一種車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置和其對(duì)應(yīng)的煤質(zhì)檢測(cè)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置和其對(duì)應(yīng)的煤質(zhì)檢測(cè)車，所述車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置包括第一接料斗、連接所述第一接料斗出口的破碎機(jī)和連接所述破碎機(jī)出口的縮分器，所述縮分器設(shè)有棄料出口和煤樣出口，所述棄料出口連接有棄料倉(cāng)，所述煤樣出口連接有煤質(zhì)檢測(cè)儀。還包括采樣懸臂和第二接料斗，所述采樣懸臂一端固定在車體上，另一端的末端安裝有物料采集器，所述第二接料斗連接有一個(gè)集料桶。所述煤質(zhì)檢測(cè)車包括車體及安裝在車體上的車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)對(duì)煤炭的全自動(dòng)智能化采樣、制樣，并利用車載的煤質(zhì)檢測(cè)儀對(duì)煤質(zhì)進(jìn)行快速檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果可實(shí)時(shí)進(jìn)行保存和傳輸，對(duì)出現(xiàn)異常現(xiàn)象的煤炭及時(shí)匯總上報(bào)。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及煤炭檢測(cè)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置和其對(duì)應(yīng) 的煤炭采集車體。 一種車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置和其對(duì)應(yīng)的煤質(zhì)檢測(cè)車

【背景技術(shù)】
[0002] 近年來，空氣污染問題越來越嚴(yán)重，霧霾天氣的持續(xù)增多增強(qiáng)，嚴(yán)重地影響了經(jīng)濟(jì) 建設(shè)和居民的生活質(zhì)量，而煤炭的不合理使用和劣質(zhì)煤的使用是造成空氣污染越來越嚴(yán)重 的重要原因之一。
[0003] 如何以最小的環(huán)境代價(jià)，管理好、使用煤炭，是擺在我國(guó)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)面前的一件大 事。其中加強(qiáng)對(duì)來煤、用煤的質(zhì)量監(jiān)督、管理，從源頭上控制商品煤質(zhì)量，是至關(guān)重要的一 環(huán)。然而，目前的監(jiān)管方式大多采用實(shí)驗(yàn)室分析方式為主，這種方法要經(jīng)過采樣、縮分、制 樣、化驗(yàn)等環(huán)節(jié)，整個(gè)過程一般需要比較長(zhǎng)的時(shí)間，而且存在很大采制樣誤差。這種時(shí)間滯 后性及采制樣誤差對(duì)煤質(zhì)監(jiān)管是十分不利的，對(duì)實(shí)施煤炭的資源管理、優(yōu)化配置、合理使用 的促進(jìn)的作用非常有限。而對(duì)來煤、用煤質(zhì)量管理的關(guān)鍵手段之一就是要實(shí)時(shí)、快速、準(zhǔn)確 并在線實(shí)現(xiàn)對(duì)商品煤的質(zhì)量檢測(cè)，因此煤炭的車載采制樣車得以廣泛應(yīng)用。
[0004] 傳統(tǒng)車載采制樣車采用車載移動(dòng)采樣工作方式，可靈活移動(dòng)至不同作業(yè)地點(diǎn)進(jìn)行 采樣及子樣收集作業(yè)，適合各種場(chǎng)所物料采樣工作，可針對(duì)汽車、火車運(yùn)輸方式實(shí)施采樣作 業(yè)。但傳統(tǒng)的車載采制樣車無法在采樣當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行煤質(zhì)檢測(cè)，采、制樣離線化驗(yàn)，具有嚴(yán)重的 滯后性等缺陷。
[0005] 本實(shí)用新型即是針對(duì)傳統(tǒng)車載采制樣車的不足，實(shí)現(xiàn)快速、精確的煤質(zhì)監(jiān)督檢測(cè)， 集采集、破碎、縮分、測(cè)試為一體，節(jié)省人力，可一次對(duì)多個(gè)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0006] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置和其對(duì)應(yīng)的煤質(zhì) 檢測(cè)車，用于解決移動(dòng)式煤炭采集中的煤質(zhì)檢測(cè)問題。
[0007] 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置，包括第 一接料斗、連接所述第一接料斗出口的破碎機(jī)和連接所述破碎機(jī)出口的縮分器，所述縮分 器設(shè)有棄料出口和煤樣出口，所述棄料出口連接有棄料倉(cāng)，所述煤樣出口連接有煤質(zhì)檢測(cè) 儀。
[0008] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0009] 進(jìn)一步，所述縮分器為帶有皮帶機(jī)的縮分器，所述破碎機(jī)出口通過所述皮帶機(jī)連 接所述縮分器。
[0010] 進(jìn)一步，所述縮分器為可調(diào)縮分器。
[0011] 進(jìn)一步，所述縮分器的煤樣出口與所述煤質(zhì)檢測(cè)儀之間設(shè)置有一個(gè)留樣分礦機(jī)。 [0012] 進(jìn)一步，所述車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置還包括采樣懸臂，所述采樣懸臂一端固定在車體 上，另一端的末端安裝有物料采集器，所述采樣懸臂帶動(dòng)所述物料采集器采集煤炭并將采 集的煤炭輸送到第一接料斗。
[0013] 進(jìn)一步，所述采樣懸臂連接有電氣液壓裝置。
[0014] 進(jìn)一步，在包括采樣懸臂的同時(shí)，所述車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置還包括第二接料斗，其連 接有一個(gè)集料桶。
[0015] 進(jìn)一步，在不帶有采樣懸臂的情形下還包括第二接料斗，其連接有一個(gè)集料桶。
[0016] 本發(fā)明的技術(shù)方案還包括一種煤質(zhì)檢測(cè)車，其包括車體及安裝在車體上的上述任 意一種車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置。
[0017] 本實(shí)用新型的有益效果是：本發(fā)明的車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置和其對(duì)應(yīng)的煤炭采集車體 可以實(shí)現(xiàn)對(duì)煤炭的全自動(dòng)、智能化及快速采樣、制樣，并利用車載的煤質(zhì)檢測(cè)儀對(duì)煤質(zhì)進(jìn)行 快速檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果可實(shí)時(shí)進(jìn)行保存和傳輸，對(duì)出現(xiàn)異常現(xiàn)象的煤炭及時(shí)匯總上報(bào)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二所述的車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：
[0021] 1、第一接料斗，2、破碎機(jī)，3、縮分器，4、棄料倉(cāng)，5、煤質(zhì)檢測(cè)儀，6、留樣分礦機(jī)，7、 采樣懸臂，8、電氣液壓裝置，9、第二接料斗，10、集料桶。

【具體實(shí)施方式】
[0022] 以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用 新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0023] 如圖1所示，實(shí)施例一給出了一種車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置，包括第一接料斗1、連接所 述第一接料斗出口的破碎機(jī)2和連接所述破碎機(jī)出口的縮分器3,所述縮分器3設(shè)有棄料出 口和煤樣出口，所述棄料出口連接有棄料倉(cāng)4,所述煤樣出口連接有煤質(zhì)檢測(cè)儀5。其中，所 述縮分器3為可調(diào)縮分器，且所述縮分器3為帶有皮帶機(jī)的縮分器，所述破碎機(jī)出口通過所 述皮帶機(jī)連接所述縮分器3。需說明的是，圖1為車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置的一個(gè)主視圖，故所述 縮分器的棄料出口和煤樣出口未在圖1中的標(biāo)出，但縮分器帶有棄料出口和煤樣出口為本 領(lǐng)域公知技術(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可直接獲得帶有棄料出口和煤樣出口的縮分器。
[0024] 對(duì)于該車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置，其進(jìn)行煤炭采集及檢測(cè)的流程為：操作人員進(jìn)行人工 采樣后，將物料（煤炭）通過第一接料斗1投入破碎機(jī)2,區(qū)別于傳統(tǒng)的多級(jí)破碎過程，該破 碎機(jī)2直接將煤樣破碎至3_的粒度；破碎后的物料投放到皮帶機(jī)上，再進(jìn)入可調(diào)縮分器， 通過可調(diào)縮分器進(jìn)行縮分，區(qū)別于傳統(tǒng)1:1的縮分器，縮分器3可對(duì)煤樣進(jìn)行1:1-1:10縮 分；棄料通過棄料出口投入棄料倉(cāng)4,煤樣通過煤樣出口送入煤質(zhì)檢測(cè)儀5進(jìn)行檢測(cè)；縮分 器的煤樣出口與所述煤質(zhì)檢測(cè)儀之間設(shè)置有一個(gè)留樣分礦機(jī)6,用于對(duì)煤樣中各種元素進(jìn) 行分類。
[0025] 煤質(zhì)檢測(cè)儀5可對(duì)煤樣的基礎(chǔ)元素(：、!1、0、隊(duì)5，灰成分元素5丨、41、0&、1%、？6、11、 K、Na、Mn，微量有害元素 As、Hg、P、Cl、K、Na、F等，以及煤樣的水分、灰分、全硫指標(biāo)進(jìn)行直 測(cè)、輸出，同時(shí)還可以通過專家系統(tǒng)進(jìn)行推導(dǎo)，輸出煤樣發(fā)熱量與揮發(fā)分指標(biāo)。
[0026] 如圖2所示，實(shí)施例二的車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置相對(duì)于實(shí)施例一進(jìn)行了改進(jìn)，其還包 括采樣懸臂7,所述采樣懸臂一端固定在車體上，另一端的末端安裝有物料采集器，所述采 樣懸臂帶動(dòng)所述物料采集器采集煤炭并將采集的煤炭輸送到第一接料斗；所述采樣懸臂7 連接有電氣液壓裝置8，該電氣液壓裝置用于驅(qū)動(dòng)采樣懸臂的運(yùn)動(dòng)。
[0027] 另外，實(shí)施例一和實(shí)施例二所述的車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置，均還可以包括第二接料斗 9,其連接有一個(gè)集料桶10,用于存儲(chǔ)采集的煤炭，以便用戶進(jìn)行人工采樣和制樣。
[0028] 實(shí)施例一與實(shí)施例二的車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置，均安裝在相應(yīng)的車體上，該車體作為 煤質(zhì)檢測(cè)車，采用現(xiàn)有技術(shù)中通用的汽車即可。每輛煤質(zhì)檢測(cè)車的檢測(cè)數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)進(jìn)行保 存和傳輸，對(duì)出現(xiàn)異常現(xiàn)象的煤炭及時(shí)匯總上報(bào)，各煤質(zhì)檢測(cè)車之間也可以利于無線網(wǎng)絡(luò) 等進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
[0029] 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用 新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置，其特征在于，包括第一接料斗、連接所述第一接料斗出口的 破碎機(jī)和連接所述破碎機(jī)出口的縮分器，所述縮分器設(shè)有棄料出口和煤樣出口，所述棄料 出口連接有棄料倉(cāng)，所述煤樣出口連接有煤質(zhì)檢測(cè)儀。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述縮分器為帶有皮帶機(jī) 的縮分器，所述破碎機(jī)出口通過所述皮帶機(jī)連接所述縮分器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述縮分器為可調(diào)縮分器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述縮分器的煤樣出口與 所述煤質(zhì)檢測(cè)儀之間設(shè)置有一個(gè)留樣分礦機(jī)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一所述的車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置，其特征在于，還包括采樣懸 臂，所述采樣懸臂一端固定在車體上，另一端的末端安裝有物料采集器，所述采樣懸臂帶動(dòng) 所述物料采集器采集煤炭并將采集的煤炭輸送到第一接料斗。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述采樣懸臂連接有電氣 液壓裝置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置，其特征在于，還包括第二接料斗，其連接 有一個(gè)集料桶。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一所述的車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置，其特征在于，還包括第二接料 斗，其連接有一個(gè)集料桶。
9. 一種煤質(zhì)檢測(cè)車，其特征在于，包括車體及安裝在車體上的如權(quán)利要求1至8中任一 所述的車載煤質(zhì)檢測(cè)裝置。
【文檔編號(hào)】B60P3/00GK203881755SQ201420323191
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】袁波, 姜英, 張颯, 劉博
申請(qǐng)人:貝恩訊譜光電科技(北京)有限公司