本發(fā)明涉及一種柴油車。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)的旅游業(yè)也逐漸興旺了起來(lái)，尤其是節(jié)假日，全國(guó)各個(gè)旅游景點(diǎn)的游客爆滿。同時(shí)，景點(diǎn)周邊的酒店及旅店也爆滿。對(duì)于沒(méi)有及時(shí)預(yù)定酒店或旅館的游客而言，夜晚只有湊合在車上休息。然而，在酷熱的夏夜，在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下啟動(dòng)車內(nèi)空調(diào)，則制冷效果不好，此時(shí)待在車?yán)镄菹⑻^(guò)悶熱，影響休息。而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)啟動(dòng)車內(nèi)空調(diào)，則耗費(fèi)燃油太多，而且容易發(fā)生廢氣中毒事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，有必要提供一種便于使用者就地休息的柴油車。

一種柴油車，包括：

車身，所述車身的頂部開(kāi)設(shè)有天窗；

座位，包括坐墊以及轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述坐墊上的靠墊，所述坐墊滑動(dòng)地設(shè)置于所述車身內(nèi)部，所述靠墊背離所述坐墊的一側(cè)設(shè)置有階梯部，所述階梯部朝向所述天窗；

躺臥組件，包括折疊架以及設(shè)置于所述折疊架上的折疊墊，所述折疊架一端可收疊地設(shè)置于所述靠墊中并支撐于所述車身的頂部，所述折疊墊安裝于所述折疊架的另一端，所述折疊墊展開(kāi)于所述車身的頂部并形成躺臥面，所述躺臥面與所述車身的頂部間隔設(shè)置，所述折疊墊上對(duì)應(yīng)所述天窗開(kāi)設(shè)有通道口，所述通道口中轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有網(wǎng)格板；以及

照明組件，包括吸附座、彎折桿以及LED模組，所述吸附座吸附于所述車身的后視鏡上，所述彎折桿的兩端分別連接所述吸附座與所述LED模組。

在其中一個(gè)實(shí)施方式中，所述LED模組包括燈板以及設(shè)置于所述燈板上的多個(gè)LED燈珠。

在其中一個(gè)實(shí)施方式中，所述LED燈珠為圓球狀，所述多個(gè)LED燈珠均勻分布于所述燈板上。

在其中一個(gè)實(shí)施方式中，所述LED模組還包括透明燈罩，所述透明燈罩裝設(shè)于所述燈板上并罩設(shè)所述多個(gè)LED燈珠。

在其中一個(gè)實(shí)施方式中，所述彎折桿包括主桿以及設(shè)置于所述主桿上的彈性部，所述燈板支撐于所述彈性部上。

在其中一個(gè)實(shí)施方式中，所述主桿外設(shè)置有透明包覆層。

在其中一個(gè)實(shí)施方式中，所述主桿的截面為橢圓形。

將折疊架從靠墊中抽出并展開(kāi)折疊墊即可供使用者于車頂上睡覺(jué)，因而便于在車身的頂部休息，使用者可以于旅游景點(diǎn)周邊任意地點(diǎn)就地休息，而階梯部可供使用者爬出天窗并從通道口來(lái)到折疊墊上，因此也便于使用者爬上車身的頂部。

由于LED模組可以對(duì)折疊墊周邊環(huán)境進(jìn)行照明，因此使用者可以利用燈光尋找物品或者進(jìn)行其他娛樂(lè)活動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的柴油車的立體示意圖；

圖2為一實(shí)施例的躺臥組件及座位的剖視圖；

圖3為一實(shí)施例的天窗組件的剖視圖；

圖4為一實(shí)施例的帳篷組件的剖視圖；

圖5為一實(shí)施例的樓梯組件的剖視圖；

圖6為一實(shí)施例的尾翼的俯視圖；

圖7為一實(shí)施例的升降組件的剖視圖；以及

圖8為一實(shí)施例的照明組件的剖視圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說(shuō)明。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以很多不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似改進(jìn)，因此本發(fā)明不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施的限制。

本發(fā)明涉及一種柴油車，所述柴油車包括：

車身，所述車身的頂部開(kāi)設(shè)有天窗；

座位，包括坐墊以及轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述坐墊上的靠墊，所述坐墊滑動(dòng)地設(shè)置于所述車身內(nèi)部，所述靠墊背離所述坐墊的一側(cè)設(shè)置有階梯部，所述階梯部朝向所述天窗；

躺臥組件，包括折疊架以及設(shè)置于所述折疊架上的折疊墊，所述折疊架一端可收疊地設(shè)置于所述靠墊中并支撐于所述車身的頂部，所述折疊墊安裝于所述折疊架的另一端，所述折疊墊展開(kāi)于所述車身的頂部并形成躺臥面，所述躺臥面與所述車身的頂部間隔設(shè)置，所述折疊墊上對(duì)應(yīng)所述天窗開(kāi)設(shè)有通道口，所述通道口中轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有網(wǎng)格板；以及

照明組件，包括吸附座、彎折桿以及LED模組，所述吸附座吸附于所述車身的后視鏡上，所述彎折桿的兩端分別連接所述吸附座與所述LED模組。

請(qǐng)參閱圖1及圖2，本發(fā)明涉及一種柴油車100，所述柴油車100包括車輪10及設(shè)置于車輪10上的車身20。所述車身20的頂部開(kāi)設(shè)有天窗21。

所述柴油車100還包括座位30及躺臥組件40。座位30設(shè)置于所述車身20內(nèi)部。所述座位30包括坐墊31以及轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述坐墊31上的靠墊33，所述坐墊31滑動(dòng)地設(shè)置于所述車身20內(nèi)部，所述靠墊33背離所述坐墊21的一側(cè)設(shè)置有階梯部331，所述階梯部331朝向所述天窗21并延伸至所述天窗21的周緣。所述躺臥組件40包括折疊架41以及設(shè)置于所述折疊架41上的折疊墊43，所述折疊架41一端可收疊地設(shè)置于所述靠墊33中并支撐于所述天窗21的周緣，例如，支撐于所述車身的頂部，所述折疊墊43安裝于所述折疊架41的另一端，所述折疊墊43展開(kāi)于所述車身20的頂部并形成躺臥面431，所述躺臥面431與所述車身20的頂部間隔設(shè)置，所述折疊墊43上對(duì)應(yīng)所述天窗21開(kāi)設(shè)有通道口433，所述通道口433中轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有網(wǎng)格板；或者，所述通道口上設(shè)置有安裝位及承載網(wǎng)，承載網(wǎng)可拆卸安裝于安裝位，用于在通道口的位置處承載用戶；可以理解，由于承載網(wǎng)具有網(wǎng)孔，因此可以在安裝位處方便地通過(guò)承載網(wǎng)兩面均可安裝或拆卸承載網(wǎng)。例如，所述折疊墊包括充氣泵、具有充氣腔的墊體、以及連接所述充氣泵與所述充氣腔的連通管；又如，所述連通管還設(shè)置有開(kāi)關(guān)閥，用于控制所述充氣腔與所述充氣泵或外部的連通。這樣，在使用時(shí)，打開(kāi)天窗，將所述折疊墊的墊體放上車頂，之后啟動(dòng)充氣泵即可，不用時(shí)斷開(kāi)充氣泵與連通管的連接，打開(kāi)開(kāi)關(guān)閥即可實(shí)現(xiàn)放氣，或者也可以通過(guò)充氣泵反向抽氣模式實(shí)現(xiàn)放氣，使得所述折疊墊方便使用及收納；又如，所述充氣泵采用車載電池為電源，以方便充氣。又如，所述墊體中間開(kāi)設(shè)有通道口。

將座位30移動(dòng)至天窗21下方并將靠墊33中的折疊架41展開(kāi)于天窗21外，即可鋪展所述折疊墊43，從而可供使用者于車頂上睡覺(jué)，因而該柴油車便于使用者于旅游景點(diǎn)周邊就地休息，使靠墊33相對(duì)坐墊31轉(zhuǎn)動(dòng)并使階梯部331朝向天窗21，使用者可以從階梯部331爬出天窗21，并通過(guò)通道口433來(lái)到折疊墊43上，因此也便于使用者爬上車頂。當(dāng)使用者休息時(shí)，可將網(wǎng)格板封閉于通道口433中以起支撐作用。當(dāng)需要行駛時(shí)，可將網(wǎng)格板疊設(shè)于折疊墊43上，并將折疊架41收疊從而帶動(dòng)折疊墊43折疊并收容于靠墊33中。然后將靠墊33轉(zhuǎn)動(dòng)至正常位置并移動(dòng)座位30至正常位置。上述折疊架41也適合在露營(yíng)中使用，既可以避免折疊墊被地面玷污，也可以觀賞到更高處的風(fēng)景。

請(qǐng)一次能夠參閱圖3，例如，為了給網(wǎng)格板更強(qiáng)的支撐，還包括天窗組件50。所述天窗組件50包括支撐連桿51以及設(shè)置于所述支撐連桿51上的支撐墊53，所述支撐連桿51轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述車身20內(nèi)，所述支撐墊53凸伸于所述通道口433中并抵持所述網(wǎng)格板。由于折疊墊53能夠在使用者躺臥于折疊墊43后抵持于網(wǎng)格板上，因此可以對(duì)網(wǎng)格板提供強(qiáng)力的支撐，提高了折疊墊43的支撐強(qiáng)度。可以理解，當(dāng)設(shè)置有天窗組件50時(shí)，網(wǎng)格板也可以省略，此時(shí)直接將支撐墊53設(shè)置于通道口433中并與折疊墊43的上表面平齊。

例如，所述支撐連桿51包括處于自身兩端的連接部511與支撐部513，所述連接部511鄰近所述天窗21且設(shè)置于所述車身20內(nèi)，所述支撐部513與所述支撐墊53連接。所述支撐部513相對(duì)所述連接部511彎折設(shè)置并凸伸于所述天窗21外。所述支撐部513包括多個(gè)支撐枝5131，所述多個(gè)支撐枝5131之間的間距沿遠(yuǎn)離所述連接部511的方向逐漸增大。所述多個(gè)支撐枝5131的端部處于同一平面上以形成支撐面，所述支撐墊53固定于所述支撐面上。所述支撐墊53的面積于所述通道口433的面積相等。所述支撐墊53的面積小于所述天窗21的面積。

例如，各實(shí)施例中，所述折疊墊上還設(shè)置有帳篷組件，例如，其居有蚊帳結(jié)構(gòu)。例如，所述折疊墊上還設(shè)置有收納式蚊帳結(jié)構(gòu)。例如，蚊帳結(jié)構(gòu)為蒙古包式蚊帳結(jié)構(gòu)，其包括彈性支撐桿體及可拆卸地固定于彈性支撐桿體上的蚊帳。這樣，特別適合蚊蟲(chóng)多的季節(jié)或地點(diǎn)。請(qǐng)一并參閱圖4，例如，由于在景區(qū)周邊蚊蟲(chóng)較多，為了防止蚊蟲(chóng)叮咬，還包括帳篷組件60。例如，所述帳篷組件60包括多個(gè)伸縮桿61以及設(shè)置于所述伸縮桿61上的蚊帳63，所述多個(gè)伸縮桿61伸縮地設(shè)置于所述折疊墊43的周緣，所述蚊帳63掛設(shè)于所述多個(gè)伸縮桿61上并圍繞所述折疊墊43的周緣以形成躺臥空間631。由于將伸縮桿61拉伸以支撐蚊帳63，即可支撐并展開(kāi)蚊帳63，因而可以快速地組裝帳篷組件60以防止蚊蟲(chóng)叮咬，并提高了其便攜性。

所述伸縮桿61包括多個(gè)伸縮節(jié)611，所述多個(gè)伸縮節(jié)611依次滑動(dòng)連接。所述多個(gè)伸縮節(jié)611的直徑沿遠(yuǎn)離所述折疊墊43的方向依次減小。所述蚊帳63包括遮蓋部632以及沿所述遮蓋部632周緣向所述折疊墊43方向延伸的網(wǎng)孔部633。所述網(wǎng)孔部633的底部設(shè)置有多個(gè)磁性件6331，所述多個(gè)磁性件6331吸附于所述車20的頂部上。所述磁性件6331上包裹有橡膠層6333。所述橡膠層6333上形成有弧形適配面6335。

請(qǐng)一并參閱圖5及圖6，例如，為了便于使用者從車尾走下折疊墊43，還包括樓梯組件70。所述樓梯組件70包括尾翼71以及活動(dòng)卡設(shè)于所述尾翼71上的樓梯架73，所述尾翼71固定設(shè)置于所述車身20的尾部并凸伸于所述折疊墊43的一端外，所述樓梯架73相對(duì)于所述尾翼71傾斜設(shè)置。由于將樓梯架73卡設(shè)于所述尾翼71上即可實(shí)現(xiàn)安裝，因此器安裝方便且便于使用者從所述樓梯架73上下來(lái)。

所述尾翼71為U形，包括兩個(gè)固定部711以及設(shè)置于所述兩個(gè)固定部711之間的卡設(shè)部713，所述兩個(gè)固定部711固定于所述車身20上。所述卡設(shè)部713為矩形條狀，所述樓梯架73卡設(shè)于所述卡設(shè)部713上。所述樓梯架73包括本體部731以及設(shè)置于所述本體部731中間位置的兩個(gè)卡爪733，所述兩個(gè)卡爪733卡設(shè)于所述卡設(shè)部713上。所述兩個(gè)卡爪733相對(duì)設(shè)置且轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述本體部731上，所述兩個(gè)卡爪733之間形成有卡止空間7333，所述卡設(shè)部713穿設(shè)于所述卡止空間7333內(nèi)。所述樓梯架73還包括設(shè)置于所述本體731一端的套設(shè)環(huán)735，所述套設(shè)環(huán)735活動(dòng)套設(shè)于所述折疊架43上。所述套設(shè)環(huán)735包括兩個(gè)半環(huán)7351，所述半環(huán)7351內(nèi)側(cè)形成有防滑凸點(diǎn)。

請(qǐng)一并參閱圖7，例如，為了使折疊墊43產(chǎn)生適度的折彎以抬高使用者的頭部及胸部，還包括升降組件80。所述升降組件80包括升降臺(tái)81以及升降桿83，所述升降臺(tái)81形成于所述車身20的后備箱蓋上，所述升降桿83設(shè)置于所述車身20的后備箱內(nèi)，所述升降桿83支撐所述后備箱蓋并使所述后備箱開(kāi)啟，所述升降臺(tái)81支撐所述折疊架41并使所述折疊墊43的兩端形成夾角。利用升降桿83帶動(dòng)后備箱蓋上的升降臺(tái)81即可將折疊墊43的一端抬升，從而使折疊墊43的兩端形成夾角，因此使得該折疊墊43的躺臥更為舒服，可以有更多的支撐角度。

所述升降臺(tái)81包括基底層811以及設(shè)置于基底層811上的緩沖層813，所述緩沖層813支撐于所述折疊架41上。所述緩沖層813的厚度大于所述基底層811的厚度。所述緩沖層813的表面上設(shè)置有白色涂層815，所述白色涂層815的厚度小于所述基底層811的厚度。所述升降桿83為Y形且包括壓力柱831以及形成于所述壓力柱831上的兩個(gè)頂持端833，所述兩個(gè)頂持端833之間形成夾角。所述壓力柱831的直徑沿朝向所述后備箱蓋的方向逐漸減小。所述頂持端833上形成有仿形層8331。

請(qǐng)一并參閱圖8，例如，為了實(shí)現(xiàn)夜間照明以便于尋找物品或者觀賞景區(qū)周邊的景色，還包括照明組件90。所述照明組件90包括吸附座91、彎折桿93以及LED模組95，所述吸附座91吸附于所述車身20的后視鏡上，所述彎折桿93的兩端分別連接所述吸附座91與所述LED模組95。由于LED模組95可以對(duì)折疊墊43周邊環(huán)境進(jìn)行照明，因此使用者可以利用燈光尋找物品或者進(jìn)行其他娛樂(lè)活動(dòng)。

所述LED模組95包括燈板951以及設(shè)置于所述燈板951上的多個(gè)LED燈珠953。所述LED燈珠953為圓球狀，所述多個(gè)LED燈珠953均勻分布于所述燈板951上。所述LED模組95還包括透明燈罩955，所述透明燈罩955裝設(shè)于所述燈板951上并罩設(shè)所述多個(gè)LED燈珠953。所述彎折桿93包括主桿931以及設(shè)置于所述主桿931上的彈性部933，所述燈板951支撐于所述彈性部933上。所述主桿931外設(shè)置有透明包覆層935。所述主桿931的截面為橢圓形。由于設(shè)置有彈性部933，因此即使不小心碰到LED模組95，彈性部933也能避免LED模組95受到損害。而彎折桿93可以彎折，則使用者可以根據(jù)照明需求任意折彎該彎折桿93。

例如，由于旅行途中天氣會(huì)比較酷熱，為了防止熱量導(dǎo)入柴油車100內(nèi)部，所述車身20的頂部包括依次層疊的反射層、散熱層、硬質(zhì)層、隔熱層以及緩沖層。反射層用于將太陽(yáng)光的大部分能量反射出去。而散熱層用于將頂部吸收的熱量散發(fā)出去，硬質(zhì)層用于增強(qiáng)頂部的硬度以彌補(bǔ)其他層硬度的不足，隔熱層用于隔絕散熱層向車內(nèi)的輻射散熱。當(dāng)乘客頭觸碰到車身20的頂部時(shí)，緩沖層則起到緩沖作用。

例如，所述反射層包括如下質(zhì)量份的組分：25-35份的鋁、20-26份的錫、18-23份的聚乙烯、13-17份的纖維編織物、12-17份的氧化鋁、8-15份的硅膠、8-14份的銀、8-9份的銅、7-8份的金、6-8份的鐵、4-7份的鉛以及3-5份的鈦。由于反射層中的鋁及錫的比重較大，可以形成鋁箔結(jié)構(gòu)，其能夠?qū)⑤^大部分的太陽(yáng)光反射出去，而吸收的部分熱量也能夠通過(guò)其余的成分快速的傳導(dǎo)出去。

例如，為了將反射層吸收的熱量盡快散發(fā)且使車身20的頂部更有光澤，所述反射層還可以包括如下質(zhì)量份的組分：25-35份的鋁、20-26份的錫、18-23份的聚乙烯、13-17份的纖維編織物、12-17份的氧化鋁、11-12份的甲基乙烯基聚硅氧烷混合物、9-10份的甲基氫基聚硅氧烷混合物、7-8份的鉑金催化劑、6-7份的氫氧化鋁、5-7份的氮化硼以及1-2份的醇類延遲劑。由于其中的甲基乙烯基聚硅氧烷混合物、甲基氫基聚硅氧烷混合物、鉑金催化劑為導(dǎo)熱硅脂的有效成分，其能夠充分增加車身20的頂部的光澤。

所述散熱層包括層疊設(shè)置的第一散熱子層與第二散熱子層，第二散熱子層鄰近硬質(zhì)層設(shè)置，即靠近車身內(nèi)部設(shè)置。因此，為了避免第二散熱子層的熱量進(jìn)入車身內(nèi)部，所述第二散熱子層的導(dǎo)熱系數(shù)小于所述第一散熱子層的散熱系數(shù)。所述第一散熱子層包括如下質(zhì)量份的組分：10-12份的偏硅酸纖維、9-13份的硅酸鈣鋁纖維、9-12份的納米石墨、8-12份的鈦合金、8-12份的鋅合金、7-9份的鱗片石墨、5-7份的石墨烯、5-6份的熱解碳、5-5.5份的熱解石墨、4-5份的碳納米管、4-5.5份的碳纖維、3-6份的樹(shù)脂、3-5份的碳化鈦、3-4份的陶瓷纖維、2-3份的石英纖維、1-3份的氧化鋯、1-2.5份的氮化硼、1.5-2.5份的氮化硅、1.5-2.5份的碳化硼、1-2.5份的碳化硅、1-2份的氧化鎂粉、1-2份的氧化鋁纖維、1-2份的銅。由于散熱層的主要成分為石墨以及金屬合金，因此，能夠最大限度地將熱量導(dǎo)出。例如，在一實(shí)施例中，所述散熱層凸出于所述反射層的周緣并形成有散熱毛絲，所述散熱毛絲設(shè)置于所述前擋風(fēng)玻璃21上方，利用柴油車行駛時(shí)的氣流將熱量散逸出去。

所述硬質(zhì)層為車身20的頂部提供硬度支撐，以彌補(bǔ)其他層硬度的不足。所述硬度層包括如下質(zhì)量份的組分：19-25份的碳素纖維、18-25份的鎢鋼、16-19份的聚甲醛、14-17份的尼龍、13-15份的氧化鋁、10-11份的碳化鎢、9-10份的立方氮化硼、8-10份的金剛石、7-9份的陶瓷、6-8份的碳化鈦、5-6份的金剛石、4-6份的鋁酸鋰、1-3份的鉭酸鋰、1-2份的砷化鎵以及1-1.5份的氟金云母。由于硬質(zhì)層以碳素纖維及鎢鋼、不銹鋼及聚甲醛為主，因此可以提高硬度，同時(shí)由于這些材料的導(dǎo)熱系數(shù)較低，因此不易將熱量導(dǎo)入車內(nèi)空間。

隔熱層包括基質(zhì)子層以及設(shè)置于基質(zhì)子層上的鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜以及發(fā)泡涂層。所述鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜以及發(fā)泡涂層的厚度比例為1：2：2.5：4。由于發(fā)泡涂層在高溫時(shí)會(huì)產(chǎn)生少量的發(fā)泡，因此，發(fā)泡涂層中設(shè)置有微孔，因此可以適當(dāng)發(fā)泡涂層的厚度，同時(shí)也提供了充足的空間以便于發(fā)泡涂層的發(fā)泡。

例如，所述基質(zhì)子層包括如下質(zhì)量份的組分：35-40份的酚醛泡沫、30-35份的聚氨酯泡沫、20-24份的超細(xì)玻璃棉、18-19份的高硅氧棉、15-16份的巖棉。在鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜以及發(fā)泡涂層隔絕熱量之后，基質(zhì)子層需要隔絕的熱量較小，因此，可以采用較薄的厚度，例如所述基質(zhì)子層與所述發(fā)泡涂層厚度的比例為2：3。

例如，為了盡量增加緩沖效果，所述緩沖層的厚度為硬質(zhì)層厚度的4-5倍。例如，所述緩沖層包括如下質(zhì)量份的組分：20-10份的聚苯乙烯泡沫、16-18份的聚乙烯泡沫、15-17份的聚氨酯泡沫、14-18份的聚氯乙烯泡沫、12-17份的聚丙烯泡沫、10-18份的珍珠棉、9-12份的醋酸乙烯共聚物、8-10份的聚氨甲基酸酯。通過(guò)上述涉及的緩沖層，可以降低乘客碰上頭部的風(fēng)險(xiǎn)。而且，由于隔熱層已經(jīng)將熱量隔絕，因此緩沖層的性能不易受到高溫的影響而發(fā)生變化。

本發(fā)明的其它實(shí)施例還包括上述各實(shí)施例中的技術(shù)特征相互組合所形成的能夠?qū)嵤┑募夹g(shù)方案。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。