一種汽車尾燈翻邊成型機構(gòu)及成型方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車翻邊加工領(lǐng)域，具體地說，涉及一種汽車尾燈翻邊成型機構(gòu)及成型方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車尾燈翻邊成型通常需要在模具沖壓車間單獨開發(fā)設(shè)計預(yù)彎模具一套進行尾燈區(qū)域預(yù)彎。首先關(guān)于后背門涂膠到預(yù)彎有兩種方案，第一種方案是需要在沖壓車間劃區(qū)域置放涂膠臺，進行后背門內(nèi)外板涂膠作業(yè)，然后放置預(yù)彎模具進行預(yù)彎，最后放置包邊模具進行包邊作業(yè)；第二種方案是在焊裝車間進行涂膠作業(yè)，然后物流至沖壓車間進行預(yù)彎，最后進行包邊。第一種方案不僅占用沖壓車間的空間，同時預(yù)彎模具的開發(fā)也需要很大一部分的成本。第二種方案僅在第一種方案的基礎(chǔ)上減少了涂膠臺的作業(yè)區(qū)間，但是增加了焊裝車間與沖壓車間的物流輸送，增加了管理難度。
[0003]中國專利申請?zhí)?01120147778.7，公開日2011年11月30日的專利文件，公開了一種汽車尾燈支架的冷沖壓翻邊成形模具，包括上、下模，上模包括上模卸料墊板、上模壓料塊、第一翻邊凸模及第二翻邊凸模。下模包括第一翻邊凹模、第二翻邊凹模、推料塊、下脫料塊、定位塊及下氣墊頂棒。上模卸料墊板安裝在上?？騼?nèi)，該上模卸料墊板的上端面與上墊板的下端面之間設(shè)有上部彈簧；上模壓料塊固定安裝在上模卸料墊板的下端面；第一翻邊凸模相應(yīng)汽車尾燈支架的燈頭腔安裝在上墊板的下端面并穿過上模壓料塊；第二翻邊凸模安裝在所述上模卸料墊板的下端面并位于上模壓料塊的右側(cè)，該第二翻邊凸模與上模壓料塊之間還設(shè)有側(cè)向彈簧；上模卸料墊板、上模壓料塊及第二翻邊凸模共同構(gòu)成上模腔。但該實用新型公開的技術(shù)方案并不能解決一次性完成汽車尾燈支架涂膠、預(yù)彎、翻邊等一系列連續(xù)工藝，工藝流程復(fù)雜，耗時長，降低了生產(chǎn)效率。
[0004]中國專利申請?zhí)?01410444187.4，公開日2015年2月4日的專利申請文件，公開了一種門板自動包邊生產(chǎn)線，包括從前到后依次設(shè)置的門板涂膠設(shè)備、門板包邊結(jié)構(gòu)機、門板包邊的定型設(shè)備、門板包邊的修邊設(shè)備，這四個設(shè)備均設(shè)置有兩個左右相互正對的皮帶傳送機構(gòu)，兩個皮帶傳送機構(gòu)的上方設(shè)置有上壓輪，兩個皮帶傳送機構(gòu)的旁側(cè)設(shè)置有相應(yīng)的加工機構(gòu)。該發(fā)明通過多個加工設(shè)備的逐步作業(yè)，能夠自動完成門板的包邊加工，它具有需要人工量少、勞動強度低、加工效率高的優(yōu)點。但該發(fā)明申請公開的技術(shù)方案結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地面積大，導(dǎo)致生產(chǎn)成本提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]1、要解決的問題
針對現(xiàn)有汽車尾燈翻邊成型機構(gòu)占用車間空間大、成本高、操作流程復(fù)雜的問題，本發(fā)明提供一種汽車尾燈翻邊成型機構(gòu)及成型方法，能集翻邊、涂膠工序于一體，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)節(jié)拍，能高精度、高效率、高安全性的實現(xiàn)汽車后背門尾燈翻邊加工。
[0006]2、技術(shù)方案為解決上述問題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。
[0007]一種汽車尾燈翻邊成型機構(gòu)，包括基座，其特征在于:還包括夾具定位裝置和翻邊裝置；所述的夾具定位裝置和翻邊裝置均設(shè)置在基座上。
[0008]優(yōu)選地，所述的基座包括平臺座和設(shè)置在平臺座縱向一端的斜背座；所述的翻邊裝置數(shù)量為兩個，分別設(shè)置在平臺座的橫向兩端；所述的夾具定位裝置包括夾緊裝置、定位座、固定吸盤和活動撥角；所述的夾緊裝置數(shù)量為十個，分別為第一夾緊裝置、第二夾緊裝置、第三夾緊裝置、第四夾緊裝置、第五夾緊裝置、第六夾緊裝置、第七夾緊裝置、第八夾緊裝置、第九夾緊裝置和第十夾緊裝置；所述的第一夾緊裝置和第十夾緊裝置對稱設(shè)置在平臺座遠離斜背座的一端；所述的第二夾緊裝置和第九夾緊裝置對稱設(shè)置在平臺座遠離斜背座一端的兩側(cè)；所述的第三夾緊裝置和第六夾緊裝置對稱設(shè)置在平臺座中部縱向中心線的兩側(cè)；所述的第四夾緊裝置、第五夾緊裝置設(shè)置在斜背座上的一端，所述的第七夾緊裝置、第八夾緊裝置設(shè)置在斜背座上的另一端，且第五夾緊裝置和第八夾緊裝置對稱設(shè)置，第四夾緊裝置和第七夾緊裝置對稱設(shè)置；所述的定位座設(shè)置在第一夾緊裝置和第十夾緊裝置之間且靠近斜背座一側(cè)；所述的固定吸盤設(shè)置在第一夾緊裝置和第十夾緊裝置之間；所述的活動撥角設(shè)置在斜背座頂端；所述的翻邊裝置包括模具部分和翻邊部分；所述的平臺座的橫向一端的翻邊裝置的模具部分設(shè)置在第二夾緊裝置靠近平臺座中心的一側(cè)，平臺座的橫向另一端的翻邊裝置的模具部分設(shè)置在第九夾緊裝置靠近平臺座中心的一側(cè)；所述的翻邊部分設(shè)置在模具部分遠離平臺座中心的一側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，所述的定位座數(shù)量為三個，呈三角分布設(shè)置于平臺座上。
[0010]優(yōu)選地，所述的固定吸盤包括第一固定吸盤和第二固定吸盤，第一固定吸盤和第二固定吸盤以平臺座縱向中心線為對稱線設(shè)置在第一夾緊裝置和第十夾緊裝置之間。
[0011]優(yōu)選地，所述的活動撥角包括第一活動撥角、第二活動撥角、第三活動撥角和第四活動撥角，在斜背座頂端從一側(cè)至另一側(cè)依次設(shè)置。
[0012]優(yōu)選地，所述的夾緊裝置包括角座；所述的角座上設(shè)置有型板；所述的型板上設(shè)置有壓板；所述的壓板一端設(shè)置有氣缸、中部設(shè)置有氣缸連接組、另一端設(shè)置有定位銷、銷座和連接塊；所述的氣缸連接組與型板通過銷軸旋轉(zhuǎn)連接；所述的連接塊下端設(shè)置有定位塊。
[0013]優(yōu)選地，所述的型板與壓板之間還設(shè)置有限位擋塊。
[0014]優(yōu)選地，所述的第三夾緊裝置和第六夾緊裝置還包括補高臺；所述的角座設(shè)置在補高臺上；所述的第三夾緊裝置和第六夾緊裝置通過補高臺固定在平臺座上。
[0015]優(yōu)選地，所述的模具部分包括下胎模以及與下胎模對應(yīng)的成型刀頭；所述的翻邊部分包括固定座、設(shè)置在固定座上的連桿；所述的連桿一端設(shè)置有油壓缸，另一端設(shè)置有壓板過渡塊；所述的成型刀頭設(shè)置在壓板過渡塊上；所述的壓板過渡塊與固定座設(shè)置有限位塊；所述的固定座和連桿之間設(shè)置有能使兩者旋轉(zhuǎn)運動的旋轉(zhuǎn)軸。
[0016]一種汽車尾燈翻邊成型方法，包括以下步驟:
1)調(diào)整汽車尾燈翻邊成型機構(gòu)，使第一夾緊裝置、第二夾緊裝置、第三夾緊裝置、第四夾緊裝置、第五夾緊裝置、第六夾緊裝置、第七夾緊裝置、第八夾緊裝置、第九夾緊裝置和第十夾緊裝置均處于打開狀態(tài)；使翻邊裝置中下胎模和與其對應(yīng)的成型刀頭分離打開；
2)手動將汽車后背門外板放置于夾具定位裝置上，啟動固定吸盤，使固定吸盤吸附后背門外板；
3)對步驟2)被固定吸盤吸附后的后背門外板進行翻邊涂膠；
4)啟動活動拔角吸附外板張開，人工放置內(nèi)板，然后停止活動拔角，使其恢復(fù)初始狀態(tài)；
5)手動調(diào)節(jié)壓板，使其經(jīng)氣缸連接組繞型板上的銷軸旋轉(zhuǎn)運動，定位銷定位步驟4)中放置的內(nèi)板；
6)啟動夾緊裝置，使夾緊裝置中氣缸動作，推動壓板經(jīng)氣缸連接組繞型板上的銷軸旋轉(zhuǎn)運動，定位銷、銷座和連接塊靠近步驟4)中內(nèi)板與步驟3)中外板，并將其夾緊結(jié)合為一體；
7)啟動翻邊裝置中翻邊部分，使油壓缸動作，推動連桿繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)運動，連桿推動壓板過渡塊向下運動，使成型刀頭與下胎?？拷㈤]合，完成汽車后背門尾燈翻邊。
[0017]3、有益效果
相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為:
(1)本發(fā)明的裝置能夠?qū)④嚿戆寮膬?nèi)、外板定位放置在夾具定位裝置上，通過夾具定位裝置的夾緊裝置使得板件精確定位，便于工作人員對工件進行涂膠；通過翻邊裝置上的四連桿平推進程以完成針對板件的翻邊作業(yè)，翻邊精確，效率高；
(2)本發(fā)明結(jié)合了夾具和模具的功能，由操作人員放入工件，能夠?qū)崿F(xiàn)同時涂膠和