本發(fā)明一般地涉及顯示器系統(tǒng)，并且更尤其涉及同步顯示器系統(tǒng)。

背景技術(shù)：
應(yīng)用筆記本電腦不再需要用戶在處理器速度、顯示器尺寸、顯示器分辨率或存儲(chǔ)器之間進(jìn)行折衷。此外，假設(shè)電池壽命在許多這樣的計(jì)算機(jī)中可用，用戶不再需要將他們的使用限制在較短的工作時(shí)段中。因此，筆記本電腦已經(jīng)成為許多專業(yè)人士的可行替代品，提供給最終用戶的是他們期望由臺(tái)式電腦所帶來的性能以及與筆記本電腦相關(guān)的便攜性和便利性的兩者。令人遺憾的是，雖然在過去的幾十年中筆記本電腦的性能已經(jīng)顯著改進(jìn)，但是由于它們經(jīng)常使用的環(huán)境，筆記本電腦的可用性仍然是有限的。例如，在飛機(jī)上，如果用戶不想將他們的電腦擱在他們的膝上，則他們必須將他們的筆記本電腦放置在被聯(lián)接至他們前方座椅背后的，或被聯(lián)接至他們自己的座椅扶手上的托盤臺(tái)面上。在汽車上，用戶的選擇甚至更加有限，大體上需要用戶或者將他們的電腦直接擱在他們的膝上或膝上的托盤上。令人遺憾地，這些方法在顯示器或鍵盤的定位這兩方面都不能為用戶提供合理的人體工學(xué)方案。據(jù)此，需要一種使人們能夠在乘坐交通工具時(shí)舒適地并且符合人體工學(xué)地工作的系統(tǒng)。本發(fā)明提供了這樣一種系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明提供了顯示器定位系統(tǒng)及其使用方法。一方面，該定位系統(tǒng)包括(i)被安裝在交通工具內(nèi)并安裝至交通工具的顯示器，其中該顯示器可在顯示器位置范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，(ii)被連接至該顯示器的顯示器定位系統(tǒng)，(iii)在位置的范圍內(nèi)可調(diào)節(jié)的交通工具座椅，(iv)交通工具座椅傳感器，其輸出對(duì)應(yīng)于座椅的當(dāng)前位置的座椅位置數(shù)據(jù)，以及(v)控制系統(tǒng)，其被連接至顯示器定位系統(tǒng)并被連接至交通工具的座椅傳感器，其中，該控制系統(tǒng)監(jiān)控座椅傳感器以確定當(dāng)前座椅位置，并使用顯示器定位系統(tǒng)并響應(yīng)于當(dāng)前座椅位置將顯示器的位置自動(dòng)調(diào)節(jié)至當(dāng)前顯示器位置。該控制系統(tǒng)可使用存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中的查詢表來選擇對(duì)應(yīng)于當(dāng)前座椅位置的適宜的顯示器位置，其中，該查詢表包括對(duì)應(yīng)于座椅位置的可用范圍的多個(gè)可相容的顯示位置(顯示器位置)，并且其中，每一個(gè)可相容的顯示位置可被設(shè)定成(i)將顯示器觀看距離保持在第一預(yù)設(shè)定范圍以內(nèi)，(ii)將顯示器觀看高度保持在第二預(yù)設(shè)定范圍以內(nèi)，和/或(iii)將顯示器觀看角度保持在第三預(yù)設(shè)定范圍以內(nèi)。該顯示器定位系統(tǒng)可利用機(jī)電定位系統(tǒng)或液壓定位系統(tǒng)。將顯示器安裝至交通工具上并且被定位系統(tǒng)和控制器用于響應(yīng)于正被重定位的座椅來調(diào)節(jié)顯示器的位置的連桿組件(linkageassembly)可(i)利用在安裝至交通工具的軌道中滑動(dòng)的桿件(link)，(ii)利用伸縮式桿件，和/或(iii)利用包括被可樞轉(zhuǎn)地連接至顯示器和第二桿件的第一桿件以及可樞轉(zhuǎn)地連接至第一桿件和交通工具的第二桿件的多連桿組件(multi-linkassembly)。該系統(tǒng)還可包括用戶界面，其中，該控制系統(tǒng)被配置成經(jīng)由用戶界面接收一組顯示器設(shè)定(例如，顯示器觀看距離、顯示器觀看高度、顯示器觀看角度等)，并且然后調(diào)節(jié)可相容的顯示位置的范圍以在整個(gè)可用的座椅位置的范圍上保持該組顯示器的設(shè)定。另一方面，提供了一種對(duì)交通工具內(nèi)的顯示器進(jìn)行定位的方法，該方法包括以下步驟：(i)根據(jù)交通工具座椅的可用座椅位置的范圍確定當(dāng)前座椅位置，(ii)將當(dāng)前座椅位置提供給控制系統(tǒng)，(iii)根據(jù)當(dāng)前座椅位置從多個(gè)可相容的顯示位置中自動(dòng)選擇顯示位置，其中，該多個(gè)可相容的顯示位置對(duì)應(yīng)于可用座椅位置的范圍，以及(iv)例如通過操縱將顯示器連接至交通工具的連桿組件，將顯示器移動(dòng)至由控制系統(tǒng)選擇的顯示位置，其中移動(dòng)顯示器的步驟是通過由控制系統(tǒng)所控制的顯示器定位系統(tǒng)自動(dòng)執(zhí)行的。該方法可包括(i)在顯示器被激活時(shí)，和/或(ii)在被連接至該顯示器的視頻源被激活時(shí)，將顯示器從收起位置(storageposition)移動(dòng)至顯示位置的步驟。該方法可包括(i)在顯示器被去激活時(shí)，(ii)在被連接至顯示器的視頻源被去激活時(shí)，(iii)交通工具被關(guān)閉時(shí)，以及(iv)將交通工具置于停車狀態(tài)時(shí)，將顯示器從顯示位置移動(dòng)至收起位置的步驟。該方法可包括將多個(gè)可相容的顯示位置預(yù)設(shè)定成，在響應(yīng)于對(duì)交通工具的座椅進(jìn)行重定位而移動(dòng)顯示器時(shí)，滿足(i)使顯示器觀看距離保持在第一預(yù)設(shè)定范圍內(nèi)，(ii)將顯示器觀看高度保持在第二預(yù)設(shè)定范圍內(nèi)，和/或(iii)將顯示器觀看角度保持在第三預(yù)設(shè)定范圍內(nèi)中的至少一個(gè)條件的步驟。該方法可包括接收針對(duì)特定的座椅位置的一組顯示器設(shè)定(例如，顯示器觀看距離、顯示器觀看高度、顯示器觀看角度等)并然后將多個(gè)可相容的顯示位置調(diào)節(jié)成在整個(gè)可用座椅位置的范圍上保持該組顯示器的設(shè)定的步驟。對(duì)于本發(fā)明的本質(zhì)和優(yōu)點(diǎn)的進(jìn)一步理解可通過參考本說明書和附圖的余下部分來實(shí)現(xiàn)。附圖說明圖1提供了與本發(fā)明相關(guān)聯(lián)的主要子系統(tǒng)的框圖；圖2提供了本發(fā)明的實(shí)施例的側(cè)視圖，其中顯示器被收起；圖3提供了圖2中的同步顯示器的側(cè)視圖，其中顯示器被定位成用于大體上豎直的座椅；圖4提供了圖2和圖3中示出的同步顯示器的側(cè)視圖，其中顯示器被重定位成用于部分后仰的座椅；圖5提供了圖2至圖4中示出的同步顯示器的側(cè)視圖，其中顯示器被重定位成用于完全后仰的座椅；圖6提供了圖2至圖5中示出的同步顯示器的側(cè)視圖，其示出了在座椅被向后移動(dòng)時(shí)對(duì)顯示器的重定位；圖7提供了圖2至圖6中示出的同步顯示器的側(cè)視圖，其示出了在座椅被放低時(shí)對(duì)顯示器的重定位；圖8示出了顯示器的觀看距離、高度和角度的特征；圖9示出了基于圖1修改的框圖，其中加入了用戶界面，使用戶能夠輸入觀看偏好；圖10提供了本發(fā)明的備選實(shí)施例的側(cè)視圖，其中顯示器被收起；圖11提供了圖10中所示出的同步顯示器的側(cè)視圖，其中顯示器被定位成用于大體上豎直的座椅；圖12提供了圖10和11中所示出的同步顯示器的側(cè)視圖，其中顯示器被重定位成用于部分后仰的座椅；圖13提供了圖10至圖12中所示出的同步顯示器的側(cè)視圖，其中，顯示器被重定位成用于完全后仰的座椅；圖14提供了本發(fā)明的備選實(shí)施例的側(cè)視圖，其中顯示器被收起；圖15提供了圖14中所示出的同步顯示器的側(cè)視圖，其中顯示器被定位成用于大體上豎直的座椅；圖16提供了圖14和圖15中所示出的同步顯示器的側(cè)視圖，其中顯示器被重定位成用于部分后仰的座椅；圖17提供了圖14至圖16中所示出的同步顯示器的側(cè)視圖，其中顯示器被重定位成用于完全后仰的座椅；圖18提供了經(jīng)由單個(gè)被置于中心的連桿桿臂附接至單個(gè)導(dǎo)軌的同步顯示器的立體視圖；圖19提供了經(jīng)由一對(duì)被置于中心的連桿桿臂附接至單個(gè)導(dǎo)軌的同步顯示器的立體視圖；圖20提供了經(jīng)由一對(duì)側(cè)安裝的連桿桿臂附接至一對(duì)導(dǎo)軌的同步顯示器的立體視圖；圖21提供了經(jīng)由第一對(duì)和第二對(duì)側(cè)安裝的連桿桿臂附接至一對(duì)導(dǎo)軌的同步顯示器的立體視圖；圖22提供了經(jīng)由單個(gè)側(cè)安裝的連桿桿臂附接至單個(gè)導(dǎo)軌的同步顯示器的立體視圖；以及圖23提供了經(jīng)由一對(duì)側(cè)安裝的連桿桿臂附接至單個(gè)導(dǎo)軌的同步顯示器的立體視圖。具體實(shí)施方式本發(fā)明提供了一種監(jiān)控用戶位置，更具體地監(jiān)控用戶的座椅的位置，并相對(duì)于用戶自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)系統(tǒng)的顯示器屏幕的位置，從而幫助減輕經(jīng)常伴隨長時(shí)間不當(dāng)使用監(jiān)視器產(chǎn)生的眼部疲勞、乏力、頸部和背部疼痛的系統(tǒng)。雖然主要應(yīng)用于汽車，但是發(fā)明人還設(shè)想到本發(fā)明可被同樣良好地整合到飛機(jī)、火車、客車或其它交通工具中。圖1示出了與同步顯示器系統(tǒng)100相關(guān)聯(lián)的主要組件。該系統(tǒng)包括能夠通過使用機(jī)械的或機(jī)電的器件103被置于任意不同位置處的座椅101。座椅的位置，并因此在該座椅中的使用者的位置，通過使用一個(gè)或多個(gè)位置傳感器105而被監(jiān)控。由傳感器105所確定的座椅位置信息被提供給控制系統(tǒng)107，在此也被簡(jiǎn)稱為控制器。控制系統(tǒng)107，包括控制處理器，可以是專門的控制系統(tǒng)，也可被集成到另一個(gè)交通工具控制系統(tǒng)(例如交通工具管理系統(tǒng))中。系統(tǒng)100還包括平板顯示器109，其可以利用任意不同的顯示器技術(shù)(例如，發(fā)光二極管(LED)、等離子體、有機(jī)發(fā)光二極管(OLED)、液晶(LCD)、薄膜晶體管液晶顯示器(TFT-LCD)、場(chǎng)發(fā)射顯示器(FED)或其它技術(shù))。顯示器109可旨在單獨(dú)用于顯示目的，即監(jiān)視器，或者顯示器109可以是觸摸屏，其例如通過將電容式觸控技術(shù)結(jié)合到顯示器中以允許進(jìn)行直接的用戶交互。顯示器109被連接至視頻源111(例如，計(jì)算機(jī)、DVD播放器等)。視頻源111可以經(jīng)由電纜113硬件連線至顯示器，或經(jīng)由使用任意不同的無線通信協(xié)議(例如，IEEE802.11、長期演進(jìn)(LTE)、Wi-Fi、藍(lán)牙、WiGig、WirelessHD等)的無線系統(tǒng)115連接至顯示器。被連接至顯示器109的顯示器定位控制器117，其可利用機(jī)電的(例如電機(jī)驅(qū)動(dòng)的)定位器、液壓定位器或其它定位系統(tǒng)來調(diào)節(jié)和控制顯示器109的觀看位置。如在下面詳細(xì)說明的，顯示器定位系統(tǒng)117由系統(tǒng)控制器107用于響應(yīng)于交通工具座椅101的移動(dòng)來改變顯示器109的位置。傳感器119被用于確保適當(dāng)放置顯示器109，并且這樣做可直接監(jiān)控顯示位置，或者可以通過監(jiān)控顯示器定位系統(tǒng)117來確定顯示位置。在優(yōu)選的實(shí)施例中，傳感器119和定位系統(tǒng)117被結(jié)合在單個(gè)系統(tǒng)中。在本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中，控制系統(tǒng)107監(jiān)控顯示器109和/或視頻源111的狀態(tài)。通過監(jiān)控顯示器和/或視頻源的狀態(tài)，控制器107可被配置成在該系統(tǒng)被激活時(shí)使顯示器109從存儲(chǔ)位置自動(dòng)展開，并且然后在其不再被需要，即，在該顯示器和/或視頻源被去激活時(shí)，使顯示器109返回其存儲(chǔ)位置。類似地，控制系統(tǒng)107可被連接至一個(gè)或多個(gè)交通工具狀態(tài)傳感器123，該交通工具狀態(tài)傳感器123監(jiān)控交通工具是否正在操作中(即，已被啟動(dòng))，和/或該交通工具當(dāng)前是在‘駕駛狀態(tài)’中還是在‘停車狀態(tài)’中。該系統(tǒng)可被配置成利用這一交通工具信息來確定何時(shí)展開或收起顯示器109，例如在汽車被啟動(dòng)或進(jìn)入駕駛時(shí)展開顯示器109，并且然后在汽車關(guān)閉或進(jìn)入停車狀態(tài)時(shí)收起顯示器109。在優(yōu)選的實(shí)施例中，存儲(chǔ)器121被連接至系統(tǒng)控制器107。存儲(chǔ)器121可以是獨(dú)立的存儲(chǔ)器也可以被集成在控制器107中。存儲(chǔ)器121可包括閃存、固態(tài)硬盤驅(qū)動(dòng)器、硬盤驅(qū)動(dòng)器或任意其它存儲(chǔ)器類型或存儲(chǔ)器類型的組合。被存放在存儲(chǔ)器121中的是一組控制指令，其在至少一個(gè)實(shí)施例中包括查詢表，該查詢表針對(duì)交通工具座椅101在座椅位置范圍內(nèi)的每一個(gè)位置提供特定的顯示定位，在本文中稱為可相容的顯示位置。如在下面進(jìn)一步詳細(xì)說明的，當(dāng)交通工具座椅位置被改變時(shí)，優(yōu)選地被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中的每一個(gè)預(yù)設(shè)定的顯示位置將(i)顯示器觀看距離、(ii)顯示器觀看高度和/或(iii)顯示器觀看角度中的至少一者保持在預(yù)設(shè)定的范圍內(nèi)。據(jù)此，當(dāng)響應(yīng)于座椅位置的改變調(diào)節(jié)顯示器時(shí)，控制器107優(yōu)選地使用查詢表來確定針對(duì)當(dāng)前座椅位置的可相容的顯示位置。圖2至圖5示出了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。圖2提供了利用本發(fā)明的同步顯示器的系統(tǒng)中所包含的主要交通工具組件的側(cè)視圖。在該附圖中可見的有前座椅201、后座椅203、前風(fēng)擋205以及交通工具的車頂頂篷207。顯示器211被收入頂篷的凹部209內(nèi)，但是應(yīng)該理解的是，顯示器211可被收起在其它位置中，例如與頂篷相鄰但并不在頂篷內(nèi)、與遮陽頂棚(sunroof)相鄰且在遮陽頂棚的開口(sunroofpocket)內(nèi)、在后艙板(reardeck)中或者在別處。在該實(shí)施例中，顯示器211經(jīng)由連桿217被連接至導(dǎo)軌213，軌道213優(yōu)選地通過使其置于頂篷207和車頂215之間而隱藏于視線外。顯示器連桿217優(yōu)選地通過頂篷207中的狹槽或多個(gè)狹槽。當(dāng)顯示器系統(tǒng)被激活時(shí)，控制系統(tǒng)107和顯示器定位控制器117將顯示器211移動(dòng)至與觀看座椅203的當(dāng)前位置可相容的顯示位置。如果座椅203處于如圖3所示的典型的豎直的位置，則通過圍繞軸301旋轉(zhuǎn)桿件217，將連桿217移入軌道213，圍繞軸305旋轉(zhuǎn)桿件303，以及圍繞軸307旋轉(zhuǎn)顯示器211，將顯示器211自動(dòng)移動(dòng)至適當(dāng)定位，從而將顯示器211置于距離座椅203以及坐在座椅中的人合適的距離309處。如果用戶例如通過如圖4所示的放倒座椅來改變座椅203的位置，則控制系統(tǒng)107使用傳感器105監(jiān)控座椅的運(yùn)動(dòng)。基于座椅105的新定位，控制系統(tǒng)107通過再一次圍繞軸301旋轉(zhuǎn)桿件217、將桿件217移入軌道213、圍繞軸305旋轉(zhuǎn)桿件303，以及圍繞軸307旋轉(zhuǎn)顯示器211，將顯示器211自動(dòng)移至適當(dāng)定位。由于控制系統(tǒng)107連續(xù)監(jiān)控座椅的運(yùn)動(dòng)/位置，如果用戶再一次改變座椅203的位置，例如將座椅203移至如圖5所示的完全后仰狀態(tài)，則控制系統(tǒng)將再次將顯示器211移動(dòng)成適當(dāng)定位，從而保持顯示板211和座椅203之間的距離309。如以上所提及的，控制系統(tǒng)107監(jiān)控座椅位置并自動(dòng)重定位顯示器211，以便保持顯示器和座椅乘坐者之間的期望的關(guān)系，從而減少眼部疲勞、乏力、頸部和背部疼痛。在優(yōu)選的配置下，控制系統(tǒng)107并不發(fā)起顯示器移動(dòng)，直到座椅運(yùn)動(dòng)終止，這導(dǎo)致顯示器相對(duì)于交通工具乘坐者的流暢的運(yùn)動(dòng)。備選地，該系統(tǒng)可被配置成允許控制系統(tǒng)107在檢測(cè)到座椅移動(dòng)時(shí)盡快發(fā)起顯示器的移動(dòng)。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，當(dāng)交通工具被關(guān)閉時(shí)，控制系統(tǒng)107使顯示器211返回凹部209(或返回至另一個(gè)指定的收起區(qū)域)。該系統(tǒng)還可被構(gòu)建成在汽車被置于停車狀態(tài)后使顯示器返回其收起區(qū)域(例如，凹部209)。優(yōu)選地，用戶能夠重載(over-ride)該系統(tǒng)，使得顯示器211能夠針對(duì)作為座椅203的乘坐者留在最佳觀看位置，甚至是在汽車被關(guān)閉或被置于停車狀態(tài)的情況下，由此允許乘坐者繼續(xù)利用該顯示器系統(tǒng)。在至少一個(gè)實(shí)施例中，用戶必須例如通過將顯示器系統(tǒng)去激活來命令系統(tǒng)返回收起狀態(tài)，而不是系統(tǒng)自動(dòng)使顯示器返回其收起區(qū)域。在前述示例中，顯示器211的位置響應(yīng)于用戶調(diào)節(jié)座椅的后仰的角度而被自動(dòng)改變。應(yīng)該理解的是，本發(fā)明還可被用于補(bǔ)償其它的座椅運(yùn)動(dòng)。例如，圖6示出了當(dāng)座椅203從第一位置601(虛線所示)被向后移動(dòng)至第二最終位置603時(shí)，顯示器211從第一位置605(虛線所示)移至第二最終位置607，從而保留了在顯示器和用戶之間的期望的間隔。類似地，圖7示出了當(dāng)座椅203從第一位置701(虛線所示)被向下移至第二最終位置703時(shí)，顯示器211從第一位置705(虛線所示)移至第二最終位置707。雖然在以上示例中，觀看距離被保持為恒定不變，或者至少保持在預(yù)設(shè)定的觀看距離范圍內(nèi)，但是應(yīng)該理解的是，本發(fā)明可被用于在座椅運(yùn)動(dòng)期間，確保其它顯示器特征被保持為恒定不變，或者在可接受的范圍內(nèi)。例如并如圖8所示，除預(yù)設(shè)定的觀看距離801以外，顯示器觀看高度803和顯示器觀看角度805也可以是預(yù)設(shè)定的。這樣，無論何時(shí)座椅位置被改變，控制系統(tǒng)107都將這些設(shè)定保持在針對(duì)新的座椅位置的可接受的范圍內(nèi)。觀看距離801、觀看高度803以及觀看角度805可由制造商或由第三方(例如，技術(shù)服務(wù)人員)進(jìn)行預(yù)設(shè)定。備選地，在本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中，最終用戶可將這些觀看偏好中的一個(gè)或多個(gè)輸入系統(tǒng)中，因此，允許用戶將該系統(tǒng)個(gè)性化以確保觀看標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)考慮用戶的物理尺寸、觀看偏好和/或視覺敏銳度。在一個(gè)實(shí)施例中，這些觀看偏好由用戶在系統(tǒng)初始化的時(shí)候通過將顯示器211手動(dòng)調(diào)節(jié)至期望距離、高度和角度來進(jìn)行輸入。在該初始設(shè)置之后，控制系統(tǒng)107將顯示器211的位置調(diào)節(jié)成在每一次座椅被移動(dòng)時(shí)都保持這些偏好。在備選配置中，用戶使用被連接至控制系統(tǒng)107的用戶界面901(見圖9)來輸入他們的觀看偏好。用戶界面901可以是獨(dú)立的界面，也可以被集成在交通工具用戶界面中。應(yīng)該理解的是，在圖2至圖8中示出的多連桿顯示器定位系統(tǒng)僅是一個(gè)可能的配置并且本發(fā)明也可使用其它的定位系統(tǒng)。例如，圖10至圖13提供了與圖2至圖5相同的視圖，但是示出了備選的定位系統(tǒng)，其利用可伸縮桿件1001，以便在用戶改變座椅203的位置時(shí)，保持觀看距離1101或其它顯示標(biāo)準(zhǔn)。為了達(dá)到顯示器運(yùn)動(dòng)的期望的范圍，桿件1001圍繞樞轉(zhuǎn)軸1003和1005可控地樞轉(zhuǎn)。圖14至圖17示出了又另一個(gè)定位系統(tǒng)，該實(shí)施例利用圍繞軸1403和1405可控制地樞轉(zhuǎn)的可伸縮桿件1401。然而，與前述實(shí)施例不同，桿件1401具有有限的范圍，以便實(shí)現(xiàn)更大程度的聯(lián)接穩(wěn)定性。為克服桿件1401的長度限制，定位控制器117能夠在導(dǎo)軌213內(nèi)移動(dòng)桿件1401。將理解到的是，雖然圖2至圖8中以及圖10至圖17中所示出的顯示器系統(tǒng)的實(shí)施例是通過汽車的后排乘坐者座椅示出的，但是本發(fā)明的顯示器系統(tǒng)可等價(jià)地應(yīng)用于其它的交通工具座椅(例如，前排乘坐者座椅)以及其它類型的交通工具(例如，火車、客車、飛機(jī)等)。此外，即使在示例實(shí)施例中，僅可見到單個(gè)的桿件被連接至顯示器211上，但是應(yīng)該理解的是可以有一個(gè)或多個(gè)桿件被連接至顯示器上，并且該連桿組件可被連接至顯示器的中心、至顯示器的一側(cè)或兩側(cè)，或者至顯示器上的多個(gè)位置。為進(jìn)一步闡明本發(fā)明，圖18至圖22示出了一些示例性連接技術(shù)，其可被用于將連桿組件連接至顯示器211和導(dǎo)軌213。注意，在這些附圖中所示出的這些示例性連接技術(shù)也可使用如圖2至圖8中的多連桿、多樞轉(zhuǎn)組件，或使用如圖10至圖17所示的可伸縮桿件。在圖18所示的實(shí)施例中，顯示器211經(jīng)由單個(gè)置于中心的臂1801被附接至導(dǎo)軌213。顯示器211相對(duì)于臂1801圍繞鉸接部1803樞轉(zhuǎn)，同時(shí)臂1801相對(duì)于導(dǎo)軌213圍繞鉸接部1805樞轉(zhuǎn)。在圖19所示的實(shí)施例中，顯示器211經(jīng)由一對(duì)置于中心的臂1901和1903被附接至導(dǎo)軌213。顯示器211相對(duì)于臂1901圍繞鉸接部1905樞轉(zhuǎn)，并且相對(duì)于臂1903圍繞鉸接部1907樞轉(zhuǎn)。臂1901相對(duì)于導(dǎo)軌213圍繞鉸接部1909樞轉(zhuǎn)，同時(shí)臂1903相對(duì)于導(dǎo)軌213圍繞鉸接部1911樞轉(zhuǎn)。在圖20所示的實(shí)施例中，顯示器211經(jīng)由一對(duì)側(cè)安裝臂2001和2003被附接至一對(duì)導(dǎo)軌213A/213B。顯示器211相對(duì)于臂2001圍繞鉸接部2005并相對(duì)于臂2003圍繞鉸接部2007樞轉(zhuǎn)。臂2001相對(duì)于導(dǎo)軌213A圍繞鉸接部2009樞轉(zhuǎn)。在位置2011處連接的鉸接部，在該視圖中看不到，其使得臂2003相對(duì)于導(dǎo)軌213B樞轉(zhuǎn)。在圖21所示的實(shí)施例中，顯示器211經(jīng)由第一對(duì)側(cè)安裝臂2101和2103被附接至第一導(dǎo)軌213A，并經(jīng)由第二對(duì)側(cè)安裝臂2105和2107被附接至第二導(dǎo)軌213B。顯示器211相對(duì)于臂2101圍繞在該視圖中看不到的鉸接部樞轉(zhuǎn)、相對(duì)于臂2103圍繞鉸接部2109樞轉(zhuǎn)、相對(duì)于臂2105圍繞鉸接部2111樞轉(zhuǎn)，并且相對(duì)于臂2107圍繞鉸接部2113樞轉(zhuǎn)。臂2101相對(duì)于導(dǎo)軌213A圍繞鉸接部2115樞轉(zhuǎn)、臂2103相對(duì)于導(dǎo)軌213A圍繞鉸接部2117樞轉(zhuǎn)、臂2105相對(duì)于導(dǎo)軌213B圍繞在位置2119處的鉸接部(在該視圖中看不到)樞轉(zhuǎn)，并且臂2107相對(duì)于導(dǎo)軌213B圍繞在位置2121處的鉸接部(在該視圖中看不到)樞轉(zhuǎn)。在圖22所示的實(shí)施例中，顯示器211經(jīng)由單個(gè)的側(cè)安裝臂2201被附接至導(dǎo)軌213。顯示器211相對(duì)于臂2201圍繞鉸接部2203樞轉(zhuǎn)，同時(shí)臂2201相對(duì)于導(dǎo)軌213圍繞鉸接部2205樞轉(zhuǎn)。在圖23所示的實(shí)施例中，顯示器211經(jīng)由一對(duì)側(cè)安裝的定位臂2301和2303被附接至導(dǎo)軌213。顯示器211相對(duì)于臂2301圍繞鉸接部2305(在該視圖中部分可見)并相對(duì)于臂2303圍繞鉸接部2307(在該視圖中部分可見)樞轉(zhuǎn)。臂2301相對(duì)于導(dǎo)軌213圍繞鉸接部2309樞轉(zhuǎn)，同時(shí)臂2303相對(duì)于導(dǎo)軌213圍繞鉸接部2311樞轉(zhuǎn)。應(yīng)該理解的是，附圖僅意在說明而不是限制本發(fā)明的范圍，并且附圖不應(yīng)被認(rèn)為是按比例繪制的。系統(tǒng)和方法已通過通用的術(shù)語進(jìn)行說明，以幫助理解本發(fā)明的細(xì)節(jié)。在一些情況中，并未具體示出或詳細(xì)說明熟知的結(jié)構(gòu)、材料和/或操作，以避免模糊本發(fā)明的各方面。在其它情況中，為了提供對(duì)本發(fā)明的徹底理解而給出了具體細(xì)節(jié)。一個(gè)本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到本發(fā)明可以其它的具體形式實(shí)施，例如改用特定系統(tǒng)或設(shè)備或環(huán)境或材料或組件，而并不背離其精神或本質(zhì)特征。因此，本文的揭示內(nèi)容和說明旨在說明，但并不限制本發(fā)明的范圍。