本發(fā)明涉及純電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有可更換電池功能的電池框。

背景技術(shù)：

目前，我國大多數(shù)汽車還是以傳統(tǒng)汽油汽車為主，純電動汽車占比很少，但隨著世界能源緊缺及環(huán)保的要求，環(huán)保節(jié)能的純電動汽車成為汽車行業(yè)的一種重要補充。市面上的純電動汽車多以電池充電式為主，沖電式電動汽車充電時間長，充電時長時間占用專用的充電場所，運營效率低；還有少數(shù)可換電池的純電動汽車，因為車身結(jié)構(gòu)原因，電池框設(shè)計較為復(fù)雜，且更換電池也較為困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決以上問題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，集電池開、關(guān)、限位、夾緊于一體且具有可換電池功能的電池框，該電池框能實現(xiàn)純電動汽車電池的快速更換。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種可更換電池的電池框，包括框架本體、設(shè)置在框架本體上端的若干個過渡支架和設(shè)置在框架本體內(nèi)的電池安裝倉，其特征在于：所述電池安裝倉設(shè)有倉口，所述倉口處設(shè)有倉門，所述倉門兩側(cè)分別通過兩組倉門開啟機構(gòu)與框架本體的兩側(cè)連接，所述框架本體上還設(shè)有用于夾緊電池的夾緊機構(gòu)。

作為優(yōu)選，兩組所述倉門開啟機構(gòu)均包括帶有輸出桿的驅(qū)動電機和一端設(shè)有驅(qū)動齒輪的連接桿，所述輸出桿與連接桿鉸接，所述連接桿另一端與倉門的側(cè)邊連接，所述驅(qū)動齒輪與夾緊機構(gòu)連接。

作為優(yōu)選，所述夾緊機構(gòu)包括兩個分別設(shè)置在框架本體兩側(cè)的從動齒輪、兩端分別與兩個從動齒輪連接的旋轉(zhuǎn)桿和若干個用于夾緊電池的夾緊塊，所述從動齒輪與驅(qū)動齒輪嚙合連接，若干個所述夾緊塊均設(shè)置在旋轉(zhuǎn)桿上且位于倉口處。

作為優(yōu)選，所述框架本體包括前橫梁、后橫梁、若干根均勻設(shè)置在前橫梁與后橫梁之間的縱梁、底板、上邊緣與后橫梁連接的后側(cè)板和兩片上邊緣兩端均分別與前橫梁和后橫梁連接的邊側(cè)板，所述底板的后邊緣和兩個側(cè)邊緣分別與后側(cè)板下邊緣和兩片邊側(cè)板下邊緣連接，所述倉口由底板的前邊緣、兩片邊側(cè)板的前邊緣和前橫梁合圍構(gòu)成。

作為優(yōu)選，所述電池安裝倉通過隔板分隔為若干個電池安裝小倉。

作為優(yōu)選，若干個所述電池安裝小倉的底部均設(shè)有滾輪。

本發(fā)明取得的有益效果是：通過在電池倉的倉口處設(shè)有倉門和夾緊機構(gòu)，進(jìn)一步通過倉門開啟機構(gòu)驅(qū)動倉門和夾緊機構(gòu)的運動，可以輕松實現(xiàn)電池框的開關(guān)、限位、夾緊，方便電池的快速更換及在電池框內(nèi)的限位和夾緊；通過在每個電池倉內(nèi)底部設(shè)置滾輪，使得電池更換更加便捷。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為電池框開啟狀態(tài)下的主視圖；

圖3為圖2的俯視圖；

圖4為圖2的側(cè)視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例和附圖對本發(fā)明作更一步的說明。

如圖1-4所示，本發(fā)明的一種可更換電池的電池框，框架本體1、若干個過渡支架2(圖中采用10個過渡支架)、倉門32、夾緊機構(gòu)4和倉門開啟機構(gòu)5，若干個過渡支架2均固定設(shè)置在電池框的上端面上(前后各5個)，用于將框架本體1固定在車身上，框架本體1包括前橫梁11a、后橫梁11b、若干根縱梁12、底板13、后側(cè)板14和邊側(cè)板15，若干根縱梁12橫跨前橫梁11a和后橫梁11b且固定焊接在一起，底板13的后邊緣與后側(cè)板14下邊緣固定焊接，后側(cè)板14的上邊緣與后橫梁11b固定連接，底板13的兩個側(cè)邊緣分別與兩片邊側(cè)板15下邊緣固定焊接，兩片邊側(cè)板15上邊緣兩端分別與前橫梁11a和后橫梁11b固定連接，底板13的前邊緣、兩片邊側(cè)板15的前邊緣和前橫梁11a合圍構(gòu)成倉口31。

在框架本體1內(nèi)設(shè)有電池倉3，電池安裝倉3通過隔板6分割成若干電池安裝小倉(圖中采用兩塊隔板將電池安裝倉分割成三個電池安裝小倉)，隔板6和框架本體1將每個電池安裝小倉內(nèi)的電池密封起來，使得每個電池安裝小倉內(nèi)的電池能夠保持獨立。電池通過倉口31進(jìn)出相應(yīng)的電池安裝倉3，在電池安裝倉3的倉口31處設(shè)有倉門32和用于夾緊電池的夾緊機構(gòu)4，倉門32的兩側(cè)分別通過倉門開啟機構(gòu)5連接在框架本體1的前端兩側(cè)。

如圖2-4所示，框架本體1兩側(cè)的倉門開啟機構(gòu)5均包括驅(qū)動電機51、連接桿54和驅(qū)動齒輪53，兩側(cè)的驅(qū)動電機51分別固定在框架本體1兩側(cè)前部，兩側(cè)的驅(qū)動電機51通過輸出桿52分別與倉門3兩側(cè)的連接桿54鉸接在一起，當(dāng)驅(qū)動電機51運動時能帶動倉門3旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)倉門3的開合。兩側(cè)的連接桿31上均設(shè)有驅(qū)動齒輪53，夾緊機構(gòu)4包括設(shè)置在框架本體1兩側(cè)與驅(qū)動齒輪53連接的從動齒輪43、連接兩側(cè)從動齒輪43的旋轉(zhuǎn)桿41和設(shè)置在旋轉(zhuǎn)桿41上夾緊塊42，旋轉(zhuǎn)桿41固定設(shè)置框架本體1的倉口處，相應(yīng)的夾緊塊42與對應(yīng)的電池倉的倉口位置對應(yīng)，用于將電池倉內(nèi)的電池夾緊，防止電池晃動。

在每個電池安裝小倉內(nèi)底部均設(shè)有滾輪7，方便電池進(jìn)出電池安裝倉3。

電池更換時，首先，啟動驅(qū)動電機51正轉(zhuǎn)，倉門32在驅(qū)動電機51的帶動下開啟，同時夾緊機構(gòu)4的夾緊塊42在驅(qū)動齒輪53和從動齒輪43的配合帶動下松開電池倉內(nèi)的電池，通過吸盤將相應(yīng)電池倉內(nèi)需要更換的電池取出即可；然后將充滿電的電池推入相應(yīng)的電池倉內(nèi)，啟動驅(qū)動電機51反轉(zhuǎn)，倉門32在驅(qū)動電機51的帶動下關(guān)閉，同時夾緊機構(gòu)4的夾緊塊42在驅(qū)動齒輪53和從動齒輪43的配合帶動下夾緊電池倉內(nèi)的電池，即完成了電池更換。

當(dāng)電動車的電池需要更換時，通過使用本發(fā)明的電池框，即可快速方便的對電池進(jìn)行更換，然后將更換下來的電池進(jìn)行線下充電，有效解決了沖電式電動汽車充電時間長，長時間占用專用的充電場所，運營效率低(沖電時，車輛無法運營)的缺點。