本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，尤其是涉及一種車輛空調(diào)的風(fēng)道組件及具有其的車輛。

背景技術(shù)：

目前汽車空調(diào)風(fēng)道基本只在部分區(qū)域粘貼海綿用于隔熱，以減少外界與風(fēng)道內(nèi)空氣相互的溫度影響。風(fēng)道內(nèi)外側(cè)的空氣通過風(fēng)道上未粘貼海綿的區(qū)域會(huì)相互傳導(dǎo)、輻射大量熱量，由于海綿有氣孔以及海綿本身的傳熱，即使風(fēng)道上粘貼海綿的區(qū)域也會(huì)導(dǎo)致隔熱效果不是很理想，會(huì)降低制冷、制熱效果，同時(shí)海綿對(duì)整車voc及氣味性的壞影響也比較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。

為此，本發(fā)明提出一種車輛空調(diào)的風(fēng)道組件，可以減少風(fēng)道組件內(nèi)外的對(duì)流傳熱，有效的降低了風(fēng)道組件內(nèi)外的熱量傳遞，可以改善整體的voc及氣味。

本發(fā)明還提出一種具有上述風(fēng)道組件的車輛。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛空調(diào)的風(fēng)道組件，包括：內(nèi)層風(fēng)道；外層風(fēng)道，所述外層風(fēng)道外套在所述內(nèi)層風(fēng)道上且與所述內(nèi)層風(fēng)道之間限定出封閉的隔熱腔室。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的風(fēng)道組件，通過在內(nèi)層風(fēng)道的外側(cè)設(shè)置外層風(fēng)道，外層風(fēng)道和內(nèi)層風(fēng)道之間限定出封閉的隔熱腔室，從而可以減少風(fēng)道組件內(nèi)外的對(duì)流傳熱，有效的降低了風(fēng)道組件內(nèi)外的熱量傳遞，保證了風(fēng)道組件的隔熱效果，提升了從風(fēng)道組件吹出的空氣的制冷/制熱效果，同時(shí)還可以改善整體的voc及氣味。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述內(nèi)層風(fēng)道和所述外層風(fēng)道為一體成型件。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述外層風(fēng)道焊接固定在所述內(nèi)層風(fēng)道上；或者所述外層風(fēng)道通過固定件固定在所述內(nèi)層風(fēng)道上。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述外層風(fēng)道的位于所述隔熱腔室內(nèi)的內(nèi)周壁上設(shè)有第一金屬涂層。

優(yōu)選地，所述第一金屬涂層完全覆蓋所述外層風(fēng)道的位于所述隔熱腔室內(nèi)的內(nèi)周壁。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述內(nèi)層風(fēng)道的至少位于所述隔熱腔室內(nèi)的外周壁上設(shè)有第二金屬涂層。

優(yōu)選地，所述第二金屬涂層完全覆蓋所述內(nèi)層風(fēng)道的位于所述隔熱腔室內(nèi)的外周壁。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述外層風(fēng)道為一個(gè)且所述外層風(fēng)道的長度與所述內(nèi)層風(fēng)道的長度相同。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述外層風(fēng)道為多個(gè)且沿所述內(nèi)層風(fēng)道的長度方向分布設(shè)置，每個(gè)所述外層風(fēng)道與所述內(nèi)層風(fēng)道之間限定出所述隔熱腔室。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，所述外層風(fēng)道為鋁箔。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，包括根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的車輛空調(diào)的風(fēng)道組件。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，通過設(shè)置根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的風(fēng)道組件，可以提高車輛的制冷/制熱效果，降低能量損失，同時(shí)還可以改善整車的voc和氣味。

附圖說明

圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛風(fēng)道組件的剖面圖。

附圖標(biāo)記：

風(fēng)道組件100、

內(nèi)層風(fēng)道1、外層風(fēng)道2、

隔熱腔室3、進(jìn)口端4、出口端5、固定件6。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定” 等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面參考圖1詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛空調(diào)的風(fēng)道組件100，其中該風(fēng)道組件100應(yīng)用在車輛例如汽車上，用于將空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生的冷風(fēng)或者熱風(fēng)導(dǎo)向車內(nèi)環(huán)境。

如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛空調(diào)的風(fēng)道組件100，包括：內(nèi)層風(fēng)道1和外層風(fēng)道2，外層風(fēng)道2外套在內(nèi)層風(fēng)道1上且與內(nèi)層風(fēng)道1之間限定出封閉的隔熱腔室3。如圖1所示，內(nèi)層風(fēng)道1具有進(jìn)口端4和出口端5，空氣從進(jìn)口端4排入到風(fēng)道組件100內(nèi)，然后從出口端5排出風(fēng)道組件100。在圖1的具體示例中，隔熱腔室3的橫截面積在內(nèi)層風(fēng)道1的長度方向上保持不變，從而使得風(fēng)道組件100的結(jié)構(gòu)簡單。優(yōu)選地，外層風(fēng)道2為鋁箔，從而不僅結(jié)構(gòu)簡單且可以降低成本。

具體地，外層風(fēng)道2可以采用任何方式固定在內(nèi)層風(fēng)道1上，例如外層風(fēng)道2可以焊接固定在內(nèi)層風(fēng)道1上，又例如內(nèi)層風(fēng)道1和外層風(fēng)道2可以為一體成型件，或者外層風(fēng)道2可以通過固定件6固定在內(nèi)層風(fēng)道1上(如圖1所示)?？蛇x地，固定件6可以為鉚釘。

由于內(nèi)層風(fēng)道1和外層風(fēng)道2之間設(shè)置封閉的隔熱腔室3，風(fēng)道組件100的熱傳遞情況如下：外層風(fēng)道2外側(cè)的空氣與外層風(fēng)道2進(jìn)行熱傳導(dǎo)，外層風(fēng)道2與隔熱腔室3內(nèi)的空氣進(jìn)行熱傳導(dǎo)，隔熱腔室3內(nèi)的空氣與內(nèi)層風(fēng)道1進(jìn)行熱傳導(dǎo)，內(nèi)層風(fēng)道1與內(nèi)層風(fēng)道1內(nèi)的空氣進(jìn)行熱傳導(dǎo)。從而由于外層風(fēng)道2的存在，使得隔熱腔室3與外層風(fēng)道2外的空氣沒有對(duì)流傳熱，將對(duì)流傳熱變成傳導(dǎo)傳熱，從而可以減少內(nèi)層風(fēng)道1內(nèi)的空氣與外層風(fēng)道2外的空氣的熱傳導(dǎo)。

在空調(diào)系統(tǒng)制冷時(shí)，內(nèi)層風(fēng)道1內(nèi)是冷空氣，外層風(fēng)道2外是熱空氣，可以大大降低外層風(fēng)道2外側(cè)的熱空氣對(duì)內(nèi)層風(fēng)道1內(nèi)的冷空氣的加熱，提升從出口端5吹出的空氣的制冷效果，同時(shí)外層風(fēng)道2外的空氣也不會(huì)變冷，就不會(huì)在外層風(fēng)道2的外表面凝結(jié)冷凝水。

同時(shí)空調(diào)系統(tǒng)制熱時(shí)，內(nèi)層風(fēng)道1內(nèi)是熱空氣，外層風(fēng)道2外是冷空氣，可以大大降低外層風(fēng)道2外側(cè)的冷空氣對(duì)內(nèi)層風(fēng)道1內(nèi)的熱空氣的降溫，即大大降低風(fēng)道組件100內(nèi)空氣對(duì)風(fēng)道組件100外的放熱，提升從出口端5吹出的空氣的制熱效果。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的風(fēng)道組件100，通過在內(nèi)層風(fēng)道1的外側(cè)設(shè)置外層風(fēng)道2，外層風(fēng)道2和內(nèi)層風(fēng)道1之間限定出封閉的隔熱腔室3，從而可以減少風(fēng)道組件100內(nèi)外的對(duì)流傳熱，有效的降低了風(fēng)道組件100內(nèi)外的熱量傳遞，保證了風(fēng)道組件100的隔熱效果，提升了從風(fēng)道組件100吹出的空氣的制冷/制熱效果，同時(shí)還可以改善整體的voc及氣味。

為了降低內(nèi)層風(fēng)道1和外層風(fēng)道2之間的輻射傳熱，同時(shí)由于金屬的輻射率低，因此在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，外層風(fēng)道2的位于隔熱腔室3內(nèi)的內(nèi)周壁上設(shè)有第一金屬涂層(圖未示出)。優(yōu)選地，第一金屬涂層完全覆蓋外層風(fēng)道2的位于隔熱腔室3內(nèi)的內(nèi)周壁，也就是說，外層風(fēng)道2的位于隔熱腔室3內(nèi)的整個(gè)內(nèi)周壁上都設(shè)有第一金屬涂層?？蛇x地，第一金屬涂層可以為銅涂層，從而可以減低成本。

為了降低內(nèi)層風(fēng)道1和外層風(fēng)道2之間的輻射傳熱，在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，內(nèi)層風(fēng)道1的至少位于隔熱腔室3內(nèi)的外周壁上設(shè)有第二金屬涂層。優(yōu)選地，第二金屬涂層完全覆蓋內(nèi)層風(fēng)道1的位于隔熱腔室3內(nèi)的外周壁，也就是說，內(nèi)層風(fēng)道1的位于隔熱腔室3內(nèi)的整個(gè)外周壁上都設(shè)有第二金屬涂層。可選地，第二金屬涂層可以為銅涂層，從而可以減低成本。當(dāng)然可以理解的是，內(nèi)層風(fēng)道1的整個(gè)外周壁上均可以設(shè)有第二金屬涂層。

如圖1所示，在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，外層風(fēng)道2為一個(gè)且外層風(fēng)道2的長度與內(nèi)層風(fēng)道1的長度相同。從而可以進(jìn)一步保證風(fēng)道組件100內(nèi)外沒有對(duì)流傳熱，進(jìn)一步提高風(fēng)道組件100的隔熱效果，且風(fēng)道組件100的結(jié)構(gòu)簡單。當(dāng)然可以理解的是，當(dāng)外層風(fēng)道2為一個(gè)時(shí)，外層風(fēng)道2的長度也可以小于內(nèi)層風(fēng)道1的長度。

在本發(fā)明的另一些實(shí)施例中，外層風(fēng)道2為多個(gè)且沿內(nèi)層風(fēng)道1的長度方向分布設(shè)置，每個(gè)外層風(fēng)道2與內(nèi)層風(fēng)道1之間限定出隔熱腔室3。優(yōu)選地，多個(gè)外層風(fēng)道2的總長度與內(nèi)層風(fēng)道1的長度相同。當(dāng)然可以理解的是，當(dāng)外層風(fēng)道2為多個(gè)時(shí)，多個(gè)外層風(fēng)道2的總長度也可以小于內(nèi)層風(fēng)道1的長度。

在本發(fā)明的優(yōu)選示例中，當(dāng)外層風(fēng)道2為多個(gè)時(shí)，每個(gè)外層風(fēng)道2的位于隔熱腔室3內(nèi)的內(nèi)周壁上設(shè)有第一金屬涂層。當(dāng)然還可以理解的是，還可以是只有一部分外層風(fēng)道2的位于隔熱腔室3內(nèi)的內(nèi)周壁上設(shè)有第一金屬涂層。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，包括根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的車輛空調(diào)的風(fēng)道組件100。具體地，車輛可以汽車、卡車等具有空調(diào)系統(tǒng)的車。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，通過設(shè)置根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的風(fēng)道組件100，可以提高車輛的制冷/制熱效果，降低能量損失，同時(shí)還可以改善整車的voc和氣味。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示 例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。