一種跟馳汽車的安全氣囊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種跟馳汽車的安全氣囊，包括氣囊緩沖和氣囊緩沖內(nèi)的護(hù)圈，所述的氣囊緩沖內(nèi)設(shè)置有阻隔片，所述的阻隔片包括第一阻隔片和第二阻隔片，所述的第一阻隔片和第二阻隔片的兩端均連接在氣囊緩沖上且第一阻隔片和第二阻隔片相互交叉，所述的第一阻隔片和第二阻隔片的兩側(cè)均設(shè)置有高溫不純物粘連層，其可完全防止高溫不純物對氣囊緩沖的侵蝕。
【專利說明】一種跟馳汽車的安全氣囊

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及安全氣囊設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種跟馳汽車的安全氣囊。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車自上個世紀(jì)末誕生以來，已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的100多年。汽車跟馳是在單一車道上車輛列隊(duì)行駛時，后車跟隨前車的行駛狀態(tài)，即前車和后車達(dá)成信息溝通，后車根據(jù)前車的信息，對比前后車參數(shù)差異，將其換算為后車駕駛方案而實(shí)現(xiàn)自動駕駛。安全氣囊即為了減小汽車發(fā)生正面碰撞時由于巨大的慣性所造成的對駕駛員和乘員的傷害，故安全氣囊對于跟馳汽車來說十分重要。
[0003]安全氣囊大體上包括外罩、氣體發(fā)生器、氣囊緩沖。氣囊緩沖通過氣體發(fā)生器供應(yīng)的展開氣體被打開，氣體發(fā)生器處理內(nèi)部填充的展開氣體外，還包括氣筒，氣筒爆發(fā)后，展開氣體被供應(yīng)到氣囊緩沖。
[0004]氣筒的爆發(fā)供應(yīng)的展開氣體是高溫氣體，此時，氣體發(fā)生器除了釋放展開氣體外，還釋放高溫的高溫不純物。但是，高溫的高溫不純物接觸到氣囊緩沖時，會在氣囊緩沖上產(chǎn)生洞，即腐蝕孔。
[0005]現(xiàn)有的技術(shù)，為了防止產(chǎn)生腐蝕孔，采用如圖4所示的結(jié)構(gòu)，即采用護(hù)圈，其中護(hù)圈包括阻攔檻和位于阻攔檻上的彎曲部，使得高溫不純物飛向阻攔檻的內(nèi)部。但是由于彎曲部的結(jié)構(gòu)如圖4所示，高溫不純物會落在氣體發(fā)生器的頂部，如圖4中箭頭所示，由于氣體的沖擊力強(qiáng)，少數(shù)的高溫不純物極易發(fā)生反彈，即作用于氣囊緩沖的頂部，還是會產(chǎn)生腐蝕孔。采用現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，其不能完全的阻止高溫不純物對氣囊緩沖的腐蝕。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種跟馳汽車的安全氣囊，其可完全防止高溫不純物對氣囊緩沖的侵蝕。
[0007]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:
[0008]一種跟馳汽車的安全氣囊，包括氣囊緩沖和氣囊緩沖內(nèi)的護(hù)圈，所述的氣囊緩沖內(nèi)設(shè)置有阻隔片，所述的阻隔片包括第一阻隔片和第二阻隔片，所述的第一阻隔片和第二阻隔片的兩端均連接在氣囊緩沖上且第一阻隔片和第二阻隔片相互交叉，所述的第一阻隔片和第二阻隔片的兩側(cè)均設(shè)置有高溫不純物粘連層。本實(shí)用新型在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上做了改進(jìn)，其一，在氣囊緩沖內(nèi)設(shè)置阻隔片，對高溫不純物的反彈途徑進(jìn)行阻隔；其二，在阻隔片上設(shè)置高溫不純物粘連層，避免高溫不純物發(fā)生第二次反彈。如圖1所示，高溫不純物在氣體發(fā)生器上發(fā)生反彈，彈出護(hù)圈的開口。由于高溫不純物的反彈方向具有一定的斜度，在氣囊緩沖內(nèi)設(shè)置阻隔片，在其反彈過程中接住高溫不純物，即高溫不純物最終粘附在阻隔片的高溫不純物粘連層上，避免高溫不純物發(fā)生第二次反彈，即完全隔絕高溫不純物接觸氣囊緩沖的途徑，完全防止高溫不純物對氣囊緩沖的侵蝕。由于護(hù)圈為方形，高溫不純物的反彈方向?yàn)樗膫€方向，第一阻隔片和第二阻隔片相互交叉設(shè)置，即可保證對每個方向的高溫不純物進(jìn)行吸附。
[0009]作為優(yōu)選，所述的第一阻隔片和第二阻隔片的交叉連接處設(shè)置有阻擋片，所述的阻擋片的底部設(shè)置有高溫不純物粘連層。在對高溫不純物反彈途徑的研究過程中可看出，高溫不純物最終會粘連在第一阻隔片和第二阻隔片的高溫不純物粘連層上。優(yōu)化的，采用阻擋片，可盡早停止高溫不純物的運(yùn)動，即采用阻擋片對高溫不純物的運(yùn)動進(jìn)行阻擋，使其在阻擋片處即停止運(yùn)動。
[0010]進(jìn)一步的，所述的氣囊緩沖展開后為圓形，第一阻隔片和第二阻隔片的交叉連接處位于氣囊緩沖的中心處。第一阻隔片和第二阻隔片的交叉連接處位于氣囊緩沖的中心處，使得被第一阻隔片和第二阻隔片分割開的各個腔室，其體積相等，即可保證在充氣過程中充氣的均勻，即在相同時間，每個腔室的氣壓相等。
[0011]進(jìn)一步的，所述的第一阻隔片和第二阻隔片相互垂直。第一阻隔片和第二阻隔片相垂直，即可保證高溫不純物反彈時均有阻隔片與其運(yùn)動方向所在平面垂直，保證對高溫不純物吸附的有效性。
[0012]進(jìn)一步的，所述的阻擋片與第一阻隔片和第二阻隔片相垂直，即減小了高溫不純物與阻擋片的接觸角度，保證了對高溫不純物的有效吸附。
[0013]綜上，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]本實(shí)用新型在氣囊緩沖內(nèi)設(shè)置阻隔片，對高溫不純物的反彈途徑進(jìn)行阻隔，避免高溫不純物接觸氣囊緩沖，可完全防止高溫不純物對氣囊緩沖的侵蝕。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是阻隔片和阻擋片的連接示意圖。
[0018]圖4是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:1、氣囊緩沖；2、第一阻隔片；3、第二阻隔片；4、阻擋片；5、高溫不純物粘連層。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0021]實(shí)施例1:
[0022]如圖1所示的一種跟馳汽車的安全氣囊，包括氣囊緩沖I和氣囊緩沖I內(nèi)的護(hù)圈，所述的氣囊緩沖I內(nèi)設(shè)置有阻隔片，所述的阻隔片包括第一阻隔片2和第二阻隔片3，所述的第一阻隔片2和第二阻隔片3的兩端均連接在氣囊緩沖I上且第一阻隔片2和第二阻隔片3相互交叉，所述的第一阻隔片2和第二阻隔片3的兩側(cè)均設(shè)置有高溫不純物粘連層5。高溫不純物粘連層5可采用多種方式實(shí)現(xiàn)，譬如，采用濕潤的粘連層。
[0023]實(shí)施例2:
[0024]如圖2和圖3所示的一種所述的一種跟馳汽車的安全氣囊，本實(shí)施例在實(shí)施例1的檢測上做了優(yōu)化，增加了阻擋片4，即第一阻隔片2和第二阻隔片3的交叉連接處設(shè)置有阻擋片4，所述的阻擋片4的底部設(shè)置有高溫不純物粘連層5。氣囊緩沖在打開時面對人的一面即為上面。阻擋片4的底部即背對人體的一面。
[0025]實(shí)施例3:
[0026]如圖2和圖3所示的一種所述的一種跟馳汽車的安全氣囊，為了保證對高溫不純物的有效吸附，本實(shí)施例在實(shí)施例1的檢測上做了優(yōu)化，所述的氣囊緩沖I展開后為圓形，第一阻隔片2和第二阻隔片3的交叉連接處位于氣囊緩沖I的中心處。
[0027]所述的第一阻隔片2和第二阻隔片3相互垂直。第一阻隔片和第二阻隔片相垂直，優(yōu)選的，應(yīng)該與護(hù)圈的每個邊垂直，即可保證對每個方向的高溫不純物進(jìn)行吸附。
[0028]所述的阻擋片與第一阻隔片2和第二阻隔片3相垂直。
[0029]如上所述，可較好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
【權(quán)利要求】
1.一種跟馳汽車的安全氣囊，包括氣囊緩沖(I)和氣囊緩沖(I)內(nèi)的護(hù)圈，其特征在于:所述的氣囊緩沖(I)內(nèi)設(shè)置有阻隔片，所述的阻隔片包括第一阻隔片(2)和第二阻隔片(3)，所述的第一阻隔片(2)和第二阻隔片(3)的兩端均連接在氣囊緩沖(I)上且第一阻隔片(2)和第二阻隔片(3)相互交叉，所述的第一阻隔片(2)和第二阻隔片(3)的兩側(cè)均設(shè)置有高溫不純物粘連層(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跟馳汽車的安全氣囊，其特征在于:所述的第一阻隔片(2)和第二阻隔片(3)的交叉連接處設(shè)置有阻擋片(4)，所述的阻擋片(4)的底部設(shè)置有高溫不純物粘連層(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種跟馳汽車的安全氣囊，其特征在于:所述的氣囊緩沖(I)展開后為圓形，第一阻隔片(2)和第二阻隔片(3)的交叉連接處位于氣囊緩沖(I)的中心處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種跟馳汽車的安全氣囊，其特征在于:所述的第一阻隔片(2)和第二阻隔片(3)相互垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一權(quán)利要求所述的一種跟馳汽車的安全氣囊，其特征在于:所述的阻擋片與第一阻隔片(2)和第二阻隔片(3)相垂直。
【文檔編號】B60R21/264GK204149993SQ201420533196
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】陳拙夫 申請人:成都銜石科技有限公司