換擋裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種換擋裝置，即便在換擋體以及支承體相比支承軸沿支承軸的軸向大幅度膨脹的情況下，也能抑制換擋體干涉支承體。在換擋桿裝置(10)中，換擋軸(18)支承于板(12)的左壁以及右壁，并且保持器(22)以及換擋桿(30)支承于換擋軸(18)。其中，在換擋軸(18)的左端部設(shè)置有卡定面(18B)以及推壓螺母(20)，卡定面(18B)以及推壓螺母(20)與板(12)的左壁抵接，由此換擋軸的向左右方向兩側(cè)的移動(dòng)被卡定。因此，即便在保持器以及板相比換擋軸向左右方向大幅度膨脹的情況下，板的右壁也能夠向右側(cè)移動(dòng)，而能夠抑制板的向左右方向的膨脹被限制的情況，能夠抑制保持器干涉板的左壁以及右壁的情況。
【專利說明】換擋裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及通過操作換擋部件來改變換擋位置的換擋裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在下述專利文獻(xiàn)I所記載的換擋桿裝置中，閉塞桿以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承于控制塊，并且控制塊通過換擋軸以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承于單元?dú)んw。另外，在換擋軸的軸向一端以及軸向另一端分別設(shè)置有大徑部以及推壓螺母，大徑部以及推壓螺母配置于單元?dú)んw的外側(cè)，由此換擋軸的向軸向兩側(cè)的移動(dòng)被卡定。
[0003]其中，優(yōu)選，在換擋桿裝置中，即便在由于溫度變化控制塊以及單元?dú)んw與換擋軸相比向換擋軸軸向大幅度膨脹的情況下，單元?dú)んw的向換擋軸軸向的膨脹也能夠被換擋軸的大徑部以及推壓螺母限制，而能夠抑制控制塊干涉單元?dú)んw。
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開2009-57033號(hào)公報(bào)實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型考慮上述事實(shí)，目的是獲得即便在換擋體以及支承體相比支承軸沿支承軸的軸向大幅度膨脹的情況下也能夠抑制換擋體干涉支承體的換擋裝置。
[0006]技術(shù)方案I所記載的換擋裝置具備:換擋體，通過操作該換擋體改變換擋位置；支承軸，該支承軸支承上述換擋體；支承體，該支承體在上述支承軸的軸向一側(cè)部分以及軸向另一側(cè)部分支承上述支承軸；以及一對(duì)卡定部，上述一對(duì)卡定部設(shè)置于上述支承軸的軸向一側(cè)部分，并且配置于上述支承體的上述支承軸軸向兩側(cè)，通過卡定于上述支承體而卡定上述支承軸的向軸向兩側(cè)的移動(dòng)。
[0007]根據(jù)技術(shù)方案I所記載的換擋裝置，在技術(shù)方案2所記載的換擋裝置中，能夠相對(duì)于上述支承軸安裝上述卡定部。
[0008]根據(jù)技術(shù)方案2所記載的換擋裝置，在技術(shù)方案3所記載的換擋裝置中，能夠沿上述支承軸的軸向相對(duì)于上述支承軸安裝上述卡定部。
[0009]在技術(shù)方案I所記載的換擋裝置中，通過操作換擋體改變換擋位置。另外，支承軸支承換擋體，并且支承體在軸向一側(cè)部分以及軸向另一側(cè)部分支承支承軸。
[0010]其中，在支承軸的軸向一側(cè)部分設(shè)置有一對(duì)卡定部，并且一對(duì)卡定部配置于支承體的支承軸軸向兩側(cè)，通過一對(duì)卡定部卡定于支承體，而卡定支承軸的向軸向兩側(cè)的移動(dòng)。因此，即便在換擋體以及支承體相比支承軸向支承軸的軸向大幅度膨脹的情況下，支承體也能夠相對(duì)于支承軸的軸向另一側(cè)部分移動(dòng)，而能夠抑制支承體的向支承軸軸向的膨脹被限制的情況，能夠抑制換擋體干涉支承體的情況。
[0011]在技術(shù)方案2所記載的換擋裝置中，能夠相對(duì)于支承軸安裝卡定部，因此能夠在相對(duì)于支承軸安裝卡定部之前相對(duì)于支承體安裝支承軸，從而能夠容易地相對(duì)于支承體安裝支承軸。
[0012]在技術(shù)方案3所記載的換擋裝置中，能夠沿支承軸的軸向相對(duì)于支承軸安裝卡定部，因此，能夠容易地調(diào)整卡定部相對(duì)于支承軸在支承軸軸向的位置，能夠容易地調(diào)整一對(duì)卡定部間的支承軸軸向距離。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是示出本實(shí)用新型的實(shí)施方式所涉及的換擋桿裝置的從左斜后方觀察的分解立體圖。
[0014]圖2是示出本實(shí)用新型的實(shí)施方式所涉及的換擋桿裝置的主要部分的從上方觀察的剖視圖。
[0015]附圖標(biāo)記
[0016]10...換擋桿裝置(換擋裝置)；12...板(支承體)；18...換擋軸(支承軸)；18B...卡定面(卡定部)；20...推壓螺母(卡定部)；22...保持器(換擋體)；30...換擋桿(換擋體)

【具體實(shí)施方式】
[0017]在圖1中，利用從左斜后方觀察的分解立體圖表示作為本實(shí)用新型的實(shí)施方式所涉及的換擋裝置的換擋桿裝置10，在圖2中，利用從上方觀察的剖視圖示出換擋桿裝置10的主要部分。另外，在附圖中，以箭頭“前”表示換擋桿裝置10的前方，以箭頭“右”表示換擋桿裝置10的右方，以箭頭“上”表示換擋桿裝置10的上方。
[0018]本實(shí)施方式所涉及的換擋桿裝置10應(yīng)用于車輛(汽車)，換擋桿裝置10為所謂的落地式，設(shè)置于車室的地板部(地面)。另外，換擋桿裝置10的前方、右方以及上方分別朝向車輛前方、車輛右方以及車輛上方。
[0019]如圖1以及圖2所示，在換擋桿裝置10設(shè)置有作為支承體的由樹脂制成的大致矩形筒狀的板12，板12的上表面以及下表面被敞開。在板12的左壁(第I部)以及右壁(第2部)的上下方向中間部，分別貫通形成有圓形的卡定孔14以及容許孔16，卡定孔14與容許孔16配置在同軸上，并且卡定孔14的直徑比容許孔16的直徑小。
[0020]作為支承軸(第I軸)的由金屬制成的大致圓柱形的換擋軸18同軸地貫通于板12的卡定孔14以及容許孔16，換擋軸18的軸向配置為與左右方向平行。在換擋軸18的左端部(軸向一側(cè)端部)同軸地形成有圓柱形的縮徑部18A，并且換擋軸18的縮徑部18A以外的部分形成為圓柱形，縮徑部18A的直徑比換擋軸18的縮徑部18A以外的部分的直徑小?？s徑部18A嵌入卡定孔14，并且換擋軸18的右端部(軸向另一側(cè)端部)嵌入容許孔16，由此，換擋軸18以能夠繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)且能夠沿軸向移動(dòng)的方式支承于板12。
[0021]在換擋軸18，以與縮徑部18A的右側(cè)相鄰的方式形成有作為卡定部的圓環(huán)平面狀的卡定面18B，卡定面18B與板12的左壁右表面(內(nèi)表面)抵接，由此換擋軸18的向左側(cè)的移動(dòng)被卡定。
[0022]在換擋軸18的縮徑部18A安裝有作為卡定部的由金屬制成的大致圓環(huán)板狀的推壓螺母20。在推壓螺母20的徑向內(nèi)側(cè)部分形成有大致圓環(huán)板狀的卡合部20A，卡合部20A沿周向被分割為多個(gè)，并且向隨著趨向徑向內(nèi)側(cè)而趨向左側(cè)的方向傾斜?？s徑部18A從右側(cè)插入卡合部20A內(nèi)，由此，基于縮徑部18A使卡合部20A向左側(cè)變形，通過卡合部20A的徑向內(nèi)側(cè)端與縮徑部18A卡合，推壓螺母20相對(duì)于縮徑部18A向左側(cè)的移動(dòng)被卡定，推壓螺母20被安裝于縮徑部18A。在推壓螺母20的徑向外側(cè)部分形成有圓環(huán)平板狀的抵接部20B，抵接部20B與板12的左壁左側(cè)面(外表面)抵接，由此換擋軸18的向右側(cè)的移動(dòng)被卡定。另外，通過使推壓螺母20相對(duì)于縮徑部18A向左側(cè)移動(dòng)，能夠?qū)⑼茐郝菽?0從換擋軸18取下。
[0023]在板12內(nèi)收容有構(gòu)成換擋體的作為中間體的由樹脂制成的大致有底矩形筒狀的保持器22，保持器22的上表面被敞開。換擋軸18貫通于保持器22的上部，保持器22能夠以換擋軸18為中心向前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)。在保持器22的前壁以及后壁的下端部貫通形成有圓形的支承孔24，一對(duì)支承孔24配置于同軸上。
[0024]作為第2軸的由金屬制成的大致圓柱形的選擇軸26同軸地貫通于保持器22的一對(duì)支承孔24，選擇軸26的軸向配置為與前后方向平行。選擇軸26嵌入一對(duì)支承孔24，由此，選擇軸26以能夠繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)且能夠沿軸向移動(dòng)的方式支承于保持器22。
[0025]在選擇軸26的后端同軸地形成有圓板狀的擴(kuò)徑部26A，擴(kuò)徑部26A的直徑比選擇軸26的擴(kuò)徑部26A以外的部分的直徑大。擴(kuò)徑部26A與保持器22的后壁后表面(外表面)抵接，由此，選擇軸26的向前方的移動(dòng)被卡定。
[0026]在選擇軸26的前端部安裝有由金屬制成的大致圓環(huán)板狀的推壓螺母28。在推壓螺母28的徑向內(nèi)側(cè)部分形成有大致圓環(huán)板狀的卡合部28A，卡合部28A沿周向被分割為多個(gè)，并且向隨著趨向徑向內(nèi)側(cè)而趨向前側(cè)的方向傾斜。選擇軸26從后側(cè)插入卡合部28A內(nèi)，由此，基于選擇軸26使卡合部28A向前側(cè)變形，通過卡合部28A的徑向內(nèi)側(cè)端與選擇軸26卡合，推壓螺母28相對(duì)于選擇軸26向前側(cè)的移動(dòng)被卡定，推壓螺母28被安裝于選擇軸26。在推壓螺母28的徑向外側(cè)部分形成有圓環(huán)平板狀的抵接部28B，通過抵接部28B與板12的前壁前表面(外表面)抵接，選擇軸26的向后方的移動(dòng)被卡定，另外，通過使推壓螺母28相對(duì)于選擇軸26向前方移動(dòng)，能夠?qū)⑼茐郝菽?8從選擇軸26取下。
[0027]構(gòu)成換擋體的作為換擋主體的換擋桿30被插入保持器22內(nèi)。在換擋桿30A的下側(cè)部分設(shè)置有由樹脂制成的大致塊狀的換擋部30A，比換擋部30A的上下方向中間部靠下側(cè)的下側(cè)部分配置于保持器22內(nèi)。
[0028]在換擋部30A的上下方向中間部形成有貫通孔32供換擋軸18貫通，并且選擇軸26貫通于換擋部30A的下端部。因此，換擋桿30能夠與保持器22 (包含選擇軸26) —體地以換擋軸18為中心向前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，換擋部30A的貫通孔32在上下方向?yàn)殚L(zhǎng)條，容許換擋部30A相對(duì)于換擋軸18向左右方向轉(zhuǎn)動(dòng)，換擋桿30能夠相對(duì)于保持器22 (包含換擋軸18)以選擇軸26為中心向左右方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0029]在換擋部30A的上部形成有構(gòu)成限制單元的圓柱形的限制孔34，限制孔34的軸向配置為大致與上下方向平行，限制孔34的上側(cè)被敞開。構(gòu)成限制單元的作為施力單元的壓縮螺旋彈簧36被插入限制孔34，壓縮螺旋彈簧36的下端(軸向一端)與限制孔34的下表面(底面)卡定。在限制孔34，在壓縮螺旋彈簧36的上側(cè)，嵌入構(gòu)成限制單元的作為限制部件的大致圓柱形的限制銷38，限制銷38被壓縮螺旋彈簧36向上側(cè)施力而向限制孔34的上側(cè)突出。
[0030]在換擋桿30的上側(cè)部分設(shè)置有由金屬制成的圓柱形的桿30B，桿30B的軸向配置為與上下方向平行，桿30B從板12向上方伸出。因此，通過車輛的乘客(駕駛員)向前后方向以及左右方向操作桿30B，換擋桿30被分別向彼此正交(交叉)的前后方向(換擋方向、一個(gè)方向)以及左右方向(選擇方向、另一個(gè)方向)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)操作。
[0031]在板12的上端固定有作為引導(dǎo)體的大致矩形板狀的門板40，門板40覆蓋板12的上表面。在門板40貫通形成有規(guī)定形狀(本實(shí)施方式中為俯視觀察為反轉(zhuǎn)h字形狀)的引導(dǎo)孔42，換擋桿30的桿30B貫通于引導(dǎo)孔42。因此，桿30B的轉(zhuǎn)動(dòng)被引導(dǎo)孔42的周面的限制，換擋桿30的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍被限定，并且桿30B的轉(zhuǎn)動(dòng)被引導(dǎo)孔42引導(dǎo)，換擋桿30的轉(zhuǎn)動(dòng)操作被引導(dǎo)。
[0032]換擋桿30的換擋位置成為作為規(guī)定位置的“H”位置(起始位置)，通過從“H”位置向后側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)操作換擋桿30，換擋桿30的換擋位置改變?yōu)椤癇”位置(制動(dòng)位置)，并且通過從“H”位置向右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)操作換擋桿30，換擋桿30的換擋位置改變?yōu)椤癗”位置(中立位置)，另外，通過從“N”位置向后側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)操作換擋桿30，換擋桿30的換擋位置改變?yōu)椤癉”位置(驅(qū)動(dòng)位置)，并且通過從“N”位置向前側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)操作換擋桿30，換擋桿30的換擋位置改變?yōu)椤癛”位置(倒車位置)。
[0033]在門板40的下表面形成有構(gòu)成限制單元的限制面(省略圖示)，換擋桿30的限制銷38基于壓縮螺旋彈簧36的作用力而與限制面抵接。當(dāng)從“H”位置轉(zhuǎn)動(dòng)操作換擋桿30時(shí)，隨著換擋桿30從“H”位置離開，限制銷38被限制面按壓而在限制孔34內(nèi)移動(dòng)，由此壓縮螺旋彈簧36的壓縮量增加，壓縮螺旋彈簧36的作用力增加。因此，當(dāng)在換擋桿30配置于“H”位置以外的位置的狀態(tài)下解除轉(zhuǎn)動(dòng)操作力時(shí)，換擋桿30基于壓縮螺旋彈簧36的作用力而向“H”位置轉(zhuǎn)動(dòng)(回復(fù))。
[0034]接下來對(duì)本實(shí)施方式的作用進(jìn)行說明。
[0035]在以上的構(gòu)成的換擋桿裝置10中，通過換擋桿30被向前后方向以及左右方向轉(zhuǎn)動(dòng)操作，換擋桿30的換擋位置被改變。另外，當(dāng)在換擋桿30配置于“H”位置以外的位置的狀態(tài)下解除轉(zhuǎn)動(dòng)操作力時(shí)，換擋桿30基于壓縮螺旋彈簧36的作用力而向“H”位置轉(zhuǎn)動(dòng)(回復(fù))。
[0036]另外，換擋軸18的縮徑部18A (左端部)貫通于板12的左壁(卡定孔14)，并且換擋軸18的右端部貫通于板12的右壁(容許孔16)，從而換擋軸18支承于板12。另外，保持器22支承于換擋軸18，并且換擋桿30支承于保持器22的選擇軸26。由此，換擋桿30能夠與保持器22 (包含選擇軸26) —體地以換擋軸18為中心向前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0037]其中，在換擋軸18的左端部設(shè)置有卡定面18B以及推壓螺母20，卡定面18B與板12的左壁右表面抵接從而換擋軸18的向左側(cè)的移動(dòng)被卡定，并且推壓螺母20(抵接部20B)與板12的左壁左表面抵接從而換擋軸18的向右側(cè)的移動(dòng)被卡定。
[0038]因此，即便在由于溫度上升保持器22以及板12與換擋軸18相比向左右方向大幅度膨脹的情況下，板12的右壁(容許孔16)也能夠相對(duì)于換擋軸18的右端部向右方移動(dòng)，而能夠抑制板12的向左右方向的膨脹被限制的情況，能夠抑制保持器22與板12的左壁以及右壁干涉(壓接)而夾持于板12的左壁和右壁之間的情況。由此，能夠抑制保持器22的向前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力變大的情況，能夠抑制換擋桿30的向前后方向的轉(zhuǎn)動(dòng)操作性能降低的情況，并且配置于“H”位置以外的位置的換擋桿30能夠基于壓縮螺旋彈簧36的作用力而良好地向前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)回復(fù)到“H”位置。
[0039]另外，僅通過在換擋軸18 (縮徑部18A)安裝有推壓螺母20，就能夠卡定換擋軸18的向右側(cè)的移動(dòng)。由此，能夠容易地卡定換擋軸18的向右側(cè)的移動(dòng)。此外，能夠利用自動(dòng)安裝機(jī)將推壓螺母20安裝于換擋軸18，從而能夠容易地將推壓螺母20安裝于換擋軸18。
[0040]另外，能夠相對(duì)于換擋軸18 (縮徑部18A)安裝推壓螺母20。因此，能夠在相對(duì)于換擋軸18安裝推壓螺母20之前相對(duì)于板12安裝換擋軸18，而能夠容易地相對(duì)于板12安裝換擋軸18。
[0041]并且，能夠通過使推壓螺母20相對(duì)于換擋軸18 (縮徑部18A)向右側(cè)(換擋軸18軸向)移動(dòng)來安裝推壓螺母20。因此，能夠容易地調(diào)整推壓螺母20相對(duì)于換擋軸18的左右方向位置(換擋軸18軸向位置)，能夠容易地調(diào)整推壓螺母20與卡定面18B之間的左右方向距離(換擋軸18軸向距離)。尤其是通過使推壓螺母20相對(duì)于換擋軸18向右側(cè)移動(dòng)，將板12的左壁夾持于推壓螺母20和卡定面18B之間，從而能夠抑制換擋軸18相對(duì)于板12向左右方向晃動(dòng)。
[0042]另外，本實(shí)施方式中，在換擋軸18形成有卡定面18B從而卡定了換擋軸18的向左側(cè)的移動(dòng)。然而，也可以將獨(dú)立于換擋軸18的卡定部(例如正面觀察為C字形板狀的卡定部)安裝于換擋軸18從而卡定換擋軸18的向左側(cè)的移動(dòng)。
[0043]另外，本實(shí)施方式中，將獨(dú)立于換擋軸18的推壓螺母20安裝于換擋軸18從而卡定換擋軸18的向右側(cè)的移動(dòng)。然而，也可以在換擋軸18形成有卡定部(例如直徑比其他部分大的卡定部)從而卡定換擋桿18的向右側(cè)的移動(dòng)。這種情況下，能夠?qū)Q擋軸18從左方貫通于板12的卡定孔14。
[0044]另外，在本實(shí)施方式中，以板12作為本實(shí)用新型的支承體，以換擋軸18作為本實(shí)用新型的支承軸，以換擋桿30以及保持器22 (包含選擇軸26)作為本實(shí)用新型的換擋體，在換擋軸18設(shè)置有卡定面18B以及推壓螺母20。然而，也可以以保持器22作為本實(shí)用新型的支承體，以選擇軸26作為本實(shí)用新型的支承軸，以換擋桿30作為本實(shí)用新型的換擋體，在選擇軸26設(shè)置有本實(shí)用新型的一對(duì)卡定部。
[0045]另外，在本實(shí)施方式中，使換擋桿裝置10為落地式結(jié)構(gòu)設(shè)置于車室的地板部，然而，也可以將換擋桿裝置10設(shè)置于車輛的轉(zhuǎn)向柱、儀表盤。
【權(quán)利要求】
1.一種換擋裝置，其特征在于， 具備: 換擋體，通過操作該換擋體改變換擋位置； 支承軸，該支承軸支承上述換擋體； 支承體，該支承體在上述支承軸的軸向一側(cè)部分以及軸向另一側(cè)部分支承上述支承軸；以及 一對(duì)卡定部，上述一對(duì)卡定部設(shè)置于上述支承軸的軸向一側(cè)部分，并且配置于上述支承體的上述支承軸軸向兩側(cè)，通過卡定于上述支承體而卡定上述支承軸的向軸向兩側(cè)的移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋裝置，其特征在于， 能夠相對(duì)于上述支承軸安裝上述卡定部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋裝置，其特征在于， 能夠沿上述支承軸的軸向相對(duì)于上述支承軸安裝上述卡定部。
【文檔編號(hào)】B60K20/02GK204249822SQ201420678439
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】加藤大典, 湯本航, 樋口憐士, 渡邊佳孝 申請(qǐng)人:株式會(huì)社東海理化電機(jī)制作所