一種整體焊接結(jié)構(gòu)的載貨汽車側(cè)面安全防護裝置制造方法
【專利摘要】一種整體焊接結(jié)構(gòu)的載貨汽車側(cè)面安全防護裝置，包括左側(cè)面安全防護裝置與右側(cè)面安全防護裝置，所述左側(cè)面安全防護裝置與右側(cè)面安全防護裝置分別由兩件支承豎梁、兩件防護欄及防護欄前、后端的豎直加強連接板組焊而成。在載貨汽車的左側(cè)面，前輪與后輪之間的貨箱底板橫梁上用六件螺栓、自鎖螺母安裝左側(cè)面安全防護裝置。在載貨汽車的右側(cè)面，前輪與后輪之間的貨箱底板橫梁上用六件螺栓、自鎖螺母安裝右側(cè)面安全防護裝置。這種整體焊接結(jié)構(gòu)側(cè)面安全防護裝置結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、強度高、防護效果好，可以廣泛應(yīng)用于載貨汽車。
【專利說明】 一種整體焊接結(jié)構(gòu)的載貨汽車側(cè)面安全防護裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及載貨汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種整體焊接結(jié)構(gòu)的載貨汽車側(cè)面安全防護裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在載貨汽車兩個側(cè)面，前輪與后輪之間安裝側(cè)面安全防護裝置，可以有效防止行人、自行車、摩托車騎行者從汽車側(cè)面卷入車輪下造成重大傷亡，是國家相關(guān)法規(guī)必須要求的裝置。目前載貨汽車的側(cè)面安全防護裝置普遍采用兩件支架安裝在貨箱上，然后再在這兩件支架上安裝兩件長條形防護欄，這種方式的側(cè)面安全防護裝置的防護欄強度相對較差，防護效果也相對較差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，本實用新型提出了一種整體焊接結(jié)構(gòu)的載貨汽車側(cè)面安全防護裝置。
[0004]本實用新型提供的這種整體焊接結(jié)構(gòu)的載貨汽車側(cè)面安全防護裝置采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種整體焊接結(jié)構(gòu)的載貨汽車側(cè)面安全防護裝置，包括左側(cè)面安全防護裝置與右側(cè)面安全防護裝置，所述左側(cè)面安全防護裝置與右側(cè)面安全防護裝置分別由兩件支承豎梁、兩件防護欄及防護欄前、后端的豎直加強連接板組焊而成，其中左支承豎梁用鋼板下料后沖壓成槽形，然后再切口彎曲并焊接成7字形，在7字形水平段后端的槽形翻邊上加工三個螺栓安裝孔，右支承豎梁與左支承豎梁對稱；防護欄用鋼板下料后沖壓成截面為η字形的長條形，豎直加強連接板用鋼板下料成矩形后折彎一個直角翻邊；兩件防護欄焊接在兩件左支承豎梁的7字形豎直段外端，在兩防護欄的前、后端分別焊接有一件豎直加強連接板，形成一件框架結(jié)構(gòu)的左側(cè)面安全防護裝置；所述右側(cè)面安全防護裝置與左側(cè)面安全防護裝置對稱。
[0006]進一步地，在載貨汽車的左側(cè)面，前輪與后輪之間的貨箱底板橫梁上用六件螺栓、自鎖螺母安裝左側(cè)面安全防護裝置。
[0007]進一步地，在載貨汽車的右側(cè)面，前輪與后輪之間的貨箱底板橫梁上用六件螺栓、自鎖螺母安裝右側(cè)面安全防護裝置。
[0008]這種整體焊接結(jié)構(gòu)的載貨汽車側(cè)面安全防護裝置結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、強度高、防護效果好，可以廣泛應(yīng)用于載貨汽車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖的側(cè)視圖即從汽車左側(cè)向右投影而得到的視圖。
[0010]圖2是本實用新型中圖1中I的局部放大視圖。
[0011]圖3是本實用新型中圖1的A-A剖視圖。
[0012]圖4是本實用新型中圖3的B-B剖視圖。
[0013]圖1?4中各標(biāo)號為:1-貨箱，2-左支承豎梁，3-防護欄，4-螺栓，5-自鎖螺母，6-豎直加強連接板。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖進行詳細(xì)說明。
[0015]如圖1?4所示，側(cè)面安全防護裝置的安裝基體——貨箱I等部件用雙點劃線表示，做透明狀處理。本實用新型提供的這種整體焊接結(jié)構(gòu)的載貨汽車側(cè)面安全防護裝置，左側(cè)面安全防護裝置與右側(cè)面安全防護裝置分別由兩件支承豎梁、兩件防護欄及防護欄前、后端的豎直加強連接板組焊而成。左支承豎梁2用鋼板下料后沖壓成槽形，然后再切口彎曲并焊接成7字形，在7字形水平段后端的槽形翻邊上加工三個螺栓安裝孔，右支承豎梁與左支承豎梁2對稱。防護欄3用鋼板下料后沖壓成截面為π字形的長條形，豎直加強連接板6用鋼板下料成矩形后折彎一個直角翻邊。在兩件左支承豎梁2的7字形豎直段外端焊接兩件防護欄3，在兩防護欄3的前、后端分別焊接一件豎直加強連接板6，從而得到一件框架結(jié)構(gòu)的左側(cè)面安全防護裝置，使其具有較高的強度，可以起到較好的防護效果。右側(cè)面安全防護裝置與左側(cè)面安全防護裝置對稱。在載貨汽車的左側(cè)面，前輪與后輪之間的貨箱I底板橫梁上用六件螺栓4、自鎖螺母5安裝左側(cè)面安全防護裝置。同理在載貨汽車的右側(cè)面，前輪與后輪之間的貨箱I底板橫梁上用六件螺栓4、自鎖螺母5安裝右側(cè)面安全防護裝置。這種整體焊接結(jié)構(gòu)側(cè)面安全防護裝置結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、強度高、防護效果好，可以廣泛應(yīng)用于載貨汽車。
[0016]應(yīng)當(dāng)指出的是，上述內(nèi)容只是本實用新型的最佳實施方式的列舉，其中未盡詳細(xì)描述的部分，應(yīng)該理解為用本【技術(shù)領(lǐng)域】的一般方式予以實施。同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員來說，在不偏離本實用新型的精神范疇內(nèi)對本實用新型所做的等效變換和修飾，都將落入本實用新型的權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種整體焊接結(jié)構(gòu)的載貨汽車側(cè)面安全防護裝置，其特征在于:包括左側(cè)面安全防護裝置與右側(cè)面安全防護裝置，所述左側(cè)面安全防護裝置與右側(cè)面安全防護裝置分別由兩件支承豎梁、兩件防護欄及防護欄前、后端的豎直加強連接板組焊而成，其中左支承豎梁用鋼板下料后沖壓成槽形，然后再切口彎曲并焊接成7字形，在7字形水平段后端的槽形翻邊上加工三個螺栓安裝孔，右支承豎梁與左支承豎梁對稱；防護欄用鋼板下料后沖壓成截面為η字形的長條形，豎直加強連接板用鋼板下料成矩形后折彎一個直角翻邊；兩件防護欄焊接在兩件左支承豎梁的7字形豎直段外端，在兩防護欄的前、后端分別焊接有一件豎直加強連接板，形成一件框架結(jié)構(gòu)的左側(cè)面安全防護裝置；所述右側(cè)面安全防護裝置與左側(cè)面安全防護裝置對稱。
2.如權(quán)利要求1所述的一種整體焊接結(jié)構(gòu)的載貨汽車側(cè)面安全防護裝置，其特征在于:在載貨汽車的左側(cè)面，前輪與后輪之間的貨箱底板橫梁上用六件螺栓、自鎖螺母安裝左側(cè)面安全防護裝置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種整體焊接結(jié)構(gòu)的載貨汽車側(cè)面安全防護裝置，其特征在于:在載貨汽車的右側(cè)面，前輪與后輪之間的貨箱底板橫梁上用六件螺栓、自鎖螺母安裝右側(cè)面安全防護裝置。
【文檔編號】B60R19/56GK204037500SQ201420468811
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】劉剛, 馬李斌, 龍云朗, 周新紅, 李陽, 楊清華 申請人:云南力帆駿馬車輛有限公司