一種載貨車用上車踏板總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種載貨車用上車踏板總成的技術(shù)方案，該方案包括固定在車廂尾板上的踏板支架，所述踏板支架上設(shè)置有鉸軸，所述踏板支架內(nèi)設(shè)置有能夠沿著所述鉸軸移動并轉(zhuǎn)動的踏板本體，該踏板本體上設(shè)置有與所述鉸軸相匹配的長圓形孔；在車廂尾板處于打開狀態(tài)且踏板本體在自然重力狀態(tài)下時，所述長圓形孔的下端圓的圓心到踏板本體底面的距離大于長圓形孔的下端圓的圓心到踏板支架內(nèi)側(cè)面之間的距離。本實(shí)用新型對踏板本體上的鉸接孔進(jìn)行了合理設(shè)計，當(dāng)打開車廂尾板時，踏板本體處于鎖止?fàn)顟B(tài)而無法打開，從而很好的避免了上車踏板與人或貨物的碰撞。
【專利說明】一種載貨車用上車踏板總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種載貨車用上車踏板總成。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，載貨運(yùn)輸車車廂底板離地面距離較高，不方便人員上下及貨物的搬運(yùn)，大都在車廂尾板合適的高度位置加裝上車踏板來解決此問題，但上車踏板沒有鎖止功能，當(dāng)打開車廂尾板時上車踏板始終處于打開狀態(tài)，這就會導(dǎo)致在卸載貨物或有人員從車上跳下時發(fā)生刮碰現(xiàn)象，存在安全隱患。這就是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種載貨車用上車踏板總成的技術(shù)方案，本實(shí)用新型對踏板本體上的鉸軸孔進(jìn)行了合理設(shè)計，當(dāng)打開車廂尾板時，踏板本體處于鎖止?fàn)顟B(tài)而無法打開，從而很好的避免了上車踏板與人或貨物的碰撞。
[0004]本方案是通過如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的:一種載貨車用上車踏板總成，包括固定在車廂尾板上的踏板支架，所述踏板支架上設(shè)置有鉸軸，所述踏板支架內(nèi)設(shè)置有能夠沿著所述鉸軸移動并轉(zhuǎn)動的踏板本體，該踏板本體上設(shè)置有與所述鉸軸相匹配的長圓形孔；在車廂尾板處于打開狀態(tài)且踏板本體在自然重力狀態(tài)下時，所述長圓形孔的下端圓的圓心到踏板本體底面的距離大于長圓形孔的下端圓的圓心到踏板支架內(nèi)側(cè)面之間的距離。
[0005]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述鉸軸的直徑小于所述長圓形孔的兩端圓的直徑。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述踏板支架上設(shè)置有與所述鉸軸相匹配的鉸軸孔。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述長圓形孔的兩端圓的直徑與所述鉸軸孔的直徑相等。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述鉸軸的兩端固定有螺栓。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述踏板本體上端設(shè)置有限位塊。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知:包括固定在車廂尾板上的踏板支架，所述踏板支架上設(shè)置有鉸軸，所述踏板支架內(nèi)設(shè)置有能夠沿著所述鉸軸移動并轉(zhuǎn)動的踏板本體，該踏板本體上設(shè)置有與所述鉸軸相匹配的長圓形孔；在車廂尾板處于打開狀態(tài)且踏板本體在自然重力狀態(tài)下時，所述長圓形孔的下端圓的圓心到踏板本體底面的距離大于長圓形孔的下端圓的圓心到踏板支架內(nèi)側(cè)面之間的距離。這樣，在打開車廂尾板后，踏板本體在自身重力作用下自然下垂，此時踏板本體處于鎖止?fàn)顟B(tài)下無法翻轉(zhuǎn)打開，從而避免了踏板本體與人體或貨物的接觸，當(dāng)需要蹬踩踏板本體時，用手向上輕推踏板本體使踏板本體使踏板本體翻轉(zhuǎn)過長圓形孔的下端圓的圓心，此時鉸接軸位于長圓形孔的上端圓的圓心，即可將踏板本體翻轉(zhuǎn)打開，以滿足乘員上車需求。本實(shí)用新型通過改變踏板本體上鉸接孔的形狀，實(shí)現(xiàn)了上車踏板的自鎖功能，為乘員上車提供了極大的方便。
[0011]由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為踏板本體處于鎖止位置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為踏板本體處于解鎖位置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為踏板本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5踏板支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6為車廂尾板關(guān)閉時，該上車踏板總成的位置狀態(tài)圖。
[0018]圖7為車廂尾板打開且踏板本體處于自然重力狀態(tài)時，該上車踏板總成的位置狀態(tài)圖。
[0019]圖8為車廂尾板打開且上車踏板打開時,該上車踏板總成的位置狀態(tài)圖。
[0020]圖中，1為踏板本體,2為踏板支架,3為鉸軸,4為限位塊,6為車廂尾板,7為上車踏板總成。

【具體實(shí)施方式】
[0021]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對本方案進(jìn)行闡述。
[0022]一種載貨車用上車踏板總成，包括固定在車廂尾板6上的踏板支架2，所述踏板支架2上設(shè)置有鉸軸3，具體的為，在所述踏板支架2上設(shè)置有與所述鉸軸3相匹配的鉸軸孔，鉸軸3穿過鉸軸孔并在鉸軸3的兩端固定有螺栓，螺栓起到限位的作用。
[0023]所述踏板支架2內(nèi)設(shè)置有能夠沿著所述鉸軸3移動并轉(zhuǎn)動的踏板本體1，該踏板本體I上設(shè)置有與所述鉸軸3相匹配的長圓形孔，具體的為，所述長圓形孔的兩端圓的直徑與所述鉸軸孔的直徑相等。
[0024]在所述踏板本體I上端設(shè)置有限位塊4，對踏板本體I起到一定的限位作用。
[0025]如圖6，當(dāng)車廂尾板6處于關(guān)閉狀態(tài)時，踏板本體I在自然重力狀態(tài)下，緊貼踏板支架2，此時，定義踏板本體I的長圓形孔的下端圓的圓心為A點(diǎn)，踏板本體I的長圓形孔的上端圓的圓心為B點(diǎn)。
[0026]如圖7，當(dāng)車廂尾板6處于打開狀態(tài)時(將車廂尾板6逆時針旋轉(zhuǎn)180度)，此時，定義踏板本體I的長圓形孔的上端圓的圓心B點(diǎn)與限位塊4之間的距離為LI，定義踏板本體I的長圓形孔的下端圓的圓心A點(diǎn)與踏板本體I的底面之間的距離為L2，踏板本體I的長圓形孔的上端圓的圓心B點(diǎn)與踏板本體I的底面之間的距離為R，長圓形孔的下端圓的圓心A到踏板支架內(nèi)側(cè)面之間的距離為L3，當(dāng)踏板本體I處于自然重力狀態(tài)時，因L2 > L3，所以，踏板本體I處于鎖止?fàn)顟B(tài)而無法打開。
[0027]如圖8，當(dāng)車廂尾板6打開后，如果需要蹬踩上車踏板時，用手向上輕推踏板本體I，使鉸接軸位于B點(diǎn)處，此時，R < L3且LI > L3,踏板本體I即可翻轉(zhuǎn)一定角度后通過限位塊4自動限位，以滿足乘員上車需求。
[0028]上述雖然結(jié)合附圖對實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種載貨車用上車踏板總成，包括固定在車廂尾板上的踏板支架，所述踏板支架上設(shè)置有鉸軸，其特征是:所述踏板支架內(nèi)設(shè)置有能夠沿著所述鉸軸移動并轉(zhuǎn)動的踏板本體，該踏板本體上設(shè)置有與所述鉸軸相匹配的長圓形孔；在車廂尾板處于打開狀態(tài)且踏板本體在自然重力狀態(tài)下時，所述長圓形孔的下端圓的圓心到踏板本體底面的距離大于長圓形孔的下端圓的圓心到踏板支架內(nèi)側(cè)面之間的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨車用上車踏板總成，其特征是:所述鉸軸的直徑小于所述長圓形孔的兩端圓的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載貨車用上車踏板總成，其特征是:所述踏板支架上設(shè)置有與所述鉸軸相匹配的鉸軸孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載貨車用上車踏板總成，其特征是:所述長圓形孔的兩端圓的直徑與所述鉸軸孔的直徑相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨車用上車踏板總成，其特征是:所述鉸軸的兩端固定有螺栓。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨車用上車踏板總成，其特征是:所述踏板本體上端設(shè)置有限位塊。
【文檔編號】B60R3/02GK204264037SQ201420737408
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年12月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月1日
【發(fā)明者】張志華 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司