專利名稱：雙向齒輪馬達(dá)整體密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及作為液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件的高壓雙向齒輪馬達(dá)，適用于起重機(jī)械、建 筑機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、石油機(jī)械等。
背景技術(shù)：
雙向齒輪馬達(dá)作為液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件，被廣泛用于裝載機(jī)、挖掘機(jī)、起重機(jī)等工 程機(jī)械的液壓系統(tǒng)中。
參見圖5，現(xiàn)有04 25mL/r排量雙向齒輪馬達(dá)一般采用外密封圈501、內(nèi)側(cè)邊密封 圈502和內(nèi)側(cè)環(huán)密封圈503分開密封的形式，這種結(jié)構(gòu)形式密封整體性差，各密封件間 隙處的泄漏無法控制，各處壓縮量不均勻，摩擦系數(shù)較大，導(dǎo)致雙向齒輪馬達(dá)工作壓力 低，起動時的機(jī)械效率低，受密封件材料影響，特別是高溫起動性能差。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種雙向齒輪馬達(dá)整體 密封結(jié)構(gòu)，以提高雙向齒輪馬達(dá)工作壓力和機(jī)械效率，提高雙向齒輪馬達(dá)的高溫起動性 能，降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案。
本實(shí)用新型雙向齒輪馬達(dá)整體密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在所述雙向齒輪馬達(dá)的過渡蓋 與殼體，以及在其后蓋與殼體的接合面上設(shè)置全對稱整體式密封槽，所述密封槽是在外 環(huán)槽與內(nèi)圈"椏鈴"槽之間以徑向直槽連通，對應(yīng)于密封槽設(shè)置全對稱整體式耐高溫密 封件，包括密封圈和密封墊，密封圈為帶凸臺的矩形截面，密封墊為有凹槽的矩形截面， 以密封墊的凹槽與密封圈的凸臺相嵌接。
與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在
1、 本實(shí)用新型采用高密封性能的全對稱整體式密封圈和密封墊組合結(jié)構(gòu)，有效地提 高了密封整體性能，各處壓縮量相對均勻，大大減小了密封件間隙處的漏損，使得產(chǎn)品 容積效率》88%，從而保證了雙向齒輪馬達(dá)正常工作時有較高的容積效率，密封圈和密封 墊采用耐高溫材料有效地保證了雙向齒輪馬達(dá)正常工作時的耐高溫性能，有效地提高了 雙向齒輪馬達(dá)性能指標(biāo)和高溫工況下的工作可靠性。
2、 本實(shí)用新型的實(shí)施使過渡蓋和后蓋上各處的密封槽尺寸統(tǒng)一，便于加工，提高了 工作效率，整體結(jié)構(gòu)的密封件便于安裝，有效的提高了工作效率，降低生產(chǎn)成本，明顯 提高經(jīng)濟(jì)效益。


圖1為本實(shí)用新型應(yīng)用在雙向齒輪馬達(dá)中的剖面圖；圖2 (a)、圖2 (b)、圖2(c)為本實(shí)用新型密封圈和密封墊組合示意圖；圖3 (a)、圖3 (b)為本實(shí)用新型密封圈帶凸臺的矩形截面圖；圖4 (a)、圖4 (b)為本實(shí)用新型密封墊有凹槽的矩形截面圖；圖5為已有技術(shù)中雙向齒輪馬達(dá)用密封圈示意圖。圖中標(biāo)號l輸出軸；2前蓋；3聯(lián)軸器；4過渡蓋；5整體軸套；6殼體；7主動齒 輪；8從動齒輪；9后蓋；IO密封圈；ll密封墊。以下通過具體實(shí)施方式
，結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
參見圖l，針對包括有輸出軸l、前蓋2、聯(lián)軸器3、過渡蓋4、整體軸套5、殼體6、 主動齒輪7、從動齒輪8和后蓋9的已有結(jié)構(gòu)形式的雙向齒輪馬達(dá)，本實(shí)施例中，在雙向 齒輪馬達(dá)的過渡蓋4與殼體6，以及在其后蓋9與殼體6的接合面上設(shè)置全對稱整體式密 封槽，密封槽是在外環(huán)槽與內(nèi)圈"啞鈴"槽之間以徑向直槽連通，對應(yīng)于密封槽設(shè)置全 對稱整體式耐高溫密封件。參見圖2 (a)、圖2 (b)和圖2(c)，本實(shí)施例中的全對稱整體式耐高溫密封件包括 密封圈IO和密封墊11。參見圖3 (a)和圖3 (b)，密封圈IO為帶凸臺的矩形截面。參見圖4 (a)和圖4 (b)，密封墊11為有凹槽的矩形截面，以密封墊11的凹槽與 密封圈IO的凸臺相嵌接。具體實(shí)施中，將密封圈IO裝入在密封槽內(nèi)，凸臺部分朝向外側(cè)，以密封墊ll的凹 槽與密封圈IO的凸臺相嵌接，形成組合式密封，這一嵌接的結(jié)構(gòu)形式提高了整體密封性 能，密封件各處壓縮量相對均勻，可以大大減小了密封件間隙處的漏損，減小了摩擦系 數(shù)，使雙向齒輪馬達(dá)有較高容積效率以及在最小的預(yù)壓緊狀態(tài)下也能有效地提高起動力 矩，耐高溫材料氟橡膠的應(yīng)用可以提高雙向齒輪馬達(dá)正常工作時的耐高溫性能，使齒輪 馬達(dá)在正常工作時有較高的容積效率以及在高溫下的起動性能，同時也保證了齒輪馬達(dá) 在高調(diào)節(jié)靈敏感度的要求下能正常工作。
權(quán)利要求1、雙向齒輪馬達(dá)整體密封結(jié)構(gòu)，其特征是在所述雙向齒輪馬達(dá)的過渡蓋(4)與殼體(6)，以及在其后蓋(9)與殼體(6)的接合面上設(shè)置全對稱整體式密封槽，所述密封槽是在外環(huán)槽與內(nèi)圈“啞鈴”槽之間以徑向直槽連通，對應(yīng)于密封槽設(shè)置全對稱整體式耐高溫密封件，包括密封圈(10)和密封墊(11)，密封圈(10)為帶凸臺的矩形截面，密封墊(11)為有凹槽的矩形截面，以密封墊(11)的凹槽與密封圈(10)的凸臺相嵌接。
專利摘要雙向齒輪馬達(dá)整體密封結(jié)構(gòu)，其特征是在雙向齒輪馬達(dá)的過渡蓋與殼體，以及在其后蓋與殼體的接合面上設(shè)置全對稱整體式密封槽，密封槽是在外環(huán)槽與內(nèi)圈“啞鈴”槽之間以徑向直槽連通，對應(yīng)于密封槽設(shè)置全對稱整體式耐高溫密封件，包括密封圈和密封墊，密封圈為帶凸臺的矩形截面，密封墊為有凹槽的矩形截面，以密封墊的凹槽與密封圈的凸臺相嵌接。
文檔編號F15B15/00GK201221436SQ200820042060
公開日2009年4月15日 申請日期2008年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月23日
發(fā)明者玉 鄧, 鄭金朝, 鈺 郭, 陳文輝 申請人:合肥長源液壓件有限責(zé)任公司