一種高鐵座椅靠背的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種高鐵座椅靠背，具有靠背本體，靠背本體的下端穿設(shè)有可供靠背本體旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)軸；所述靠背本體的內(nèi)部設(shè)有緩沖裝置，緩沖裝置包括鋼板和彈簧；所述鋼板包括板體和拉鉤，拉鉤固定設(shè)置在板體的下端，板體位于拉鉤的下方與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與拉鉤配合的凹槽，板體上的拉鉤滑動(dòng)扣裝在凹槽內(nèi)；所述拉鉤與凹槽之間設(shè)有復(fù)位彈簧；所述板體上位于拉鉤上方均布有彈簧，彈簧作用于靠背本體和板體。本實(shí)用新型具有很好的緩沖效果，能有效提高乘坐的舒適度，提高緊急情況下的安全性。
【專利說(shuō)明】一種高鐵座椅靠背

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種座椅部件，特別涉及一種高鐵座椅靠背。

【背景技術(shù)】
[0002]鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有重要作用。改革開放以來(lái)，中國(guó)鐵路取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)，然而“一票難求、一車難求”現(xiàn)象仍然十分突出。加快高鐵建設(shè)已經(jīng)成為解決此瓶頸的主要途徑。而隨著人們出行質(zhì)量要求越來(lái)越高,對(duì)于高鐵的乘坐舒適度和安全性也飽受人們關(guān)注。目前，傳統(tǒng)的高鐵座椅一般都是利用坐墊本身的彈性來(lái)體現(xiàn)乘坐的舒適度，但是其緩沖效果很差，也不能從座椅本身來(lái)提高緊急情況下的安全性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種能有效增加乘坐舒適度，提高緩沖效果的高鐵座椅靠背。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型具有靠背本體，靠背本體的下端穿設(shè)有可供靠背本體旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)軸；其特征在于:所述靠背本體的內(nèi)部設(shè)有緩沖裝置，緩沖裝置包括鋼板和彈簧；所述鋼板包括板體和拉鉤，拉鉤固定設(shè)置在板體的下端，板體位于拉鉤的下方與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與拉鉤配合的凹槽，板體上的拉鉤滑動(dòng)扣裝在凹槽內(nèi)；所述拉鉤與凹槽之間設(shè)有復(fù)位彈簧；所述板體上位于拉鉤上方均布有彈簧，彈簧作用于靠背本體和板體。
[0005]上述凹槽設(shè)置在轉(zhuǎn)軸的中間，拉鉤也設(shè)置在板體的中間。
[0006]本實(shí)用新型具有積極的效果:(I)本實(shí)用新型通過(guò)鋼板和彈簧能很好的起到緩沖作用，提高乘坐的舒適度；(2)本實(shí)用新型中通過(guò)鋼板上的拉鉤，轉(zhuǎn)軸上的凹槽和復(fù)位彈簧，能進(jìn)一步提高緩沖效果，并且在久坐后，能適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行搖晃，減少乘坐疲勞度，進(jìn)一步增加乘坐舒適度；(3)本實(shí)用新型通過(guò)兩次緩沖，能進(jìn)一步提高在緊急情況下的安全性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型中緩沖裝置的立體示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型總緩沖裝置的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]見圖1至圖3，本實(shí)用新型具有靠背本體1，靠背本體I的下端穿設(shè)有可供靠背本體I旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)軸2 ;所述靠背本體I的內(nèi)部設(shè)有緩沖裝置3，緩沖裝置3包括鋼板31和彈簧32 ;所述鋼板31包括板體31-1和拉鉤31-2，拉鉤31_2固定設(shè)置在板體31_1的下端且位于板體31-1的中間，板體31-1位于拉鉤31-2的下方與轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述轉(zhuǎn)軸2的中間位置設(shè)有與拉鉤31-2配合的凹槽4，板體31-1上的拉鉤31-2滑動(dòng)扣裝在凹槽4內(nèi)；所述拉鉤31-2與凹槽4之間設(shè)有復(fù)位彈簧5 ;所述板體31-1上位于拉鉤31-2上方均布有彈簧32，彈簧32作用于靠背本體I和板體31-1。
[0012]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高鐵座椅靠背，具有靠背本體(I)，靠背本體(I)的下端穿設(shè)有可供靠背本體(1)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)軸(2);其特征在于:所述靠背本體(I)的內(nèi)部設(shè)有緩沖裝置(3)，緩沖裝置⑶包括鋼板(31)和彈簧(32);所述鋼板(31)包括板體(31-1)和拉鉤(31_2)，拉鉤(31-2)固定設(shè)置在板體(31-1)的下端，板體(31-1)位于拉鉤(31-2)的下方與轉(zhuǎn)軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述轉(zhuǎn)軸(2)上設(shè)有與拉鉤(31-2)配合的凹槽(4)，板體(31-1)上的拉鉤(31-2)滑動(dòng)扣裝在凹槽(4)內(nèi)；所述拉鉤(31-2)與凹槽(4)之間設(shè)有復(fù)位彈簧(5);所述板體(31-1)上位于拉鉤(31-2)上方均布有彈簧(32)，彈簧(32)作用于靠背本體(I)和板體(31-1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵座椅靠背，其特征在于:所述凹槽(4)設(shè)置在轉(zhuǎn)軸(2)的中間，拉鉤(31-2)也設(shè)置在板體(31-1)的中間。
【文檔編號(hào)】B60N2/64GK203946102SQ201420413565
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】丁峰, 王宜凡 申請(qǐng)人:常州卓奇工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司