝貨車廂最深處，然后將分裝箱逐個(gè)送至活動(dòng)上門上表面，分裝箱的轉(zhuǎn)向滑輪與挖空槽對(duì)準(zhǔn)然后推動(dòng)分裝箱，分裝箱依次經(jīng)過斜坡、挖空槽然后進(jìn)入到活動(dòng)上門，多個(gè)分裝箱在活動(dòng)上門處排成一列，工人推動(dòng)橫桿上的護(hù)手海綿直至橫桿上的緩沖彈簧與分裝箱接觸，啟動(dòng)液壓缸推動(dòng)活動(dòng)門翻轉(zhuǎn)直至活動(dòng)下門處于水平狀態(tài)，推動(dòng)橫桿使橫桿與分裝箱擠壓并推動(dòng)分裝箱進(jìn)入到裝貨車廂深處，相鄰兩列分裝箱間均有一橫桿，待分裝箱進(jìn)入到裝貨車廂深處時(shí)，液壓缸啟動(dòng)重新放下活動(dòng)門直至活動(dòng)上門與地面接觸，并按照上述方式將剩余的分裝箱按一次一列的方法裝入裝貨車廂深處，最后啟動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)活動(dòng)門完全封閉裝貨車廂即完成冷鏈運(yùn)輸?shù)目煅b和輕裝；冷鏈運(yùn)輸?shù)妮p卸如下，啟動(dòng)液壓缸翻轉(zhuǎn)活動(dòng)門直至活動(dòng)下門處于水平狀態(tài)，然后逐列將分裝箱送至活動(dòng)上門處，拉動(dòng)橫桿以利用橫桿與分裝箱擠壓并拉動(dòng)分裝箱自裝貨車廂深處到活動(dòng)上門上表面，啟動(dòng)液壓缸翻轉(zhuǎn)活動(dòng)門直至活動(dòng)上門與地面接觸，分裝箱逐個(gè)通過挖空槽、斜坡而從活動(dòng)上門表面卸下，完成此列分裝箱的卸貨后，啟動(dòng)液壓缸翻轉(zhuǎn)活動(dòng)門直至活動(dòng)下門處于水平狀態(tài)，并按照上述方式將剩余的分裝箱按一次一列的方法卸下，最后啟動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)活動(dòng)門完全封閉裝貨車廂即完成冷鏈運(yùn)輸?shù)妮p卸。

所述空腔中設(shè)有間隔分板。

本發(fā)明相較于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是：

本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)冷鏈運(yùn)輸?shù)目煅b快卸和輕裝輕卸，由于分裝箱底部磁體與活動(dòng)下門的磁鐵磁極互斥，且分裝箱底部裝有轉(zhuǎn)向滑輪，且活動(dòng)下門處于水平狀態(tài)，故分裝箱在活動(dòng)下門表面移動(dòng)的阻力相較于傳統(tǒng)裝貨箱大大減少，能夠做到快裝快卸和輕裝輕卸，有效避免了裝貨卸貨過程中造成產(chǎn)品損壞現(xiàn)象的發(fā)生。

附圖說明

利用附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的任何限制。

圖1是本發(fā)明的冷鏈運(yùn)輸車的輕裝輕卸方法的活動(dòng)門開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本發(fā)明的冷鏈運(yùn)輸車的輕裝輕卸方法的活動(dòng)門關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。

圖3是本發(fā)明的分裝箱的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合附圖以及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

請(qǐng)參照?qǐng)D1-3，本發(fā)明實(shí)施例包括：

一種冷鏈運(yùn)輸車的輕裝輕卸方法，包括提供動(dòng)力及轉(zhuǎn)向的車頭1、與車頭1連接的車架2、固定在車架2上的裝貨車廂3，裝貨車廂3為五面封口、一面敞口的長(zhǎng)方體，裝貨車廂3的封口面為封閉的鋼板，鋼板中挖設(shè)有隔層，隔層內(nèi)裝有水，隔層通過進(jìn)水閥與外界連通，隔層通過噴水閥與裝貨車廂3連通，裝貨車廂3的敞口面設(shè)有活動(dòng)門4，活動(dòng)門4通過與活動(dòng)門4下部連接的鉸鏈5與裝貨車廂3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，活動(dòng)門4可沿鉸鏈5作垂直翻轉(zhuǎn)，活動(dòng)門4包括活動(dòng)下門6和與活動(dòng)下門6固定連接的活動(dòng)上門7，活動(dòng)下門6也是平整的長(zhǎng)方形板，活動(dòng)上門7是平整的長(zhǎng)方形板，活動(dòng)下門6的寬度與活動(dòng)上門7的長(zhǎng)度相等，活動(dòng)下門6的寬與活動(dòng)上門7的長(zhǎng)固定連接，活動(dòng)下門6與活動(dòng)上門7形成一大于90°且小于180°的夾角，活動(dòng)下門6與活動(dòng)上門7接縫處設(shè)有一緩沖弧面板，緩沖弧面板的寬度與活動(dòng)下門6的寬度相等，活動(dòng)下門6與裝貨車廂3間設(shè)有液壓缸8，液壓缸8缸體與裝貨車廂3固定連接，液壓缸8活塞桿端部與卡扣可拆卸式連接，卡扣與活動(dòng)下門6固定連接，活動(dòng)門4邊緣處設(shè)有圍繞活動(dòng)門4一周、高度凸起于活動(dòng)門4的護(hù)邊，護(hù)邊包括與活動(dòng)上門7固定連接的上護(hù)邊9和與活動(dòng)下門6固定連接的下護(hù)邊10，活動(dòng)門4表面設(shè)有多條平行的凹陷槽，凹陷槽內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上套有滑塊，滑塊上固定連接有橫桿，橫桿上設(shè)有緩沖彈簧，緩沖彈簧與橫桿固定鏈接，橫桿的端部設(shè)有供人手著力推動(dòng)橫桿的護(hù)手海綿，裝貨車廂3內(nèi)還設(shè)有分裝箱11，分裝箱11為具有空腔的長(zhǎng)方體，分裝箱11的底面固定有磁鐵12，活動(dòng)下門6內(nèi)嵌有磁體，磁體與磁鐵12以磁極相斥的布置方式嵌入活動(dòng)下門6，分裝箱11底部還設(shè)有四個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪13，轉(zhuǎn)向滑輪13的高度大于磁鐵12的高度，上護(hù)邊9處設(shè)有供轉(zhuǎn)向滑輪13、磁鐵12通過的挖空槽14，活動(dòng)下門6還設(shè)有斜坡，斜坡位于挖空槽14旁，分裝箱11側(cè)壁上還設(shè)有空腔，空腔內(nèi)充滿有冰塊，裝貨車廂3的側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)向輔助輪?？涨恢性O(shè)有間隔分板。

本發(fā)明的冷鏈運(yùn)輸車的輕裝輕卸方法的使用方式是，使用時(shí)，啟動(dòng)液壓缸翻轉(zhuǎn)活動(dòng)門直至活動(dòng)上門與地面接觸，將分裝箱從裝貨車廂內(nèi)卸下并推至待冷鏈運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品旁，將該產(chǎn)品放入分裝箱內(nèi)并將分裝箱推至活動(dòng)上門旁，首先將一個(gè)橫桿沿導(dǎo)軌送入裝貨車廂最深處，然后將分裝箱逐個(gè)送至活動(dòng)上門上表面，分裝箱的轉(zhuǎn)向滑輪與挖空槽對(duì)準(zhǔn)然后推動(dòng)分裝箱，分裝箱依次經(jīng)過斜坡、挖空槽然后進(jìn)入到活動(dòng)上門，多個(gè)分裝箱在活動(dòng)上門處排成一列，工人推動(dòng)橫桿上的護(hù)手海綿直至橫桿上的緩沖彈簧與分裝箱接觸，啟動(dòng)液壓缸推動(dòng)活動(dòng)門翻轉(zhuǎn)直至活動(dòng)下門處于水平狀態(tài)，推動(dòng)橫桿使橫桿與分裝箱擠壓并推動(dòng)分裝箱進(jìn)入到裝貨車廂深處，相鄰兩列分裝箱間均有一橫桿，待分裝箱進(jìn)入到裝貨車廂深處時(shí)，液壓缸啟動(dòng)重新放下活動(dòng)門直至活動(dòng)上門與地面接觸，并按照上述方式將剩余的分裝箱按一次一列的方法裝入裝貨車廂深處，最后啟動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)活動(dòng)門完全封閉裝貨車廂即完成冷鏈運(yùn)輸?shù)目煅b和輕裝；冷鏈運(yùn)輸?shù)妮p卸如下，啟動(dòng)液壓缸翻轉(zhuǎn)活動(dòng)門直至活動(dòng)下門處于水平狀態(tài)，然后逐列將分裝箱送至活動(dòng)上門處，拉動(dòng)橫桿以利用橫桿與分裝箱擠壓并拉動(dòng)分裝箱自裝貨車廂深處到活動(dòng)上門上表面，啟動(dòng)液壓缸翻轉(zhuǎn)活動(dòng)門直至活動(dòng)上門與地面接觸，分裝箱逐個(gè)通過挖空槽、斜坡而從活動(dòng)上門表面卸下，完成此列分裝箱的卸貨后，啟動(dòng)液壓缸翻轉(zhuǎn)活動(dòng)門直至活動(dòng)下門處于水平狀態(tài)，并按照上述方式將剩余的分裝箱按一次一列的方法卸下，最后啟動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)活動(dòng)門完全封閉裝貨車廂即完成冷鏈運(yùn)輸?shù)妮p卸。

本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)冷鏈運(yùn)輸?shù)目煅b快卸和輕裝輕卸，由于分裝箱底部磁體與活動(dòng)下門的磁鐵磁極互斥，且分裝箱底部裝有轉(zhuǎn)向滑輪，且活動(dòng)下門處于水平狀態(tài)，故分裝箱在活動(dòng)下門表面移動(dòng)的阻力相較于傳統(tǒng)裝貨箱大大減少，能夠做到快裝快卸和輕裝輕卸，有效避免了裝貨卸貨過程中造成產(chǎn)品損壞現(xiàn)象的發(fā)生。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。