專利名稱：重卡用無內(nèi)胎車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪，特別是一種重卡用無內(nèi)胎車輪。
背景技術(shù)：
我國的無內(nèi)胎車輪原來主要是給大客車配套，隨著無內(nèi)胎車輪的優(yōu)越性不斷的被 市場(chǎng)所認(rèn)同，現(xiàn)在重卡市場(chǎng)所用無內(nèi)胎的車輪也在大幅增度。但現(xiàn)有技術(shù)中的無內(nèi)胎車輪 在配用重卡時(shí)普遍存在車輪輪緣變形的現(xiàn)象，容易導(dǎo)致輪胎跑胎，車輪的使用壽命短。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)更為合 理、強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)的重卡用無內(nèi)胎車輪。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型是 一種重卡用無內(nèi)胎車輪，包括輪輞和固定在輪輞上的輪輻，其特點(diǎn)是在輪輞兩側(cè)的輪緣內(nèi) 側(cè)分別固定設(shè)有一加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。以上 所述的重卡用無內(nèi)胎車輪，其特點(diǎn)是所述的輪輻固定連接在輪輞的后側(cè)部上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型在輪緣內(nèi)側(cè)上設(shè)有加強(qiáng)筋，可以有效地增加輪 緣的強(qiáng)度，加工方便。經(jīng)試驗(yàn)證明，本實(shí)用新型的車輪承載能力可達(dá)到150噸左右而不發(fā)生 變形，也有效地解決了輪胎漏氣問題。

圖1為本實(shí)用新型的一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下參照附圖，進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案，以便于本領(lǐng)域的技術(shù)人 員進(jìn)一步地理解本發(fā)明，而不構(gòu)成對(duì)其權(quán)利的限制。實(shí)施例1。參照?qǐng)D1。一種重卡用無內(nèi)胎車輪，包括輪輞1和固定在輪輞1上的輪 輻3，在輪輞1兩側(cè)的輪緣內(nèi)側(cè)分別固定設(shè)有一加強(qiáng)筋2。實(shí)施例2。實(shí)施例1所述的重卡用無內(nèi)胎車輪中所述的輪輻3固定連接在輪輞1 的后側(cè)部上。
權(quán)利要求1.一種重卡用無內(nèi)胎車輪，包括輪輞和固定在輪輞上的輪輻，其特征在于在輪輞兩 側(cè)的輪緣內(nèi)側(cè)分別固定設(shè)有一加強(qiáng)筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡用無內(nèi)胎車輪，其特征在于所述的輪輻固定連接在輪 輞的后側(cè)部上。
專利摘要本實(shí)用新型是一種重卡用無內(nèi)胎車輪，包括輪輞和固定在輪輞上的輪輻，其特征在于在輪輞兩側(cè)的輪緣內(nèi)側(cè)分別固定設(shè)有一加強(qiáng)筋。由于本實(shí)用新型在輪緣內(nèi)側(cè)上設(shè)有加強(qiáng)筋，可以有效地增加輪緣的強(qiáng)度，加工方便。經(jīng)試驗(yàn)證明，本實(shí)用新型的車輪承載能力可達(dá)到150噸左右而不發(fā)生變形，也有效地解決了輪胎漏氣問題。
文檔編號(hào)B60B21/02GK201816409SQ20102052417
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月10日
發(fā)明者蘭亞峰, 莊偉 申請(qǐng)人:東海縣蘭天汽車車輪廠