本發(fā)明涉及汽車(chē)駕駛技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種汽車(chē)水冷座椅。
背景技術(shù):
一般中高檔汽車(chē)的座椅都具有加熱功能,在寒冷的冬季給駕駛員和乘客帶來(lái)舒適的駕駛環(huán)境。但在炎熱的夏季,汽車(chē)駕駛室內(nèi)溫度非常高,尤其是汽車(chē)停放一段時(shí)間后,座椅表面會(huì)持續(xù)處于高溫狀態(tài),駕駛員是很難在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入河內(nèi)進(jìn)行駕駛的。此時(shí),駕駛員都會(huì)首先盡快打開(kāi)空調(diào)進(jìn)行降溫,但事實(shí)上只考汽車(chē)空調(diào)降溫是不能在短時(shí)間內(nèi)將座椅表面的溫度降到人體可以適應(yīng)的溫度,更不用說(shuō)舒適性了。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)水冷座椅,能夠根據(jù)天氣和氣溫情況,駕駛員自行選擇座椅降溫操作。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種水冷座椅,包括座椅、換熱器、循環(huán)泵、冷卻裝置、水箱、控制芯片和控制臺(tái);
所述換熱器安裝于所述座椅靠背和坐墊內(nèi)、所述換熱器出水端通過(guò)冷卻水管依次連接循環(huán)水泵、冷卻裝置和水箱,所述換熱器進(jìn)水端直接連接水箱,完成水冷循環(huán);
所述循環(huán)水泵、冷卻裝置和水箱安裝于汽車(chē)后備箱,所述水箱設(shè)置一個(gè)獨(dú)立的進(jìn)水閥門(mén);
所述控制芯片位于汽車(chē)前排控制臺(tái)內(nèi),所述控制芯片電連接所述循環(huán)水泵和冷卻裝置,用戶在所述控制臺(tái)上根據(jù)天氣和溫度的情況選擇打開(kāi)或關(guān)閉所述水冷系統(tǒng)。
優(yōu)選地,所述換熱器為管排式換熱器,擴(kuò)大座椅冷卻面積。
區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況,本發(fā)明的有益效果是:使用水冷系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)座椅進(jìn)行降溫處理,降溫效果更好,采用循環(huán)水冷,有效的節(jié)約了水冷設(shè)備的用水量,提高了降溫效率。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明實(shí)施例汽車(chē)水冷座椅的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
如圖1所示的汽車(chē)水冷座椅,包括座椅、換熱器1、循環(huán)泵2、冷卻裝置3、水箱4、控制芯片和控制臺(tái);
所述換熱器安裝于所述座椅靠背和坐墊內(nèi)、所述換熱器1出水端通過(guò)冷卻水管依次連接循環(huán)水泵2、冷卻裝置3和水箱4,所述換熱器1進(jìn)水端直接連接水箱4,完成水冷循環(huán);
所述循環(huán)水泵2、冷卻裝置3和水箱4安裝于汽車(chē)后備箱,所述水箱設(shè)置一個(gè)獨(dú)立的進(jìn)水閥門(mén)41;
所述控制芯片位于汽車(chē)前排控制臺(tái)內(nèi),所述控制芯片電連接所述循環(huán)水泵和冷卻裝置,用戶在所述控制臺(tái)上根據(jù)天氣和溫度的情況選擇打開(kāi)或關(guān)閉所述水冷系統(tǒng)。
通過(guò)上述方式,本發(fā)明實(shí)施例的汽車(chē)水冷座椅使用水冷系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)座椅進(jìn)行降溫處理,降溫效果更好,采用循環(huán)水冷,有效的節(jié)約了水冷設(shè)備的用水量,提高了降溫效率。
以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例,并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍,凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換,或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域,均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。