一種燃油箱固定支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種燃油箱固定支架，包括有豎支架、橫支架及連接所述豎支架和所述橫支架的連接支架；所述豎支架、所述橫支架及所述連接支架為一體結(jié)構(gòu)；所述豎支架、所述橫支架及所述連接支架上設(shè)置有貫通的凹槽；所述橫支架遠(yuǎn)離所述連接支架一端的凹槽底邊向外延伸形成突出面；在所述突出面上設(shè)置有第一油箱包箍安裝孔；在所述豎支架遠(yuǎn)離所述連接支架一端的凹槽底面上設(shè)置有第二油箱包箍安裝孔；所述豎支架的兩側(cè)各設(shè)置有至少兩個(gè)固定孔；所述固定孔同車架縱梁固定連接。
【專利說(shuō)明】一種燃油箱固定支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車燃油系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是指一種卡車用燃油箱固定支架。

【背景技術(shù)】
[0002]燃油箱固定支架一般安裝于車架縱梁上，極少數(shù)車型安裝在車架橫梁上，安裝在車架橫梁上的燃油箱固定支架常見(jiàn)于微型卡車。燃油箱固定支架的安裝必須保證占用空間小，燃油箱固定可靠，保證燃油箱不會(huì)發(fā)生橫向、縱向的位移。但目前常用的燃油箱固定支架未能就燃油箱上表面與車架上翼面的相對(duì)位置進(jìn)行有效的控制，導(dǎo)致燃油箱上表面高于車架上翼面，燃油箱固定支架不能在自卸車等專用輕型卡車上通用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)對(duì)現(xiàn)燃油箱固定支架結(jié)構(gòu)提出改進(jìn)技術(shù)方案，通過(guò)本技術(shù)方案的燃油箱固定支架，能夠充分利用有限的布置空間，并提高對(duì)油箱垂直方向初始位置的控制，保證油箱上表面不高于車架上翼面。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種燃油箱固定支架，包括有豎支架、橫支架及連接所述豎支架和所述橫支架的連接支架；所述豎支架、所述橫支架及所述連接支架為一體結(jié)構(gòu)；
[0006]所述豎支架、所述橫支架及所述連接支架上設(shè)置有貫通的凹槽；
[0007]所述橫支架遠(yuǎn)離所述連接支架一端的凹槽底邊向外延伸形成突出面；在所述突出面上設(shè)置有第一油箱包箍安裝孔；
[0008]在所述豎支架遠(yuǎn)離所述連接支架一端的凹槽底面上設(shè)置有第二油箱包箍安裝孑L ；
[0009]所述豎支架的兩側(cè)各設(shè)置有至少兩個(gè)固定孔；所述固定孔同車架縱梁固定連接。
[0010]所述豎支架的中線與所述橫支架的中線垂直。
[0011]所述豎支架上的凹槽部分的底面與所述豎支架所在平面平行。
[0012]所述橫支架上的凹槽部分的底面與所述橫支架所在平面平行。
[0013]所述第二油箱包箍安裝孔包括有橢圓形孔和與所述橢圓形孔的一端連通的圓形孔，所述橢圓形孔的長(zhǎng)軸與所述豎支架的中線重合；所述圓形設(shè)置于所述橢圓形孔近所述連接支架的一端，所述圓形孔的直徑大于所述橢圓形孔的短軸。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0015]通過(guò)本申請(qǐng)的技術(shù)方案，豎支架和橫支架的設(shè)置能夠充分利用有限的布置空間，并通過(guò)豎支架和橫支架的垂直設(shè)置，提高了對(duì)油箱垂直方向初始位置的控制，能夠保證油箱上表面不高于車架上翼面。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型燃油箱固定支架立體結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型燃油箱固定支架主視圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型燃油箱固定支架左視圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型燃油箱固定支架仰視圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型燃油箱固定支架的安裝圖。
[0021]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0022]豎支架1，連接支架2，橫支架3，凹槽4，車架縱梁5，油箱6，油箱箍帶7，第二油箱包箍安裝孔101，固定孔102，突出面301，第一油箱包箍安裝孔302。

【具體實(shí)施方式】
[0023]以下通過(guò)實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來(lái)解釋和說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。
[0024]如圖1至圖5所示，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N燃油箱固定支架，包括有豎支架1、橫支架3及連接所述豎支架I和所述橫支架3的連接支架2 ;所述豎支架1、所述橫支架3及所述連接支架2為一體結(jié)構(gòu)；所述豎支架I的中線與所述橫支架3的中線垂直。在本申請(qǐng)的技術(shù)方案中，對(duì)豎支架1、橫支架3及連接支架2的材質(zhì)沒(méi)有特殊要求，常用的冷軋鋼板即可滿足要求，在本實(shí)施例中，豎支架1、橫支架3及連接支架2由一塊鋼板成型，在本申請(qǐng)的其它實(shí)施例中，豎支架1、橫支架3及連接支架2可以由兩塊或三塊鋼塊通過(guò)焊接為一體結(jié)構(gòu)。
[0025]所述豎支架1、所述橫支架3及所述連接支架2上設(shè)置有貫通的凹槽4 ;所述豎支架I上的凹槽部分的底面與所述豎支架I所在平面平行；所述橫支架3上的凹槽部分的底面與所述橫支架3所在平面平行。這樣的結(jié)構(gòu)能夠提高燃油箱固定支架與油箱6的接觸面積，提尚安裝的穩(wěn)定性。
[0026]所述橫支架3遠(yuǎn)離所述連接支架2 —端的凹槽底邊向外延伸形成突出面301 ;在所述突出面301上設(shè)置有第一油箱包箍安裝孔302 ;第一油箱包箍安裝孔302同油箱箍帶7的一端通過(guò)螺栓固定連接。
[0027]在所述豎支架I遠(yuǎn)離所述連接支架2 —端的凹槽底面上設(shè)置有第二油箱包箍安裝孔101;在本實(shí)施例中，所述第二油箱包箍安裝孔101包括有橢圓形孔和與所述橢圓形孔的一端連通的圓形孔，所述橢圓形孔的長(zhǎng)軸與所述豎支架的中線重合；所述圓形設(shè)置于所述橢圓形孔近所述連接支架的一端，所述圓形孔的直徑大于所述橢圓形孔的短軸。第二油箱包箍安裝孔101與油箱箍帶7的另一端卡接，即油箱箍帶7的一端通過(guò)圓形孔穿入燃油箱固定支架，將油箱放到燃油箱固定支架上后，油箱箍帶的該端向上運(yùn)動(dòng)進(jìn)入到橢圓形孔。這一結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)燃油箱固定支架的通和性。
[0028]所述豎支架I的兩側(cè)各設(shè)置有四個(gè)固定孔102 ;所述固定孔102通過(guò)螺栓同車架縱梁5固定連接。在本申請(qǐng)的其它實(shí)施例中，豎支架I每側(cè)的固定孔102可以為五個(gè)、六個(gè)或者更多的數(shù)量，其目的是為了保證燃油箱固定支架同車架縱梁5的穩(wěn)固。
[0029]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種燃油箱固定支架，其特征在于:包括有豎支架、橫支架及連接所述豎支架和所述橫支架的連接支架；所述豎支架、所述橫支架及所述連接支架為一體結(jié)構(gòu)； 所述豎支架、所述橫支架及所述連接支架上設(shè)置有貫通的凹槽； 所述橫支架遠(yuǎn)離所述連接支架一端的凹槽底邊向外延伸形成突出面；在所述突出面上設(shè)置有第一油箱包箍安裝孔； 在所述豎支架遠(yuǎn)離所述連接支架一端的凹槽底面上設(shè)置有第二油箱包箍安裝孔； 所述豎支架的兩側(cè)各設(shè)置有至少兩個(gè)固定孔；所述固定孔同車架縱梁固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱固定支架，其特征在于:所述豎支架的中線與所述橫支架的中線垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱固定支架，其特征在于:所述豎支架上的凹槽部分的底面與所述豎支架所在平面平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱固定支架，其特征在于:所述橫支架上的凹槽部分的底面與所述橫支架所在平面平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱固定支架，其特征在于:所述第二油箱包箍安裝孔包括有橢圓形孔和與所述橢圓形孔的一端連通的圓形孔，所述橢圓形孔的長(zhǎng)軸與所述豎支架的中線重合；所述圓形設(shè)置于所述橢圓形孔近所述連接支架的一端，所述圓形孔的直徑大于所述橢圓形孔的短軸。
【文檔編號(hào)】B60K15/067GK204196694SQ201420677888
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月13日
【發(fā)明者】史峰, 章志才, 劉誠(chéng), 王磊 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司