一種分體式汽車尾燈支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種分體式汽車尾燈支架，包括固定在汽車行李箱蓋外板上的上片支架和下片支架，所述上片支架上開設有用于固定汽車尾燈的安裝孔和定位孔，所述上片支架和所述下片支架對接形成與汽車尾燈外壁相適配的內腔，所述上片支架和所述下片支架之間還涂覆有密封膠層。本實用新型提供的分體式汽車尾燈支架采用兩片分體式支架進行焊接連接，有效地避免了傳統(tǒng)尾燈支架沖壓過程中容易開裂的問題，從而避免了尾燈支架對尾燈造型的約束和限制。
【專利說明】一種分體式汽車尾燈支架

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種尾燈支架，尤其涉及一種分體式汽車尾燈支架。

【背景技術】
[0002] 現(xiàn)有技術中，汽車的尾燈支架通常為中小沖壓零件，其首先與行李箱蓋外板焊接 在一起，構成行李箱蓋外板總成，然后再與行李箱蓋內板總成通過包邊工藝組合在一起，汽 車尾燈通過尾燈支架上的定位孔和安裝孔進行定位和安裝，實現(xiàn)與行李箱蓋外板的良好配 合?，F(xiàn)有技術中的汽車的尾燈支架通常為一體式結構，汽車尾燈對一體式汽車尾燈支架的 造型存在一定的約束和限制，例如，行李箱蓋上的尾燈高度尺寸較小，但深度尺寸較大時， 所述尾燈支架的結構必須沖壓成相應的細長狀，進而在沖壓成型過程中，容易導致所述尾 燈支架出現(xiàn)開裂等工藝問題。 實用新型內容
[0003] 針對現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型的目的是提供一種分體式汽車尾燈支架， 該尾燈支架能夠克服尾燈支架對尾燈的約束和限制。
[0004] 本實用新型的目的通過下述技術方案實現(xiàn)：
[0005] -種分體式汽車尾燈支架，包括固定在汽車行李箱蓋外板上的上片支架和下片支 架，所述上片支架上開設有用于固定汽車尾燈的安裝孔和定位孔，所述上片支架和所述下 片支架對接形成與汽車尾燈外壁相適配的內腔，所述上片支架和所述下片支架之間還涂覆 有密封膠層。
[0006] 進一步地，所述上片支架與所述下片支架焊接連接或者鉚接連接。
[0007] 進一步地，所述上片支架與所述下片支架點焊連接。
[0008] 進一步地，所述上片支架和所述下片支架通過焊接或者鉚接的方式固定在汽車行 李箱蓋外板上。
[0009] 進一步地，所述上片支架和所述下片支架通過點焊的方式固定在汽車行李箱蓋外 板上。
[0010] 進一步地，汽車行李箱蓋外板與上片支架和下片支架之間分別涂覆有密封膠層。
[0011] 本實用新型提供的分體式汽車尾燈支架采用兩片分體式支架進行焊接連接，有效 地避免了傳統(tǒng)尾燈支架沖壓過程中容易開裂的問題，從而避免了尾燈支架對尾燈造型的約 束和限制。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1是本實用新型一種優(yōu)選的一種分體式汽車尾燈支架示意圖；
[0013] 圖2是圖1所示的分體式汽車尾燈支架的分解示意圖；
[0014] 圖3是圖1所示的分體式汽車尾燈支架的裝配示意圖；
[0015] 圖4是圖3所示的分體式汽車尾燈支架在A-A處的剖視圖。

【具體實施方式】
[0016] 下面結合附圖，對本實用新型的一個優(yōu)選實施例進行詳細描述。其中相同的零部 件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語"前"、"后"、"左"、"右"、 "上"和"下"指的是附圖中的方向，詞語"內"和"外"分別指的是朝向或遠離特定部件幾何 中心的方向。
[0017] 如圖1-4所示，本實用新型提供的分體式汽車尾燈支架包括固定在汽車行李箱蓋 外板3上的上片支架1和下片支架2,所述上片支架1上開設有用于固定汽車尾燈的安裝孔 和定位孔，所述上片支架1和所述下片支架2對接形成與汽車尾燈外壁相適配的內腔，所述 上片支架1和所述下片支架2之間還涂覆有密封膠層。
[0018] 安裝本實用新型提供的分體式汽車尾燈支架時，首先，將上片支架1和下片支架2 拼接并固定在一起，構成尾燈支架；然后，將汽車尾燈支架與汽車行李箱蓋外板3固定在一 起，構成外板總成，并將所述外板總成通過包邊工藝與內板總成連接在一起，最后通過行李 箱蓋鉸鏈將其安裝至白車身上即完成組裝。
[0019] 在汽車行李箱蓋上安裝本實用新型提供的汽車尾燈支架，可以突破沖壓成型工藝 的局限，在很大程度上提高尾燈造型的靈活性和多樣性，避免尾燈對尾燈支架造型的約束 和限制。具體地，本實用新型提供的汽車尾燈支架通過兩片分體式結構，不僅能夠保留支架 的基本結構，還能夠改變尾燈支架的沖壓方向，從而改善尾燈支架的沖壓成型工藝，避免產 生開裂等沖壓工藝問題，從而避免由于尾燈的形狀為題而對尾燈支架造型的約束和限制。
[0020] 組裝時，只要通過焊接等固定連接方式將所述上片支架1和所述下片支架2對接， 拼接固定在一起，使所述上片支架1和所述下片支架2形成能夠與汽車尾燈外壁相適配的 內腔，即完成汽車尾燈支架的組裝，在此基礎上，本實用新型還在兩片支架的連接區(qū)域涂上 密封膠形成密封層，從而防止雨水進入行李箱蓋內。
[0021] 本領域技術人員應該理解的是，如圖4所示，本實用新型并未對所述上片支架1和 所述下片支架2的形狀以及尺寸做出具體限定，只要所述上片支架1和所述下片支架2對 接能夠形成與汽車尾燈外壁相適配的內腔即可。
[0022] 此外，本領域技術人員還需要注意的是，本實施例及附圖1-4所示的汽車尾燈支 架結構將所述下片支架2設置在所述上片支架1的下方，但是，在實際裝配過程中，本領域 技術人員可以根據(jù)實際的裝配空間及設計需要，將所述下片支架2連接在所述上片支架1 的上方或者其他方位，此處不再贅述。
[0023] 作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述上片支架1與所述下片支架2焊接連接或 者鉚接連接，更優(yōu)選地，所述上片支架1與所述下片支架2點焊連接。本實施例采用焊接或 者鉚接對所述上片支架1與所述下片支架2進行固定連接，不但能夠使所述上片支架1與 所述下片支架2之間的連接更加牢固，并且連接的穩(wěn)定性更高。本領域技術人員應該理解 的是，焊接及鉚接僅是本實用新型用于固定連接所述上片支架1與所述下片支架2的一種 優(yōu)選方案，本實用新型還可以采用本領域技術人員所公知的具有足夠連接強度的其它固定 連接方式，此處不再贅述。
[0024] 相似地，所述上片支架1和所述下片支架2優(yōu)選地通過焊接或者鉚接的方式固定 在汽車行李箱蓋外板3上，更優(yōu)選地，所述上片支架1和所述下片支架2通過點焊的方式固 定在汽車行李箱蓋外板3上。焊接和鉚接能夠為所述上片支架1和所述下片支架2提供更 加牢固且穩(wěn)定的連接，并且還有助于提高汽車行李箱蓋的強度和剛度。當然，焊接及鉚接僅 是本實用新型用于固定連接汽車行李箱蓋外板3與所述上片支架1及下片支架2的一種優(yōu) 選方案，本實用新型還可以采用本領域技術人員所公知的具有足夠連接強度的其它固定連 接方式，此處不再贅述。
[0025] 在上述實施例的基礎上，本實施例還優(yōu)選地在汽車行李箱蓋外板3與上片支架1 和下片支架2之間分別涂覆有密封膠層，從而是汽車尾燈支架與汽車尾燈構成一完整的密 封結構，避免雨水從連接縫隙進入汽車行李箱蓋內。
[0026] 綜上所述，本實用新型提供的分體式汽車尾燈支架采用兩片分體式支架進行焊接 連接，有效地避免了傳統(tǒng)尾燈支架沖壓過程中容易開裂的問題，從而避免了尾燈支架對尾 燈造型的約束和限制。
[0027] 最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解： 其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術 方案的范圍。
【權利要求】
1. 一種分體式汽車尾燈支架，其特征在于，包括固定在汽車行李箱蓋外板上的上片支 架和下片支架，所述上片支架上開設有用于固定汽車尾燈的安裝孔和定位孔，所述上片支 架和所述下片支架對接形成與汽車尾燈外壁相適配的內腔，所述上片支架和所述下片支架 之間還涂覆有密封膠層。
2. 根據(jù)權利要求1所述的分體式汽車尾燈支架，其特征在于，所述上片支架與所述下 片支架焊接連接或者鉚接連接。
3. 根據(jù)權利要求2所述的分體式汽車尾燈支架，其特征在于，所述上片支架與所述下 片支架點焊連接。
4. 根據(jù)權利要求1所述的分體式汽車尾燈支架，其特征在于，所述上片支架和所述下 片支架通過焊接或者鉚接的方式固定在汽車行李箱蓋外板上。
5. 根據(jù)權利要求4所述的分體式汽車尾燈支架，其特征在于，所述上片支架和所述下 片支架通過點焊的方式固定在汽車行李箱蓋外板上。
6. 根據(jù)權利要求1-5任一項所述的分體式汽車尾燈支架，其特征在于，汽車行李箱蓋 外板與上片支架和下片支架之間分別涂覆有密封膠層。
【文檔編號】B60Q1/26GK203902382SQ201420322919
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月17日 優(yōu)先權日:2014年6月17日
【發(fā)明者】李建生 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司