本發(fā)明涉及一種用于例如自行車車輪的、尤其用于無內(nèi)胎車輪的閥桿系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

WO 2010/009887涉及一種用于使用輪胎密封流體通過輪胎的閥來填充空氣輪胎（尤其是自行車輪胎）的裝置。該裝置構(gòu)造為轉(zhuǎn)接器組，該轉(zhuǎn)接器組具有用于輪胎流體的連接器以及具有多個單獨(dú)的部件，該多個單獨(dú)的部件可以插入到彼此中并且通過插入、夾固和/或螺絲連接的方式插入到閥中，該多個單獨(dú)的部件可以取決于閥類型（諸如，Dunlop閥、Quick閥、或者Sclaverand閥）而相對彼此變化。

US 2006/0021472涉及一種用于將輪胎密封劑流體噴射到輪胎中的裝置。注射器類儲器連接至柔性長管，該柔性長管又連接至閥桿連接器。該閥桿連接器具有兩種不同的螺紋（施拉德爾式（Schrader）和法式（Presta））來適應(yīng)兩種類型的閥桿。施拉德爾式螺紋比法式螺紋大，因此法式螺紋更遠(yuǎn)地定位在閥桿連接器中。較大的施拉德爾式螺紋用于汽車和更便宜的自行車。輪胎密封劑噴射器可以用于自行車、多用途車、以及甚至是汽車上。

待解決問題

在現(xiàn)有技術(shù)中，用于無內(nèi)胎車輪的閥桿通常具有：閥桿主體、布置在該閥桿主體內(nèi)部的閥桿芯、以及用于將閥主體固定在車輪的輪輞上的鎖定螺母。閥桿主體與閥桿芯密封在一起。

在無內(nèi)胎車輪中，密封劑（也稱為密封液體、密封試劑或者密封流體）通常用于改善車輪的不透氣性/氣密性。為了隨著時間的推移而維持不透氣性，無內(nèi)胎車輪總是需要包含最少量的密封劑。由于脫水、擴(kuò)散和泄露，所以密封劑的量通常隨著時間而減少。然而，仍不清楚如何能夠準(zhǔn)確地確定和/或調(diào)節(jié)充氣輪胎中的密封劑的量。

本發(fā)明的目的是提供一種閥桿系統(tǒng)和一種操作此閥桿系統(tǒng)的方法，其避免了現(xiàn)有技術(shù)中已知的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種用于車輪（尤其是具有附接至輪輞的無內(nèi)胎輪胎的車輪）的閥桿系統(tǒng)。

原則上，該閥桿系統(tǒng)包括通常為管狀的閥桿主體，該閥桿主體具有第一端和第二端。在安裝位置中，閥桿主體延伸穿過輪輞，其中，閥桿主體的第二端位于輪胎/輪輞體積中并且第一端布置在外部。

在本發(fā)明的變型中，當(dāng)閥桿系統(tǒng)安裝在車輪上時，特定第一閥元件布置在閥桿主體的第二端處并且因此也至少部分地位于輪胎/輪輞體積中。第一閥元件是自密封單向閥（其也可以稱為自密封止回閥），盡管存在密封劑，該自密封單向閥也可操作。

根據(jù)本發(fā)明的閥桿系統(tǒng)允許從外部將測量裝置或者其它類型的裝置插入到閥桿系統(tǒng)的第一端中并且突出閥桿主體以及隨后突出第一閥元件，直到測量裝置至少部分地到達(dá)輪胎/輪輞空間，同時在壓力未大量損失的情況下使輪胎基本上仍是充氣的。測量裝置可以是例如探針，諸如測試管或者桿。根據(jù)本發(fā)明，第一閥元件防止或者限制加壓空氣在插入測量裝置之前以及在插入測量裝置期間和之后從輪胎/輪輞體積中逸散掉。因此，與現(xiàn)有技術(shù)中已知的閥桿系統(tǒng)形成對照，可以在不用移除閥的所有壓力維持元件（諸如，閥桿芯）的情況下將測量裝置插入到輪胎/輪輞中。因此，當(dāng)插入測量裝置時，基本上可以維持輪胎/輪輞中的壓力。根據(jù)本發(fā)明的此閥桿系統(tǒng)還可以用于在輪胎仍處于壓力下的同時向輪胎/輪輞空間中添加密封劑或者從輪胎/輪輞空間移除密封劑。

下文將對第一閥元件的實施例進(jìn)行更加詳細(xì)地說明。

在一些實施例中，第一閥元件可以具有至少一個密封唇和至少一個狹縫?？梢酝ㄟ^使該至少一個密封唇位移或者變形來打開或者反之關(guān)閉該至少一個狹縫。所述密封唇可以優(yōu)選地形成和布置為使得輪胎/輪輞空間內(nèi)部與外部之間的氣壓梯度在密封唇上施加力。輪胎/輪輞空間內(nèi)部的壓力高于外部的壓力通常將導(dǎo)致狹縫更緊的閉合，而輪胎/輪輞空間外部的壓力更高則將導(dǎo)致狹縫打開。例如，當(dāng)給輪胎充氣時，將出現(xiàn)后一種情況。

對于一些應(yīng)用，第一閥元件可以具有至少兩個密封唇和至少一個狹縫，該密封唇彼此呈會聚關(guān)系延伸。因此，將獲得尤其良好的密封。

在一些實施例中，第一閥元件可以包括鴨嘴閥，因此具有至少兩個密封唇和一個狹縫。該兩個密封唇可以成形為彼此相對于由狹縫限定出的對稱平面對稱。當(dāng)使用測量裝置（相應(yīng)地，探針）突出第一閥元件時，這允許改善狹縫的閉合和打開以及進(jìn)一步防止加壓空氣的逸散。

在一些實施例中，第一閥元件一體形成并且包括外密封面，該外密封面可以用于使在閥桿主體與閥桿突出輪輞的位置處的開口之間的間隙密封。

第一閥元件可以由至少一個彈性材料制成，諸如，橡膠或者硅樹脂材料或者類似材料。然而，本發(fā)明不限于此材料選擇，并且其它材料或者不同材料的組合也可以用于第一閥元件。在本發(fā)明的一些實施例中，第一閥元件可以在注塑成型過程中一體制成。

在一些實施例中，閥桿系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括至少一個環(huán)形密封元件，該至少一個環(huán)形密封元件布置在第二端處且在閥桿主體的內(nèi)部或者在第一閥元件的內(nèi)部。環(huán)形密封元件可以一體形成在第一閥元件處，這將簡化組件并且因此減少閥桿系統(tǒng)的生產(chǎn)成本。然而，該環(huán)形密封元件也可以與第一閥元件隔開。所述環(huán)形密封元件具有內(nèi)徑，該內(nèi)徑稍小于將突出第一閥元件的測量裝置（相應(yīng)地，探針）的外徑。因此，環(huán)形密封元件在測量裝置或者探針的插入期間可以提供防止空氣逸散的附加密封。尤其，環(huán)形密封元件將減少加壓空氣在如下時刻逸散掉：例如，在探針或者測量裝置開始突出第一閥元件時以及例如在鴨嘴閥的狹縫開始打開時。然而，環(huán)形密封元件的內(nèi)徑不應(yīng)太小，從而使得可以在閥桿內(nèi)部布置或者噴射其它元件。

替代地或者此外，至少一個環(huán)形密封元件也可以布置在閥桿主體的第一端處和/或在閥桿主體的第一端與第二端之間并且具有直徑為d的內(nèi)開口。

替代地或者此外，測量裝置包括密封元件，該密封元件在測量裝置插入在閥桿主體中時阻礙空氣從輪輞/輪胎空間中逸散掉。此密封元件可以是布置在測量裝置的外表面上的環(huán)形密封元件。

因此，在根據(jù)發(fā)明的閥桿系統(tǒng)中，可以將探針插入到閥桿中通過第一閥元件進(jìn)入輪胎/輪輞空間中以確定存在的密封劑的量。在本發(fā)明的變型中，還可以通過閥桿和第一閥元件將新的密封劑填充到輪胎中或者移除多余的密封劑，而不使輪胎放氣，如下文將進(jìn)一步詳細(xì)地說明的。

在本發(fā)明的一些實施例中，第二閥元件可以布置在閥桿中以便例如提供進(jìn)一步的密封或者緩解輪胎的放氣。此第二閥元件可以是例如現(xiàn)有技術(shù)中已知的任何類型的閥桿芯，諸如，施拉德爾式或者法式芯。第二閥元件可以在操作上連接至第一閥元件。在一些實施例中，第二閥元件通過通氣元件在操作上連接至第一閥元件，該通氣元件延伸通過閥桿主體并且能夠打開第一閥元件。這具有如下優(yōu)點(diǎn)：可以通過在不使用附加構(gòu)件的情況下操作第二閥元件來使輪胎直接放氣。例如，可以使用管狀通氣元件來獲得此操作連接，管狀通氣元件可以插入到閥桿主體中并且當(dāng)?shù)挚康谝煌庠磯簳r將打開第一通氣元件，例如，打開狹縫。因此，管狀通氣元件可以包括布置在側(cè)壁上的至少一個通氣開口，從而使流到通氣元件內(nèi)部中的空氣可以流過通氣開口到閥桿主體中。

在本發(fā)明的變型中，閥桿主體可以具有比常見閥桿系統(tǒng)短的長度，以便獲得具有尤其緊湊設(shè)計的閥桿系統(tǒng)。此變型可以是有利的以便防止對閥桿系統(tǒng)造成損壞（例如，通過故意破壞）以及/或者為了美觀目的。當(dāng)由于第一閥元件提供的密封而可以省略第二閥元件時，此變型是可能的。

根據(jù)本發(fā)明的閥桿系統(tǒng)的其它優(yōu)點(diǎn)在于：第一閥元件防止加壓空氣泄漏出充氣輪胎同時允許高流量進(jìn)入到輪胎中。這種高流量對于無內(nèi)胎輪胎的初始充氣是需要的。在現(xiàn)有技術(shù)中已知的系統(tǒng)中，通常需要在初始充氣之前從閥桿移除第二閥元件，以便得到足夠的空氣流量。在充氣之后，幾乎必須即刻將第二閥用螺絲又?jǐn)Q到閥桿中以便防止嚴(yán)重地減壓。該過程需要快速的響應(yīng)和熟練的處理。多虧了根據(jù)本發(fā)明的第一閥元件，避免了在初始充氣之后的這種減壓，并且因此可以不慌不忙地定位第二閥元件（如果需要的話）。

若適當(dāng)，第一閥元件可以在閥桿主體的第二端處形成增厚，從而使第一閥元件的外徑大于閥桿主體的直徑。因此，第一閥元件的外表面可以用于獲得閥桿系統(tǒng)與輪輞之間的密封。如果第一閥元件包括圓錐形或者角錐形（或者類似形狀的）外表面，則可以獲得良好結(jié)果。使用這種變型，可以建立與許多類型的輪輞的閥孔的外圍的恰當(dāng)密封接觸。因此，可以使用閥桿系統(tǒng)的此變型來輕易地改裝大量車輪/輪輞。替代地或者此外，第一閥元件可以設(shè)計為與特定輪輞（相應(yīng)地，閥孔）的內(nèi)部輪廓精確地配合。

替代地或者此外，閥桿主體可以設(shè)計為以便建立與輪輞的密封接觸。

此外，第一閥元件通常將防止密封劑進(jìn)入閥桿中。在現(xiàn)有技術(shù)中已知的閥桿系統(tǒng)中，由于所謂的閥堵塞，所以閥桿的這種污染經(jīng)常引起閥的故障。

在本發(fā)明的一些實施例中，閥桿系統(tǒng)還可以包括端蓋。這種端蓋可以保護(hù)閥桿主體的內(nèi)部件免于污染。替代地或者此外，端蓋還可以附加地提供保護(hù)以免于加壓空氣逸散。該蓋可以例如由螺絲擰到閥桿主體上或者到第二閥元件（如果存在的話）上。

為了確定輪胎/輪輞空間內(nèi)部的密封劑的量，根據(jù)本發(fā)明，可以提供特定探針。所述探針包括管狀元件和桿。所述管狀元件由至少部分地光學(xué)透明的材料制成并且具有在第一管端處的第一管開口和在第二管端處的第二管開口以及管壁。桿具有第一桿端和第二桿端。該第二桿端可移動地布置在管中并且可以從第一位置移動至第二位置。在第二位置中從第二桿端至第二管端的距離大于在第一位置中的該距離?？卓谠O(shè)在管壁中。當(dāng)?shù)诙U端處于第二桿位置處時，在孔口與第二管端之間存在基本上連續(xù)的開口。當(dāng)?shù)诙U端處于第一桿位置處時，在孔口與第二桿端之間的基本上連續(xù)的開口中斷。

通過使無內(nèi)胎車輪配備有根據(jù)本發(fā)明的閥桿系統(tǒng)并且應(yīng)用探針，可以在不釋放氣壓或者甚至移除輪胎的情況下輕易地且精確地測試輪胎中的剩余密封劑量。該探針制作為足夠長以便通過閥桿主體和第一閥元件到達(dá)輪胎的底部。當(dāng)將探針插入在密封劑中且第二管端到達(dá)輪胎的底部時，孔口應(yīng)布置在管壁中的恰當(dāng)位置處，至少高于輪胎中的最小密封劑水平。因此，可以確定輪胎是否包含預(yù)定最小密封劑量。如果孔口布置為高于最大密封劑水平，則可以獲得良好結(jié)果，因為這樣可以準(zhǔn)確地測量大量可能的密封劑水平。

保持元件可以布置在第一桿端處并且阻止第二桿端在第一桿位置（p1）處在第二管端的方向上移動。保持元件一方面用作保持元件來保持桿，另一方面用作止動件來限制桿在管中的移動范圍。

在一些元件中，桿包括第一探針密封元件，所述密封元件在縱向方向上密封管并且布置在第二桿端處。在一些實施例中，第一探針密封元件基本上具有例如O形環(huán)或者滴（drop）或者塞子的形狀。然而，其不限于這些類型的形狀。第一探針密封元件還可以是具有高粘度的流體，諸如，油脂。

在一些實施例中，第二探針密封元件可以設(shè)置且布置在桿上并且位于第一探針密封元件與第一桿端之間。第二探針密封元件可以是布置在桿上的O形環(huán)或者套筒。第二探針密封元件還可以是具有高粘度的流體，諸如，油脂。此第二探針密封元件有助于防止加壓空氣在桿處于第一位置中時流過孔口和管。

在一些實施例中，至少一個探針刻度標(biāo)在管的外表面上。當(dāng)管由至少部分地透明的材料制成時，用戶可看見探針中剩余的密封劑的量。通過提供標(biāo)在管的外表面上的刻度，用戶可以估計或者直接讀出密封劑精確的量。該信息可以用于確定必須添加以便獲得密封劑最佳的量的增補(bǔ)密封劑的量。例如，可以使用刻度與關(guān)于輪胎的類型或者幾何結(jié)構(gòu)的信息相結(jié)合來確定待添加的密封劑的量。

在一些實施例中，桿可以包括用于指示第一桿位置和/或第二桿位置的構(gòu)件，從而使用戶可以在密封劑水平測試期間更好地控制桿位置。

在一些實施例中，管具有外徑，該外徑大于環(huán)形密封元件的內(nèi)徑以便確保管與環(huán)形密封元件之間的密封。

在一些實施例中，第二管端是錐形的，從而改善管突出通過第一閥元件。此外，錐形第二管端可以防止第二管端與輪胎之間的密封。多虧了該錐形管端，當(dāng)?shù)挚枯喬グ磯汗軙r，第二管端與輪胎之間的間隙打開并且因此輪胎密封劑可以流到管中。

用于測試配備有本發(fā)明的閥桿系統(tǒng)的車輪中的密封劑的量的方法的第一變型可以包括如下步驟：移除第二閥元件，如果存在的話；使用探針突出閥桿主體和第一閥元件，直到第二管端到達(dá)輪胎，第二桿端處于第一桿位置處；將第二桿端移動至第二桿位置以便孔口允許管內(nèi)部與外部之間的氣壓均衡，這在管中引起密封劑柱；將第二桿端移動至第一桿位置；將探針拉出閥桿主體；將密封劑柱與探針刻度作比較。多虧了該過程，管內(nèi)部的密封劑水平和管外部的密封劑水平在輪胎中變得相等并且—由于第二桿端再次移動至第一位置—所以隨后防止管中的密封劑柱在管中上或下移動。為了準(zhǔn)確地確定密封劑水平，車輪通常首先將圍繞其旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，直到閥桿系統(tǒng)處于車輪的最底部位置。

作為本發(fā)明的另一個方面，作為獨(dú)立發(fā)明構(gòu)思，提供了一種用于探針的移位機(jī)構(gòu)，該移位機(jī)構(gòu)允許方便地且可靠地測量車輪中的密封劑的量。此移位機(jī)構(gòu)可以與第一管端以及與探針的第一桿端互連并且提供第一構(gòu)造和第二構(gòu)造，在該第一構(gòu)造中，桿處于第一位置中，在該第二構(gòu)造中，桿處于第二位置中。

若期望，這種移位機(jī)構(gòu)可以布置在殼體中，該殼體可以連接至第一管端。

如果當(dāng)向移位機(jī)構(gòu)施加第一外力和/或轉(zhuǎn)矩時移位機(jī)構(gòu)從第一構(gòu)造切換至第二構(gòu)造，則可以實現(xiàn)良好結(jié)果。因此，可以開始測量探針的管中的柱的水平。因此，移位機(jī)構(gòu)可以包括至少一個按鈕，可以按壓該至少一個按鈕以便施加力。替代地或者此外，該移位機(jī)構(gòu)可以包括扭轉(zhuǎn)元件，可以轉(zhuǎn)動該扭轉(zhuǎn)元件以便施加轉(zhuǎn)矩。

如果當(dāng)移除外力和/或力矩時移位機(jī)構(gòu)從第二構(gòu)造切換至第一構(gòu)造，則可以實現(xiàn)良好結(jié)果。因此，防止管中的密封劑柱在管中上或下移動。

對于一些應(yīng)用，當(dāng)向移位機(jī)構(gòu)施加第二外力和/或轉(zhuǎn)矩時，移位機(jī)構(gòu)也可以從第二構(gòu)造切換至第一構(gòu)造。

可以使用彈簧元件來實現(xiàn)簡單且可靠的移位機(jī)構(gòu)，如下文將進(jìn)一步詳細(xì)地描述的。

用于配備有本發(fā)明的閥桿系統(tǒng)的車輪的填充（相應(yīng)地，再填充）組件的第一變型包括：注射器、止回閥、延伸元件和涂敷器元件。該涂敷器元件可以插入到閥桿主體中，直到其打開第一閥元件。注射器包括至少一個注射器刻度。在本發(fā)明的一些實施例中，涂敷器元件可以具有外徑，該外徑大于環(huán)形密封元件（如果存在的話）的內(nèi)徑。如果延伸元件是柔性的，而因此可以例如由彈性材料制成，則可以獲得尤其用戶親和性的填充/再填充組件。

另一獨(dú)立發(fā)明構(gòu)思涉及用于具有無內(nèi)胎輪胎的車輪的填充（相應(yīng)地，再填充）組件的另一個變型。此再填充組件包括：注射器、旋塞（龍頭）、延伸元件（諸如，例如，軟管或者管）、以及涂敷器元件。在本發(fā)明的此變型中，旋塞可以從關(guān)閉狀態(tài)（當(dāng)沒有流體經(jīng)過旋塞時）切換至打開狀態(tài)（當(dāng)流體可以經(jīng)過旋塞時）。因此，旋塞能夠控制密封劑何時能夠從輪胎/輪輞空間流到注射器以及反之亦然。涂敷器元件可以足夠長以便插入通過閥桿主體直到其到達(dá)輪胎。在再填充組件的此變型中，密封劑可以（至少部分地）從輪胎/輪輞空間轉(zhuǎn)移至注射器中以便確定密封劑的總量以及允許對密封劑進(jìn)行視覺和/或機(jī)械和/或化學(xué)分析。如果涂敷器元件的與輪胎接觸的端部是錐形的，則可以獲得良好結(jié)果，使得當(dāng)?shù)挚枯喬グ磯和糠笃髟r，間隙保持打開并且因此輪胎密封劑可以流到涂敷器元件中。取決于所使用的密封劑的類型，涂敷器元件的管可以具有相當(dāng)大的內(nèi)徑，即使是粘性密封劑，該相當(dāng)大的內(nèi)徑也允許高流量。在（至少部分地）移除密封劑之后，可以再次將附加和/或新的密封劑噴射到輪胎/輪輞空間中。

由于旋塞，注射器可以在涂敷器元件仍插入在閥桿系統(tǒng)（相應(yīng)地，輪輞/輪胎空間）中的同時與涂敷器元件斷開連接，而不會發(fā)生加壓空氣的大量損失。

還可以使用作為三通閥或者四通閥的旋塞來獲得良好結(jié)果。因此，涂敷器元件可以不僅提供密封劑也提供加壓空氣。

應(yīng)理解，如上文所描述的閥桿系統(tǒng)是獨(dú)立的發(fā)明構(gòu)思，其可在不使用如上文所描述的探針和/或填充/再填充組件的情況下用于無內(nèi)胎車輪。對于填充/再填充組件以及探針和移位機(jī)構(gòu)而言，也是如此，該填充/再填充組件以及探針和移位機(jī)構(gòu)也均可以看作是單獨(dú)的獨(dú)立發(fā)明構(gòu)思。

作為本發(fā)明的另一方面，作為獨(dú)立發(fā)明構(gòu)思，可以使用注射器以便儲存再填充組件的多個部件。因此，柱塞、柱塞頭、筒管以及（柱塞的）拇指座之間的空間（該空間在正常注射器中通常是空的）用于以便儲存一些部件，例如，閥桿系統(tǒng)和/或涂敷器元件和/或旋塞和/或延伸元件。因此，填充、控制和/或者再填充密封劑所需的所有部件均可以安全地儲存。

如果柱塞包括保持構(gòu)件，則可以實現(xiàn)良好結(jié)果，止回閥和/或旋塞和/或延伸元件和/或涂敷器元件可以在該保持構(gòu)件上牢固地緊固至柱塞。

為了一些目的，可以將柱塞頭、筒管和拇指座之間的空間劃分為多個隔室，該多個隔室可以明確地成形以便接納必須儲存的部件。

在本發(fā)明的該方面的變型中，提供了再填充組件，注射器和/或止回閥和/或旋塞和/或延伸元件和/或涂敷器元件的尺寸設(shè)置為使得止回閥和/或旋塞和/或延伸元件和/或涂敷器元件可以至少部分地儲存在注射器的柱塞與筒管之間的空間內(nèi)。

替代地或者此外，一個或多個閥桿系統(tǒng)也可以儲存在注射器的柱塞與筒管之間的空間內(nèi)。

附圖說明

本文描述的本發(fā)明將從下文給出的詳細(xì)描述和附圖中得到更充分的理解，所述詳細(xì)描述和附圖不應(yīng)看作是對所附權(quán)利要求書中描述的本發(fā)明進(jìn)行限制。

圖1示出了安裝在輪輞上的閥桿系統(tǒng)；

圖2示出了閥桿系統(tǒng)；

圖3示出了閥桿主體和第一閥元件的截面圖；

圖4示出了閥桿主體和第一閥元件的截面圖；

圖5示出了安裝有第二閥元件的閥桿系統(tǒng)；

圖6示出了沿著圖5的具有第二閥元件的閥桿系統(tǒng)的線A-A截取的截面；

圖7示出了安裝有第二閥元件的閥桿系統(tǒng)的截面圖；

圖8示出了閥桿系統(tǒng)和第二閥元件；

圖9示出了安裝在輪輞上的閥桿系統(tǒng)的截面圖；

圖10示出了用于閥桿系統(tǒng)的探針；

圖11示出了沿著圖10的探針的線B-B截取的截面；

圖12示出了圖10的細(xì)節(jié)C；

圖13示出了圖11的細(xì)節(jié)D；

圖14示出了插入在密封劑中的探針的截面圖；

圖15示出了圖14的細(xì)節(jié)D；

圖16示出了圖14的細(xì)節(jié)E；

圖17示出了插入在密封劑中的探針的截面圖；

圖18示出了插入在密封劑中的探針的截面圖；

圖19示出了探針的截面圖；

圖20示出了圖19的細(xì)節(jié)F；

圖21示出了圖19的細(xì)節(jié)G；

圖22示出了再填充組件；

圖23示出了閥系統(tǒng)；

圖24示出了處于部分拆卸狀態(tài)下的閥系統(tǒng)；

圖25a示出了再填充組件；

圖25b示出了圖25a的截面H-H；

圖26示出了圖25a的部分地拆卸的再填充組件；

圖27示出了柱塞和儲存在其中的部件；

圖28示出了處于第一狀態(tài)下的再填充組件；

圖29示出了處于第二狀態(tài)下的再填充組件；

圖30a在透視圖中示出了探針；

圖30b在正視圖中示出了圖30b的探針；

圖31在后視圖和斷視圖中示出了圖30的處于第一狀態(tài)下的探針，為了示出目的而部分地移除了第二管端；

圖32示出了圖31的處于第二狀態(tài)下的探針；

圖33示出了圖30的細(xì)節(jié)I；

圖34示出了圖31的細(xì)節(jié)J；

圖35示出了圖32的細(xì)節(jié)K。

具體實施方式

圖1示出了閥桿系統(tǒng)1的實施例，該閥桿系統(tǒng)1安裝在包括安裝了輪胎60的車輪輪輞50（尤其是無內(nèi)胎車輪）上。輪胎60填充有密封劑70以密封該輪胎。閥桿系統(tǒng)1朝著輪輞的外（向心）表面突出并且使用螺母14緊固在輪輞50處。

圖2示出了閥桿系統(tǒng)1的實施例，該閥桿系統(tǒng)1包括管狀閥桿主體2和第一閥元件5。該閥桿主體2具有通過通道連接的第一端3和第二端4，該通道在縱向方向上延伸通過閥主體2。提供了蓋15，該蓋15可以螺紋連接在閥桿主體2的第一端3處。蓋15保護(hù)閥桿主體2的內(nèi)體積不受污染并且可以用作附加密封元件來防止加壓氣體通過閥桿主體2。第一閥元件5布置在閥桿主體2的第二端4處，因此其布置在閥桿主體1的基部處。第一閥元件5包括外密封面8以及密封唇6。兩個密封唇6形成半球形的基本上的凸形狀。在這兩個密封唇6之間具有閥開口，在該實施例中為狹縫7。當(dāng)兩個密封唇6接觸時，該狹縫處于關(guān)閉狀態(tài)下。密封唇6彼此呈會聚關(guān)系延伸從而導(dǎo)致狹縫7打開。在其外表面上，閥桿主體具有外螺紋13，該外螺紋13可以例如用于通過例如螺母將蓋15緊固至輪輞或者使閥桿系統(tǒng)1附接至輪輞。

圖3和圖4示出了閥桿系統(tǒng)的第一密封元件5的兩個實施例。第一閥元件5通過連鎖和/或膠合連接安裝在閥桿主體的第二端處。外密封表面8具有錐形形狀并且基本上平行于閥桿主體2的外表面的錐形部分，這允許當(dāng)安裝時能夠在閥桿主體2與輪輞50之間進(jìn)行有利的機(jī)械負(fù)荷傳遞。如在例如圖3中示出的，密封唇7還可以具有在閥桿系統(tǒng)的縱向方向上的相當(dāng)受限的延伸部，從而導(dǎo)致第一密封元件5具有相當(dāng)緊湊的形狀。具有這種形狀的第一密封元件5可能更不會暴露至例如由于路緣、石頭或者凹坑在輪胎上導(dǎo)致的沖擊。

使用具有凸密封唇6的第一閥元件5有助于加大狹縫7的密封。如在圖4中示出的，輪胎/輪輞空間中的氣壓作用在密封唇6的外表面上，由箭頭P+示意性地表示，該氣壓使得兩個密封唇6之間的接觸力增加，由箭頭r示意性地表示。這導(dǎo)致狹縫7的內(nèi)部的表面之間的接觸壓力更高以及因此狹縫7的閉合更緊。如在圖4中示出的，附加密封元件9可以布置在閥桿主體的第二端處。如在圖4中示出的，該附加密封元件可以具有環(huán)形形狀并且可以是第一閥元件5的一部分，因此與第一閥元件5一體形成。與圖4形成對照，圖3示出了沒有這種環(huán)形密封元件9的實施例。

圖5示出了具有第二閥元件10的閥桿系統(tǒng)（1）的一個實施例，該第二閥元件10可移除地安裝在閥桿主體2的第一端3處，部分地容置于閥桿主體2內(nèi)。第二閥元件10包括芯桿16、芯螺母17以及套管18。該第二閥元件10可以使用螺紋來連接至閥桿主體2，如在圖6中示出的。芯桿16、芯螺母17和套管18的組裝可以根據(jù)或者類似于法式或者施拉德爾式閥芯。圖6是圖5的沿著線A-A截取的截面。如可以看到的，芯桿16具有第一端和第二端。在安裝狀態(tài)下，所述第一端可以突出到閥桿主體2的第一端3的外部，第二端位于閥桿主體2的內(nèi)部。通氣元件11布置在閥桿主體2的第二端處。如在圖6中示出的，通氣元件11可以具有管狀形狀，包括在其側(cè)壁上的一個或多個通氣開口12。通氣元件11在操作上機(jī)械地連接至芯桿16，通氣元件11用作芯桿16的延伸部。圖7示出了當(dāng)為輪胎充氣或者放氣時圖5和圖6的閥桿系統(tǒng)1。因此，如已知的，通過例如從法式閥芯上擰下芯螺母17來解鎖第二閥元件10。在這之后，芯桿16可以朝著第一閥元件5移位，使得通過打開狹縫7來使通氣元件11突出第一閥元件5，從而在閥桿系統(tǒng)1的兩端之間引起連續(xù)的閥開口。因此，空氣可以從閥桿系統(tǒng)的第二側(cè)連續(xù)地流到通氣元件11中，通過通氣開口12流到閥桿主體2中并且相繼地通過套管18與芯桿16之間的通道到閥桿系統(tǒng)1的第一端3，或者反之在另一個方向上進(jìn)行。

圖8示出了閥桿系統(tǒng)1的實施例，其中從閥桿主體2上移除了第二閥元件10。

圖9示出了閥桿系統(tǒng)1在安裝在輪輞上時的截面圖。第一閥元件5基本上位于輪輞/輪胎空間的內(nèi)部，防止加壓空氣從輪輞/輪胎空間逸散掉。

圖10示出了用于測試輪胎60中的密封劑70的量的探針30。圖11示出了探針30的截面圖。探針30包括管31，該管31具有在第一管端33處的第一管開口32和在第二管端35處的第二管開口34以及桿36。該桿36具有第一桿端37和第二桿端38，如在圖17中示出的。為了測試密封劑的量，桿36插入到管31中并且可在軸向方向上移動，從而使第二桿端38位于管31的內(nèi)部。保持元件40附接至第一桿端37用作保持元件以及用作止動件來防止桿36完全進(jìn)入到管31中?？卓?9布置在管壁中以便使管的內(nèi)部和外部的壓力相等。

圖12示出了第二管端35可以是錐形的，從而探針可以輕易地通過第一閥元件5。此外，錐形第二管端35確保了在抵靠輪胎60按壓管31時密封劑70可以流到管31中。

圖13、圖16和圖21示出了具有第一探針密封元件41和第二探針密封元件42的探針30。圖13示出了探針的一個實施例，其中，第一探針密封元件41附接至第二桿端37并且第二探針密封元件42附接至管31的內(nèi)壁。第二探針密封元件42可以是管狀元件，該管狀元件可以通過例如膠合而布置在管31的內(nèi)壁上。第一探針密封元件41可以具有滴或者塞子的形狀。第一探針密封元件41的尺寸應(yīng)在考慮到生產(chǎn)公差的情況下適應(yīng)于管31的內(nèi)徑以便確保密封。第一探針密封元件41可以由彈性材料制成。第二探針密封元件42可以具有管狀形狀。第二探針密封元件42的內(nèi)徑可以在考慮到生產(chǎn)公差的情況下適應(yīng)于桿36的外徑以便獲得進(jìn)一步密封。圖19和圖21示出了探針30的另一個實施例，其中，第一探針密封元件41和第二探針密封元件42具有O形環(huán)形狀。在該實施例中，第一探針密封元件41布置為接近第二桿端37并且第二探針密封元件42布置在第一桿端36與第二桿端37之間。然而，探針密封元件41、42的布置和形狀不限于上文描述的變型。

如在圖20中示出的，標(biāo)記45形成于或者標(biāo)在桿36上，用戶可看見其位置。當(dāng)插入在管31中時，該標(biāo)記允許用戶清楚地識別第二桿端38相對于孔口39的位置。圖14至圖17和圖18示出了測試輪胎60中的密封劑70的量的過程。在第一步中，朝著第一管端33向下推動保持元件40至一位置，使得第一探針密封元件41移動至孔口39下方的位置（圖14和圖16）。探針30插入通過狹縫7直到第二管端35到達(dá)輪胎。通常，沒有密封劑70進(jìn)入到管30中。在第二步中，向上拉保持元件40以便使第一探針密封元件41移動至孔口39上方的位置（圖17）。這可以通過用戶參照桿36上的標(biāo)記45來控制。密封劑70進(jìn)入到管30中并且密封劑柱44具有與輪胎中的管30的外部的密封劑相同的高度。在第三步中，再次朝著第一管端33向下推動保持元件40至一位置，使得第一探針密封元件41移動至孔口39下方的位置（圖18）。因此，孔口39與第二管端35之間的基本上連續(xù)的開口閉合，這防止密封劑柱能夠在管31中上下移動。然后可以將管30移除到閥桿主體2之外，同時使第一探針密封元件41保持在孔口下方。通過將密封劑柱44與標(biāo)在管30的外表面上的探針刻度43作比較，可以讀出密封劑70的量。

圖22示出了用于配備有本發(fā)明的閥桿系統(tǒng)的車輪的再填充組件80。該再填充組件80包括：注射器81、止回閥83、延伸元件84、以及涂敷器元件85。該涂敷器元件85可以插入到閥桿主體2中直到其打開第一閥元件5。注射器包括至少一個注射器刻度82。

圖23和圖24示出了處于組裝狀態(tài)、相應(yīng)地部分拆卸狀態(tài)下的閥桿系統(tǒng)1的另一個實施例。如所示出的，閥桿系統(tǒng)的該實施例包括第一閥元件5，該第一閥元件5具有多個密封唇6。

圖25a至圖27示出了再填充組件80，該再填充組件80設(shè)計為使其主要部件可以以緊湊的方式儲存。再填充組件80包括柱塞86，該柱塞86通常將定位在筒管90的中心開口內(nèi)，形成注射器81。當(dāng)將柱塞85安裝在筒管90的內(nèi)部時，由柱塞85、柱塞頭87、柱塞的拇指座92以及筒管90限定出的空間劃分為隔室88a至88c，如可以從例如圖25b中看到的。在所示出的實施例中，再填充組件80的延伸元件84與旋塞（stopcock）91（在圖25b中不可見）一起定位在在第一隔室88a中。再填充組件80的涂敷器元件85定位在第二隔室88b中，如可以在圖25b和圖26中看到的。兩個閥桿系統(tǒng)1定位在第三隔室88c中，如可以在圖25b和圖26中看到的。因此，再填充組件的此變型可以銷售用于，例如，使用新的閥桿系統(tǒng)1與兼容再填充組件80一起來改裝自行車。如在圖26和圖27中示出的，柱塞86的形狀可以適應(yīng)于儲存在隔室88a至88c中的部件的形狀。因此，也可以形成保持構(gòu)件89以便建立與部件的扣合連接從而安全地儲存該部件。

圖27還示出了再填充組件80的實施例，該再填充組件80包括相當(dāng)長的涂敷器元件85，該涂敷器元件85具有相當(dāng)大的內(nèi)徑和錐形端部（圖27中的下端）。此外，再填充組件80的該實施例包括旋塞91，該旋塞91可以從關(guān)閉狀態(tài)（當(dāng)沒有流體可以通過旋塞91時）切換至打開狀態(tài)（當(dāng)流體可以通過旋塞時）。如在圖28中示出的，旋塞84具有第一端和第二端，該第一端可以連接至注射器91，該第二端可以連接至延伸元件84，該延伸元件84在該實施例中示出為軟管。在圖28和圖29中，為了示出目的已經(jīng)部分地移除了筒管90的壁。如同樣在圖28中示出的，延伸元件84可以連接至涂敷器元件85，該涂敷器元件85可以插入通過閥桿系統(tǒng)1到輪胎60中。同樣，在此再填充組件80中，閥桿系統(tǒng)1成功地防止了加壓空氣在涂敷器元件85的插入之前以及之后從輪胎60中逸散掉。在所示出的實施例中，涂敷器元件85插入到閥桿系統(tǒng)1中并且因此到輪輞/輪胎空間中，直到涂敷器元件85的下錐形端與輪胎60接觸。通常，旋塞91將處于關(guān)閉狀態(tài)下，直到完成該插入并且然后將切換至打開狀態(tài)。因此，可以將密封劑70轉(zhuǎn)移至注射器82，從而導(dǎo)致柱塞86相對于筒管90移動，如在圖28中由虛線箭頭表示。因此—如果用戶愿意—則可以從輪胎60移除基本上所有密封劑70，如圖29所示出的。輪胎中的加壓空氣可以驅(qū)動或者至少部分地輔助該轉(zhuǎn)移。然而，明顯的是，也可以在輪胎/輪輞空間減壓之后使用該再填充組件。完全移除密封劑70通常將由如下情況表示：延伸元件84（如果其由光學(xué)透明材料制成）和/或注射器中出現(xiàn)小氣泡。密封劑70一移除就可以將旋塞91切換至關(guān)閉狀態(tài)，并且隨后可以使注射器81與旋塞91斷開連接，以便允許對密封劑70進(jìn)行恰當(dāng)?shù)臋z查。因此，可以通過視覺、機(jī)械或者化學(xué)方式來準(zhǔn)確地確定密封劑70的質(zhì)量的量。若需要，則可以對密封劑的量進(jìn)行調(diào)節(jié)并且/或者可以由新的密封劑70來代替該密封劑。隨后，注射器81可以再次連接至旋塞91并且可以將密封劑70噴射到輪胎80中。

圖30a和圖30b示出了用于閥桿系統(tǒng)1（未示出）的探針30的實施例，該探針30允許進(jìn)行尤其方便的測量。探針30包括具有第二管端35的管31，該第二管端35可以插入在閥桿系統(tǒng)1中。對于在先前附圖中示出的探針30的實施例，管31通常將由光學(xué)透明材料制成。第一管端（不可見）布置在殼體46中。該殼體46包括夾持元件47，該夾持元件47允許方便地處理探針30。該殼體進(jìn)一步包括顯示開口48，該顯示開口48顯示布置在管31內(nèi)部的桿36（未示出）的位置，如將在圖31至圖35中更加詳細(xì)地說明的。在圖30a中示出的殼體46進(jìn)一步包括兩個側(cè)面按鈕52a、52b，該兩個側(cè)面按鈕52a、52b可以一起被按壓以便操作探針30，如將在隨后的附圖中說明的。

在圖31中，示出了殼體46的內(nèi)移位機(jī)構(gòu)51。所示出的實施例的移位機(jī)構(gòu)51包括彈簧元件53，該彈簧元件53在該實施例中基本上具有歐米茄（omega）的形狀，彈簧元件53的兩端通過錨固件54a-b固定地連接至殼體46。在彈簧元件53的中點(diǎn)處，彈簧元件53連接至桿36的第一桿端37，所述桿以與例如圖10至圖21中示出的方式類似的方式布置在管31中。彈簧元件53在錨固件54a-b與第一止動件55a-b之間存在少許預(yù)應(yīng)力。該彈簧還與殼體的兩個側(cè)面按鈕52a-b接觸。在圖31中，移位機(jī)構(gòu)51示出為處于第一構(gòu)造中，桿36處于第一位置，因此，第二桿端38與第二管端35相距第一距離，管31中的孔口39由第一探針密封元件41和第二探針密封元件42密封，如在圖34中詳細(xì)地示出的。如在圖33中示出的，在該第一構(gòu)造中，可以在顯示開口48中看到布置在第一桿端37上的標(biāo)記45處于第一參考標(biāo)記49a處，從而向用戶表明桿36[a1] 處于第一位置中，孔口39與第二管端35隔開。

如在圖32中示出的，通過將兩個側(cè)面按鈕52a-b按壓在一起（由虛線圓弧箭頭表示），移位機(jī)構(gòu)51可以切換至第二構(gòu)造。因此，彈簧元件53在橫向上受到擠壓，導(dǎo)致彈簧元件53為細(xì)長形狀并且因此導(dǎo)致彈簧元件的中點(diǎn)位移，從而導(dǎo)致桿31位移（由虛線直箭頭表示）。因此，第一桿端37可以位移，直到其受到第二止動件56的阻止。同時，第三止動件57a-b防止兩個按鈕52a-b（相應(yīng)地，彈簧元件53）發(fā)生任何進(jìn)一步變形。因此，彈簧變形至最大量并且桿位移至最大量，這確保了桿處于第二位置中，如在圖35中示出的。在該第二位置中，顯示開口48中的標(biāo)記45將處于第二參考標(biāo)記49b（未示出）處。如所示出的，在該第二位置中，孔口39未與第二管端35隔開，從而允許測量管31的內(nèi)部的密封劑（未示出）的水平。一旦兩個側(cè)面按鈕52a-b不再按壓在一起，移位機(jī)構(gòu)就切換回第一構(gòu)造，這是因為彈簧元件53彎曲回到其原始更加圓形的形狀，從而導(dǎo)致桿36移動回第一位置，其中，孔口39再次與第二管端35隔開。

附圖標(biāo)記列表：

1 閥桿系統(tǒng)（閥系統(tǒng)）

2 閥桿主體

3 第一端

4 第二端

5 第一閥元件

6 密封唇

7 狹縫

8 外密封面

9 環(huán)形密封元件

10 第二閥元件

11 通氣元件

12 通氣開口

13 外螺紋

14 緊固構(gòu)件（螺母）

15 蓋

16 芯桿

17 芯螺母

18 套管

30 探針

31 管

32 第一管開口

33 第一管端

34 第二管開口

35 第二管端

36 桿

37 第一桿端

38 第二桿端

39 孔口

40 保持元件（夾持件）

41 第一探針密封元件

42 第二探針密封元件

43 探針刻度

44 密封劑柱

45 標(biāo)記

46 殼體

47 夾持元件

48 顯示開口

49a-b 參考標(biāo)記

50 輪輞

51 移位機(jī)構(gòu)

52a-b 按鈕

53 彈簧元件

54a-b 錨固件

55a-b 第一止動件

56 第二止動件

57a-b 第三止動件

58 夾持元件

60 輪胎

70 密封劑（密封試劑）

80 再填充組件

81 注射器

82 注射器刻度

83 止回閥

84 延伸元件（軟管）

85 涂敷器元件（中空針）

86 柱塞

87 柱塞頭

88a-c 隔室

89 保持構(gòu)件

90 筒管

91 旋塞

92 拇指座。