1.一種剎車片損耗的診斷方法，其特征在于，包括以下步驟：
車輛終端獲取每次制動時的制動信息，并對制動次數(shù)進行計數(shù)；
將所述制動信息和制動次數(shù)上報給車聯(lián)網(wǎng)云端服務(wù)器；
所述車聯(lián)網(wǎng)云端服務(wù)器根據(jù)所述制動信息和制動次數(shù)得到最終剎車片損耗；以及
將所述最終剎車片損耗推送給所述車輛終端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車片損耗的診斷方法，其特征在于，所述制動信息包括制動踏板行程信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車片損耗的診斷方法，其特征在于，所述車聯(lián)網(wǎng)云端服務(wù)器根據(jù)所述制動信息和制動次數(shù)得到最終剎車片損耗，進一步包括：
統(tǒng)計制動踏板行程大于預(yù)設(shè)行程的第一制動次數(shù)和制動踏板行程小于或等于預(yù)設(shè)行程的第二制動次數(shù)；
根據(jù)所述第一制動次數(shù)統(tǒng)計每次制動踏板行程大于預(yù)設(shè)行程時導(dǎo)致的第一剎車片損耗的和，并根據(jù)所述第二制動次數(shù)統(tǒng)計每次制動踏板行程小于或等于預(yù)設(shè)行程時導(dǎo)致的第二剎車片損耗的和；以及
根據(jù)所述第一剎車片損耗的和以及所述第二剎車片損耗的和得到所述最終剎車片損耗。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的剎車片損耗的診斷方法，其特征在于，所述每次制動踏板行程大于預(yù)設(shè)行程時導(dǎo)致的第一剎車片損耗以及所述每次制動踏板行程小于或等于預(yù)設(shè)行程時導(dǎo)致的第二剎車片損耗根據(jù)試驗得到。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車片損耗的診斷方法，其特征在于，還包括：當(dāng)所述最終剎車片損耗大于預(yù)設(shè)損耗時，對駕駛員進行提示。
6.一種剎車片損耗的診斷系統(tǒng)，其特征在于，包括：
車輛終端，用于獲取每次制動時的制動信息，并對制動次數(shù)進行計數(shù)；
車聯(lián)網(wǎng)云端服務(wù)器，用于接收所述車輛終端上報的所述制動信息和所述制動次數(shù)，以根據(jù)所述制動信息和制動次數(shù)得到最終剎車片損耗，并將所述最終剎車片損耗推送給所述車輛終端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的剎車片損耗的診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述制動信息包括制動踏板行程信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的剎車片損耗的診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述車聯(lián)網(wǎng)云端服務(wù)器進一步用于：
統(tǒng)計制動踏板行程大于預(yù)設(shè)行程的第一制動次數(shù)和制動踏板行程小于或等于預(yù)設(shè)行程 的第二制動次數(shù)；
根據(jù)所述第一制動次數(shù)統(tǒng)計每次制動踏板行程大于預(yù)設(shè)行程時導(dǎo)致的第一剎車片損耗的和，并根據(jù)所述第二制動次數(shù)統(tǒng)計每次制動踏板行程小于或等于預(yù)設(shè)行程時導(dǎo)致的第二剎車片損耗的和；以及
根據(jù)所述第一剎車片損耗的和以及所述第二剎車片損耗的和得到所述最終剎車片損耗。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的剎車片損耗的診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述每次制動踏板行程大于預(yù)設(shè)行程時導(dǎo)致的第一剎車片損耗以及所述每次制動踏板行程小于或等于預(yù)設(shè)行程時導(dǎo)致的第二剎車片損耗根據(jù)試驗得到。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車片損耗的診斷系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
提示模塊，當(dāng)所述最終剎車片損耗大于預(yù)設(shè)損耗時，用于對駕駛員進行提示。