塑料支架隔震裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種塑料支架隔震裝置，包括塑料支架本體、橡膠吊耳和鋁制襯墊，其中，塑料支架本體具有吊耳安裝孔和襯墊安裝孔，橡膠吊耳和鋁制襯墊分別安裝于吊耳安裝孔和襯墊安裝孔，塑料支架本體還具有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋為剛性結(jié)構(gòu)，分布于吊耳安裝孔和襯墊安裝孔之間。利用本實(shí)用新型可降低隔震裝置的成本，減輕重量，改善生產(chǎn)工藝。
【專利說明】塑料支架隔震裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種塑料支架隔震裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車行駛過程中各部件均受到來自發(fā)動(dòng)機(jī)以及路面的震動(dòng)，其中排氣系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)龐大且吊掛在車身上，受到的影響尤為顯著。因此，如何有效控制震動(dòng)對(duì)汽車整車的NVH(Noise、Vibrat1n、Harshness,指噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)性能至關(guān)重要。
[0003]控制排氣系統(tǒng)的震動(dòng)主要是應(yīng)確保排汽系統(tǒng)不與車身干涉，同時(shí)也應(yīng)確保排氣系統(tǒng)的震動(dòng)耐久能力滿足要求，可通過設(shè)計(jì)匹配吊鉤吊耳的強(qiáng)度以及動(dòng)剛度來實(shí)現(xiàn)。具體地，對(duì)吊耳而言，吊耳的強(qiáng)度和剛度必須處于適當(dāng)?shù)姆秶畠?nèi)，強(qiáng)度和剛度過高可導(dǎo)致震動(dòng)強(qiáng)烈且耐久能力弱，不能起到減震的作用；過低則排氣系統(tǒng)與車身容易發(fā)生干涉、碰撞，導(dǎo)致零件失效等。目前，常見的隔震方式是將橡膠吊耳內(nèi)嵌到一鋼制支架上，作為隔震部件緊固在車身上，因此隔震元件除了設(shè)計(jì)橡膠吊耳外，還需要對(duì)支架的強(qiáng)度和剛度做一定要求。雖然鋼制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，能滿足隔震要求，但其存在的主要問題是成本高、重量大，在當(dāng)今汽車行業(yè)輕量化設(shè)計(jì)的趨勢(shì)中，鋼制部件在重量、工藝以及成本等方面都表現(xiàn)出競爭力不足。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此次，本實(shí)用新型提供一種塑料支架隔震裝置，以塑料作為隔震裝置主要材料，降低了汽車隔震部件的重量和成本。
[0005]本實(shí)用新型提供一種塑料支架隔震裝置，包括:塑料支架本體、橡膠吊耳和鋁制襯墊，其中，塑料支架本體具有吊耳安裝孔和襯墊安裝孔，橡膠吊耳和鋁制襯墊分別安裝于吊耳安裝孔和襯墊安裝孔，塑料支架本體還具有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋為剛性結(jié)構(gòu)，分布于吊耳安裝孔和襯墊安裝孔之間。
[0006]優(yōu)選地，吊耳安裝孔和襯墊安裝孔的數(shù)量均為兩個(gè)，且塑料支架本體為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選地，塑料支架本體具有9段加強(qiáng)筋，其中第一加強(qiáng)筋位于塑料支架本體的對(duì)稱軸上，第二至第五加強(qiáng)筋為圍繞左側(cè)的襯墊安裝孔布置，第六至第九加強(qiáng)筋為圍繞右側(cè)的襯墊安裝孔布置。
[0008]優(yōu)選地，鋁制襯墊采用預(yù)定厚度的鋁制墊圈。
[0009]優(yōu)選地，鋁制墊圈的厚度為3mm。
[0010]優(yōu)選地，塑料支架本體為注塑成形。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型以輕量化設(shè)計(jì)為理念，用塑料支架取代鋼制支架，不僅重量減輕，成本降低，并且制作工藝簡單，可普遍用于汽車部件的隔震場(chǎng)合。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的鋼制隔震部件的正視圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型的塑料支架隔震裝置正視圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型的塑料支架隔震裝置透視圖。
[0015]其中，1-塑料支架本體，2、3-橡膠吊耳，4、5-鋁制襯墊，6_加強(qiáng)筋。

【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0017]圖1示出了一種常見的用于安裝固定汽車排氣系統(tǒng)的鋼制隔震部件，其支架本體為碳鋼材料，支架結(jié)構(gòu)為左右對(duì)稱，支架上分布有左右兩個(gè)用于與車身連接的安裝孔，為安裝孔內(nèi)嵌橡膠吊耳，通過安裝孔以螺栓緊固的形式將排氣系統(tǒng)吊掛安裝在車身上，鋼制隔震部件配合排氣系統(tǒng)上的吊鉤對(duì)整個(gè)排氣系統(tǒng)起隔震作用，防止排氣系統(tǒng)震動(dòng)傳至車身。
[0018]圖2和圖3示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的塑料支架隔震裝置，該隔震裝置在尺寸上與原有的鋼制隔震部件大體相當(dāng)，以塑料取代原有碳鋼材料，作為隔震裝置的主要材料。
[0019]參考圖2，該塑料支架隔震裝置包括；塑料支架本體1、橡膠吊耳2和3、鋁制襯墊4和5。其中，橡膠吊耳2和3配裝于塑料支架本體I的左右兩個(gè)吊耳安裝孔，鋁制襯墊4和5配裝于兩吊耳安裝孔之間的兩襯墊安裝孔，塑料支架本體I具有加強(qiáng)筋6。使用時(shí)，通過吊耳安裝孔以螺栓將排氣系統(tǒng)吊掛安裝在車身上，起到隔震作用。
[0020]考慮到隔震裝置的安裝空間有限，本實(shí)用新型的塑料支架本體I的外形三維尺寸應(yīng)與已有的鋼制隔震部件基本相同，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可根據(jù)排氣系統(tǒng)吊鉤的設(shè)計(jì)需要對(duì)塑料支架本體I的三維尺寸進(jìn)行必要的更改。
[0021]為保證塑料支架本體I與車身的連接強(qiáng)度，塑料支架本體I在兩個(gè)吊耳安裝孔之間設(shè)計(jì)有兩個(gè)襯墊安裝孔。鋁制襯墊4和5過盈壓入襯墊安裝孔。鋁制襯墊可采用鋁制墊圈，厚度以滿足耐久要求為宜，例如厚度為3mm,招制襯墊4和5還可起到耐磨作用和保護(hù)吊耳安裝孔的作用。
[0022]由于采用了塑料來取代普通的碳鋼，隔震裝置整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)有所減弱，為保證隔震裝置整體剛度和強(qiáng)度滿足使用要求，本實(shí)用新型的塑料支架本體I設(shè)計(jì)有加強(qiáng)筋6。參考圖2和圖3，在塑料支架本體I的外圍結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)，在吊耳安裝孔、襯墊安裝孔之間分布有多條剛性的加強(qiáng)筋6，圖2實(shí)施例中加強(qiáng)筋為圓柱體(或棱柱結(jié)構(gòu))，中間的一條加強(qiáng)筋位于對(duì)稱軸上，左右兩邊各四條加強(qiáng)筋，兩邊的加強(qiáng)筋分別圍繞襯墊安裝孔布置。在其它實(shí)施例中，可通過對(duì)塑料支架本體外形的仿真優(yōu)化，設(shè)計(jì)不同的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，例如可增加或減少加強(qiáng)筋數(shù)目，改變加強(qiáng)筋的形狀或分布位置。加強(qiáng)筋的存在可提高隔震裝置整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
[0023]由于本實(shí)用新型的塑料支架隔震裝置為排氣系統(tǒng)所用，除必要的耐久強(qiáng)度要求夕卜，還應(yīng)滿足一定的耐熱要求。為此，結(jié)合工業(yè)塑料性能，本實(shí)用新型的塑料支架本體采用PA66尼龍材料，并填充質(zhì)量百分比為30%的玻璃纖維，采用注塑成形的方式制作。PA66材料可以連續(xù)耐熱120攝氏度，30%玻璃纖維可以有效提升支架的強(qiáng)度與剛度。結(jié)合合理的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的塑料支架隔震裝置的動(dòng)態(tài)剛度與原有鋼制隔震部件的動(dòng)態(tài)剛度的差距可保持在10%以內(nèi)。
[0024]本實(shí)用新型的隔震裝置采用塑料支架結(jié)構(gòu)，現(xiàn)對(duì)于現(xiàn)有的鋼制隔震部件，重量可減輕50%以上，單價(jià)可降低20%，對(duì)整車質(zhì)量有重要意義。在制造工藝上，塑料支架本體I采用注塑成形方式制作，由于注塑比沖壓工藝更為簡單高效，因此本實(shí)用新型還具有簡化工藝流程和降低生產(chǎn)成本的優(yōu)勢(shì)。
[0025]以上，結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，所描述的具體實(shí)施例用于幫助理解本實(shí)用新型的思想。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型具體實(shí)施例的基礎(chǔ)上做出的推導(dǎo)和變型也屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種塑料支架隔震裝置，其特征在于，包括:塑料支架本體、橡膠吊耳和鋁制襯墊，其中， 塑料支架本體具有吊耳安裝孔和襯墊安裝孔，橡膠吊耳和鋁制襯墊分別安裝于吊耳安裝孔和襯墊安裝孔， 塑料支架本體還具有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋為剛性結(jié)構(gòu)，分布于吊耳安裝孔和襯墊安裝孔之間。
2.如權(quán)利要求1所述的塑料支架隔震裝置，其特征在于，吊耳安裝孔和襯墊安裝孔的數(shù)量均為兩個(gè)，且塑料支架本體為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的塑料支架隔震裝置，其特征在于，塑料支架本體具有9段加強(qiáng)筋，其中第一加強(qiáng)筋位于塑料支架本體的對(duì)稱軸上，第二至第五加強(qiáng)筋為圍繞左側(cè)的襯墊安裝孔布置，第六至第九加強(qiáng)筋為圍繞右側(cè)的襯墊安裝孔布置。
4.如權(quán)利要求1所述的塑料支架隔震裝置，其特征在于，鋁制襯墊采用預(yù)定厚度的鋁制墊圈。
5.如權(quán)利要求4所述的塑料支架隔震裝置，其特征在于，鋁制墊圈的厚度為3mm。
6.如權(quán)利要求1所述的塑料支架隔震裝置，其特征在于，塑料支架本體為注塑成形。
【文檔編號(hào)】B60K13/04GK203995658SQ201420384198
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月11日
【發(fā)明者】陳成, 汪齊富, 邱群麟, 劉軍 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司