一種汽車三角臂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車三角臂，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括第一臂體、第二臂體，第一臂體和第二臂體的中間設(shè)有連接板，第一臂體通過連接板與第二臂體相連，所述連接板中間設(shè)有通孔，連接板的中部設(shè)有第一凹槽，連接板上設(shè)有排污口，所述第一凹槽通過排污口與外界相通，排污口的底部低于第一凹槽的底部，第一臂體的遠(yuǎn)離連接板的一端設(shè)有第一突出孔，連接板的中部邊緣處設(shè)有第二突出孔，所述第二突出孔的軸向方向與連接板的橫向方向呈30度，通過采用上述技術(shù)方案，使得從傾斜狀態(tài)的積水和淤泥就能順利從排污口處排出，從而避免了積水和淤泥的侵蝕，延長了三角臂的壽命，增加了行車安全系數(shù)。
【專利說明】一種汽車三角臂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種三角臂，更具體地說，它涉及一種能方便排出污水和淤泥的汽車三角臂。

【背景技術(shù)】
[0002]懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車輪之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。
[0003]典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)在的轎車懸掛系統(tǒng)多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個(gè)別高級(jí)轎車則使用空氣彈簧。懸掛系統(tǒng)是汽車中的一個(gè)重要組成，它把車架與車輪彈性地聯(lián)系起來，關(guān)系到汽車的多種使用性能。從外表上看，轎車懸掛系統(tǒng)僅是由一些桿、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡(jiǎn)單，相反轎車懸架是一個(gè)較難達(dá)到完美要求的汽車總成，這是因?yàn)閼覓煜到y(tǒng)既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操作穩(wěn)定性的要求，而這兩方面又是相互對(duì)立的。
[0004]三角臂是汽車懸掛系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，現(xiàn)有的汽車三角臂都是采用鍍防銹層處理，為的就是防止三角臂受到腐蝕，但是由于汽車的三角臂是安裝于汽車底盤上，特別是在雨天行駛的過程中，路面的積水和淤泥會(huì)被濺到汽車底盤上，進(jìn)而三角臂也會(huì)受到積水和淤泥的侵蝕，汽車三角臂的表面一般都會(huì)為了增加強(qiáng)度而開設(shè)凹槽，但是也由于這個(gè)凹槽的設(shè)立使得積水和淤泥容易積在凹槽內(nèi)，大大減短三角臂的壽命，三角臂一旦出問題，車輪的定位會(huì)不準(zhǔn)，在成行駛中方向跑偏，影響行駛的安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能方便排出污水和淤泥的汽車三角臂。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種汽車三角臂，包括第一臂體、第二臂體，第一臂體和第二臂體的中間設(shè)有連接板，第一臂體通過連接板與第二臂體相連，所述連接板中間設(shè)有通孔，連接板的中部設(shè)有第一凹槽，連接板上設(shè)有排污口，排污口的底部低于第一凹槽的底部，第一臂體的遠(yuǎn)離連接板的一端設(shè)有第一突出孔，連接板的中部邊緣處設(shè)有第二突出孔，所述第二突出孔的軸向方向與連接板的板面方向呈30度。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，一方面第二突出孔安裝時(shí)軸向方向是與地面垂直的，而第二突出孔的軸向方向與連接板的板面呈30度，從而使得整個(gè)三角臂呈現(xiàn)出一個(gè)傾斜狀態(tài)，從而減少了凹槽內(nèi)的污水和污泥，另一方面連接板上設(shè)有排污口，第一凹槽通過排污口與外界相通，當(dāng)三角臂上的凹槽內(nèi)存在污水和淤泥的時(shí)候，因?yàn)榇嬖谥盼劭冢⑶以撆盼劭诘牡撞康陀诘谝话疾鄣牡撞?，使得設(shè)有從傾斜狀態(tài)的積水和淤泥就能順利從排污口處排出，從而避免了積水和淤泥的侵蝕，延長了三角臂的壽命，增加了行車安全系數(shù)。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第二突出孔外邊緣靠近凹槽的一側(cè)設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)為三角凸臺(tái)。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，由于三腳臂的支撐作用，所以汽車的輪子才能定位準(zhǔn)確，第二突出孔鉸接于汽車底盤上，經(jīng)常會(huì)受到旋轉(zhuǎn)力的作用，在第二突出孔處加三角凸臺(tái)從而增加了第二突出孔周圍的厚度，進(jìn)而增強(qiáng)第二突出孔與連接板之間的連接強(qiáng)度。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述通孔設(shè)有4個(gè)，通孔均勻分布于凹槽底部。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，積水和污泥能通過通孔直接排出汽車三角臂，均勻分布能充分利用凹槽底部的有限空間。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述連接板與第一凹槽相對(duì)的側(cè)面上設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽的側(cè)壁與外界不相通。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，第二凹槽的側(cè)壁與第二凹槽的側(cè)壁設(shè)置的不同，有利于安裝該三角臂的工作人員識(shí)別哪個(gè)三角臂的側(cè)面是朝上的。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第一凹槽、第二凹槽底部的連接線上均設(shè)有倒角。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，第一凹槽、第二凹槽底部的連接線如果不設(shè)置倒角會(huì)引起引力集中，容易在使用的過程中發(fā)生破裂，影響使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型一種汽車三角臂實(shí)施例的上視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型一種汽車三角臂實(shí)施例的左視圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型一種汽車三角臂實(shí)施例的下視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記:1、第一臂體；2、第二臂體；3、連接板；4、通孔；5、第一凹槽；6、排污口 ；
7、第一突出孔；8、第二突出孔；9、凸臺(tái)；10、第二凹槽；11、倒角。

【具體實(shí)施方式】
[0020]參照?qǐng)D1至圖3對(duì)本實(shí)用新型一種汽車三角臂實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0021]一種汽車三角臂，包括第一臂體1、第二臂體2，第一臂體I和第二臂體2的中間設(shè)有連接板3，第一臂體I通過連接板3與第二臂體2相連，所述連接板3中間設(shè)有通孔4，連接板3的中部設(shè)有第一凹槽5，連接板3上設(shè)有排污口 6，所述第一凹槽5通過排污口 6與外界相通，排污口 6的底部低于第一凹槽5的底部，第一臂體I的遠(yuǎn)離連接板3的一端設(shè)有第一突出孔7，連接板3的中部邊緣處設(shè)有第二突出孔8，所述第二突出孔8的軸向方向與連接板3的板面方向呈30度，通過采用上述技術(shù)方案，一方面第二突出孔8安裝時(shí)軸向方向是與地面垂直的，而第二突出孔8的軸向方向與連接板3的橫向方向呈30度，從而使得整個(gè)三角臂呈現(xiàn)出一個(gè)傾斜狀態(tài)，從而減少了凹槽內(nèi)的污水和污泥，另一方面連接板3上設(shè)有排污口 6，第一凹槽5通過排污口 6與外界相通，當(dāng)三角臂上的凹槽內(nèi)存在污水和淤泥的時(shí)候，因?yàn)榇嬖谥盼劭?6，并且該排污口 6的底部低于第一凹槽5的底部，使得設(shè)有從傾斜狀態(tài)的積水和淤泥就能順利從排污口 6處排出，從而避免了積水和淤泥的侵蝕，延長了三角臂的壽命，增加了行車安全系數(shù)。
[0022]所述第二突出孔8外邊緣靠近凹槽的一側(cè)設(shè)有凸臺(tái)9，所述凸臺(tái)9為三角凸臺(tái)，通過采用上述技術(shù)方案，由于三腳臂的支撐作用，所以汽車的輪子才能定位準(zhǔn)確，第二突出孔8鉸接于汽車底盤上，經(jīng)常會(huì)受到旋轉(zhuǎn)力的作用，在第二突出孔8處加三角凸臺(tái)，而且該三角凸臺(tái)的長邊從而增加了第二突出孔8周圍的厚度，進(jìn)而增強(qiáng)第二突出孔8與連接板3之間的連接強(qiáng)度。
[0023]所述通孔4設(shè)有4個(gè)，通孔4均勻分布于凹槽底部，通過采用上述技術(shù)方案，積水和污泥能通過通孔4直接排出汽車三角臂，均勻分布能充分利用凹槽底部的有限空間。
[0024]所述連接板3與第一凹槽5相對(duì)的側(cè)面上設(shè)有第二凹槽10，所述第二凹槽10的側(cè)壁與外界不相通，通過采用上述技術(shù)方案，第二凹槽10的側(cè)壁與第二凹槽10的側(cè)壁設(shè)置的不同，有利于安裝該三角臂的工作人員識(shí)別哪個(gè)三角臂的側(cè)面是朝上的。
[0025]所述第一凹槽5、第二凹槽10底部的連接線上均設(shè)有倒角11，通過采用上述技術(shù)方案，凹槽底部的連接線如果不設(shè)置倒角11會(huì)引起引力集中，容易在使用的過程中發(fā)生破裂，影響使用壽命。
[0026]具體使用的過程中，安裝汽車三角臂之前，因?yàn)槠嚾潜鄣膬蓚?cè)雖然均設(shè)有凹槽，但是其中一側(cè)卻設(shè)有排污口 6，這樣安裝的過程中安裝人員能根據(jù)排污口 6的位置來判斷哪個(gè)面朝上，即有排污口 6的那一面朝上，因?yàn)樵谑褂玫倪^程中第一臂體I上的第一突出孔7和第二突出孔8與汽車底盤鉸接，鉸接點(diǎn)與兩個(gè)突出孔之間會(huì)設(shè)置襯套，其中第二突出孔7與連接板3之間設(shè)置了三角凸臺(tái)，使得增強(qiáng)了第二突出孔7的連接強(qiáng)度，第二臂體2上遠(yuǎn)離連接板3的一端與車輪上的剎車轂鉸接，在汽車運(yùn)行的過程中，由于車輪會(huì)震動(dòng)，車架會(huì)受到?jīng)_擊力，由于三角架的存在，沖擊力由第一臂體I傳至第二臂體2，并且第一突出孔7和第二突出孔8與汽車底盤鉸接，鉸接點(diǎn)與兩個(gè)突出孔之間設(shè)置了襯套，衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。
[0027]在第一臂體I和第二臂體2中間設(shè)有連接板3，而連接板3上設(shè)置了凹槽，使得凹槽的邊緣和連接板3的邊緣之間，自然就呈現(xiàn)出一條加強(qiáng)筋，增強(qiáng)了整個(gè)三角臂的強(qiáng)度，凹槽底部的連接線上設(shè)置了倒角11也避免了應(yīng)力集中，延長了三角臂的使用壽命。
[0028]在汽車運(yùn)行的過程中，在路過污水坑的時(shí)候，三角臂上會(huì)濺上污水和淤泥，此時(shí)污水和淤泥會(huì)滯留于第一臂體I和第二臂體2之間的連接板3上，一方面在連接板3上設(shè)置了凹槽，并且第一凹槽5處通過排污口 6與外界相通，使得污水和淤泥通過排污口 6排出三角臂的外部，避免了污水和淤泥的長期滯留，另一方面連接板3底部開有4個(gè)通孔4，污水和淤泥直接就通過4個(gè)通孔4排出。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車三角臂，包括第一臂體、第二臂體，第一臂體和第二臂體的中間設(shè)有連接板，第一臂體通過連接板與第二臂體相連，其特征是:所述連接板中間設(shè)有通孔，連接板的中部設(shè)有第一凹槽，連接板上設(shè)有排污口，排污口的底部低于第一凹槽的底部，第一臂體的遠(yuǎn)離連接板的一端設(shè)有第一突出孔，連接板的中部邊緣處設(shè)有第二突出孔，所述第二突出孔的軸向方向與連接板的板面方向呈30度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車三角臂，其特征是:所述第二突出孔外邊緣靠近凹槽的一側(cè)設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)為三角凸臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車三角臂，其特征是:所述通孔設(shè)有4個(gè)，通孔均勻分布于凹槽底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車三角臂，其特征是:所述連接板與第一凹槽相對(duì)的側(cè)面上設(shè)有第二凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車三角臂，其特征是:所述第一凹槽、第二凹槽底部的連接線上均設(shè)有倒角。
【文檔編號(hào)】B60G7/00GK203945929SQ201420427374
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】張學(xué)田, 葛靈波, 項(xiàng)康 申請(qǐng)人:浙江同興金屬鍛件有限公司