緊急破窗裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】緊急破窗裝置，包括按壓部件、撞擊部件和底座，其中，按壓部件下表面的中心設(shè)有凸塊，凸塊的中心設(shè)有第一凹槽，凸塊的外圍沿與按壓部件下表面相垂直的方向，設(shè)有至少兩個(gè)凸條，凸條底端的外側(cè)設(shè)有突起；底座包括底座主體和底板，底座主體和底板之間設(shè)有可彈性變形的連接部；底座主體的中心設(shè)有通孔，通孔與第一凹槽同軸設(shè)置，底座主體的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有供凸條相對(duì)于底座上下滑動(dòng)的第二凹槽，底板為瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)，可以通過(guò)膠粘層緊密粘接在不同弧度的曲面上，防止脫落；撞擊部件設(shè)于第一凹槽內(nèi)，撞擊部件的外圍設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧位于第一凹槽下端與第二凹槽上端之間，復(fù)位彈簧的內(nèi)徑大于底座上的通孔的內(nèi)徑。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可快速擊碎車(chē)窗玻璃。
【專(zhuān)利說(shuō)明】緊急破窗裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于安全逃生工具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種快速緊急破窗裝置。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]目前，大多數(shù)公共交通工具中都配有逃生錘，以使人們?cè)诰o急情況下可以順利逃生，但是現(xiàn)有的逃生錘存在以下不足:
[0004]第一，裝備數(shù)量少，甚至有的逃生錘為防止被盜，而用鋼絲將其固定在車(chē)身上，出現(xiàn)緊急情況時(shí)乘客由于恐慌，大多手忙腳亂，無(wú)法保證可以快速打碎所有車(chē)窗玻璃讓乘客迅速逃離；
[0005]第二，操作不便，在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，即使可以保持冷靜而進(jìn)行自救的乘客，也必須首先通過(guò)擁擠的人群找到安裝逃生錘的位置，再取下逃生錘來(lái)打碎車(chē)窗玻璃來(lái)進(jìn)行自救，而如果遇到用鋼絲固定在車(chē)身上的安全錘時(shí)，必須先解開(kāi)鋼絲繩才能將安全錘取下，找準(zhǔn)關(guān)鍵位置用力砸下才能砸碎玻璃以自救；
[0006]第三，無(wú)法掌握操作要領(lǐng)，對(duì)于鋼化玻璃的破拆有一定的難度，必須掌握操作要領(lǐng)，才能順利將其擊碎，而一般市民和乘客大多無(wú)法掌握操作要領(lǐng)，一旦遇到緊急情況時(shí)的第一反應(yīng)就是猛砸猛撞，而高速交通工具使用的鋼化玻璃越來(lái)越堅(jiān)固強(qiáng)韌，乘客如果沒(méi)有掌握操作要領(lǐng)，可能自己受傷也未必能夠完成破拆而逃生。
[0007]公共交通工具在出現(xiàn)爆燃、縱火等緊急情況時(shí)，以上問(wèn)題均有可能導(dǎo)致乘客無(wú)法快速撤離，從而增加大量人員傷亡的可能性。
[0008]目前亦有一些比逃生錘效果好的破窗裝置，但是其仍存在以下不足:第一:破窗所需時(shí)間較長(zhǎng)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)在緊急情況下快速破窗；第二:當(dāng)車(chē)窗玻璃為曲面玻璃時(shí)，破窗裝置安裝效果較差，容易出現(xiàn)脫落，不適于長(zhǎng)期使用安裝；第三:結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，給生產(chǎn)應(yīng)用帶來(lái)一定不便。
[0009]因此一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)且便于安裝在各種車(chē)窗玻璃上的緊急破窗裝置就顯得尤為重要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0010]解決的技術(shù)問(wèn)題:本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種緊急破窗裝置，該緊急破窗裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，操作簡(jiǎn)單，便于安裝在各種不同弧度的曲面車(chē)窗玻璃上，且可快速高效地?fù)羲檐?chē)窗玻璃。
[0011]技術(shù)方案
[0012]緊急破窗裝置，包括按壓部件、撞擊部件和底座，其中，所述按壓部件下表面的中心設(shè)有凸塊，凸塊的中心設(shè)有第一凹槽，凸塊的外圍沿與按壓部件下表面相垂直的方向，設(shè)有至少兩個(gè)凸條，凸條底端的外側(cè)設(shè)有突起；所述底座包括底座主體和底板，底座主體和底板之間設(shè)有可彈性變形的連接部；底座主體的中心設(shè)有通孔，通孔與第一凹槽同軸設(shè)置，底座主體的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有供凸條相對(duì)于底座上下滑動(dòng)的第二凹槽，底板為瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)，可以通過(guò)膠粘層緊密粘接在不同弧度的曲面上，防止脫落；所述撞擊部件設(shè)于第一凹槽內(nèi)，撞擊部件的外圍設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧位于第一凹槽下端與第二凹槽上端之間，復(fù)位彈簧的內(nèi)徑大于底座上的通孔的內(nèi)徑。
[0013]所述的緊急破窗裝置，其中，所述撞擊部件固定設(shè)置于第一凹槽內(nèi)。
[0014]所述的緊急破窗裝置，其中，所述底座主體上設(shè)有保險(xiǎn)栓，保險(xiǎn)栓穿入底座主體，阻擋按壓部件和撞擊部件向下移動(dòng)。
[0015]所述的緊急破窗裝置，其中，所述撞擊部件為設(shè)有尖端的合金錘頭。
[0016]所述的緊急破窗裝置，其中，所述連接部的剖面為波浪狀，所述底板的底表面積大于按壓部件上表面的表面積。
[0017]所述的緊急破窗裝置，其中，所述底板的底部設(shè)有膠黏層。
[0018]所述的緊急破窗裝置，其中，所述第二凹槽的內(nèi)壁上部設(shè)有突起，其與凸條底端外側(cè)突起相對(duì)應(yīng)，形成卡扣結(jié)構(gòu)。
[0019]所述的緊急破窗裝置，其中，所述凸條的數(shù)量為3-8個(gè)。
[0020]所述的緊急破窗裝置，其中，所述按壓部件的上表面設(shè)有警示標(biāo)志。
[0021]所述的緊急破窗裝置，其中，所述底板為至少有2瓣的中心對(duì)稱(chēng)的瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)。
[0022]所述的緊急破窗裝置，其中，所述底座主體上設(shè)有保險(xiǎn)栓，保險(xiǎn)栓的一端包覆于底座主體的外圍，阻擋按壓部件和撞擊部件相對(duì)底座向下移動(dòng)。
[0023]所述的緊急破窗裝置，其中，所述底板與膠粘層之間設(shè)有金屬片。
[0024]有益效果
[0025]第一，本實(shí)用新型的緊急破窗裝置采用精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，硬質(zhì)合金的擊錘嵌入緊急按鈕中，拍下按鈕時(shí)擊錘直接借助拍擊的沖力，將最大壓強(qiáng)全部集中在擊錘的頂尖上，擊碎車(chē)窗鋼化玻璃。整個(gè)操作過(guò)程極為簡(jiǎn)便，以一個(gè)近似自然生理反應(yīng)的拍擊動(dòng)作或蹬踹動(dòng)作，完成整個(gè)破拆車(chē)窗鋼化玻璃的操作；
[0026]第二，本實(shí)用新型的緊急破窗裝置可安裝于各種平面或弧面的車(chē)窗玻璃上，出現(xiàn)緊急情況時(shí)方便人們快速使用，以完成自救；此外，在每塊車(chē)窗玻璃上安裝一個(gè)緊急破窗裝置，乘客可同時(shí)對(duì)所有車(chē)窗進(jìn)行破碎操作互不干涉，可以讓更多的乘客以更快的速度在最少的時(shí)間內(nèi)撤離，減少人員傷亡；
[0027]第三，該裝置可采用高強(qiáng)度粘膠層直接將其安裝在鋼化玻璃車(chē)窗上，位置可根據(jù)鋼化方向等參數(shù)選取定位，確保在緊急情況下鋼化玻璃容易破拆，讓乘客盡快撤離；此外采用這種安裝方式，在粘結(jié)劑固化后除非暴力拆除很難取下，不必?fù)?dān)心破窗裝置的日常盜失問(wèn)題；
[0028]第四，該裝置底座的底板采用對(duì)稱(chēng)的花瓣?duì)钤O(shè)計(jì)，而且靠近底座主體連接部位采用易于彈性變形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，當(dāng)車(chē)窗玻璃為不同弧度的曲面時(shí)，可有效提高底座底板與車(chē)窗的接觸面積，保證破窗裝置長(zhǎng)久地固定在車(chē)窗上；
[0029]第五，該裝置底座主體內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，不僅可使按壓部件和撞擊部件相對(duì)底座上下滑動(dòng)，還可防止按壓部件和撞擊部件隨意旋轉(zhuǎn)；
[0030]第六，該裝置采用卡扣的方式，在受到外力時(shí)，使按壓部件相對(duì)于底座發(fā)生上下位移，當(dāng)一次按壓完成后，保證了二次按壓時(shí)按壓部件不會(huì)從底座脫落，精簡(jiǎn)了結(jié)構(gòu)，便于實(shí)際加工；此外，本裝置底座的底表面積大于按壓部件上表面的表面積，增加了本裝置與車(chē)窗玻璃的接觸面積，從而使本裝置更牢固的固定于車(chē)窗玻璃上。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0031]圖1為本實(shí)用新型的一種外觀示意圖；
[0032]圖2為圖1的垂直方向剖視圖；
[0033]圖3為本實(shí)用新型處于按壓狀態(tài)時(shí)的垂直方向剖視圖；
[0034]圖4為本實(shí)用新型安裝于公交車(chē)或長(zhǎng)途大巴車(chē)輛上的示意圖；
[0035]圖5為本實(shí)用新型安裝于私家車(chē)或出租車(chē)上的示意圖；
[0036]圖6為本實(shí)用新型的操作示意圖；
[0037]圖7為本實(shí)用新型的增加保險(xiǎn)栓的外觀示意圖；
[0038]圖8為圖7的垂直方向剖視圖；
[0039]圖9為本實(shí)用新型的增加另外一種保險(xiǎn)栓的外觀示意圖；
[0040]圖10為圖9的垂直方向剖視圖；
[0041]圖11為本實(shí)用新型中底座俯視角度的水平方向剖視圖；
[0042]圖12-3為本實(shí)用新型中底板為有4瓣的瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖124為本實(shí)用新型中底板為有6瓣的瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖13為本實(shí)用新型中底板連接部的局部細(xì)節(jié)放大圖。
[0045]其中，1為按壓部件，2為底座主體，3為膠粘層，4為撞擊部件，5為復(fù)位彈簧，6為車(chē)窗玻璃，7為保險(xiǎn)栓，8為凸塊，9為連接部，10為底板。

【具體實(shí)施方式】
[0046]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，其中，本實(shí)用新型所述的膠粘層可采用⑶玻璃固化膠。
[0047]實(shí)施例1
[0048]如圖1和圖2所不，緊急破窗裝置，包括按壓部件1、撞擊部件4和底座，其中，所述按壓部件1下表面的中心設(shè)有凸塊8，凸塊8的中心設(shè)有第一凹槽，凸塊8的外圍沿與按壓部件1下表面相垂直的方向，設(shè)有至少兩個(gè)凸條，凸條底端的外側(cè)設(shè)有突起；所述底座包括底座主體2和底板10，底座主體2和底板10之間設(shè)有可彈性變形的連接部9 ；底座主體2的中心設(shè)有通孔，通孔與第一凹槽同軸設(shè)置，底座主體2的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有供凸條相對(duì)于底座上下滑動(dòng)的第二凹槽，底板10為瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)；所述撞擊部件4固定設(shè)置于第一凹槽內(nèi)，撞擊部件4的外圍設(shè)有復(fù)位彈簧5，復(fù)位彈簧5位于第一凹槽下端與第二凹槽上端之間，復(fù)位彈簧5的內(nèi)徑大于底座主體2上的通孔的內(nèi)徑，所述撞擊部件4為設(shè)有尖端的合金錘頭，所述連接部9的剖面為波浪狀，所述底板10的底表面積大于按壓部件1上表面的表面積，所述底板10的底部設(shè)有膠粘層3，所述第二凹槽的內(nèi)壁上部設(shè)有突起，其與凸條底端外側(cè)突起相對(duì)應(yīng)，形成卡扣結(jié)構(gòu)，所述凸條的數(shù)量為3個(gè)，所述按壓部件1的上表面設(shè)有警示標(biāo)志，所述底板10為有4瓣的中心對(duì)稱(chēng)的瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)。安裝時(shí)，通過(guò)膠粘層3將該裝置粘附固定于各種平面或弧面的車(chē)窗玻璃6上。
[0049]實(shí)施例2
[0050]如圖7和圖8所不,緊急破窗裝置,包括按壓部件1、撞擊部件4和底座,其中，所述按壓部件1下表面的中心設(shè)有凸塊8，凸塊8的中心設(shè)有第一凹槽，凸塊8的外圍沿與按壓部件1下表面相垂直的方向，設(shè)有至少兩個(gè)凸條，凸條底端的外側(cè)設(shè)有突起；所述底座包括底座主體2和底板10，底座主體2和底板10之間設(shè)有可彈性變形的連接部9 ；底座主體2的中心設(shè)有通孔，通孔與第一凹槽同軸設(shè)置，底座主體2的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有供凸條相對(duì)于底座上下滑動(dòng)的第二凹槽，底板10為瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)；所述撞擊部件4固定設(shè)置于第一凹槽內(nèi)，撞擊部件4的外圍設(shè)有復(fù)位彈簧5，復(fù)位彈簧5位于第一凹槽下端與第二凹槽上端之間，復(fù)位彈簧5的內(nèi)徑大于底座2上的通孔的內(nèi)徑，所述撞擊部件4為設(shè)有尖端的合金錘頭，所述連接部9的剖面為波浪狀，所述底板10的底表面積大于按壓部件1上表面的表面積，所述底板10的底部設(shè)有膠粘層3，所述第二凹槽的內(nèi)壁上部設(shè)有突起，其與凸條底端外側(cè)突起相對(duì)應(yīng)，形成卡扣結(jié)構(gòu)，所述凸條的數(shù)量為8個(gè)，所述按壓部件1的上表面設(shè)有警示標(biāo)志，所述底板10為有4瓣的中心對(duì)稱(chēng)的瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)，所述底座主體2上設(shè)有保險(xiǎn)栓7，保險(xiǎn)栓7的一端包覆于底座主體2的外圍，阻擋按壓部件1和撞擊部件4相對(duì)底座向下移動(dòng)，保險(xiǎn)栓7的另一端為拉環(huán)。安裝時(shí)，通過(guò)膠粘層3將該裝置粘附固定于各種平面或弧面的車(chē)窗玻璃6上。使用時(shí)，先將拔出保險(xiǎn)栓7，再進(jìn)行按壓破窗。
[0051]實(shí)施例3
[0052]如圖9和圖10所不，緊急破窗裝置，包括按壓部件1、撞擊部件4和底座，其中，所述按壓部件1下表面的中心設(shè)有凸塊8，凸塊8的中心設(shè)有第一凹槽，凸塊8的外圍沿與按壓部件1下表面相垂直的方向，設(shè)有至少兩個(gè)凸條，凸條底端的外側(cè)設(shè)有突起；所述底座包括底座主體2和底板10，底座主體2和底板10之間設(shè)有可彈性變形的連接部9 ；底座主體2的中心設(shè)有通孔，通孔與第一凹槽同軸設(shè)置，底座主體2的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有供凸條相對(duì)于底座上下滑動(dòng)的第二凹槽，底板10為瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)；所述撞擊部件4固定設(shè)置于第一凹槽內(nèi)，撞擊部件4的外圍設(shè)有復(fù)位彈簧5，復(fù)位彈簧5位于第一凹槽下端與第二凹槽上端之間，復(fù)位彈簧5的內(nèi)徑大于底座2上的通孔的內(nèi)徑，所述底座主體2上設(shè)有保險(xiǎn)栓7，保險(xiǎn)栓7穿入底座主體2，阻擋按壓部件1撞擊部件4向下移動(dòng)，所述撞擊部件4為設(shè)有尖端的合金錘頭，所述連接部9的剖面為波浪狀，所述底板10的底表面積大于按壓部件1上表面的表面積，所述底板10的底部設(shè)有膠粘層3，所述第二凹槽的內(nèi)壁上部設(shè)有突起，其與凸條底端外側(cè)突起相對(duì)應(yīng)，形成卡扣結(jié)構(gòu)，所述凸條的數(shù)量為6個(gè)，所述按壓部件1的上表面設(shè)有警示標(biāo)志，所述底板10為有4瓣的中心對(duì)稱(chēng)的瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)。安裝時(shí)，通過(guò)膠粘層3將該裝置粘附固定于各種平面或弧面的車(chē)窗玻璃6上，使用時(shí)，先將拔出保險(xiǎn)栓7，再進(jìn)行按壓破窗。
[0053]此外，為了進(jìn)一步增強(qiáng)裝置與玻璃的粘結(jié)作用，可在底板10與膠粘層3之間設(shè)置金屬片。
【權(quán)利要求】
1.緊急破窗裝置，其特征在于，包括按壓部件(I)、撞擊部件(4)和底座，其中， 所述按壓部件(I)下表面的中心設(shè)有凸塊(8)，凸塊(8)的中心設(shè)有第一凹槽，凸塊(8)的外圍沿與按壓部件(I)下表面相垂直的方向，設(shè)有至少兩個(gè)凸條，凸條底端的外側(cè)設(shè)有突起; 所述底座包括底座主體(2 )和底板(10 )，底座主體(2 )和底板(10 )之間設(shè)有可彈性變形的連接部(9);底座主體(2)的中心設(shè)有通孔，通孔與第一凹槽同軸設(shè)置，底座主體(2)的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有供凸條相對(duì)于底座上下滑動(dòng)的第二凹槽，底板(10)為瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)； 所述撞擊部件(4)設(shè)于第一凹槽內(nèi)，撞擊部件(4)的外圍設(shè)有復(fù)位彈簧(5)，復(fù)位彈簧(5)位于第一凹槽下端與第二凹槽上端之間，復(fù)位彈簧(5)的內(nèi)徑大于底座上的通孔的內(nèi)徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急破窗裝置，其特征在于，所述撞擊部件(4)固定設(shè)置于第一凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急破窗裝置，其特征在于，所述底座主體(2)上設(shè)有保險(xiǎn)栓(7)，保險(xiǎn)栓(7)穿入底座主體(2)，阻擋按壓部件(I)和撞擊部件(4)向下移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急破窗裝置，其特征在于，所述撞擊部件(4)為設(shè)有尖端的合金銀頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急破窗裝置，其特征在于，所述連接部(9)的剖面為波浪狀，所述底板(10)的底表面積大于按壓部件(I)上表面的表面積。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急破窗裝置，其特征在于，所述底板(10)的底部設(shè)有膠粘層(3 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急破窗裝置，其特征在于，所述第二凹槽的內(nèi)壁上部設(shè)有突起，其與凸條底端外側(cè)突起相對(duì)應(yīng)，形成卡扣結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急破窗裝置，其特征在于，所述凸條的數(shù)量為3-8個(gè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急破窗裝置，其特征在于，所述按壓部件(I)的上表面設(shè)有警示標(biāo)志。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急破窗裝置，其特征在于，所述底板(10)為至少有2瓣的中心對(duì)稱(chēng)的瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急破窗裝置，其特征在于，所述底座主體(2)上設(shè)有保險(xiǎn)栓(7)，保險(xiǎn)栓(7)的一端包覆于底座主體(2)的外圍，阻擋按壓部件(I)和撞擊部件(4)相對(duì)底座向下移動(dòng)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急破窗裝置，其特征在于，所述底板(10)與膠粘層(3)之間設(shè)有金屬片。
【文檔編號(hào)】B60R21/02GK204149986SQ201420603615
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】李文杰 申請(qǐng)人:李文杰