本發(fā)明涉及一種在——例如鉸接式公共汽車的——兩個(gè)彼此鉸接的車輛或車輛部分之間的過渡部的折紋折棚，其中，折紋折棚具有兩個(gè)側(cè)壁，其中，折紋折棚的側(cè)壁通過折棚底部相互連接，其中，折紋折棚在從側(cè)壁到折棚底部的過渡區(qū)域中具有多個(gè)插入折紋部單元，其中，側(cè)壁包括側(cè)壁折紋部，其中，側(cè)壁折紋部在折棚外側(cè)上分別具有折棚框。

背景技術(shù)：

兩個(gè)彼此鉸接的車輛之間的過渡部的折紋折棚是由現(xiàn)有技術(shù)充分已知的。例如已知了鉸接式公共汽車，其具有過渡部，其中，該過渡部包括隧道形地包圍過渡裝置、例如平臺的折紋折棚。折紋折棚當(dāng)然不僅包圍過渡裝置、例如平臺，而且還同樣包圍位于平臺下方的車輛鉸接件，從而保護(hù)車輛鉸接件免受環(huán)境影響。這種車輛鉸接件例如在EP 2 738 071 A1中有所描述。該車輛鉸接件由兩個(gè)鉸接件區(qū)段組成，鉸接件區(qū)段通過轉(zhuǎn)動(dòng)支承件相互連接。這兩個(gè)鉸接件區(qū)段在側(cè)面具有兩個(gè)減振器，其中，這兩個(gè)減振器傾斜豎立地將兩個(gè)鉸接件區(qū)段相連。也就是，這種車輛鉸接件構(gòu)造得非常寬。

EP 0 653 319 B1在折紋折棚中描述了一種從作為豎直部段的側(cè)壁折紋部到底部區(qū)域中的水平部段的一件式的過渡部。在此，側(cè)壁折紋部具有沿折棚內(nèi)側(cè)上的頂點(diǎn)延伸的線縫，其中，線縫僅延伸到從側(cè)壁到底部的過渡部的水平與豎直部段之間的拐點(diǎn)處，以便能實(shí)現(xiàn)彎折。水平部段的折紋部可以在此在內(nèi)頂點(diǎn)上同樣具有線縫，該線縫當(dāng)然也僅延伸到拐點(diǎn)。在彎折部區(qū)域中因此不存在線縫。

DE 10 154 033 B4展示了在折紋折棚的側(cè)壁與水平接合部(Ansatz)之間的過渡區(qū)域，其中，水平接合部與豎直側(cè)壁之間的連接類似于在EP 0 653 319中的那樣形成。在該水平部段之后跟隨著具有底部織物和折棚箍(Blagbügeln)的可取出的折棚底部，其中，折棚箍與折棚的折棚框相連。

開頭所述類型的折紋折棚由EP 1 391 329 B1已知。在此，折紋折棚在從側(cè)壁到折棚底部的過渡區(qū)域中在折紋折棚的過渡區(qū)域的內(nèi)側(cè)頂點(diǎn)中在多個(gè)折紋部中具有插入折紋部單元。將插入折紋部單元布置在每個(gè)折紋部的從側(cè)壁到底部的過渡區(qū)域中的作用是，使得在折棚的角部區(qū)域中提供與在側(cè)壁的區(qū)域中基本上相同的拉伸寬度。插入折紋部單元具有多個(gè)折紋部或波紋部，其中，插入折紋部單元的折紋部的深度小于側(cè)壁的折紋部的總高度。由此明確的是，在拉伸寬度相同的情況下，底部比側(cè)壁區(qū)域平坦。

開頭已經(jīng)描述了，車輛鉸接件構(gòu)造得相對較寬。根據(jù)EP 1 391 329 B1的將插入折紋部單元布置在折紋折棚的相應(yīng)折紋部的內(nèi)側(cè)上、確切地說在每個(gè)折紋部的頂點(diǎn)區(qū)域中的布置結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是，插入折紋部單元的拱形部相對較深地伸入到折棚的內(nèi)部。這導(dǎo)致，折棚在車輛鉸接件的相應(yīng)寬度下與該車輛鉸接件接觸，確切地說在減振器在相應(yīng)鉸接件區(qū)段上的鉸接點(diǎn)的區(qū)域中接觸，這長期導(dǎo)致折棚在該區(qū)域中的磨損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此本發(fā)明的目的是，在從折棚側(cè)壁到折棚底部的過渡區(qū)域中也能夠提供其最大值由折棚的兩個(gè)側(cè)壁的間距決定的折棚寬度，其中，在底部區(qū)域中應(yīng)使折棚保持平坦，以便能夠確保車輛的低架設(shè)計(jì)特征。

為了實(shí)現(xiàn)該目的，根據(jù)本發(fā)明提出一種在例如鉸接式公共汽車的兩個(gè)彼此鉸接的車輛或車輛部分之間的過渡部的折紋折棚，其中，折紋折棚具有兩個(gè)側(cè)壁，其中，折紋折棚的側(cè)壁通過折棚底部相互連接，其中，折紋折棚在從側(cè)壁到折棚底部的過渡區(qū)域中具有多個(gè)插入折紋部單元，其中，側(cè)壁包括側(cè)壁折紋部，其中，側(cè)壁折紋部在折棚外側(cè)上分別具有折棚框，其中，每個(gè)插入折紋部單元都在折棚內(nèi)側(cè)上在相應(yīng)的側(cè)壁折紋部之間延伸， 其中，插入折紋部單元具有至少兩個(gè)水平延伸的插入折紋部，所述插入折紋部通過插入折紋部單元在其間延伸的那個(gè)側(cè)壁折紋部的折棚框抓住。由此明確的是，插入折紋部單元被敷設(shè)到側(cè)壁折紋部的深度的區(qū)域中。也就是，在側(cè)壁折紋部之外，插入折紋部單元的尾部在折棚的安裝狀態(tài)下水平地延伸。在實(shí)踐中已經(jīng)證明的是，折棚的可用寬度在折棚底部的區(qū)域中在每側(cè)上增加大約5cm，這相對于如由EP 1 391 329 B1已知的折棚構(gòu)造而言。

由從屬權(quán)利要求中得出本發(fā)明的有利的特征和設(shè)計(jì)方案。

因此特別提出，側(cè)壁折紋部具有比插入折紋部單元的插入折紋部大的深度，特別是兩倍的深度。

此外，插入折紋部單元的插入折紋部具有上棱邊和下棱邊，該上棱邊和下棱邊通入相應(yīng)的插入折紋部單元在其間或在其中延伸的那個(gè)側(cè)壁折紋部的折棚框中。由此明確的是，由至少兩個(gè)插入折紋部組成的插入折紋部單元在一點(diǎn)中通入側(cè)壁折紋部的相應(yīng)的折棚框中。在此，插入折紋部單元的插入折紋部的上棱邊在安裝狀態(tài)下水平地延伸，而兩個(gè)下棱邊在上棱邊的兩側(cè)傾斜地延伸到上棱邊，并且如已經(jīng)描述過地在一點(diǎn)中被側(cè)壁折紋部的相應(yīng)折棚框抓住。

在這方面具體地還提出，插入折紋部單元在其間延伸的側(cè)壁折紋部的折棚框抓住插入折紋部單元的兩個(gè)插入折紋部的公共的下棱邊。由此明確的是，折棚框在側(cè)壁區(qū)域中抓住側(cè)壁折紋部的側(cè)壁折紋部腿部，而在水平區(qū)域中、也就是在折棚的角部的區(qū)域中夾緊地接納插入折紋部單元的插入折紋部的共同的下棱邊。也就是說，即使當(dāng)?shù)撞繀^(qū)域中的折紋部本身在深度較小的情況下數(shù)量加倍時(shí)，底部區(qū)域中的折棚框的數(shù)量也仍保持為與在側(cè)壁區(qū)域中相同。

此外提出，每個(gè)側(cè)壁折紋部都包括兩個(gè)側(cè)壁折紋部腿部，且每個(gè)插入折紋部都包括兩個(gè)插入折紋部腿部。插入折紋部單元具有至少兩個(gè)插入折紋部。插入折紋部單元的分別一個(gè)插入折紋部均在側(cè)壁折紋部的側(cè)壁折紋部腿部的深度的區(qū)域內(nèi)由側(cè)壁折紋部腿部的一部分形成。這意味著，側(cè)壁 折紋部腿部為了在側(cè)壁折紋部的深度的區(qū)域中形成插入折紋部而兩次折紋形地翻轉(zhuǎn)/換向，其中，插入折紋部單元的兩個(gè)插入折紋部的兩個(gè)相鄰的腿部在水平區(qū)域中通過已經(jīng)在側(cè)壁折紋部的區(qū)域中延伸的折棚框抓住。

為了使通過側(cè)壁折紋部腿部的翻轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的插入折紋部持久地成型而提出，在插入折紋部的上棱邊的區(qū)域中設(shè)有沿插入折紋部延伸的線縫/縫線部。

附圖說明

下面根據(jù)附圖示例性地詳細(xì)說明本發(fā)明。

圖1示意性地示出鉸接式公共汽車；

圖2示出連接兩個(gè)車輛的車輛鉸接件；

圖3示出在從側(cè)壁區(qū)域到底部區(qū)域的過渡區(qū)域中的、根據(jù)圖1的折棚的角部區(qū)域的從外部看的透視圖；

圖4示出在折紋折棚的側(cè)壁與底部之間的過渡區(qū)域(角部區(qū)域)的從內(nèi)部看的視圖；

圖5示出在展開狀態(tài)下根據(jù)圖3的視圖；

圖6示出在展開狀態(tài)下根據(jù)圖4的視圖。

附圖標(biāo)記列表：

1 車輛部分

2 車輛部分

5 過渡部

7 車輛鉸接件

7a 鉸接件區(qū)段

7b 鉸接件區(qū)段

7c 轉(zhuǎn)動(dòng)支承件

8 平臺

9 減振器

10 折紋折棚

12 側(cè)壁

13 側(cè)壁折紋部

14 過渡區(qū)域(角部區(qū)域)

15 折棚框

16 折棚底部

18 插入折紋部單元

20 插入折紋部

20a 插入折紋部腿部

20b 插入折紋部腿部

22 插入折紋部

22a 插入折紋部腿部

22b 插入折紋部腿部

24 折棚內(nèi)側(cè)

26 側(cè)壁折紋部腿部

27 在側(cè)壁折紋部的上棱邊上的線縫

28 側(cè)壁折紋部的深度

30 插入折紋部的深度

32 插入折紋部的上棱邊

34 插入折紋部的下棱邊

36 插入折紋部的公共的下棱邊

38 在插入折紋部的上棱邊上的線縫

具體實(shí)施方式

鉸接式公共汽車的兩個(gè)車輛部分1和2通過過渡部5相互連接。過渡部5包括折紋折棚10，該折紋折棚隧道形地包圍平臺8和位于該平臺下方的車輛鉸接件7。

在圖2中示出車輛鉸接件7。車輛鉸接件7包括兩個(gè)鉸接件區(qū)段7a和7b，這兩個(gè)鉸接件區(qū)段通過轉(zhuǎn)動(dòng)支承件7c相互連接。此外，車輛鉸接件7 在每側(cè)具有一減振器9，該減振器傾斜豎立地將兩個(gè)鉸接件區(qū)段7a和7b相互連接。該車輛鉸接件7如已在其他地方闡述過地位于折紋折棚10內(nèi)部。

圖3以從外部看折棚的透視圖示出折紋折棚10的局部、確切地說從側(cè)壁到折棚底部16的過渡區(qū)域或角部區(qū)域。折紋折棚10在側(cè)壁的區(qū)域中具有多個(gè)側(cè)壁折紋部13。每個(gè)側(cè)壁折紋部13都通過兩個(gè)側(cè)壁折紋部腿部26構(gòu)成。這兩個(gè)側(cè)壁折紋部腿部26包括加強(qiáng)底布/加強(qiáng)支承件、特別是至少一個(gè)織物層，該織物層在兩側(cè)都涂覆有彈性體。側(cè)壁折紋部腿部因此可彈性變形。在折紋折棚的外側(cè)上相應(yīng)布置有抓住兩個(gè)側(cè)壁折紋部腿部26的折棚框15。在從側(cè)壁12到折棚底部16的過渡區(qū)域14中，折棚框以大約90°的角度彎折，如在圖3中看到的。折棚底部16是在一個(gè)側(cè)壁折紋部13的兩個(gè)側(cè)壁折紋部腿部26之間的插入折紋部單元的延續(xù)部并且僅部分地示出。

下面觀察一個(gè)側(cè)壁折紋部13，其中，插入折紋部單元18在該側(cè)壁折紋部13之間、也就是在該側(cè)壁折紋部13的兩個(gè)側(cè)壁折紋部腿部之間在折棚內(nèi)側(cè)24上延伸。插入折紋部單元18包括兩個(gè)插入折紋部20、22，如在圖4中看到的。在此，側(cè)壁折紋部的深度28大約為插入折紋部的深度30的兩倍。每個(gè)插入折紋部20、22都包括兩個(gè)插入折紋部腿部、即插入折紋部腿部20a、20b和22a、22b。兩個(gè)插入折紋部腿部20a、20b和22a、22b分別形成一上棱邊32，該上棱邊在側(cè)壁折紋部腿部26的區(qū)域中在折棚的安裝狀態(tài)下基本上水平地延伸。在與側(cè)壁折紋部腿部26相連接的情況下，插入折紋部腿部20a或插入折紋部腿部22a與側(cè)壁折紋部腿部26形成下棱邊34，其中，下棱邊34傾斜向上地延伸到折棚框15，并且與插入折紋部單元的上棱邊32一起在一點(diǎn)中被折棚框抓住。在此重要的是，插入折紋部20以及插入折紋部22通過各自緊鄰的側(cè)壁折紋部腿部26形成，因此這些部件在附圖中在括號中示出。也就是，為了形成相應(yīng)的插入折紋部20、22而向下自由伸出的側(cè)壁折紋部腿部26被兩次地彎折或翻轉(zhuǎn)成插入折紋部20、22，其中，兩個(gè)插入折紋部20、22的兩個(gè)自由的腿部形成插入折紋部單元的公共的下棱邊36，該公共的下棱邊又通過折棚框15的水平延伸的 部分抓住(圖5、圖6)。也就是，插入折紋部腿部20a、20b、22a、22b是相應(yīng)的側(cè)壁折紋部腿部26的物質(zhì)部分。為了使相應(yīng)的插入折紋部20、22成型，插入折紋部20、22的上棱邊32相應(yīng)具有線縫38。該線縫38分別沿著插入折紋部20、22延伸。由此明確的是，線縫38抓住插入折紋部腿部20a、20b和22a、22b。為了實(shí)現(xiàn)成型，側(cè)壁折紋部13在此也在折棚內(nèi)側(cè)上具有沿著側(cè)壁折紋部13延伸的線縫27。