一種機車車輛用嵌入式氣動后視鏡的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種機車車輛用嵌入式氣動后視鏡，屬于機車車輛的輔助安全裝置，包括安裝固定機構、驅動機構和執(zhí)行機構,其中安裝固定機構包括底板組件、氣缸支架、軸承座、防護板、支撐柱；驅動機構包括手拉閥、氣缸、氣缸活塞桿、氣缸接頭、可調接頭、轉軸、小支板、角度調節(jié)彈簧；執(zhí)行機構包括鏡體總成和蓋板。本實用新型通過操作手拉閥給氣缸進氣口和出氣口提供氣源，帶動氣缸活塞桿來回往復運動，轉軸將氣缸活塞桿的往復直線運動轉變?yōu)榻嵌瓤烧{的旋轉運動。轉軸旋轉帶動鏡體總成實現同角度的旋轉，從而將鏡體打開至最有利于司機瞭望的角度。該結構設計新穎、振動小、可靠性高，適用于各環(huán)境條件下的高速及大功率機車車輛。
【專利說明】一種機車車輛用嵌入式氣動后視鏡

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種機車車輛用嵌入式氣動后視鏡，具體而言是可以實現開啟和關閉動作的后視鏡，涉及機械領域。

【背景技術】
[0002]目前，機車車輛用手動后視鏡和氣動后視鏡普遍安裝于機車司機室車體外墻，設計過程中需考慮機車界限要求，對后視鏡外觀要求也較高。同時手動后視鏡笨重、內部控制結構簡單、外形尺寸大、需司機手動操作后視鏡動作、且由于核心部件鏡架總成碳素結構鋼材料的局限性，手動后視鏡對機車的運行環(huán)境要求較高，已無法滿足現代化機車的需求。氣動后視鏡的鏡體體積小，有效觀察范圍小，裸露在車體外部的鏡體因為不正常的使用和維護出現損壞的故障率高，導致后視鏡不能正常使用，影響行車安全。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種造型更為美觀、結構新穎、視野可調范圍更寬、操作方便、使用安全可靠的機車車輛用嵌入式氣動后視鏡。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種機車車輛用嵌入式氣動后視鏡，包括安裝固定機構、驅動機構和執(zhí)行機構，所述安裝固定機構固定在車體頭罩側墻面，所述安裝固定機構內設置驅動機構，其特征在于:
[0005]所述的安裝固定機構包括底板組件、防護板、氣缸支架、軸承座、支撐柱、反面支撐柱，整個安裝固定機構與車體頭罩側墻面密封固定連接；安裝方便、操作簡單、密封性能好。其中，底板組件為壓接結構，底板組件的底板反面與反面支撐柱壓接，底板反面與車體固定；底板正面與支撐柱壓接，支撐柱的另一端與防護板固定連接；即反面支撐柱從底板反面壓接于底板上，而支撐柱從底板正面壓接于底板上，反面支撐柱將底板組件固定于車體側墻凹槽，通過支撐柱將防護板與底板組件固定。同時底板上端部周圍折彎至反面，使其底板組件與車體連接后折彎面與車體接觸，并通過密封膠進行密封；可最大限度的避免雨水、灰塵等污物聚集于車體安裝凹槽內。底板組件采用的全不銹鋼材質，可適用于各種多雨水、風沙、鹽霧環(huán)境條件下。其運用的壓接、折彎加工工藝，避免了焊接變形對底板平面度、支撐柱與底板間的垂直度的影響，更好的保證了產品的結構精度和安裝尺寸。
[0006]所述驅動機構包括轉軸、氣缸接頭組件、氣缸、手拉閥、小支板、氣缸活塞桿和角度調節(jié)彈簧，其中，氣缸接頭組件由氣缸接頭和可調接頭組成；通過連接銷與軸用彈性擋圈連接為一體。氣缸接頭與氣缸活塞桿連接，調整好氣缸活塞桿行程后將兩者緊固。氣缸接頭組件作為后視鏡的傳動介質，可將氣缸的往復直線運動傳遞至轉軸，轉換為轉軸的旋轉運動。氣缸接頭組件調整范圍大、調整方便，可滿足不同用戶的視野要求。
[0007]手拉閥安裝于司機操作臺面上，氣缸固定端與氣缸支架連接，氣缸支架固定于底板組件上，轉軸通過軸承座固定于底板組件上，氣缸接頭組件的氣缸接頭端與氣缸活塞桿連接，可調接頭端通過小支板與轉軸連接。
[0008]后視鏡通過操作手拉閥的手拉桿控制氣流的流動方向，同時通過氣管和三通接頭可將動力氣體分配給左、右氣缸的進氣口和出氣口，帶動氣缸活塞桿來回往復運動，，氣缸接頭組件作為后視鏡的傳動介質，可將氣缸活塞桿的往復直線運動傳遞至轉軸，轉換為轉軸8角度可調的旋轉運動。該結構運行平穩(wěn)、連接可靠，轉動靈活自如。小支板采用折彎工藝折彎成一定角度，小支板的一端穿過氣缸接頭組件的可調接頭和轉軸連接為一體，小支板的另一端與角度調節(jié)彈簧壓縮至固定程度，當后視鏡打開至所需角度時，可通過調節(jié)安裝于小支板上的螺釘來限制后視鏡的行程范圍。小支板結構簡單，連接靈活可靠。
[0009]本驅動機構通過操作手拉閥的手拉桿控制氣流的流動方向，帶動氣缸活塞桿來回往復運動，氣缸接頭組件作為后視鏡的傳動介質，可將氣缸活塞桿的往復直線運動傳遞至轉軸，轉換為轉軸的旋轉運動。
[0010]所述的執(zhí)行機構包括鏡體總成和蓋板，其中，鏡體總成由鏡體支撐組件和鏡體裝配而成，鏡體支撐組件主要用于支撐鏡體和固定蓋板，鏡體支撐組件中的鏡體支撐板與轉軸四方裝配于一體；即鏡體支撐板上有一正方體安裝孔，轉軸一端有一正方體安裝端，兩者間隙配合裝配。
[0011]鏡體支撐板與轉軸固定，轉軸旋轉帶動鏡體總成實現同角度的旋轉，從而將鏡體打開至最有利于司機瞭望的角度。
[0012]所述的轉軸旋轉帶動鏡體總成實現同角度的旋轉。所述的防護板和蓋板均為鋁合金材質結構，可減輕后視鏡總成的重量，防護板和蓋板上開有沉頭孔，兩者通過沉頭螺釘分別與底板組件和鏡體支撐板連接，保證后視鏡安裝后其外部端面與車體頭罩側墻面平齊，外形簡單美觀。
[0013]所述的驅動機構可以驅動執(zhí)行機構實現以水平軸為軸相對于車體頭罩側面向外O至90度任意角度轉動。
[0014]所述執(zhí)行機構關閉時，執(zhí)行機構與車體側面成O角度，執(zhí)行機構無縫嵌入車體頭罩側面凹槽中。
[0015]本實用新型通過操作手拉閥的手拉桿至“開”的位置，氣壓經過手拉閥的進氣口流入控制進氣方向的三通接頭，控制進氣方向的三通接頭將氣壓分配給左、右窗后視鏡氣缸的進氣端，氣壓將氣缸活塞桿推出，帶動鏡體6向外打開，實現后視鏡的開啟動作；當后視鏡需要關閉時，通過操作手拉閥的手拉桿至“關”的位置，氣壓經過手拉閥的出氣口流入控制出氣方向的三通接頭，控制出氣方向的三通接頭將氣壓分配給左、右窗后視鏡氣缸的出氣端，氣壓將氣缸活塞桿推回，帶動鏡體向內收回，實現后視鏡的關閉動作。
[0016]在實踐中，本氣動后視鏡可通過調節(jié)氣缸活塞桿與氣缸接頭的距離參數，或者調節(jié)角度調節(jié)螺釘與小支板的距離參數，或更換可調接頭，使得可調接頭的軸徑參數改變，進而調整后視鏡的開啟角度。該結構使得后視鏡的視野范圍可以更方便的調節(jié)。
[0017]綜上所述本實用新型結構新穎、外形美觀簡單、振動小、調整方便、可靠性高，可滿足更高要求用戶的需求，適用于各環(huán)境條件下的高速及大功率機車車輛。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為后視鏡總成裝車結構示意圖；
[0019]圖2為后視鏡總成裝配結構分解示意圖；
[0020]圖3為后視鏡底板組件剖視結構示意圖；
[0021]圖中底板組件，2-防護板，3-鏡體總成，4-蓋板，5-鏡體支撐組件，6-鏡體，7-支撐柱，8-轉軸，9-氣缸接頭組件，10-氣缸，11-手拉閥，12-反面支撐柱，13-小支板，14-軸承座，15-可調接頭，16-氣缸接頭，17-氣缸活塞桿，18-氣缸支架，19-角度調節(jié)彈黃。

【具體實施方式】
[0022]結合圖1、圖2具體描述本實用新型的實施:一種機車車輛用嵌入式氣動后視鏡，包括安裝固定機構、驅動機構和執(zhí)行機構，所述安裝固定機構固定在車體頭罩側墻面，所述安裝固定機構內設置驅動機構，其特征在于:
[0023]所述的安裝固定機構包括底板組件1、防護板2、氣缸支架18、軸承座14、支撐柱7和反面支撐柱12，整個安裝固定機構與車體頭罩側墻面密封固定連接；安裝方便、操作簡單、密封性能好。其中，底板組件I為壓接結構，底板組件I的底板反面與反面支撐柱12壓接，底板反面與車體固定；底板正面與支撐柱7壓接，支撐柱7的另一端與防護板2固定連接；即反面支撐柱12從底板反面壓接于底板上，而支撐柱7從底板正面壓接于底板上，反面支撐柱12將底板組件I固定于車體側墻凹槽，通過支撐柱7將防護板2與底板組件I固定。同時底板上端部周圍折彎至反面，使其底板組件I與車體連接后折彎面與車體接觸，并通過密封膠進行密封；可最大限度的避免雨水、灰塵等污物聚集于車體安裝凹槽內。底板組件I采用的全不銹鋼材質，可適用于各種多雨水、風沙、鹽霧環(huán)境條件下。其運用的壓接、折彎加工工藝，避免了焊接變形對底板平面度、支撐柱7與底板間的垂直度的影響，更好的保證了產品的結構精度和安裝尺寸。
[0024]所述驅動機構包括轉軸8、氣缸接頭組件9、氣缸10、手拉閥11、小支板13、氣缸活塞桿17和角度調節(jié)彈費19，其中，氣缸接頭組件9由氣缸接頭16和可調接頭15組成；通過連接銷與軸用彈性擋圈連接為一體。氣缸接頭16與氣缸活塞桿17連接，調整好氣缸活塞桿17行程后將兩者緊固。氣缸接頭組件9作為后視鏡的傳動介質，可將氣缸10的往復直線運動傳遞至轉軸，轉換為轉軸8的旋轉運動。氣缸接頭組件9調整范圍大、調整方便，可滿足不同用戶的視野要求。
[0025]手拉閥11安裝于司機操作臺面上，氣缸10固定端與氣缸支架18連接，氣缸支架18固定于底板組件I上，轉軸8通過軸承座14固定于底板組件I上，氣缸接頭組件9的氣缸接頭端與氣缸活塞桿17連接，可調接頭15端通過小支板13與轉軸8連接。
[0026]后視鏡通過操作手拉閥11的手拉桿控制氣流的流動方向，同時通過氣管和三通接頭可將動力氣體分配給左、右氣缸的進氣口和出氣口，帶動氣缸活塞桿17來回往復運動，氣缸接頭組件9作為后視鏡的傳動介質，可將氣缸活塞桿17的往復直線運動傳遞至轉軸8，轉換為轉軸8角度可調的旋轉運動。該結構運行平穩(wěn)、連接可靠，轉動靈活自如。小支板13采用折彎工藝折彎成一定角度，小支板13的一端穿過氣缸接頭組件9的可調接頭15和轉軸8連接為一體，小支板13的另一端與角度調節(jié)彈簧19壓縮至固定程度，當后視鏡打開至所需角度時，可通過調節(jié)安裝于小支板13上的螺釘來限制后視鏡的行程范圍。小支板13結構簡單，連接靈活可靠。
[0027]所述的執(zhí)行機構包括鏡體總成3和蓋板4，其中，鏡體總成3由鏡體支撐組件5和鏡體6裝配而成，鏡體支撐組件5主要用于支撐鏡體6和固定蓋板4，鏡體支撐組件5中的鏡體支撐板與轉軸8四方裝配于一體；即鏡體支撐板上有一正方體安裝孔，轉軸一端有一正方體安裝端，兩者間隙配合裝配。兩者通過蓋形螺母連接固定。鏡體支撐板與轉軸8固定，轉軸8旋轉帶動鏡體總成3實現同角度的旋轉，從而將鏡體6打開至最有利于司機瞭望的角度。所述的轉軸8旋轉帶動鏡體總成3實現同角度的旋轉。
[0028]所述的防護板2和蓋板4均為鋁合金材質結構，可減輕后視鏡總成的重量，防護板2和蓋板4上開有沉頭孔，兩者通過沉頭螺釘分別與底板組件I和鏡體支撐板連接，保證后視鏡安裝后其外部端面與車體頭罩側墻面平齊，外形簡單美觀。
[0029]所述的驅動機構可以驅動執(zhí)行機構實現以水平軸為軸相對于車體頭罩側面向外O至90度任意角度轉動。
[0030]所述執(zhí)行機構關閉時，執(zhí)行機構與車體側面成O角度，執(zhí)行機構無縫嵌入車體頭罩側面凹槽中。
[0031]本實用新型通過操作手拉閥11的手拉桿至“開”的位置，氣壓經過手拉閥11的進氣口流入控制進氣方向的三通接頭，控制進氣方向的三通接頭將氣壓分配給左、右窗后視鏡氣缸10的進氣端，氣壓將氣缸活塞桿17推出，帶動鏡體6向外打開，實現后視鏡的開啟動作；當后視鏡需要關閉時，通過操作手拉閥11的手拉桿至“關”的位置，氣壓經過手拉閥11的出氣口流入控制出氣方向的三通接頭，控制出氣方向的三通接頭將氣壓分配給左、右窗后視鏡氣缸10的出氣端，氣壓將氣缸活塞桿17推回，帶動鏡體6向內收回，實現后視鏡的關閉動作。
[0032]在實踐中，本氣動后視鏡通過調節(jié)氣缸活塞桿17與氣缸接頭16的距離參數，或者調節(jié)角度調節(jié)彈簧19與小支板13的距離參數，或更換可調接頭15，使得可調接頭15的軸徑參數改變，進而調整后視鏡的開啟角度。當后視鏡需要開啟時，通過操作手拉閥11的手拉桿至“開”的位置，氣壓經過手拉閥11的進氣口流入控制進氣方向的三通接頭，控制進氣方向的三通接頭將氣壓分配給左、右窗后視鏡氣缸10的進氣端，氣壓將氣缸活塞桿17推出，帶動鏡體6向外打開，實現后視鏡的開啟動作；當后視鏡需要關閉時，通過操作手拉閥11的手拉桿至“關”的位置，氣壓經過手拉閥11的出氣口流入控制出氣方向的三通接頭，控制出氣方向的三通接頭將氣壓分配給左、右窗后視鏡氣缸10的出氣端，氣壓將氣缸活塞桿17推回，帶動鏡體6向內收回，實現后視鏡的關閉動作，該結構使得后視鏡的視野范圍可以更方便的調節(jié)。
[0033]綜上所述本實用新型結構新穎、外形美觀簡單、振動小、調整方便、可靠性高，可滿足更高要求用戶的需求，適用于各環(huán)境條件下的高速及大功率機車車輛。
【權利要求】
1.一種機車車輛用嵌入式氣動后視鏡，包括安裝固定機構、驅動機構和執(zhí)行機構，所述安裝固定機構固定在車體頭罩側墻面，所述安裝固定機構內設置驅動機構，其特征在于: A、所述的安裝固定機構包括底板組件(1)、防護板(2)、氣缸支架(18)、軸承座(14)、支撐柱(7)和反面支撐柱(12)，整個安裝固定機構與車體頭罩側墻面密封固定連接；其中，底板組成(I)為壓接結構，底板組件(I)的底板反面與反面支撐柱(12)壓接，并與車體固定；底板正面與支撐柱(7)壓接，支撐柱(7)的另一端與防護板(2)固定連接；同時底板上端部周圍折彎至反面，使其底板組件(I)與車體連接后折彎面與車體接觸，并通過密封膠進行密封； B、所述驅動機構包括轉軸(8)、氣缸接頭組件(9)、氣缸(10)、手拉閥(11)、小支板(13)、氣缸活塞桿(17)和角度調節(jié)彈簧(19)，其中，氣缸接頭組件(9)由氣缸接頭(16)和可調接頭(15)組成；小支板(13)的一端穿過氣缸接頭組件(9)的可調接頭(15)和轉軸(8)連接為一體，小支板(13)另一端通過螺釘將角度調節(jié)彈簧(19)壓縮至固定程度； C、所述的執(zhí)行機構包括鏡體總成(3)和蓋板(4)，其中，鏡體總成(3)由鏡體支撐組件(5 )和鏡體(6 )裝配而成，鏡體支撐組件(5 )中的鏡體支撐板與轉軸(8 )四方裝配于一體；即鏡體支撐板上有一正方體安裝孔，轉軸一端有一正方體安裝端，兩者間隙配合裝配。
2.如權利要求1所述的嵌入式氣動后視鏡，其特征在于所述的轉軸(8)旋轉帶動鏡體總成(3)實現同角度的旋轉。
3.如權利要求1所述的嵌入式氣動后視鏡，其特征在于所述的防護板(2)和蓋板(4)均為鋁合金材質結構。
4.如權利要求1所述的嵌入式氣動后視鏡，其特征在于所述的驅動機構可以驅動執(zhí)行機構實現以水平軸為軸相對于車體頭罩側面向外O至90度任意角度轉動。
5.如權利要求1所述的嵌入式氣動后視鏡，其特征在于所述執(zhí)行機構的關閉，使其執(zhí)行機構與車體側面形成O度夾角，執(zhí)行機構無縫嵌入車體頭罩側面凹槽中。
【文檔編號】B60R1/064GK204236342SQ201420736775
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月1日 優(yōu)先權日:2014年12月1日
【發(fā)明者】呂輝, 彭高清, 何驕, 劉志鵬, 何岳平, 向宏偉, 周曉立 申請人:株洲聯誠集團有限責任公司