一種雙預(yù)緊式安全帶卷收器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型創(chuàng)造提供一種雙預(yù)緊式安全帶卷收器，包括第一軸和第二軸，所述第一軸包括第一齒輪、第一織帶卷軸和預(yù)緊裝置，所述第二軸包括第二齒輪和第二織帶卷軸；所述第一織帶卷軸的一端套裝有第一齒輪，第一織帶卷軸的另一端與預(yù)緊裝置連接，所述第二織帶卷軸的一端套裝有第二齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪相嚙合；所述第二織帶卷軸和第二齒輪通過單向軸承連接固定，所述第二織帶卷軸、單向軸承、第二齒輪由內(nèi)向外依次套設(shè)。本實(shí)用新型創(chuàng)造的有益效果是僅通過一個(gè)安全帶卷收器實(shí)現(xiàn)安全帶的腰帶和腹帶的同時(shí)預(yù)緊，與現(xiàn)有技術(shù)中常用的單向卷收器或者通過單向卷收器和安全帶卡扣處加裝預(yù)緊裝置實(shí)現(xiàn)雙預(yù)緊效果相比，本實(shí)用新型布置簡(jiǎn)單，成本低廉。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明創(chuàng)造屬于車輛安全領(lǐng)域，尤其是涉及一種一種雙預(yù)緊式安全帶卷收器。 一種雙預(yù)緊式安全帶卷收器

【背景技術(shù)】
[0002] 預(yù)緊式安全帶的特點(diǎn)是，當(dāng)汽車行駛在發(fā)生事故的瞬間，預(yù)緊式安全帶能夠在乘 員尚未向前移動(dòng)時(shí)先拉緊織帶，將乘員緊緊綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾， 有效保護(hù)乘員的安全。理想的預(yù)緊方式是能夠同時(shí)將肩帶與腰帶同時(shí)收緊，這樣乘員的姿 勢(shì)最為穩(wěn)定。
[0003] 傳統(tǒng)式預(yù)緊限力安全帶卷收器僅能夠?qū)崿F(xiàn)肩帶預(yù)緊，乘員骨盆在碰撞瞬間會(huì)向前 滑動(dòng)，造成更大的傷害；若要實(shí)現(xiàn)肩帶與腰帶同時(shí)預(yù)緊，則需增加鎖扣預(yù)緊，成本會(huì)大大提 商。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明創(chuàng)造提供一種雙預(yù)緊式安全帶卷收器。
[0005] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是：一種雙預(yù)緊式安全帶卷收 器，包括第一軸和第二軸，所述第一軸包括第一齒輪、第一織帶卷軸和預(yù)緊裝置，所述第二 軸包括第二齒輪和第二織帶卷軸；所述第一織帶卷軸的一端套裝有第一齒輪，另一端與預(yù) 緊裝置連接，所述第二織帶卷軸的一端套裝有第二齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪相嚙合； 所述第二織帶卷軸和第二齒輪通過單向軸承連接固定，所述第二織帶卷軸、單向軸承、第二 齒輪由內(nèi)向外依次套設(shè)。
[0006] 優(yōu)選地，所述第一織帶卷軸和第一齒輪通過平鍵固定連接；所述第二織帶卷軸和 單向軸承通過平鍵連接固定，所述單向軸承和第二齒輪通過平鍵固定連接。
[0007] 優(yōu)選地，所述單向軸承包括單向軸承外環(huán)、單向軸承星輪和滾子；所述單向軸承外 環(huán)內(nèi)表面為筒狀；所述單向軸承星輪外表面設(shè)有至少一個(gè)帶有斜坡的凸塊；所述滾子固定 在凸塊上且固定在與凸塊的斜坡面相對(duì)的另一側(cè)面上；所述單向軸承外環(huán)套裝在單向軸承 星輪外，所述滾子與單向軸承星輪和單向軸承外環(huán)緊密接觸。
[0008] -種采用雙預(yù)緊式安全帶卷收器的安全帶裝置，包括第一導(dǎo)向環(huán)、卷收器、第二導(dǎo) 向環(huán)、安全帶卡扣和織帶；所述織帶的一端套裝在卷收器的第一織帶卷軸上，依次與第一導(dǎo) 向環(huán)、安全帶卡扣和第二導(dǎo)向環(huán)連接，所述織帶的另一端套裝在卷收器的第二織帶卷軸上。
[0009] 本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：僅通過一個(gè)安全帶卷收器實(shí)現(xiàn)安全帶的腰 帶和腹帶的同時(shí)預(yù)緊，與現(xiàn)有技術(shù)中常用的單向卷收器或者通過單向卷收器和安全帶卡扣 處加裝預(yù)緊裝置實(shí)現(xiàn)雙預(yù)緊效果相比，本發(fā)明布置簡(jiǎn)單，成本低廉，降低乘員在碰撞事故中 的損傷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1是本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖2是一種采用本發(fā)明創(chuàng)造的安全帶原理示意圖；
[0012] 圖3是一種采用本發(fā)明創(chuàng)造的安全帶結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖4是本發(fā)明創(chuàng)造第一軸連接結(jié)構(gòu)；
[0014] 圖5是本發(fā)明創(chuàng)造第二軸連接結(jié)構(gòu)正視圖；
[0015] 圖6是本發(fā)明創(chuàng)造第二周連接結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0016] 圖7是單向軸承結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖中：1-第一軸，11-第一齒輪，12-第一織帶卷軸，13-預(yù)緊裝置，2-第二軸， 21-第二齒輪，22-第二織帶卷軸，3-平鍵，4-單向軸承，41-單向軸承外環(huán)，42-單向軸承星 輪，43-滾子，5-第一導(dǎo)向環(huán)，6-第二導(dǎo)向環(huán)，7-織帶，8-安全卡扣。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。
[0019] 如圖1、4、5和6所示，一種雙預(yù)緊式安全帶卷收器，包括第一軸1和第二軸2,所 述第一軸1包括第一齒輪11、第一織帶卷軸12和預(yù)緊裝置13,所述第二軸2包括第二齒輪 21和第二織帶卷軸22 ;所述第一織帶卷軸12的一端套裝有第一齒輪11，另一端與預(yù)緊裝 置13連接，所述第二織帶卷軸22的一端套裝有第二齒輪21，所述第一齒輪11和第二齒輪 12相嚙合；所述第二織帶卷軸22和第二齒輪21通過單向軸承4連接固定，所述第二織帶 卷軸22、單向軸承4、第二齒輪21由內(nèi)向外依次套設(shè)。
[0020] 所述第一織帶卷軸12和第一齒輪11通過平鍵3固定連接；所述第二織帶卷軸22 和單向軸承4通過平鍵3連接固定，所述單向軸承4和第二齒輪21通過平鍵3固定連接。
[0021] 如圖7所示，所述單向軸承4包括單向軸承外環(huán)41、單向軸承星輪42和滾子43 ; 所述單向軸承外環(huán)41內(nèi)表面為筒狀；所述單向軸承星輪42外表面設(shè)有至少一個(gè)帶有斜坡 的凸塊；所述滾子43固定在凸塊上且固定在與凸塊的斜坡面相對(duì)的另一側(cè)面上；所述單向 軸承外環(huán)41套裝在單向軸承星輪42外，所述滾子43與單向軸承星輪42和單向軸承外環(huán) 41緊密接觸。
[0022] 如圖2、3所示，一種采用雙預(yù)緊式安全帶卷收器的安全帶裝置，包括第一導(dǎo)向環(huán) 5、卷收器10、第二導(dǎo)向環(huán)6、安全帶卡扣8和織帶7 ;所述織帶7的一端套裝在卷收器10的 第一織帶卷軸12上，依次與第一導(dǎo)向環(huán)5、安全帶卡扣8和第二導(dǎo)向環(huán)6連接，所述織帶7 的另一端套裝在卷收器10的第二織帶卷軸22上。
[0023] 當(dāng)預(yù)緊裝置發(fā)生作用時(shí)，第一軸1開始逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，通過相互嚙合的第一齒輪11 和第二齒輪21將轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到第二軸2,使得第二軸2開始順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)織帶7兩端同時(shí) 收縮，達(dá)到同時(shí)預(yù)緊肩帶和腰帶的效果。由于第二齒輪21與第二織帶卷軸22通過單向軸 承4連接，當(dāng)?shù)诙X輪21逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)即織帶拉出時(shí)，不會(huì)帶動(dòng)第二織帶卷軸22,方便乘員佩 戴安全。
[0024] 本技術(shù)方案中涉及的預(yù)緊裝置以能夠?qū)崿F(xiàn)給予安全帶充足的張力為目的，為安全 帶裝置領(lǐng)域常見技術(shù)，在本發(fā)明中優(yōu)先采用日本高田株式會(huì)社設(shè)計(jì)生產(chǎn)的滾珠預(yù)緊式安全 帶卷收器，具體技術(shù)方案請(qǐng)參見在專利200710096607. 4中公開的安全帶卷收器中關(guān)于安 全帶裝置中的滾珠方式的預(yù)張緊器的相關(guān)描述。
[0025] 通過上述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的有益效果是，僅使用一個(gè)安全帶卷收器實(shí)現(xiàn)安全帶的腰 帶和腹帶的同時(shí)預(yù)緊，與現(xiàn)有技術(shù)中常用的單向卷收器或者通過單向卷收器和安全帶卡扣 處加裝預(yù)緊裝置實(shí)現(xiàn)雙預(yù)緊效果相比，本發(fā)明布置簡(jiǎn)單，成本低廉，降低乘員在碰撞事故中 的損傷。
[0026] 以上對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的 較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造申請(qǐng)范圍所作 的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明創(chuàng)造的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種雙預(yù)緊式安全帶卷收器，其特征在于：包括第一軸（1)和第二軸（2)，所述第一 軸（1)包括第一齒輪（11)、第一織帶卷軸（12)和預(yù)緊裝置（13)，所述第二軸（2)包括第二 齒輪（21)和第二織帶卷軸（22); 所述第一織帶卷軸（12)的一端套裝有第一齒輪（11)，另一端與預(yù)緊裝置（13)連接， 所述第二織帶卷軸（22)的一端套裝有第二齒輪（21)，所述第一齒輪（11)和第二齒輪（12) 相哨合； 所述第二織帶卷軸（22)和第二齒輪（21)通過單向軸承（4)連接固定，所述第二織帶 卷軸（22)、單向軸承（4)、第二齒輪（21)由內(nèi)向外依次套設(shè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙預(yù)緊式安全帶卷收器，其特征在于：所述第一織帶卷 軸（12)和第一齒輪（11)通過平鍵（3)固定連接； 所述第二織帶卷軸（22)和單向軸承（4)通過平鍵（3)連接固定，所述單向軸承（4)和 第二齒輪（21)通過平鍵（3)固定連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙預(yù)緊式安全帶卷收器，其特征在于：所述單向軸承（4) 包括單向軸承外環(huán)（41)、單向軸承星輪（42)和滾子（43); 所述單向軸承外環(huán)（41)內(nèi)表面為筒狀； 所述單向軸承星輪（42)外表面設(shè)有至少一個(gè)帶有斜坡的凸塊； 所述滾子（43)固定在凸塊上且固定在與凸塊的斜坡面相對(duì)的另一側(cè)面上； 所述單向軸承外環(huán)（41)套裝在單向軸承星輪（42)外，所述滾子（43)與單向軸承星輪 (42)和單向軸承外環(huán)（41)緊密接觸。
4. 一種采用雙預(yù)緊式安全帶卷收器的安全帶裝置，其特征在于：包括第一導(dǎo)向環(huán) (5)、卷收器（10)、第二導(dǎo)向環(huán)（6)、安全帶卡扣（8)和織帶（7); 所述織帶（7)的一端套裝在卷收器（10)的第一織帶卷軸（12)上，依次與第一導(dǎo)向環(huán) (5)、安全帶卡扣（8)和第二導(dǎo)向環(huán)（6)連接，所述織帶（7)的另一端套裝在卷收器（10)的 第二織帶卷軸（22)上。
【文檔編號(hào)】B60R22/46GK203876708SQ201420302991
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】崔東, 謝書港, 曾必強(qiáng), 方銳, 李紅運(yùn) 申請(qǐng)人:中國(guó)汽車技術(shù)研究中心