本發(fā)明屬于汽車安全保護(hù)裝置領(lǐng)域，具體地涉及一種用于行駛過(guò)程中汽車車輪脫離汽車，能保持汽車平衡并穩(wěn)定行駛的車輪脫離時(shí)智能安全保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

在汽車行駛過(guò)程中，汽車車輪脫離汽車，導(dǎo)致汽車失去平衡和控制，引起交通安全事故，是常見(jiàn)的現(xiàn)象。如何在汽車車輪離開(kāi)汽車的瞬間，用一種裝置暫時(shí)替代脫離的汽車車輪，保證汽車平穩(wěn)行駛，這種裝置目前還沒(méi)有發(fā)明和生產(chǎn)出來(lái)，更不可能應(yīng)用。主要原因是技術(shù)不成熟、結(jié)構(gòu)不合理。因此，設(shè)計(jì)發(fā)明、大量生產(chǎn)和廣泛使用車輪脫離時(shí)智能安全保護(hù)裝置，適應(yīng)了交通安全的社會(huì)需求，具有較好的市場(chǎng)應(yīng)用前景。

申請(qǐng)?zhí)柺牵?00620013037.9，名稱是：汽車輪防盜防松掉保護(hù)裝置，該裝置包括：它包括套筒板頭式防松帽、絞鏈輪輻爪、防盜鎖，其特征在于圓形具有一定厚度的防盜防松基盤的外徑與配裝汽車輪的輪轂端面相吻合，中心制有裝鎖孔和與 剎車盤上裝車輪的輪螺栓相對(duì)應(yīng)的緊固螺母孔，該孔內(nèi)固裝有與車輪安裝 緊固螺母對(duì)邊尺寸相吻合的套筒板頭式防松帽，在該基盤的外端面上制有與配裝車輪輪輻間隔空檔相對(duì)應(yīng)的半徑溝槽，在半徑溝槽中裝有與該溝槽動(dòng)配合的絞鏈輪輻爪，絞鏈輪輻爪由帶狀輪輻爪和輪輻爪扳扣及絞鏈軸組成，輪輻爪扳扣形如U字形，底部帶有以防盜鎖半徑為半徑的圓弧。絞鏈輪輻爪通過(guò)輪輻扳扣上的連接基盤孔由銷軸與防盜防松基盤連在一起，防盜防松基盤的中心鎖孔內(nèi)裝有壓著絞鏈輪輻爪扳扣的帶有四方端頭的防盜鎖。

申請(qǐng)?zhí)柺牵?01120432160.5，名稱是：一種汽車輪轂的防松動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征是 ：該結(jié)構(gòu)中涉及到的內(nèi)容有汽車輪轂的螺栓 連接孔、螺栓、防松帽，所述螺栓連接孔為臺(tái)階型圓孔，左邊小直徑的是螺栓孔，右邊大直徑 的是螺帽孔，所述螺栓為普通的帶有六角螺栓帽的螺栓，裝配時(shí)螺栓穿入輪轂的螺栓連接 孔內(nèi)，螺栓上的螺栓帽停留在輪轂上的螺帽孔中，防松帽插入螺栓帽與螺帽孔之間的間隙。該實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)為 螺栓穿入輪轂的螺栓連接孔內(nèi)，螺栓上的螺栓帽 停留在輪轂的螺帽孔中，防松帽插入螺栓帽與螺 帽孔之間的間隙，且防松帽上的凸臺(tái)插入螺帽孔 內(nèi)的凹槽，使得螺栓不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

上述兩個(gè)專利均只是公開(kāi)對(duì)車輪的松脫進(jìn)行預(yù)防的結(jié)構(gòu)，但是沒(méi)有公開(kāi)當(dāng)車子遇到以外情況發(fā)生時(shí)，如零件老化、輪胎爆胎等緊急情況下車輪已經(jīng)脫落后，如何保持車體平衡的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的是：設(shè)計(jì)一種用于行駛過(guò)程中汽車車輪意外脫離汽車，能使汽車保持平衡并穩(wěn)定行駛的車輪脫離時(shí)智能安全保護(hù)裝置，防止交通安全事故的發(fā)生，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全效果好、易于生產(chǎn)制造、生產(chǎn)成本低、安裝和維修方便、容易推廣和應(yīng)用。

為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案：

一種車輪脫離時(shí)智能安全保護(hù)裝置，包括：一直徑小于汽車車輪的輔助輪，所述輔助輪安裝在汽車車輪內(nèi)側(cè)的輪軸上，并靠近汽車車輪，能繞汽車車輪的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；包括輪轂、連接輪轂與車圈的輪輻、套裝在車圈上的實(shí)心輪胎以及套設(shè)在實(shí)心輪胎外圈的氣囊腔層，所述氣囊腔內(nèi)設(shè)置充氣氣囊，還包括：充氣裝置、設(shè)置于汽車車輪與輔助輪之間的位移檢測(cè)單元，所述位移檢測(cè)單元與充氣裝置均與駕駛室內(nèi)的控制器控制連接；當(dāng)汽車車輪脫落或爆胎發(fā)生時(shí)，位移檢測(cè)裝置檢測(cè)到位移發(fā)生變化，控制器控制所述充氣裝置對(duì)充氣氣囊進(jìn)行充氣，充氣氣囊將氣囊腔層撐開(kāi)，撐開(kāi)后的輔助輪的輪徑接近或等于汽車車輪的輪徑, 所述氣囊腔層的外部設(shè)有耐磨圈層,所述耐磨圈層的材料為柔性石墨橡膠層。

所述充氣氣囊為圈狀，所述圈狀氣囊的圈體上通過(guò)充氣管連接所述充氣裝置。

所述充氣裝置包括液態(tài)二氧化碳鋼瓶、以及一控制該液態(tài)二氧化碳鋼瓶開(kāi)啟或關(guān)閉的電磁閥，所述電磁閥與駕駛室內(nèi)的控制器連接。

所述的輪轂與輪輻之間還設(shè)有減壓鋼板。

所述氣囊腔層為彈性可伸縮材料制成。

所述實(shí)心輪胎上設(shè)有氣孔，所述氣孔中了解放置用于給氣囊充氣的氣嘴。

本發(fā)明的有益效果是：

第一、當(dāng)汽車車輪脫離汽車，能保持汽車平衡并穩(wěn)定行駛，保證交通安全，符合當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展要求。

第二、選用零配件的材料來(lái)源廣泛、價(jià)格低廉，零配件的加工不需配套特殊設(shè)備，投資少，見(jiàn)效快，容易推廣。

第三、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，容易安裝和維修。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明車輪脫離時(shí)智能安全保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1為輪轂，2為輪輻，3為實(shí)心輪胎，4為耐磨圈層，5為氣嘴，6為減壓鋼板，7為充氣氣囊，8為氣囊腔層。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

如圖1所示，是汽車正常行駛狀態(tài)，一種車輪脫離時(shí)智能安全保護(hù)裝置，包括：一直徑小于汽車車輪的輔助輪，所述輔助輪安裝在汽車車輪內(nèi)側(cè)的輪軸上，并靠近汽車車輪，能繞汽車車輪的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；包括輪轂、連接輪轂與車圈的輪輻、套裝在車圈上的實(shí)心輪胎以及套設(shè)在實(shí)心輪胎外圈的氣囊腔層，所述氣囊腔內(nèi)設(shè)置充氣氣囊，還包括：充氣裝置、設(shè)置于汽車車輪與輔助輪之間的位移檢測(cè)單元，所述位移檢測(cè)單元與充氣裝置均與駕駛室內(nèi)的控制器控制連接；當(dāng)汽車車輪脫落或爆胎發(fā)生時(shí)，位移檢測(cè)裝置檢測(cè)到位移發(fā)生變化，控制器控制所述充氣裝置對(duì)充氣氣囊進(jìn)行充氣，充氣氣囊將氣囊腔層撐開(kāi)，撐開(kāi)后的輔助輪的輪徑接近或等于汽車車輪的輪徑, 所述氣囊腔層的外部設(shè)有耐磨圈層,所述耐磨圈層的材料為柔性石墨橡膠層。

本發(fā)明車輪脫離時(shí)智能安全保護(hù)裝置，正常情況下，汽車車輪與輔助車輪之間的距離是相對(duì)固定的，輔助車輪與汽車車輪一起同步運(yùn)轉(zhuǎn)，輔助輪內(nèi)的氣囊沒(méi)有充氣，此時(shí)，輔助輪的輪徑小于汽車車輪；在行駛過(guò)程中汽車車輪13脫離汽車，位移檢測(cè)單元檢測(cè)到汽車車輪與輔助輪之間的距離發(fā)生變化，將信號(hào)發(fā)送給駕駛室內(nèi)的控制器，控制器控制充氣裝置對(duì)輔助輪內(nèi)的氣囊進(jìn)行充氣，氣囊充氣氣腔撐開(kāi)，撐開(kāi)后的輔助輪的輪徑接近或等于汽車車輪，起到臨時(shí)代替汽車車輪的作用，并且由于氣囊具有減震作用，還能起到一定緩解因汽車車輪脫落而產(chǎn)生的振動(dòng)，最大程度的保護(hù)車上人員的安全。

作為本發(fā)明一種車輪脫離時(shí)智能安全保護(hù)裝置進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案，所述充氣氣囊為圈狀，所述圈狀氣囊的圈體上通過(guò)充氣管連接所述充氣裝置。

作為本發(fā)明一種車輪脫離時(shí)智能安全保護(hù)裝置進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案，由于事故一般都是在瞬間發(fā)生，這就需要輔助輪的輪徑在最少的時(shí)間單位內(nèi)發(fā)生變化，即需要?dú)饽宜查g充氣，為了實(shí)現(xiàn)氣囊的瞬間充氣，本發(fā)明進(jìn)一步采用如下技術(shù)方案：

所述充氣裝置包括液態(tài)二氧化碳鋼瓶、以及一控制該液態(tài)二氧化碳鋼瓶開(kāi)啟或關(guān)閉的電磁閥，所述電磁閥與駕駛室內(nèi)的控制器連接。當(dāng)控制器的電信號(hào)發(fā)給電磁閥后，電磁閥瞬間動(dòng)作，打開(kāi)液態(tài)二氧化碳鋼瓶，液態(tài)二氧化碳鋼瓶對(duì)充氣氣囊進(jìn)行瞬間充氣，整個(gè)過(guò)程時(shí)間一般發(fā)生在0.3s~1s之間。

作為本發(fā)明一種車輪脫離時(shí)智能安全保護(hù)裝置進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案，所述的輪轂與輪輻之間還設(shè)有減壓鋼板，所述減壓鋼板通過(guò)螺栓與輪轂連接。

作為本發(fā)明一種車輪脫離時(shí)智能安全保護(hù)裝置進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案，所述氣囊腔層為彈性可伸縮材料制成。當(dāng)充氣氣囊內(nèi)未充氣時(shí)，氣囊腔層的體積能夠縮小，使得輔助輪的輪徑小于汽車車輪。

作為本發(fā)明一種車輪脫離時(shí)智能安全保護(hù)裝置進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案，所述實(shí)心輪胎上設(shè)有氣孔，所述氣孔中了解放置用于給氣囊充氣的氣嘴。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。