一種使用慣性力進(jìn)行的安全帶預(yù)緊測(cè)試機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于安全帶預(yù)緊測(cè)試領(lǐng)域，尤其是涉及一種使用慣性力進(jìn)行的安全帶預(yù)緊測(cè)試機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]安全帶是乘車用必備的安全輔助裝置，是在車輛碰撞過程中維護(hù)乘員安全的重要設(shè)備。隨著人們對(duì)車輛安全性能的重視，目前具有預(yù)緊功能的安全帶已經(jīng)成為大多數(shù)車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。具有預(yù)緊功能的安全帶在碰撞發(fā)生初始時(shí)刻被觸發(fā)，安全帶被收緊，其能夠更好的約束乘員，防止碰撞中乘員向前運(yùn)動(dòng)量過大，從而和前方結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞導(dǎo)致受傷。
[0003]通過簡(jiǎn)單零部件測(cè)試獲取備選安全帶的預(yù)緊特征，在新車設(shè)計(jì)中將其帶入整車碰撞性能設(shè)計(jì)中進(jìn)行分析計(jì)算，并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)的整車安全性能開發(fā)設(shè)計(jì)流程。但目前很少有設(shè)備可以通過安全帶零部件試驗(yàn)，簡(jiǎn)單的測(cè)得安全帶預(yù)緊特征，所以在CAE仿真計(jì)算中需要輸入安全帶預(yù)緊性能特征時(shí)只能用假定特征來代替其真實(shí)特征。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種使用慣性力進(jìn)行的安全帶預(yù)緊測(cè)試機(jī)構(gòu)，以解決沒有設(shè)備或現(xiàn)有的設(shè)備不能夠通過安全帶零部件試驗(yàn)，簡(jiǎn)單直接的測(cè)得安全帶預(yù)緊特征的問題。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種使用慣性力進(jìn)行的安全帶預(yù)緊測(cè)試機(jī)構(gòu)，包括測(cè)試支架，所述測(cè)試支架上設(shè)有安全帶卷收器、導(dǎo)向滑輪及能夠測(cè)量所述安全帶卷收器內(nèi)安全帶織帶回卷距離的位移傳感器；
[0007]所述安全帶卷收器內(nèi)設(shè)有安全帶預(yù)緊器，所述安全帶預(yù)緊器由控制器控制；
[0008]所述安全帶織帶由所述安全帶卷收器向上引出，穿過一織帶力傳感器，穿過所述導(dǎo)向滑輪并下垂，所述安全帶織帶自由端設(shè)有重錘。
[0009]進(jìn)一步的，所述織帶力傳感器位于所述安全帶卷收器與所述導(dǎo)向滑輪之間的安全帶織帶上。
[0010]進(jìn)一步的，所述位移傳感器通過位移傳感器拉線與所述織帶力傳感器相連。
[0011]進(jìn)一步的，所述位移傳感器拉線豎直設(shè)置。
[0012]優(yōu)選的，所述導(dǎo)向滑輪為兩組，每組導(dǎo)向滑輪均包括上、下兩個(gè)配合的定滑輪，所述安全帶織帶依次穿過每組上、下定滑輪之間的空隙。
[0013]進(jìn)一步的，使用慣性力進(jìn)行的安全帶預(yù)緊測(cè)試機(jī)構(gòu)還包括測(cè)量所述重錘運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的高速攝影機(jī)，所述重錘正對(duì)的所述測(cè)試支架側(cè)壁上設(shè)有刻度標(biāo)識(shí)。
[0014]進(jìn)一步的，所述安全帶卷收器通過安裝螺釘固定在所述測(cè)試支架上。
[0015]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的使用慣性力進(jìn)行的安全帶預(yù)緊測(cè)試機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)勢(shì):
[0016](I)本實(shí)用新型所述的使用慣性力進(jìn)行的安全帶預(yù)緊測(cè)試機(jī)構(gòu)可以準(zhǔn)確直接的測(cè)量安全帶預(yù)緊模塊的預(yù)緊力和位移關(guān)系；
[0017](2)本實(shí)用新型所述的使用慣性力進(jìn)行的安全帶預(yù)緊測(cè)試機(jī)構(gòu)還可以進(jìn)行測(cè)試準(zhǔn)確性驗(yàn)證。
【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的慣性力進(jìn)行的安全帶預(yù)緊測(cè)試機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明:
[0021]1-測(cè)試支架，2-刻度標(biāo)識(shí)，3-導(dǎo)向滑輪，4-安裝螺釘，5-織帶力傳感器，6_位移傳感器，7-位移傳感器拉線，8-高速攝影機(jī)，9-重錘，10-安全帶卷收器，11-安全帶預(yù)緊信號(hào)輸入端口，12-安全帶織帶。
【具體實(shí)施方式】
[0022]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0023]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0024]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種使用慣性力進(jìn)行的安全帶預(yù)緊測(cè)試機(jī)構(gòu)，如圖1所示，包括測(cè)試支架1，測(cè)試支架I上設(shè)有安全帶卷收器10、導(dǎo)向滑輪3及能夠測(cè)量安全帶卷收器10內(nèi)安全帶織帶12回卷距離的位移傳感器6 ;
[0025]安全帶卷收器10內(nèi)設(shè)有安全帶預(yù)緊器，安全帶預(yù)緊器由控制器控制；控制器控制安全帶預(yù)緊器的工作與否，本實(shí)施例中安全帶卷收器10上設(shè)有安全帶預(yù)緊信號(hào)輸入端口11，控制器與安全帶預(yù)緊信號(hào)輸入端口 11相連；
[0026]安全帶織帶12由安全帶卷收器10向上引出，穿過一織帶力傳感器5，穿過導(dǎo)向滑輪3并下垂，安全帶織帶12自由端設(shè)有重錘9。根據(jù)所針對(duì)乘員類型的差異可以對(duì)重錘9的質(zhì)量進(jìn)行修正，在測(cè)試時(shí)優(yōu)選的重錘9質(zhì)量在20kg-50kg之間。
[0027]本實(shí)例的工作過程:測(cè)試時(shí)，啟動(dòng)控制器，安全帶通過安全帶預(yù)緊信號(hào)輸入端口11被觸發(fā)后安全帶預(yù)緊器開始工作，安全帶織帶12受力，通過織帶力傳感器5測(cè)得織帶力實(shí)時(shí)變化曲線。部分安全帶織帶12被收入安全帶卷收器10中，位移傳感器6測(cè)得安全帶織帶12回卷距離，重錘9模擬真實(shí)情況下安全帶織帶12回卷時(shí)乘員對(duì)安全帶織帶的阻滯力。該裝置可以使用重錘重力和慣性力來模擬真實(shí)環(huán)境中乘員對(duì)安全帶的張緊力和安全帶回卷的阻滯力，并通過織帶力傳感器5和位移傳感器6直接對(duì)安全帶預(yù)緊特征進(jìn)行測(cè)試，獲取安全帶真實(shí)預(yù)緊力位移曲線。通過該設(shè)備測(cè)得的預(yù)緊力和回卷距離可以直接對(duì)安全帶預(yù)緊模塊的性能指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，該設(shè)備也可為車輛安全CAE仿真計(jì)算提供輸入?yún)?shù)。
[0028]進(jìn)一步的，織帶力傳感器5位于安全帶卷收器10與導(dǎo)向滑輪3之間的安全帶織帶12上。
[0029]進(jìn)一步的，位移傳感器6通過位移傳感器拉線7與織帶力傳感器5相連。織帶力傳感器5隨織帶向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過位移傳感器拉線7即可測(cè)得安全帶織帶12回卷距離，測(cè)得回卷距離準(zhǔn)確性高。
[0030]進(jìn)一步的，位移傳感器拉線7豎直設(shè)置。
[0031]優(yōu)選的，導(dǎo)向滑輪3為兩組，每組導(dǎo)向滑輪3均包括上、下兩個(gè)配合的定滑輪，安全帶織帶12依次穿過每組上、下定滑輪之間的空隙。
[0032]進(jìn)一步的，使用慣性力進(jìn)行的安全帶預(yù)緊測(cè)試機(jī)構(gòu)還包括測(cè)量重錘9運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的高速攝影機(jī)8，重錘9正對(duì)的測(cè)試支架I側(cè)壁上設(shè)有刻度標(biāo)識(shí)2?？潭葮?biāo)識(shí)2優(yōu)選為標(biāo)準(zhǔn)刻度標(biāo)識(shí)。在測(cè)試時(shí)開啟高速攝影機(jī)8，高速攝影機(jī)8能夠測(cè)得重錘9的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)而根據(jù)牛頓第一定律、第二定律驗(yàn)證測(cè)試得到的安全帶預(yù)緊模塊的預(yù)緊力和安全帶織帶回卷距離的準(zhǔn)確性。
[0033]進(jìn)一步的，安全帶卷收器10通過安裝螺釘4固定在測(cè)試支架I上。
[0034]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種使用慣性力進(jìn)行的安全帶預(yù)緊測(cè)試機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括測(cè)試支架(1)，所述測(cè)試支架(I)上設(shè)有安全帶卷收器(10)、導(dǎo)向滑輪(3)及能夠測(cè)量所述安全帶卷收器(10)內(nèi)安全帶織帶(12)回卷距離的位移傳感器(6); 所述安全帶卷收器(10)內(nèi)設(shè)有安全帶預(yù)緊器，所述安全帶預(yù)緊器由控制器控制； 所述安全帶織帶(12)由所述安全帶卷收器(10)向上引出，穿過一織帶力傳感器(5)，穿過所述導(dǎo)向滑輪(3)并下垂，所述安全帶織帶(12)自由端設(shè)有重錘(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使用慣性力進(jìn)行的安全帶預(yù)緊測(cè)試機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述織帶力傳感器(5)位于所述安全帶卷收器(10)與所述導(dǎo)向滑輪(3)之間的安全帶織帶(12)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的使用慣性力進(jìn)行的安全帶預(yù)緊測(cè)試機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述位移傳感器(6)通過位移傳感器拉線(7)與所述織帶力傳感器(5)相連。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的使用慣性力進(jìn)行的安全帶預(yù)緊測(cè)試機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述位移傳感器拉線(7)豎直設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使用慣性力進(jìn)行的安全帶預(yù)緊測(cè)試機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向滑輪(3)為兩組，每組導(dǎo)向滑輪(3)均包括上、下兩個(gè)配合的定滑輪，所述安全帶織帶(12)依次穿過每組上、下定滑輪之間的空隙。6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5任一項(xiàng)所述的使用慣性力進(jìn)行的安全帶預(yù)緊測(cè)試機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括測(cè)量所述重錘(9)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的高速攝影機(jī)(8)，所述重錘(9)正對(duì)的所述測(cè)試支架(I)側(cè)壁上設(shè)有刻度標(biāo)識(shí)(2)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的使用慣性力進(jìn)行的安全帶預(yù)緊測(cè)試機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述安全帶卷收器(10)通過安裝螺釘(4)固定在所述測(cè)試支架(I)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種使用慣性力進(jìn)行的安全帶預(yù)緊測(cè)試機(jī)構(gòu)，包括測(cè)試支架，測(cè)試支架上設(shè)有安全帶卷收器、導(dǎo)向滑輪及能夠測(cè)量安全帶卷收器內(nèi)安全帶織帶回卷距離的位移傳感器；安全帶卷收器內(nèi)設(shè)有安全帶預(yù)緊器，安全帶預(yù)緊器由控制器控制；安全帶織帶由安全帶卷收器向上引出，穿過一織帶力傳感器，穿過導(dǎo)向滑輪并下垂，安全帶織帶自由端設(shè)有重錘。本實(shí)用新型所述的使用慣性力進(jìn)行的安全帶預(yù)緊測(cè)試機(jī)構(gòu)可以準(zhǔn)確直接的測(cè)量安全帶預(yù)緊模塊的預(yù)緊力和位移關(guān)系；通過該設(shè)備測(cè)得的數(shù)據(jù)可以直接對(duì)安全帶預(yù)緊模塊的性能指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，該設(shè)備也可為車輛安全CAE仿真計(jì)算提供輸入?yún)?shù)；該設(shè)備還可以進(jìn)行測(cè)試準(zhǔn)確性驗(yàn)證。
【IPC分類】G01M17/007
【公開號(hào)】CN204903171
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520560103
【發(fā)明人】張亞軍, 曾必強(qiáng), 劉曉東, 崔東
【申請(qǐng)人】中國(guó)汽車技術(shù)研究中心
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年7月29日