一種汽車座椅的靠背的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車座椅的靠背，包括靠背骨架，所述骨架具有沿其周向延伸的倒“U”形狀的外殼和連接外殼兩側(cè)部的橫梁，所述外殼的肩部上轉(zhuǎn)動連接有安全帶導(dǎo)向板，以及限制所述安全帶導(dǎo)向板在所述外殼肩部上轉(zhuǎn)動角度的撐簧，所述安全帶導(dǎo)向板一側(cè)連接有朝向所述外殼底部的支撐板，所述撐簧的兩端分別連接在所述外殼的兩側(cè)部上，所述撐簧的支撐部抵靠連接在所述支撐板上。本實用新型的汽車座椅的靠背通過將安全帶導(dǎo)向板設(shè)置在骨架的肩部的一側(cè)上，在使用安全帶時，不管靠背調(diào)節(jié)到何處及何種角度，安全帶導(dǎo)向板始終在骨架的肩部上與靠背一冋調(diào)整，確保兩者始終保持在最佳的、最安全的位3置關(guān)系上。
【專利說明】一種汽車座椅的靠背

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅，尤其涉及一種汽車座椅的靠背骨架。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展，汽車普及率的不斷攀升，汽車安全性能成為消費者購車時考慮的重要因素，各汽車生產(chǎn)廠家也越來越重視汽車的安全問題，碰撞測試是考量汽車安全的一項重要指標。汽車安全帶是在汽車上用于保證乘客以及駕駛員在車身受到猛烈打擊時防止被安全氣囊彈出時傷害的裝置，起著約束位移和緩沖作用。通常，汽車的前后排座椅上都會安裝安全帶，使用時，安全帶從卷收器上拉出，穿過安全帶導(dǎo)向板(或安全帶出口)，利用安全帶上的插板插到座椅上(或座椅旁)的插扣上將乘客系在汽車座椅上?，F(xiàn)有的安全帶導(dǎo)向板(或安全帶出口)是安裝在座椅側(cè)邊或后邊(針對后排座椅)，乘客在乘坐時，通常會前后調(diào)整座椅的位置，以及調(diào)整座椅的角度，在調(diào)整過程中，安全帶導(dǎo)向板(或安全帶出口)會遠離汽車座椅，使二者脫離最佳、最安全的位置關(guān)系，導(dǎo)致在發(fā)生碰撞時，安全帶不能很好地保護車上人員，存在安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使汽車座椅與安全帶導(dǎo)向板(或安全帶出口)始終保持為最佳、最安全位置關(guān)系的靠背骨架。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種汽車座椅的靠背，包括靠背骨架，所述骨架具有沿其周向延伸的倒“U”形狀的外殼和連接外殼兩側(cè)部的橫梁，其特征在于:所述外殼的肩部上轉(zhuǎn)動連接有安全帶導(dǎo)向板，以及限制所述安全帶導(dǎo)向板在所述外殼肩部上轉(zhuǎn)動角度的撐簧，所述安全帶導(dǎo)向板一側(cè)連接有朝向所述外殼底部的支撐板，所述撐簧的兩端分別連接在所述外殼的兩側(cè)部上，所述撐簧的支撐部抵靠連接在所述支撐板上。
[0005]本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述外殼兩側(cè)部之間自上而下橫向連接有若干行張緊裝置，所述張緊裝置包括設(shè)置在所述外殼兩側(cè)部內(nèi)側(cè)上的拉簧鉤以及兩端分別鉤在所述拉簧鉤內(nèi)的波浪形狀的拉簧。
[0006]本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括還包括設(shè)置在所述外殼兩端部上的靠背底座，所述外殼兩端分別通過連接角度調(diào)節(jié)件轉(zhuǎn)動連接到所述底座上，兩所述底座之間橫向連接有貫穿兩所述角度調(diào)節(jié)件的轉(zhuǎn)軸，其中一所述角度調(diào)節(jié)件上設(shè)有固定電機的固定座，由電機驅(qū)使所述轉(zhuǎn)軸帶動兩所述角度調(diào)節(jié)件分別沿兩所述底座翻轉(zhuǎn)。
[0007]本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述撐簧具有折彎的固定端部，以及連接兩所述固定端部的支撐部，所述支撐部具有若干依次連接的直線段，連接所述直線段的呈“p”形的支撐段，所述支撐部兩端的直線段分別呈鈍角與兩所述固定端部連接。
[0008]本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述外殼的肩部上還設(shè)有安裝頭枕導(dǎo)套的套管，所述外殼的肩部上設(shè)有與所述套管匹配的定位槽，所述套管的外壁焊接在所述定位槽內(nèi)。
[0009]本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括兩所述角度調(diào)節(jié)件之間還連接有將其分別緊壓在所述外殼兩端上的U形板。
[0010]本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述外殼兩側(cè)部之間自上而下橫向連接有三行所述張緊裝置。
[0011]本實用新型解決了【背景技術(shù)】中存在的缺陷，本實用新型的汽車座椅的靠背通過將安全帶導(dǎo)向板設(shè)置在骨架的肩部的一側(cè)上，在使用安全帶時，不管靠背調(diào)節(jié)到何處及何種角度，安全帶導(dǎo)向板始終在骨架的肩部上與靠背一同調(diào)整，確保兩者始終保持在最佳的、最安全的位置關(guān)系上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0013]圖1是本實用新型的優(yōu)選實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1的主視圖；
[0015]圖3是圖1的側(cè)視圖；
[0016]圖4是本實用新型中撐簧的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是本實用新型中靠背骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中:11、外殼，12、橫梁，13、定位槽，20、安全帶導(dǎo)向板，30、撐簧，31、支撐部，32、固定端部，33、直線段，34、支撐段，40、支撐板，51、拉簧鉤，52、拉簧，61、底座，62、角度調(diào)節(jié)件，63、轉(zhuǎn)軸，64、電機，65、固定座，70、套管，80、U形板。

【具體實施方式】
[0019]現(xiàn)在結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0020]如圖1至圖5所示，一種汽車座椅的靠背，包括靠背骨架，該骨架具有沿其周向延伸的倒“U”形狀的外殼11和連接外殼11兩側(cè)部的橫梁12，在外殼11的肩部上轉(zhuǎn)動連接有安全帶導(dǎo)向板20，以及限制安全帶導(dǎo)向板20在外殼11肩部上轉(zhuǎn)動角度的撐簧30，具體可在安全帶導(dǎo)向板20 —側(cè)焊接一塊朝向外殼11底部的方形的支撐板40,將撐簧30的兩端分別連接在外殼11的兩側(cè)部上，將撐簧30的支撐部31抵靠在支撐板40上。具體的，本實用新型中的撐簧30具有折彎的固定端部32，以及連接兩固定端部32的支撐部31，該支撐部31具有若干依次連接的直線段33，連接直線段33的呈“p”形的支撐段34，將支撐部31兩端的直線段33分別呈鈍角與兩固定端部32連接。本實用新型通過將安全帶導(dǎo)向板20設(shè)置在骨架的肩部的一側(cè)上，在使用安全帶時，不管靠背調(diào)節(jié)到何處及何種角度，安全帶導(dǎo)向板20始終在骨架的肩部上與靠背一同調(diào)整，確保兩者始終保持在最佳的、最安全的位置關(guān)系上。因安全帶是從卷收器上拉出從安全帶導(dǎo)向板20上穿出，因此，安全帶會與安全帶導(dǎo)向板20產(chǎn)生摩擦，不能很流暢地將安全帶拉出，因此，本實用新型中將安全帶導(dǎo)向板20轉(zhuǎn)動連接在外殼11的肩部上，在從安全帶導(dǎo)向板20上拉出安全帶時，安全帶導(dǎo)向板20會順著安全帶拉出的方向轉(zhuǎn)動調(diào)整其在外殼肩部上的角度，以較少產(chǎn)生的摩擦；為避免安全帶導(dǎo)向板20在外殼11的肩部上任意轉(zhuǎn)動，可通過撐簧30限制其在外殼11肩部上的轉(zhuǎn)動角度，本實用新型中的撐簧30的支撐部31與固定端部32之間存在彈性應(yīng)力，使得支撐部31可壓向固定端部32，也可朝固定端部32的外側(cè)外翻，并在該彈性應(yīng)力的作用下，恢復(fù)自然狀態(tài)，因此，將撐簧30的支撐部31抵靠連接在支撐板40上，當(dāng)安全帶導(dǎo)向板20在轉(zhuǎn)動時，利用撐簧30自身的彈性應(yīng)力，使轉(zhuǎn)動后的安全帶導(dǎo)向板20回歸到其在外殼11肩部上的最佳位置。
[0021]優(yōu)選的，本實用新型中在外殼11兩側(cè)部之間自上而下橫向連接有若干行張緊裝置，該張緊裝置包括設(shè)置在外殼11兩側(cè)部內(nèi)側(cè)上的拉簧鉤51以及兩端分別鉤在拉簧鉤51內(nèi)的波浪形狀的拉簧52，具體的，為能更好地對乘坐者提供從腰部到肩部的支撐力，可在外殼11兩側(cè)部之間自上而下橫向連接有三行該張緊裝置。乘坐者在乘坐汽車座椅時，乘坐者的背部是靠壓在座椅的靠背上的，波浪形狀的拉簧52可根據(jù)乘坐者對靠背施加的壓力發(fā)生相應(yīng)的形變，從而提供相應(yīng)的支撐力，且波浪形狀的拉簧52與乘坐者背部接觸的面積較大，不會使乘坐者感覺到不舒適。
[0022]進一步的，本實用新型的靠背還包括設(shè)置在外殼11兩端部上的靠背底座61，且外殼11兩端分別通過連接角度調(diào)節(jié)件62轉(zhuǎn)動連接到底座61上，在兩底座61之間橫向連接有貫穿兩角度調(diào)節(jié)件62的轉(zhuǎn)軸63，其中一角度調(diào)節(jié)件62上設(shè)有固定電機64的固定座65，由電機64驅(qū)使轉(zhuǎn)軸63帶動兩角度調(diào)節(jié)件62分別沿兩底座61翻轉(zhuǎn)。電機64驅(qū)動靠背翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)靠背角度的傳動結(jié)構(gòu)為本領(lǐng)域常用手段，此處不再詳述。具體的，在兩角度調(diào)節(jié)件62之間還連接有將其分別緊壓在外殼11兩端上的U形板80，U形板80的兩側(cè)壁分別包裹兩角度調(diào)節(jié)件62的外側(cè)，防止兩角度調(diào)節(jié)件62在帶動靠背骨架轉(zhuǎn)動時與外殼11產(chǎn)生相對位移。
[0023]進一步的，在外殼11的肩部上還設(shè)有安裝頭枕導(dǎo)套的套管70，具體可在外殼11的肩部上開設(shè)與套管70匹配的定位槽13，將套管70的外壁焊接在定位槽13內(nèi)，易加工制造。
[0024]以上依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅的靠背，包括靠背骨架，所述骨架具有沿其周向延伸的倒“U”形狀的外殼和連接外殼兩側(cè)部的橫梁，其特征在于:所述外殼的肩部上轉(zhuǎn)動連接有安全帶導(dǎo)向板，以及限制所述安全帶導(dǎo)向板在所述外殼肩部上轉(zhuǎn)動角度的撐簧，所述安全帶導(dǎo)向板一側(cè)連接有朝向所述外殼底部的支撐板，所述撐簧的兩端分別連接在所述外殼的兩側(cè)部上，所述撐簧的支撐部抵靠連接在所述支撐板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的靠背，其特征在于:所述外殼兩側(cè)部之間自上而下橫向連接有若干行張緊裝置，所述張緊裝置包括設(shè)置在所述外殼兩側(cè)部內(nèi)側(cè)上的拉簧鉤以及兩端分別鉤在所述拉簧鉤內(nèi)的波浪形狀的拉簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的靠背，其特征在于:還包括設(shè)置在所述外殼兩端部上的靠背底座，所述外殼兩端分別通過連接角度調(diào)節(jié)件轉(zhuǎn)動連接到所述底座上，兩所述底座之間橫向連接有貫穿兩所述角度調(diào)節(jié)件的轉(zhuǎn)軸，其中一所述角度調(diào)節(jié)件上設(shè)有固定電機的固定座，由電機驅(qū)使所述轉(zhuǎn)軸帶動兩所述角度調(diào)節(jié)件分別沿兩所述底座翻轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的靠背，其特征在于:所述撐簧具有折彎的固定端部，以及連接兩所述固定端部的支撐部，所述支撐部具有若干依次連接的直線段，連接所述直線段的呈“p”形的支撐段，所述支撐部兩端的直線段分別呈鈍角與兩所述固定端部連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的靠背，其特征在于:所述外殼的肩部上還設(shè)有安裝頭枕導(dǎo)套的套管，所述外殼的肩部上設(shè)有與所述套管匹配的定位槽，所述套管的外壁焊接在所述定位槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅的靠背，其特征在于:兩所述角度調(diào)節(jié)件之間還連接有將其分別緊壓在所述外殼兩端上的U形板。
7.根據(jù)權(quán)利要求2-6任一項所述的汽車座椅的靠背，其特征在于:所述外殼兩側(cè)部之間自上而下橫向連接有三行所述張緊裝置。
【文檔編號】B60N2/68GK204020652SQ201420337932
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】寧振興 申請人:蘇州中航中振汽車飾件有限公司