公車破窗器防誤按報警控制裝置制造方法
【專利摘要】一種公車破窗器防誤按報警控制裝置，其包括與公車破窗器連接的控制按鈕，其特征在于，控制按鈕包括間隔一定距離設(shè)于公共運(yùn)輸車輛內(nèi)的第一控制按鈕和第二控制按鈕，第一控制按鈕與第二控制按鈕和公車破窗器串接而形成回路，其使得第一控制按鈕和第二控制按鈕全部被按下時，該第一控制按鈕與第二控制按鈕才可導(dǎo)通電路而聯(lián)動公車破窗器進(jìn)行破窗，從而防止第一控制按鈕或第二控制按鈕被誤按而聯(lián)動公車破窗器破窗。本實用新型通過將第一控制按鈕與第二控制按鈕間隔設(shè)置，使之不易于同時被按下而錯誤聯(lián)動破窗，從而可防止乘客誤按控制按鈕而直接聯(lián)動公車破窗器進(jìn)行破窗，有利于司機(jī)或乘客在第一次看到報警信號時根據(jù)實際情況作出直觀判斷而排除誤按情況，從而可大大降低操作風(fēng)險，提高安全性。本實用新型其具有結(jié)構(gòu)簡單、方便實用的特點，宜大力推廣。
【專利說明】公車破窗器防誤按報警控制裝置
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實用新型涉及公車破窗器，特別涉及一種防止誤按的公車破窗器防誤按報警控制裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]城市公交電動破窗器，是一項關(guān)系廣大人民群眾生命安全的重要逃生設(shè)備。公交電動破窗器作為一項逃生設(shè)備，其高可靠性設(shè)計是重要指標(biāo)之一。現(xiàn)有的公交電動破窗器一般采用單電源控制按鈕進(jìn)行控制，由于其按鍵過于簡單，因此容易出現(xiàn)不小心操作而觸發(fā)啟動破窗器，從而造成財產(chǎn)損失并造成安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在解決上述問題，而提供一種通過錯位設(shè)置的雙控制按鈕共同控制破窗器啟動，并在控制按鈕觸發(fā)時進(jìn)行報警提示，從而可利于乘客或司機(jī)作出判定，可大大降低操作風(fēng)險的公車破窗器防誤按報警控制裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種公車破窗器防誤按報警控制裝置，其包括與公車破窗器連接的控制按鈕，其特征在于，所述控制按鈕包括間隔一定距離設(shè)于公交車內(nèi)的第一控制按鈕和第二控制按鈕，所述第一控制按鈕與第二控制按鈕和所述公車破窗器串接而形成回路，其使得第一控制按鈕和第二控制按鈕全部被按下時，該第一控制按鈕與第二控制按鈕才可導(dǎo)通電路而聯(lián)動所述公車破窗器破窗，防止第一控制按鈕或第二控制按鈕被誤按而聯(lián)動公車破窗器破窗。
[0005]在所述第一控制按鈕與所述公車破窗器之間串接有第一報警器，當(dāng)?shù)谝豢刂瓢粹o被按下時，該第一控制按鈕聯(lián)動所述第一報警器報警。
[0006]在所述第二控制按鈕與所述公車破窗器之間串接有第二報警器，當(dāng)?shù)诙刂瓢粹o被按下時，該第二控制按鈕聯(lián)動所述第二報警器報警。
[0007]所述第一控制按鈕串接于所述公車破窗器的電源正極，所述第二控制按鈕串接于所述公車破窗器的電源負(fù)極。
[0008]所述第一控制按鈕與第二控制按鈕設(shè)于車內(nèi)不易于同時誤操作觸碰的位置處。
[0009]所述第一報警器和第二報警器為聲光報警器。
[0010]本實用新型的有益貢獻(xiàn)在于，其有效解決了上述問題。本實用新型通過將第一控制按鈕與第二控制按鈕間隔設(shè)置，使之不易于同時被按下而錯誤聯(lián)動破窗，從而可防止乘客誤按控制按鈕而直接聯(lián)動公車破窗器進(jìn)行破窗，有利于司機(jī)或乘客在第一次看到報警信號時根據(jù)實際情況作出直觀判斷而排除誤按情況，從而可大大降低操作風(fēng)險，提高安全性。本實用新型其具有結(jié)構(gòu)簡單、方便實用的特點，宜大力推廣。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0011]圖1是本實用新型的原理結(jié)構(gòu)圖。
[0012]其中，第一控制按鈕1、第二控制按鈕2、公車破窗器3、第一報警器4、第二報警器5。
【【具體實施方式】】
[0013]下列實施例是對本實用新型的進(jìn)一步解釋和補(bǔ)充，對本實用新型不構(gòu)成任何限制。
[0014]如圖1所示，本實用新型的公車破窗器防誤按報警控制裝置可與公車破窗器配套應(yīng)用于公共交通運(yùn)輸車輛上，如公交車、地鐵等。本發(fā)明的公車破窗器防誤按報警控制裝置包括與公車破窗器3連接的控制按鈕。
[0015]如圖1所示，所述控制按鈕包括第一控制按鈕I與第二控制按鈕2。該第一控制按鈕I與第二控制按鈕2錯開設(shè)置，并間隔一定距離，其共同設(shè)于公交車內(nèi)，并位于不易于同時引發(fā)誤動作的位置處，如第一控制按鈕I可設(shè)于乘客易于觸摸的位置處，第二控制按鈕2設(shè)于司機(jī)易于觸摸的位置處?；蛘咚龅谝豢刂瓢粹oI與第二控制按鈕2同時設(shè)有司機(jī)易于觸摸并不易于同時誤按導(dǎo)致誤操作的位置處。所述第一控制按鈕I連接于公車破窗器3的電源正極，所述第二控制按鈕2連接于公車破窗器3的電源負(fù)極，該第一控制按鈕1、第二控制按鈕2與公車破窗器3形成回路，從而使得只有當(dāng)?shù)谝豢刂瓢粹oI與第二控制按鈕2全部被按下時，所述回路才導(dǎo)通，其才可聯(lián)動所述公車破窗器3啟動而進(jìn)行自動破窗。當(dāng)只按下第一控制按鈕I或第二控制按鈕2時，公交車內(nèi)的乘客或司機(jī)便可以做出很直觀的判斷是否誤碰觸發(fā)了第一控制按鈕I或第二控制按鈕2。如確定要為非誤按，則進(jìn)一步按下另一控制按鈕，則可聯(lián)動所述公車破窗器3自動破窗。除此以外，無法聯(lián)動公車破窗器3進(jìn)行自動破窗，以排除誤按情況。
[0016]如圖1所示，為使第一控制按鈕I與第二控制按鈕2被按下時進(jìn)行報警提示，在所述第一控制按鈕I與所述公車破窗器3之間串接有第一報警器4，在所述第二控制按鈕2與所述公車破窗器3之間串接有第二報警器5。所述第一報警器4與第二報警器5可選用公知的聲光報警器，當(dāng)任意控制按鈕被按下時，所述第一報警器4或第二報警器5便會發(fā)出聲光提示進(jìn)行報警，以及時提醒操作人員是否有誤動作情況發(fā)生。同時，對于好奇的無關(guān)人員誤操作，警鈴警燈也可起到必要的警示作用。
[0017]藉此，便形成了本實用新型的公車破窗器防誤按報警控制裝置。當(dāng)兩個錯開設(shè)置的第一控制按鈕I與第二控制按鈕2都被按下時，其才聯(lián)動所述公車破窗器3破窗，因而可大大降低操作風(fēng)險，提高安全性。
[0018]盡管通過以上實施例對本實用新型進(jìn)行了揭示，但是本實用新型的范圍并不局限于此，在不偏離本實用新型構(gòu)思的條件下，以上各構(gòu)件可用所屬【技術(shù)領(lǐng)域】人員了解的相似或等同元件來替換。
【權(quán)利要求】
1.一種公車破窗器防誤按報警控制裝置，其包括與公車破窗器(3)連接的控制按鈕，其特征在于，所述控制按鈕包括間隔一定距離設(shè)于公交車內(nèi)的第一控制按鈕(I)和第二控制按鈕(2)，所述第一控制按鈕(I)與第二控制按鈕(2)和所述公車破窗器(3)串接而形成回路，其使得第一控制按鈕(I)和第二控制按鈕(2)全部被按下時，該第一控制按鈕(I)與第二控制按鈕(2)才可導(dǎo)通電路而聯(lián)動所述公車破窗器(3)破窗，防止第一控制按鈕(I)或第二控制按鈕(2)被誤按而直接聯(lián)動公車破窗器(3)破窗。
2.如權(quán)利要求1所述的公車破窗器防誤按報警控制裝置，其特征在于，在所述第一控制按鈕(I)與所述公車破窗器(3)之間串接有第一報警器(4)，當(dāng)?shù)谝豢刂瓢粹o(I)被按下時，該第一控制按鈕(I)聯(lián)動所述第一報警器(4)報警。
3.如權(quán)利要求2所述的公車破窗器防誤按報警控制裝置，其特征在于，在所述第二控制按鈕(2)與所述公車破窗器(3)之間串接有第二報警器(5)，當(dāng)?shù)诙刂瓢粹o(2)被按下時，該第二控制按鈕(2)聯(lián)動所述第二報警器(5)報警。
4.如權(quán)利要求3所述的公車破窗器防誤按報警控制裝置，其特征在于，所述第一控制按鈕(I)串接于所述公車破窗器(3)的電源正極，所述第二控制按鈕(2)串接于所述公車破窗器(3)的電源負(fù)極。
5.如權(quán)利要求4所述的公車破窗器防誤按報警控制裝置，其特征在于，所述第一控制按鈕(I)與第二控制按鈕(2)設(shè)于車內(nèi)不易于同時誤操作觸碰的位置處。
6.如權(quán)利要求5所述的公車破窗器防誤按報警控制裝置，其特征在于，所述第一報警器(4)和第二報警器(5)為聲光報警器。
【文檔編號】G05B9/03GK203982101SQ201420482423
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月25日
【發(fā)明者】劉梅蓉 申請人:劉梅蓉