一種貨車輪對退卸的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種貨車輪對退卸機，它包括回形機架、左、右主油缸、托料小車、檢測系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)所述回形機架的中間部位上下橫梁之間設有兩塊固定退卸擋板，其位置處于兩個輪子的內(nèi)側，退卸擋板一側開有凹槽，本實用新型的有益效果是，工作效率高，退卸擋板固定不動，只通過左右主油缸的進退動作，就可完成輪對的退卸，比此前的插板或滑塊左右來回移動節(jié)省時間；剛性強度好，此前的插板或滑塊是面受力，由于厚度限制，略顯剛性不足，本退卸擋塊是軸向受力，所以有足夠的剛性和強度；由于退卸擋板固定不動，還省去了移動構件，節(jié)約成本。
【專利說明】一種貨車輪對退卸機

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路機車車輛裝備機械，它專用于貨車輪對退卸。

【背景技術】
[0002]隨著列車多次提速，特別是近年來為適應鐵路貨物運輸市場的迅猛發(fā)展，貨運列車的提速及高速鐵路的動工興建，時速200km/h高速電力機車的投入運營，對貨車的輪對制造、壓裝和退卸的要求越來越高，為了適應新的要求，對于貨車輪對的退卸，已有插板或帶滑塊的貨車輪對退卸機投入使用，但仍不盡理想，工作過程中插板或滑塊要左右來回移動，耽誤時間，影響效率，且剛性略顯不足。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供一種貨車輪對退卸機，它結構合理，專業(yè)性強，剛性強度好，工作效率高。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是:一種貨車輪對退卸機，它包括回形機架、左、右主油缸、托料小車、檢測系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)，其特征是:所述回形機架的中間部位上下橫梁之間設有兩塊固定退卸擋板，其位置處于兩個輪子的內(nèi)側，退卸擋板一側開有凹槽，
[0005]本實用新型的有益效果是，工作效率高，退卸擋板固定不動，只通過左右主油缸的進退動作，就可完成輪對的退卸，比此前的插板或滑塊左右來回移動節(jié)省時間；剛性強度好，此前的插板或滑塊是面受力，由于厚度限制，略顯剛性不足，本退卸擋塊是軸向受力，所以有足夠的剛性和強度；由于退卸擋板固定不動，還省去了移動構件，節(jié)約成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型主視圖。
[0007]圖2是本實用新型立體圖。
[0008]圖中，I是機架、11是機架上橫梁、12是機架下橫梁，13是主油缸；2是退卸擋板、21是凹槽；3是托料小車；4是輪對。

【具體實施方式】
[0009]以下結合附圖對本實用新型進一步說明。
[0010]如圖1至圖2所示，本實用新型公開了一種貨車輪對退卸機，它包括回形機架1、機架上橫梁11和下橫梁12、左、右主油缸13、托料小車3、檢測系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)，所述回形機架I的中間部位上下橫梁(11、12)之間設有兩塊固定退卸擋板2，其位置處于兩個輪子的內(nèi)側，退卸擋板一側開有凹槽21。托料小車3位于退卸擋板開有凹槽的一側。
[0011]本實用新型是針對貨車輪對退卸的專用機械，回形機架內(nèi)沒有裝設其它部件，只設有兩塊退卸擋板，工作時，輪對放在托料小車上，車軸進入本機退卸擋板的凹槽，兩個輪子正好處于兩塊退卸擋板的外側面，此時兩頭主油缸的活塞桿伸出，頂住車軸兩端，使輪對抬起，托料小車不動，左油缸活塞桿前進，使整個輪對右移，由于退卸擋板的作用，油缸繼續(xù)前進，即可退掉左輪，同理可退掉右輪。退卸完成后，兩油缸松開，托料小車托著輪、軸退出。
【權利要求】
1.一種貨車輪對退卸機，它包括回形機架、左、右主油缸、托料小車、檢測系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)，其特征是:所述回形機架的中間部位上下橫梁之間設有兩塊固定退卸擋板，其位置處于兩個輪子的內(nèi)側，退卸擋板一側開有凹槽。
【文檔編號】B60B29/00GK204235086SQ201420670499
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月12日 優(yōu)先權日:2014年11月12日
【發(fā)明者】喻國鋒, 范鴻, 童俊軍, 張霄, 喻侃, 童光, 董婷婷, 呂志剛, 李昌齊 申請人:湖北合強機械發(fā)展股份有限公司