一種安裝有固定鉤結(jié)構(gòu)的車(chē)身的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種安裝有固定鉤結(jié)構(gòu)的車(chē)身，車(chē)身包括車(chē)身外板和車(chē)身內(nèi)板，車(chē)身外板設(shè)置有多個(gè)外板安裝孔，車(chē)身內(nèi)板設(shè)置有多個(gè)內(nèi)板安裝孔，固定鉤結(jié)構(gòu)包括固定鉤、多個(gè)密封圈、多個(gè)墊片和多個(gè)法蘭面螺母；固定鉤從一端到另一端依次包括表面設(shè)有螺紋的第一外螺紋柱、第一沉臺(tái)圓柱、把手、第二沉臺(tái)圓柱和表面設(shè)有螺紋的第二外螺紋柱；密封圈上依次設(shè)有密封圈內(nèi)孔、密封圈沉孔和密封圈錐形孔；固定鉤的兩端分別依次穿過(guò)密封圈、墊片、車(chē)身外板和車(chē)身內(nèi)板，通過(guò)第一外螺紋柱和第二外螺紋柱與法蘭面螺母的配合安裝到車(chē)身上。本實(shí)用新型通過(guò)密封圈、墊片以及螺紋螺母的配合將固定鉤十分牢固的固定到車(chē)身上，并且安裝過(guò)程中也不會(huì)使車(chē)身外表面出現(xiàn)凹坑。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種安裝有固定鉤結(jié)構(gòu)的車(chē)身

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零部件裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種安裝有固定鉤結(jié)構(gòu)的車(chē)身。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)行業(yè)的迅速發(fā)展，汽車(chē)車(chē)身造型多種多樣，有些汽車(chē)身外表面安裝有固定鉤。這些固定鉤的用途主要是固定物品，所以要求固定鉤能牢固的固定在車(chē)身外表上。但是固定鉤安裝在車(chē)身外表面時(shí)，很難保證固定鉤的牢固性，并且在固定鉤安裝過(guò)程中很容易將車(chē)身外表面壓出凹坑，影響車(chē)身的外觀。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服汽車(chē)身外表面固定鉤安裝不牢固，并且在安裝過(guò)程中將汽車(chē)表面壓出凹坑影響車(chē)身美觀，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種安裝有固定鉤結(jié)構(gòu)的車(chē)身。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型提供了一種安裝有固定鉤結(jié)構(gòu)的車(chē)身，所述車(chē)身包括車(chē)身外板和車(chē)身內(nèi)板，其中，車(chē)身外板設(shè)置有多個(gè)外板安裝孔，車(chē)身內(nèi)板設(shè)置有多個(gè)內(nèi)板安裝孔，所述固定鉤結(jié)構(gòu)包括固定鉤、多個(gè)密封圈、多個(gè)墊片和多個(gè)法蘭面螺母；所述固定鉤從一端到另一端依次包括表面設(shè)有螺紋的第一外螺紋柱、第一沉臺(tái)圓柱、把手、第二沉臺(tái)圓柱和表面設(shè)有螺紋的第二外螺紋柱；所述第一外螺紋柱和第二外螺紋柱的直徑小于所述第一沉臺(tái)圓柱和第二沉臺(tái)圓柱的直徑，所述第一沉臺(tái)圓柱和第二沉臺(tái)圓柱的直徑小于所述把手的直徑，所述密封圈上依次設(shè)有密封圈內(nèi)孔、密封圈沉孔和密封圈錐形孔；所述密封圈內(nèi)孔的直徑大于所述第一沉臺(tái)圓柱和第二沉臺(tái)圓柱的直徑并且小于所述把手的直徑；所述固定鉤的兩端分別依次穿過(guò)所述密封圈、墊片、車(chē)身外板和車(chē)身內(nèi)板，通過(guò)所述第一外螺紋柱和所述第二外螺紋柱與所述法蘭面螺母的配合安裝到所述車(chē)身上。
[0006]可選的，所述第一外螺紋柱的直徑和所述第二外螺紋柱的直徑相等。
[0007]可選的，所述墊片通孔的內(nèi)直徑大于所述第一外螺紋柱的直徑，所述墊片的外直徑小于所述密封圈沉孔的直徑。
[0008]可選的，所述外板安裝孔的直徑小于所述密封圈外直徑，并且大于所述墊片外直徑。
[0009]可選的，所述外板安裝孔的直徑小于所述密封圈外直徑3mm以上，并且大于所述墊片外直徑4mm以上。
[0010]可選的，所述內(nèi)板安裝孔的直徑大于所述第一外螺紋柱的直徑，并且小于所述墊片外直徑。
[0011]可選的，所述內(nèi)板安裝孔的直徑大于所述第一外螺紋柱的直徑1_以上。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的實(shí)施例中所述固定鉤結(jié)構(gòu)包括固定鉤、多個(gè)密封圈、多個(gè)墊片和多個(gè)法蘭面螺母；所述固定鉤從一端到另一端依次包括表面設(shè)有螺紋的第一外螺紋柱、第一沉臺(tái)圓柱、把手、第二沉臺(tái)圓柱和表面設(shè)有螺紋的第二外螺紋柱；所述第一外螺紋柱和第二外螺紋柱的直徑小于所述第一沉臺(tái)圓柱和第二沉臺(tái)圓柱的直徑，所述第一沉臺(tái)圓柱和第二沉臺(tái)圓柱的直徑小于所述把手的直徑，所述密封圈上依次設(shè)有密封圈內(nèi)孔、密封圈沉孔和密封圈錐形孔；所述密封圈內(nèi)孔的直徑大于所述第一沉臺(tái)圓柱和第二沉臺(tái)圓柱的直徑并且小于所述把手的直徑；所述固定鉤的兩端分別依次穿過(guò)所述密封圈、墊片、車(chē)身外板和車(chē)身內(nèi)板，通過(guò)所述第一外螺紋柱和所述第二外螺紋柱與所述法蘭面螺母的配合，將所述固定鉤十分牢固的固定到車(chē)身，并且安裝過(guò)程中也不會(huì)使車(chē)身外表面出現(xiàn)凹坑。
[0013]進(jìn)一步的，所述第一外螺紋柱的直徑和所述第二外螺紋柱的直徑相等，這樣與所述第一外螺紋柱和所述第二外螺紋柱配合的密封圈、墊片、以及外板安裝孔和內(nèi)板安裝孔使用相同規(guī)格的就可以，極大地減少了勞動(dòng)力和減少了資源的浪費(fèi)。
[0014]進(jìn)一步的，所述墊片通孔的內(nèi)直徑大于所述第一外螺紋柱的直徑，所述墊片的外直徑小于所述密封圈沉孔的直徑。使得所述墊片安裝位置為所述第一外螺紋柱上，增大了所述第一沉臺(tái)圓柱與所述車(chē)身內(nèi)板之間的接觸面積，避免車(chē)身出現(xiàn)凹坑。
[0015]進(jìn)一步的，所述外板安裝孔的直徑小于所述密封圈外直徑，并且大于所述墊片外直徑。使得所述密封圈與所述車(chē)身外板之間有干涉，并且避讓開(kāi)了所述墊片，很好的起到了密封作用。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例中固定鉤的安裝爆炸圖；
[0017]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例中固定鉤的結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例中固定鉤安裝剖視圖；
[0019]圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例中固定鉤安裝示意圖；
[0020]圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例中密封圈結(jié)構(gòu)圖。
[0021]其中圖中:1、固定鉤；2、密封圈；3、車(chē)身外板；4、車(chē)身內(nèi)板；5、法蘭面螺母；6、墊片；11、把手；121、第一沉臺(tái)圓柱；122、第二沉臺(tái)圓柱；131、第一外螺紋柱；132、第二外螺紋柱；21、密封圈內(nèi)孔；22、密封圈沉孔；23、密封圈錐形孔。

【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0023]如圖1-5所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖，一種安裝有固定鉤結(jié)構(gòu)的車(chē)身，車(chē)身包括車(chē)身外板3和車(chē)身內(nèi)板4,其中，車(chē)身外板3設(shè)置有多個(gè)外板安裝孔，車(chē)身內(nèi)板4設(shè)置有多個(gè)內(nèi)板安裝孔，固定鉤結(jié)構(gòu)包括固定鉤1、多個(gè)密封圈2、多個(gè)墊片6和多個(gè)法蘭面螺母5 ;固定鉤I從一端到另一端依次包括表面設(shè)有螺紋的第一外螺紋柱131、第一沉臺(tái)圓柱121、把手11、第二沉臺(tái)圓柱122和表面設(shè)有螺紋的第二外螺紋柱132 ;第一外螺紋柱131和第二外螺紋柱132的直徑小于第一沉臺(tái)圓柱121和第二沉臺(tái)圓柱122的直徑，第一沉臺(tái)圓柱121和第二沉臺(tái)圓柱122的直徑小于把手11的直徑，密封圈2上依次設(shè)有密封圈內(nèi)孔21、密封圈沉孔22和密封圈錐形孔23 ;密封圈內(nèi)孔21的直徑大于第一沉臺(tái)圓柱121和第二沉臺(tái)圓柱122的直徑并且小于把手11的直徑；固定鉤I的兩端分別依次穿過(guò)密封圈2、墊片6、車(chē)身外板3和車(chē)身內(nèi)板4，通過(guò)第一外螺紋柱131和第二外螺紋柱132與法蘭面螺母5的配合安裝到車(chē)身上。本實(shí)用新型通過(guò)密封圈2、墊片6以及第一外螺紋柱131、第二外螺紋柱132和法蘭面螺母5的配合將固定鉤I十分牢固的固定到車(chē)身上，并且安裝過(guò)程中也不會(huì)使車(chē)身外表面出現(xiàn)凹坑。
[0024]如圖2所示，在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，第一外螺紋柱131的直徑和所述第二外螺紋柱132的直徑相等。這樣與第一外螺紋柱131和第二外螺紋柱132配合的密封圈2、墊片6、以及外板安裝孔和內(nèi)板安裝孔就可以使用相同規(guī)格的，極大地減少了勞動(dòng)力和減少了資源的浪費(fèi)。
[0025]如圖1和圖3所示，在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，墊片6通孔的內(nèi)直徑大于第一外螺紋柱131的直徑，墊片6的外直徑小于所述密封圈沉孔22的直徑。使得墊片6安裝位置為第一外螺紋柱131上，增大了第一沉臺(tái)圓柱121與車(chē)身內(nèi)板4之間的接觸面積，避免車(chē)身出現(xiàn)凹坑。
[0026]如圖3所示，在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，外板安裝孔的直徑小于密封圈2外直徑，并且大于墊片6外直徑。較佳的，外板安裝孔的直徑小于密封圈2外直徑3mm以上，并且大于墊片6外直徑4mm以上。使得密封圈2與車(chē)身外板3之間有干涉，并且避讓開(kāi)了墊片6，很好的起到了密封作用。
[0027]如圖3所示，在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，內(nèi)板安裝孔的直徑大于第一外螺紋柱131的直徑，并且小于墊片6外直徑。較佳的，內(nèi)板安裝孔的直徑大于第一外螺紋柱131的直徑1_以上。使得第一外螺紋柱131可以順利通過(guò)內(nèi)板安裝孔與法蘭面螺母5進(jìn)行安裝。
[0028]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種安裝有固定鉤結(jié)構(gòu)的車(chē)身，所述車(chē)身包括車(chē)身外板和車(chē)身內(nèi)板，其中，車(chē)身外板設(shè)置有多個(gè)外板安裝孔，車(chē)身內(nèi)板設(shè)置有多個(gè)內(nèi)板安裝孔，其特征在于，所述固定鉤結(jié)構(gòu)包括固定鉤、多個(gè)密封圈、多個(gè)墊片和多個(gè)法蘭面螺母；所述固定鉤從一端到另一端依次包括表面設(shè)有螺紋的第一外螺紋柱、第一沉臺(tái)圓柱、把手、第二沉臺(tái)圓柱和表面設(shè)有螺紋的第二外螺紋柱；所述第一外螺紋柱和第二外螺紋柱的直徑小于所述第一沉臺(tái)圓柱和第二沉臺(tái)圓柱的直徑，所述第一沉臺(tái)圓柱和第二沉臺(tái)圓柱的直徑小于所述把手的直徑，所述密封圈上依次設(shè)有密封圈內(nèi)孔、密封圈沉孔和密封圈錐形孔；所述密封圈內(nèi)孔的直徑大于所述第一沉臺(tái)圓柱和第二沉臺(tái)圓柱的直徑并且小于所述把手的直徑；所述固定鉤的兩端分別依次穿過(guò)所述密封圈、墊片、車(chē)身外板和車(chē)身內(nèi)板，通過(guò)所述第一外螺紋柱和所述第二外螺紋柱與所述法蘭面螺母的配合安裝到所述車(chē)身上。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)身，其特征在于，所述第一外螺紋柱的直徑和所述第二外螺紋柱的直徑相等。
3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)身，其特征在于，所述墊片通孔的內(nèi)直徑大于所述第一外螺紋柱的直徑，所述墊片的外直徑小于所述密封圈沉孔的直徑。
4.如權(quán)利要求2所述的車(chē)身，其特征在于，所述外板安裝孔的直徑小于所述密封圈外直徑，并且大于所述墊片外直徑。
5.如權(quán)利要求4所述的車(chē)身，其特征在于，所述外板安裝孔的直徑小于所述密封圈外直徑3mm以上，并且大于所述墊片外直徑4mm以上。
6.如權(quán)利要求2所述的車(chē)身，其特征在于，所述內(nèi)板安裝孔的直徑大于所述第一外螺紋柱的直徑，并且小于所述墊片外直徑。
7.如權(quán)利要求5所述的車(chē)身，其特征在于，所述內(nèi)板安裝孔的直徑大于所述第一外螺紋柱的直徑Imm以上。
【文檔編號(hào)】B60R7/00GK204095680SQ201420427535
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】劉海峰, 張曉生, 楊帥 申請(qǐng)人:北京汽車(chē)研究總院有限公司