1.一種用于機(jī)動車輛的傳動系統(tǒng)的聯(lián)接組件，包括：
第一軸（7）；
第二軸（9）；
聯(lián)接器（3），所述聯(lián)接器（3）可以選擇性地使所述第一軸（7）與所述第二軸（9）傳動地連接或者斷開連接；
制動器（4），所述制動器（4）用于相對于靜止部件（13）制動所述第二軸（9）；
致動裝置（5），所述致動裝置（5）用于致動所述聯(lián)接器（3）和所述制動器（4），其中，所述致動裝置（5）包括斜坡機(jī)構(gòu)，所述斜坡機(jī)構(gòu)具有第一環(huán)（35）和第二環(huán)（36），所述第一環(huán)（35）相對于所述靜止部件被軸向地支撐，當(dāng)?shù)谝缓偷诙h(huán)（35，36）中的一個相對于所述第一和第二環(huán)（35，36）中的另一個旋轉(zhuǎn)時，所述第二環(huán)（36）能夠相對于所述第一環(huán)（35）軸向地移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)接組件，其特征在于，所述致動裝置（5）配置為：所述制動器（4）不會被致動直到所述聯(lián)接器（3）已經(jīng)至少部分地被打開。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的聯(lián)接組件，其特征在于，至少如下中的一個適用：
所述第一環(huán)（35）能夠由驅(qū)動器（37）相對于所述靜止部件（13）旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動；
所述第二環(huán)（36）相對于所述靜止部件（13）被旋轉(zhuǎn)地固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的聯(lián)接組件，其特征在于，所述聯(lián)接器（3）包括第一聯(lián)接部分（6）和第二聯(lián)接部分（8）；其中，所述第一聯(lián)接部分（6）以旋轉(zhuǎn)固定的方式連接至所述第一軸（7）并且相對于所述靜止部件（13）被軸向地支撐，以及其中，所述第二聯(lián)接部分（8）以旋轉(zhuǎn)固定的方式連接至所述第二軸（9）并且能夠相對于所述第一聯(lián)接部分（6）軸向地移位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的聯(lián)接組件，其特征在于，所述制動器（4）包括，連接至所述第二聯(lián)接部分（8）的能夠軸向地移動的制動部分（33），以及軸向地被支撐在靜止部件（13）上的靜止制動部分（34），
其中，借助所述致動裝置（5），所述能夠移動的制動部分（33）能夠被移動至與所述靜止制動部分（34）成摩擦接觸從而相對于所述靜止制動部分（34）被制動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的聯(lián)接組件，其特征在于，所述斜坡機(jī)構(gòu)設(shè)計為，從所述第一環(huán)（35）和所述第二環(huán)（36）彼此軸向地靠近的端部位置處開始，通過使所述第一環(huán)（35）相對于所述第二環(huán)（36）旋轉(zhuǎn)而在第一旋轉(zhuǎn)范圍中打開所述聯(lián)接器（3），并且，如果在相同的旋轉(zhuǎn)方向（R1）上繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，則在第二旋轉(zhuǎn)范圍中關(guān)閉所述制動器（4）。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的聯(lián)接組件，其特征在于，通過在相反的旋轉(zhuǎn)方向（R2）上使所述第一環(huán)（35）和所述第二環(huán)（36）從所述第二旋轉(zhuǎn)范圍相對地旋轉(zhuǎn)至所述第一旋轉(zhuǎn)范圍中，再次打開所述制動器（4）。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的聯(lián)接組件，其特征在于，通過在相同的旋轉(zhuǎn)方向（R1）上將所述第一環(huán)（35）和所述第二環(huán)（36）繼續(xù)相對旋轉(zhuǎn)超出所述第二旋轉(zhuǎn)范圍，再次打開所述制動器（4）。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項所述的聯(lián)接組件，其特征在于，從兩個環(huán)（35、36）彼此軸向地靠近的所述端部位置處開始，第一和第二環(huán)（35，36）中的至少一個包括具有第一坡度的第一斜坡部（44）和具有第二坡度的第二斜坡部（46），其中，更加具體地，所述第一坡度大于所述第二坡度。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的聯(lián)接組件，其特征在于，中間部（45）設(shè)置在所述第一斜坡部（44）與所述第二斜坡部（46）之間，所述中間部包括小于第一和第二斜坡部（44，46）的第一和第二坡度的坡度。
11.根據(jù)權(quán)利要求6至10中任一項所述的聯(lián)接組件，其特征在于，在所述第一旋轉(zhuǎn)范圍中，第一旋轉(zhuǎn)下降比至少是大于2°旋轉(zhuǎn)每毫米下降、以及小于8°旋轉(zhuǎn)每毫米下降。
12.根據(jù)權(quán)利要求6至11中任一項所述的聯(lián)接組件，其特征在于，在所述第二旋轉(zhuǎn)范圍中，第二旋轉(zhuǎn)下降比至少是大于15°旋轉(zhuǎn)每毫米下降、以及小于23°旋轉(zhuǎn)每毫米下降。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一項所述的聯(lián)接組件，其特征在于，所述致動裝置（5）包括驅(qū)動器（37）和變速器（38），其中，所述變速器具有在輸入與輸出之間的傳動比，所述傳動比大于1/25且小于1/15（1/25＜i＜1/15）。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至13中任一項所述的聯(lián)接組件，其特征在于，設(shè)置有回位彈簧（31），至少如下中的一個適用于所述回位彈簧（31）：
所述回位彈簧（31）在打開意義上負(fù)載所述制動器（4）的至少一部分；所述回位彈簧（31）在關(guān)閉意義上負(fù)載所述聯(lián)接器（3）。
15.根據(jù)權(quán)利要求1至14中任一項所述的聯(lián)接組件，其特征在于，設(shè)置有預(yù)張力彈簧（48），所述預(yù)張力彈簧（48）被支撐為抵抗所述靜止部件（13）并且配置為使所述第二制動部分（34）朝著所述第一制動部分（33）軸向地預(yù)張。
16.根據(jù)權(quán)利要求1至15中任一項所述的聯(lián)接組件，其特征在于，所述聯(lián)接器（3）設(shè)置為牙嵌式離合器的形式。
17.一種用于機(jī)動車輛的傳動系統(tǒng)組件（50），包括：
具有第一驅(qū)動軸（53）的能夠永久驅(qū)動的第一傳動系統(tǒng)（52）；
具有第二驅(qū)動軸（55）的能夠可選驅(qū)動的第二傳動系統(tǒng)（54）；
其中，所述第二傳動系統(tǒng)（54）包括第一聯(lián)接組件（2）、第二聯(lián)接組件（66）和驅(qū)動軸（64），所述驅(qū)動軸（64）布置在第一和第二聯(lián)接組件（2，66）之間的動力傳遞路徑中，
其特征在于，所述第一和第二聯(lián)接組件（2，66）中的至少一個根據(jù)權(quán)利要求1至16中的任一項設(shè)計。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的驅(qū)動組件，其特征在于：
設(shè)置有分動箱（58），所述分動箱（58）將驅(qū)動單元（51）引入的轉(zhuǎn)矩分配至所述第一傳動系統(tǒng)（52）和所述第二傳動系統(tǒng)（54），其中，所述第一傳動系統(tǒng)（52）傳動地連接至所述分動箱（58）以便永久地將轉(zhuǎn)矩傳遞至所述第一驅(qū)動軸（53），以及其中，所述第二傳動系統(tǒng)（54）能夠傳動地連接至所述分動箱（58）以便可選地將轉(zhuǎn)矩傳遞至所述第二驅(qū)動軸（55），
其中，所述驅(qū)動軸（54）設(shè)置為傳動軸的形式，所述傳動軸布置在所述分動箱（58）與所述第二驅(qū)動軸（55）之間的動力傳遞路徑中，以及
其中，所述第一聯(lián)接組件（2）布置在所述分動箱（58）與所述傳動軸之間的動力傳遞路徑中并且根據(jù)權(quán)利要求1至16中的任一項設(shè)計。