本實用新型涉及電梯領域，具體涉及一種電梯智能通風系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電梯是人們生活和工作當中必不可少的垂直交通工具。由于電梯轎廂空間狹小，人流量大，空氣不流通等因素，會對人體健康乃至生命造成威脅，因此需要對電梯開設通風裝置。目前，電梯轎廂普遍使用電扇進行通風。但是由于只有一個風口對應轎廂通風口，能夠起到通風效果的風量很小，因此通風效果不好；另外，當電梯處于運行狀態(tài)時，無論電梯內(nèi)是否有人或人多人少的情況，電梯中安裝的風扇都一直處于工作狀態(tài)，這樣不僅浪費能源，而且風扇也耗損快，導致使用時間不長，增加電梯維護成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種電梯智能通風系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過二氧化碳濃度傳感器和中央處理器來控制軸流風扇是否啟動，不僅加大轎廂內(nèi)部的空氣流通，提高通風效果，而且節(jié)約能源，延長軸流風扇的使用壽命，降低電梯維護成本。

為實現(xiàn)上述目的，一種電梯智能通風系統(tǒng)，包括轎廂本體和位于轎廂本體底部的底板，所述底板上開有供空氣從轎廂內(nèi)部流向轎廂外部的出風孔；所述出風孔設置在風流出轎廂方向，出風孔為內(nèi)徑逐漸縮小的通孔；所述電梯系統(tǒng)還包括位于轎廂本體頂部的進風過濾板和內(nèi)板，內(nèi)板位于進風過濾板的正下方；所述內(nèi)板上開有供空氣從轎廂外部流向轎廂內(nèi)部的進風孔；所述進風孔設置在風流入轎廂內(nèi)部的方向，進風孔為內(nèi)徑逐漸縮小的通孔；所述進風過濾板、內(nèi)板以及轎廂本體圍成了轎頂腔；所述轎頂腔內(nèi)設置有軸流風扇，所述軸流風扇的風口面向內(nèi)板；所述內(nèi)板下方的轎廂本體內(nèi)側(cè)壁上設置有二氧化碳濃度傳感器，所述轎頂腔內(nèi)的轎廂本體側(cè)壁上設置有中央處理器；所述軸流風扇和二氧化碳濃度傳感器分別與中央處理器相連。

進一步的，所述進風過濾板為多孔結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述進風過濾板內(nèi)填充有活性炭。

進一步的，所述內(nèi)板上設有與軸流風扇配合連接的風扇安裝部件。

優(yōu)選的，所述進風過濾板和內(nèi)板之間的間隔為5～10cm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新通過在電梯內(nèi)設置的二氧化碳濃度傳感器和中央處理器，在電梯工作期間，當二氧化碳濃度傳感器檢測到轎廂內(nèi)的二氧化碳濃度超過設定值時，則會通過中央處理器來啟動軸流風扇，從而可加大轎廂內(nèi)部的空氣流通，提高通風效果，也防止乘客出現(xiàn)缺氧的情況；當二氧化碳濃度傳感器檢測到轎廂內(nèi)的二氧化碳濃度未超過設定值時，則會通過中央處理器來停止軸流風扇的工作，從而節(jié)約能源，延長了軸流風扇的使用壽命，降低了電梯維護成本；并在進風過濾板內(nèi)填充有活性炭，提高了轎廂內(nèi)部空氣的質(zhì)量。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中底板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、轎廂本體，2、進風過濾板，3、軸流風扇，4、內(nèi)板，5、二氧化碳濃度傳感器，6、中央處理器，7、底板，8、轎頂腔。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1所示，一種電梯智能通風系統(tǒng)，包括轎廂本體1和位于轎廂本體1底部的底板7，所述底板7上開有供空氣從轎廂內(nèi)部流向轎廂外部的出風孔；所述出風孔設置在風流出轎廂方向，出風孔為內(nèi)徑逐漸縮小的通孔；所述電梯系統(tǒng)還包括位于轎廂本體1頂部的進風過濾板2和內(nèi)板4，內(nèi)板4位于進風過濾板2的正下方；所述內(nèi)板4上開有供空氣從轎廂外部流向轎廂內(nèi)部的進風孔；所述進風孔設置在風流入轎廂內(nèi)部的方向，進風孔為內(nèi)徑逐漸縮小的通孔；所述進風過濾板2、內(nèi)板4以及轎廂本體1圍成了轎頂腔8；

所述轎頂腔8內(nèi)設置有軸流風扇3，所述軸流風扇3的風口面向內(nèi)板4；所述內(nèi)板4下方的轎廂本體1內(nèi)側(cè)壁上設置有二氧化碳濃度傳感器5，所述轎頂腔8內(nèi)的轎廂本體1側(cè)壁上設置有中央處理器6；所述軸流風扇3和二氧化碳濃度傳感器5分別與中央處理器6相連。

為了提高轎廂內(nèi)的空氣質(zhì)量，所述進風過濾板2為多孔結(jié)構(gòu)；所述進風過濾板2內(nèi)填充有活性炭。

為了便于安裝軸流風扇3，所述內(nèi)板4上設有與軸流風扇3配合連接的風扇安裝部件；若進風過濾板2和內(nèi)板4之間的間隔過多則會占用轎廂空間，從而降低了乘客的舒適度，若進風過濾板2和內(nèi)板4之間的間隔過小，又不利于軸流風扇3的安裝，因此，優(yōu)選進風過濾板2和內(nèi)板4之間的間隔為5～10cm。