一種裝配型abs線(xiàn)束的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種裝配型ABS線(xiàn)束，所述裝配型ABS線(xiàn)束包括：信號(hào)傳輸線(xiàn)纜及套設(shè)于信號(hào)傳輸線(xiàn)纜上的卡位橡膠件，所述卡位橡膠件包括第一卡位橡膠件、第二卡位橡膠件、第三卡位橡膠件、第四卡位橡膠件及第五卡位橡膠件，所述信號(hào)傳輸線(xiàn)纜的一端設(shè)有注塑件，所述注塑件內(nèi)設(shè)有與信號(hào)傳輸線(xiàn)纜相壓接的端子，所述注塑件的下方設(shè)有定位卡釘，所述端子、信號(hào)傳輸線(xiàn)纜、注塑件及定位卡釘為一體成型，本實(shí)用新型通過(guò)將數(shù)個(gè)卡位橡膠件分別單獨(dú)制造后再安裝于信號(hào)傳輸線(xiàn)纜上，大大減少了卡位橡膠件與信號(hào)傳輸線(xiàn)纜配合注塑前試模材料的浪費(fèi)，另外通過(guò)將端子、信號(hào)傳輸線(xiàn)纜及定位卡釘注塑成型在一起，從而提高了密封性及插拔力。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種裝配型ABS線(xiàn)束

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種裝配型ABS線(xiàn)束。

【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)防抱死裝置，“ant1-lock braking system”,我們一般稱(chēng)“ABS”。它產(chǎn)生的主要背景是汽車(chē)的制動(dòng)效果并不因駕駛員制動(dòng)踏板力的增加而增大。該裝置就是當(dāng)駕駛員在制動(dòng)時(shí)，始終保持汽車(chē)制動(dòng)器“防抱死”狀態(tài)而保持最大制動(dòng)力。
[0003]ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)安裝在車(chē)輪上的傳感器發(fā)出車(chē)輪將被抱死的信號(hào)，控制器指令調(diào)節(jié)器降低該車(chē)輪制動(dòng)缸的油壓，減小制動(dòng)力矩，經(jīng)一定時(shí)間后，再恢復(fù)原有的油壓，不斷的這樣循環(huán)(每秒可達(dá)5?10次)，始終使車(chē)輪處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)而又有最大的制動(dòng)力矩。沒(méi)有安裝ABS的汽車(chē)，在行駛中如果用力踩下制動(dòng)踏板，車(chē)輪轉(zhuǎn)速會(huì)急速降低，當(dāng)制動(dòng)力超過(guò)車(chē)輪與地面的摩擦力時(shí)，車(chē)輪就會(huì)被抱死，完全抱死的車(chē)輪會(huì)使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無(wú)法控制車(chē)輛的行駛方向，如果后輪被抱死，就極容易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。
[0004]在防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中，作為其傳輸信號(hào)和指令的線(xiàn)束也得到了不斷的完善和發(fā)展，現(xiàn)有技術(shù)中的ABS線(xiàn)束主要存在如下缺陷:1、卡位橡膠件與信號(hào)傳輸線(xiàn)纜為一體注塑成型，從而大大增加了卡位橡膠件與信號(hào)傳輸線(xiàn)纜配合注塑前試模材料的浪費(fèi)。2、現(xiàn)有技術(shù)中的ABS線(xiàn)束均是從市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)成的線(xiàn)纜連接器，然后再將信號(hào)傳輸線(xiàn)纜中的芯線(xiàn)壓接至線(xiàn)纜連接器的端子中，該種結(jié)構(gòu)的缺陷在于:密封性及插拔力均較差，另外由于線(xiàn)纜連接器上未設(shè)置定位裝置，在汽車(chē)行駛過(guò)程中其穩(wěn)定性較差。
[0005]因此，有必要提供一種解決上述技術(shù)問(wèn)題的裝配型ABS線(xiàn)束。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種傳輸穩(wěn)定并可降低制造成本的裝配型ABS線(xiàn)束。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種裝配型ABS線(xiàn)束，所述裝配型ABS線(xiàn)束的一端與傳感器相連，另一端與接收信號(hào)連接器相連，所述裝配型ABS線(xiàn)束包括:信號(hào)傳輸線(xiàn)纜及套設(shè)于信號(hào)傳輸線(xiàn)纜上的卡位橡膠件，所述卡位橡膠件包括第一卡位橡膠件、第二卡位橡膠件、第三卡位橡膠件、第四卡位橡膠件及第五卡位橡膠件，所述第一卡位橡膠件呈圓柱形設(shè)置，所述第二卡位橡膠件與第五卡位橡膠件的結(jié)構(gòu)相同，所述第三卡位橡膠件與第四卡位橡膠件的結(jié)構(gòu)相同，所述第二卡位橡膠件設(shè)有與底盤(pán)鈑金件相配合的第一卡槽，所述第三卡位橡膠件設(shè)有與底盤(pán)鈑金件相配合的第二卡槽，所述第四卡位橡膠件設(shè)有與底盤(pán)鈑金件相配合的第三卡槽，所述第五卡位橡膠件設(shè)有與底盤(pán)鈑金件相配合的第四卡槽，所述信號(hào)傳輸線(xiàn)纜的一端設(shè)有注塑件，所述注塑件內(nèi)設(shè)有與信號(hào)傳輸線(xiàn)纜相壓接的端子，所述注塑件的一側(cè)設(shè)有定位卡釘，所述端子、信號(hào)傳輸線(xiàn)纜、注塑件及定位卡釘為一體成型。
[0008]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述信號(hào)傳輸線(xiàn)纜為護(hù)套線(xiàn)，所述護(hù)套線(xiàn)包括兩根相互絞合的芯線(xiàn)及裹在兩根芯線(xiàn)外側(cè)的膠皮。
[0009]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述膠皮的材質(zhì)為PUR聚氨酯類(lèi)化合物。
[0010]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述芯線(xiàn)的絕緣材料為耐溫型EVA材料。
[0011]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述芯線(xiàn)內(nèi)設(shè)有28根直徑為0.16mm的銅絲。
[0012]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述信號(hào)傳輸線(xiàn)纜的外表面設(shè)有扭曲識(shí)別標(biāo)識(shí)。
[0013]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽及第四卡槽均為圓形槽。
[0014]本實(shí)用新型有益效果為:本實(shí)用新型通過(guò)將數(shù)個(gè)卡位橡膠件分別單獨(dú)制造后再安裝于信號(hào)傳輸線(xiàn)纜上，大大減少了卡位橡膠件與信號(hào)傳輸線(xiàn)纜配合注塑前試模材料的浪費(fèi)，從而降低了成本，另外通過(guò)將端子、信號(hào)傳輸線(xiàn)纜及定位卡釘注塑成型在一起，從而提高了密封性及插拔力，定位卡釘?shù)脑O(shè)置可以使注塑件固定在汽車(chē)對(duì)應(yīng)元器件上，從而大大提高了連接的穩(wěn)定性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型中裝配性ABS線(xiàn)束的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖1中:1、信號(hào)傳輸線(xiàn)纜，2、第一卡位橡膠件，3、第二卡位橡膠件，4、第三卡位橡膠件，5、第四卡位橡膠件,6、第五卡位橡膠件,7、第—^槽，8、第二卡槽,9、第三卡槽,10、第四卡槽，11、注塑件，12、定位卡釘，13、扭曲識(shí)別標(biāo)識(shí)。

【具體實(shí)施方式】
[0017]為了進(jìn)一步理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方案進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)理解，這些描述只是為進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的特征和優(yōu)點(diǎn)，而不是對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求的限制。
[0018]請(qǐng)參閱圖1，一種裝配型ABS線(xiàn)束，所述裝配型ABS線(xiàn)束的一端與傳感器相連，另一端與接收信號(hào)連接器相連，所述裝配型ABS線(xiàn)束包括:信號(hào)傳輸線(xiàn)纜I及套設(shè)于信號(hào)傳輸線(xiàn)纜上的卡位橡膠件，所述卡位橡膠件包括第一卡位橡膠件2、第二卡位橡膠件3、第三卡位橡膠件4、第四卡位橡膠件5及第五卡位橡膠件6，所述第一卡位橡膠件2呈圓柱形設(shè)置，所述第二卡位橡膠件3與第五卡位橡膠件6的結(jié)構(gòu)相同,所述第三卡位橡膠件4與第四卡位橡膠件5的結(jié)構(gòu)相同，所述第二卡位橡膠件3設(shè)有與底盤(pán)鈑金件相配合的第一卡槽7，所述第三卡位橡膠件4設(shè)有與底盤(pán)鈑金件相配合的第二卡槽8，所述第四卡位橡膠件5設(shè)有與底盤(pán)鈑金件相配合的第三卡槽9，所述第五卡位橡膠件6設(shè)有與底盤(pán)鈑金件相配合的第四卡槽10，生產(chǎn)時(shí)，先將第一卡位橡膠件2、第二卡位橡膠件3、第三卡位橡膠件4、第四卡位橡膠件5及第五卡位橡膠件6分別單獨(dú)注塑成型，然后再由穿套管機(jī)自動(dòng)化裝配至標(biāo)定位置，接著在卡位橡膠件與信號(hào)傳輸線(xiàn)纜I之間涂抹粘性膠以滿(mǎn)足拉脫力測(cè)試。所述信號(hào)傳輸線(xiàn)纜I的一端設(shè)有注塑件11，所述注塑件11內(nèi)設(shè)有與信號(hào)傳輸線(xiàn)纜相壓接的端子，所述注塑件11的一側(cè)設(shè)有定位卡釘12，所述端子、信號(hào)傳輸線(xiàn)纜1、注塑件11及定位卡釘12為一體成型，從而保證了的密封性和插拔力。定位卡釘12可使注塑件11固定在汽車(chē)對(duì)應(yīng)元器件上，保證信號(hào)傳輸穩(wěn)定性。工作時(shí)，與ABS線(xiàn)束一端相連的傳感器感應(yīng)汽車(chē)輪速信號(hào)后進(jìn)入信號(hào)傳輸線(xiàn)纜，由信號(hào)傳輸線(xiàn)纜傳遞信號(hào)至注塑件內(nèi)的端子中并導(dǎo)入下一個(gè)接收信號(hào)連接器中。
[0019]所述信號(hào)傳輸線(xiàn)纜I為護(hù)套線(xiàn)，所述護(hù)套線(xiàn)包括兩根相互絞合的芯線(xiàn)及裹在兩根芯線(xiàn)外側(cè)的膠皮。兩根芯線(xiàn)相互絞合可屏蔽一部分外界信號(hào)干擾，所述膠皮的材質(zhì)為PUR聚氨酯類(lèi)化合物，該種材質(zhì)具有很高的強(qiáng)度和柔韌性，可以滿(mǎn)足ABS線(xiàn)束汽車(chē)底盤(pán)裝配環(huán)境的嚴(yán)格要求。所述芯線(xiàn)的絕緣材料為耐溫型EVA材料，所述芯線(xiàn)內(nèi)設(shè)有28根直徑為
0.16mm的銅絲。所述信號(hào)傳輸線(xiàn)纜的外表面設(shè)有扭曲識(shí)別標(biāo)識(shí)13。該識(shí)別標(biāo)識(shí)用于總成車(chē)間員工裝車(chē)時(shí)保證線(xiàn)束自然狀態(tài)，無(wú)扭曲應(yīng)力。所述第一卡槽7、第二卡槽8、第三卡槽9及第四卡槽10均為圓形槽，與底盤(pán)鈑金孔相卡扣時(shí)更加牢固。
[0020]本實(shí)用新型通過(guò)將數(shù)個(gè)卡位橡膠件分別單獨(dú)制造后再安裝于信號(hào)傳輸線(xiàn)纜上，大大減少了卡位橡膠件與信號(hào)傳輸線(xiàn)纜配合注塑前試模材料的浪費(fèi)，另外通過(guò)將端子、信號(hào)傳輸線(xiàn)纜I及定位卡釘12注塑成型在一起，從而提高了密封性及插拔力，定位卡釘12的設(shè)置可以使注塑件固定在汽車(chē)對(duì)應(yīng)元器件上，從而大大提高了連接的穩(wěn)定性。
[0021]需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類(lèi)的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0022]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種裝配型ABS線(xiàn)束，所述裝配型ABS線(xiàn)束的一端與傳感器相連，另一端與接收信號(hào)連接器相連，所述裝配型ABS線(xiàn)束包括:信號(hào)傳輸線(xiàn)纜及套設(shè)于信號(hào)傳輸線(xiàn)纜上的卡位橡膠件，其特征在于:所述卡位橡膠件包括第一卡位橡膠件、第二卡位橡膠件、第三卡位橡膠件、第四卡位橡膠件及第五卡位橡膠件，所述第一卡位橡膠件呈圓柱形設(shè)置，所述第二卡位橡膠件與第五卡位橡膠件的結(jié)構(gòu)相同，所述第三卡位橡膠件與第四卡位橡膠件的結(jié)構(gòu)相同，所述第二卡位橡膠件設(shè)有與底盤(pán)鈑金件相配合的第一卡槽，所述第三卡位橡膠件設(shè)有與底盤(pán)鈑金件相配合的第二卡槽，所述第四卡位橡膠件設(shè)有與底盤(pán)鈑金件相配合的第三卡槽，所述第五卡位橡膠件設(shè)有與底盤(pán)鈑金件相配合的第四卡槽，所述信號(hào)傳輸線(xiàn)纜的一端設(shè)有注塑件，所述注塑件內(nèi)設(shè)有與信號(hào)傳輸線(xiàn)纜相壓接的端子，所述注塑件的一側(cè)設(shè)有定位卡釘，所述端子、信號(hào)傳輸線(xiàn)纜、注塑件及定位卡釘為一體成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝配型ABS線(xiàn)束，其特征在于:所述信號(hào)傳輸線(xiàn)纜為護(hù)套線(xiàn)，所述護(hù)套線(xiàn)包括兩根相互絞合的芯線(xiàn)及裹在兩根芯線(xiàn)外側(cè)的膠皮。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種裝配型ABS線(xiàn)束，其特征在于:所述膠皮的材質(zhì)為T(mén)OR聚氨酯類(lèi)化合物。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種裝配型ABS線(xiàn)束，其特征在于:所述芯線(xiàn)的絕緣材料為耐溫型EVA材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種裝配型ABS線(xiàn)束，其特征在于:所述芯線(xiàn)內(nèi)設(shè)有28根直徑為0.16mm的銅絲。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種裝配型ABS線(xiàn)束，其特征在于:所述信號(hào)傳輸線(xiàn)纜的外表面設(shè)有扭曲識(shí)別標(biāo)識(shí)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種裝配型ABS線(xiàn)束，其特征在于:所述第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽及第四卡槽均為圓形槽。
【文檔編號(hào)】B60T17/00GK203996215SQ201420419126
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】湯啟超 申請(qǐng)人:科絡(luò)普線(xiàn)束技術(shù)（昆山）有限公司