一種抽拉式遮陽板拉桿滑動機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型為一種抽拉式遮陽板拉桿滑動機構。它包括鋁管、滑塊，所述鋁管的側壁上設有與鋁管軸線平行的導向滑槽或導向凸筋；所述滑塊上設有筋位面板，所述筋位面板上設有與所述導向滑槽或導向凸筋相配合的筋位或凹槽；所述導向滑槽與筋位之間、或導向凸筋與凹槽之間分別為線接觸或面接觸。本實用新型使用壽命長，在所述鋁管上增加導向槽或導向凸筋，當遮陽板抽拉時，滑塊的筋位面板上的筋位或凹槽在所訴鋁管的導向槽或導向凸筋內(nèi)做平行運動，有效延長滑塊和鋁管的使用壽命，有效避免在車輛行駛過程或長時間使用過程中發(fā)生遮陽板抽拉失效的情況。
【專利說明】一種抽拉式遮陽板拉桿滑動機構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車遮陽板，特別是公開一種抽拉式遮陽板拉桿滑動機構。

【背景技術】
[0002]汽車遮陽板的鋁管I和滑塊2是抽拉式遮陽板的關鍵零件，滑塊2上的弓形支架3擠壓鋁管I產(chǎn)生力的作用下，實現(xiàn)遮陽板抽拉的功能。目前遮陽板廣泛采用的鋁管I的側壁為光滑的面，如圖1，滑塊2與鋁管I內(nèi)壁接觸，為了滑塊2在滑動式產(chǎn)生一定的摩擦力，滑塊2上設有弓形支架3，利用弓形支架3自身的彈性變形對鋁管I產(chǎn)生正壓力。在遮陽板使用過程中，當此類遮陽板抽拉時，由于弓形支架3與鋁管I接觸面積過小，容易產(chǎn)生磨損，導致抽拉力不足。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的缺陷，提供一種使用壽命長、在車輛行駛過程或長時間使用過程中不發(fā)生遮陽板抽拉失效的抽拉式遮陽板拉桿滑動機構。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種抽拉式遮陽板拉桿滑動機構，包括鋁管、滑塊，其特征在于:所述鋁管的側壁上設有與鋁管軸線平行的導向滑槽或導向凸筋；所述滑塊上設有筋位面板，所述筋位面板上設有與所述導向滑槽或導向凸筋相配合的筋位或凹槽；所述導向滑槽與筋位之間、或導向凸筋與凹槽之間分別為線接觸或面接觸。
[0005]所述筋位面板固定于所述滑塊的兩側或在所述滑塊的兩側與滑塊連為一體；所述導向滑槽或導向凸筋位于所述鋁管的兩側。
[0006]所述導向滑槽或導向凸筋的數(shù)量為2~6條，所述筋位或凹槽的數(shù)量與所述導向滑槽或導向凸筋的數(shù)量相對應。
[0007]所述筋位或凹槽的橫截面呈三角形、半圓形或梯形。
[0008]本實用新型的有益效果是:使用壽命長，在所述鋁管上增加導向槽或導向凸筋，當遮陽板抽拉時，滑塊的筋位面板上的筋位或凹槽在所訴鋁管的導向槽或導向凸筋內(nèi)做平行運動，有效延長滑塊和鋁管的使用壽命，有效避免在車輛行駛過程或長時間使用過程中發(fā)生遮陽板抽拉失效的情況。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是現(xiàn)有技術的結構示意圖。
[0010]圖2是本實用新型結構示意圖。
[0011]圖3是本實用新型結構主視圖。
[0012]圖4是圖3的A-A向剖視圖。
[0013]圖5是本實用新型鋁管的結構示意圖。
[0014]圖6是本實用新型滑塊與筋位面板的結構示意圖。
[0015]圖7是本實用新型實施例一的結構示意圖。
[0016]圖8是本實用新型實施例二的結構示意圖。
[0017]圖9是本實用新型實施例三的結構示意圖
[0018]其中:1、鋁管；2、滑塊；3、弓形支架；4、導向滑槽；5、筋位面板；6、筋位；7、導向凸筋；8、凹槽。

【具體實施方式】
[0019]根據(jù)圖1~圖6，本實用新型包括鋁管1、滑塊2。所述鋁管I的側壁上設有與鋁管I的軸線平行的導向滑槽4 ;所述滑塊2上設有筋位面板5，所述筋位面板5上設有與所述導向滑槽4相配合的筋位6 ;所述導向滑槽4與筋位6之間為線接觸或面接觸。所述筋位面板5固定于所述滑塊2的兩側或在所述滑塊2的兩側與滑塊2連為一體；所述導向滑槽4位于所述鋁管I的兩側。所述導向滑槽4的數(shù)量為2~6條，優(yōu)選4條均布在所述鋁管I的兩側；所述筋位6數(shù)量與所述導向滑槽4數(shù)量相對應。所述筋位6的橫截面呈三角形、半圓形或梯形。
[0020]下面就具體實施例對本實用新型作進一步闡述。
[0021]實施例一:根據(jù)圖7，所述鋁管I的側壁上設有與鋁管I的軸線平行的導向凸筋7，所述筋位面板5上設有與所述導向凸筋7相配合的凹槽8 ;所述導向凸筋7與凹槽8之間為線接觸或面接觸；所述導向凸筋7位于所述鋁管I的兩側。所述導向凸筋7的數(shù)量為2~6條，本例中為4條，兩兩布置在所述鋁管I的兩側。所述凹槽8的數(shù)量與所述導向凸筋7的數(shù)量相同。所述凹槽8的橫截面呈三角形。其余如上述。
[0022]實施例二:根據(jù)圖8，所述筋位6的橫截面呈半圓形，所述導向滑槽4的截面形狀與所述筋位6相對應，其余如上所述。
[0023]實施例三:根據(jù)圖9，所述筋位6的橫截面呈梯形，所述導向滑槽4的截面形狀與所述筋位6相對應，其余如上所述。
【權利要求】
1.一種抽拉式遮陽板拉桿滑動機構，包括鋁管、滑塊，其特征在于:所述鋁管的側壁上設有與鋁管軸線平行的導向滑槽或導向凸筋；所述滑塊上設有筋位面板，所述筋位面板上設有與所述導向滑槽或導向凸筋相配合的筋位或凹槽；所述導向滑槽與筋位之間、或導向凸筋與凹槽之間分別為線接觸或面接觸。
2.根據(jù)權利要求1所述的抽拉式遮陽板拉桿滑動機構，其特征在于:所述筋位面板固定于所述滑塊的兩側或在所述滑塊的兩側與滑塊連為一體；所述導向滑槽或導向凸筋位于所述鋁管的兩側。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的抽拉式遮陽板拉桿滑動機構，其特征在于:所述導向滑槽或導向凸筋的數(shù)量為2~6條，所述筋位或凹槽的數(shù)量與所述導向滑槽或導向凸筋的數(shù)量相對應。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的抽拉式遮陽板拉桿滑動機構，其特征在于:所述筋位或凹槽的橫截面呈三角形、半圓形或梯形。
【文檔編號】B60J3/00GK204249790SQ201420678528
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月14日 優(yōu)先權日:2014年11月14日
【發(fā)明者】姜銀臺 申請人:上海岱美汽車內(nèi)飾件股份有限公司