新型漸變式剎車尾燈控制裝置制造方法
【專利摘要】新型漸變式剎車尾燈控制裝置，其組成包括：L形剎車踏板（1），所述的L形剎車踏板連接壓力桿（4），所述的壓力桿連接彈簧，所述的彈簧連接滑動(dòng)接觸板（9）；所述的滑動(dòng)接觸板連接滑動(dòng)條（10），所述的滑動(dòng)條連接滑道（11），所述的滑道連接滑動(dòng)開關(guān)（12），所述的滑動(dòng)接觸板連接所述的滑動(dòng)開關(guān)觸片（13），所述的滑動(dòng)開關(guān)接觸所述的滑動(dòng)開關(guān)觸片通電，所述的滑動(dòng)開關(guān)連接導(dǎo)線（14），所述的導(dǎo)線連接LED燈（15）。本實(shí)用新型用于控制剎車尾燈。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種新型漸變式剎車尾燈控制裝置。 新型漸變式剎車尾燈控制裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)是通過(guò)駕駛者踩壓剎車踏板，開啟剎車開關(guān)，剎車尾燈即亮起，因 與車輛的行駛過(guò)程中，隨著車輛的快慢變化，以及駕駛者的本身素質(zhì)的不同，后車駕駛員會(huì) 對(duì)前車產(chǎn)生正確上的誤判，傳統(tǒng)的剎車與尾燈的亮滅，雖然能夠過(guò)后與司機(jī)看見前者駕駛 者踩剎車了，但因傳統(tǒng)的剎車的系統(tǒng)的局限性，無(wú)法讓駕駛者踩踏板，使重踩踏板尾燈只是 亮后而無(wú)變化，從而使后車駕駛員無(wú)法作出正確的判斷駕駛員的剎車意圖，就是前車駕駛 員是想減速還是急剎，特別是夜間行駛時(shí)，行車燈和剎車燈為同一位置同一顏色，不易判斷 很容易發(fā)生事故，很多事故是因?yàn)楹筌囌`判了前車的狀態(tài)，造成的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的是提供一種連接牢固、顯示剎車狀態(tài)的新型漸變式剎車尾燈控 制裝置。
[0004] 上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
[0005] -種新型漸變式剎車尾燈控制裝置，其組成包括：L形剎車踏板，所述的L形剎車 踏板連接壓力桿，所述的壓力桿連接彈簧，所述的彈簧連接滑動(dòng)接觸板；所述的滑動(dòng)接觸板 連接滑動(dòng)條，所述的滑動(dòng)條連接滑道，所述的滑道連接滑動(dòng)開關(guān)，所述滑動(dòng)開關(guān)具有一組觸 點(diǎn)，所述的滑動(dòng)接觸板對(duì)應(yīng)具有一組滑動(dòng)開關(guān)觸片，所述的觸點(diǎn)接觸所述的滑動(dòng)開關(guān)觸片 時(shí)通電，所述的觸點(diǎn)分別連接導(dǎo)線，所述的導(dǎo)線分別對(duì)應(yīng)連接LED燈。
[0006] 所述的L形剎車踏板連接連接板，所述的連接板開有圓孔，所述的圓孔連接弧形 通孔，所述的圓孔具有內(nèi)螺紋，所述的圓孔通過(guò)螺紋連接壓力桿，所述的壓力桿的中部開有 插接孔，所述的壓力桿的底部開有連接孔，所述的弧形通孔與所述的連接孔相通，所述的弧 形通孔、所述的連接孔、所述的插接孔均穿有鎖緊帶，所述的壓力桿連接彈簧，所述的彈簧 連接滑動(dòng)接觸板。
[0007] 所述的鎖緊帶的一端連接鎖緊環(huán)，所述的鎖緊帶的另一端開有插接孔，所述的鎖 緊帶連接插接定位柱，所述的鎖緊帶帶有插接孔的一端穿過(guò)鎖緊環(huán)反向通過(guò)插接孔與定位 柱連接。
[0008] 有益效果：
[0009] 1.本實(shí)用新型通過(guò)汽車駕駛員對(duì)剎車踏板的踩壓與抬開從而控制車尾部的LED 燈，組內(nèi)的一組LED燈泡發(fā)生少部分亮至大部分亮直至全亮，車內(nèi)相及依次至漸變效果的 過(guò)程，在這一過(guò)程中的LED燈組成漸變的亮與滅會(huì)讓本車后面的相關(guān)人員清楚的了解前車 駕駛者的剎車意圖從而減少以應(yīng)車輛行駛狀態(tài)誤判，從而減少發(fā)生事故的可能。
[0010] 2.本實(shí)用新型基于現(xiàn)有剎車踏板存在問(wèn)題的情況下車輛在具有剎車系統(tǒng)的基礎(chǔ) 上對(duì)LED燈組成進(jìn)一步控制，產(chǎn)生出明顯的漸變的效果，從而使后車駕駛員能夠快速準(zhǔn)確 判斷前車駕駛員意圖，從而快速做出反應(yīng)而減少了事故的發(fā)生，同時(shí)LED燈組成的漸變效 果也增加了汽車尾部的整體效果，使汽車尾部看上去更明亮。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】 [0011] ：
[0012] 附圖1是本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 附圖2是附圖1中L形剎車踏板和滑動(dòng)接觸板之間連接關(guān)系的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】 [0014] ：
[0015] 實(shí)施例1 :
[0016] 一種新型漸變式剎車尾燈控制裝置，其組成包括：L形剎車踏板1，所述的L形剎車 踏板連接壓力桿4,所述的壓力桿連接彈簧8,所述的彈簧連接滑動(dòng)接觸板9 ;所述的滑動(dòng)接 觸板連接滑動(dòng)條10,所述的滑動(dòng)條連接滑道11，所述的滑道11連接滑動(dòng)開關(guān)12,所述滑動(dòng) 開關(guān)12具有一組觸點(diǎn)，所述的滑動(dòng)接觸板9對(duì)應(yīng)具有一組滑動(dòng)開關(guān)觸片13,所述的觸點(diǎn)接 觸所述的滑動(dòng)開關(guān)觸片13時(shí)通電，所述的觸點(diǎn)分別連接導(dǎo)線14,所述的導(dǎo)線分別對(duì)應(yīng)連接 LED燈15。所述的導(dǎo)線分別與電源連接，經(jīng)由此裝置對(duì)LED尾燈組進(jìn)行控制，從而產(chǎn)生漸變 效果，一組導(dǎo)線形成線束，駕駛者輕踩剎車踏板少量LED亮起，通過(guò)踏板的上下移動(dòng)，使LED 燈泡統(tǒng)一亮起，踏板上移動(dòng)越大，則LED燈亮亮的越多，踏板上下移動(dòng)與LED燈的亮滅產(chǎn)生 對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0017] 實(shí)施例2:
[0018] 實(shí)施例1所述的新型漸變式剎車尾燈控制裝置，所述的L形剎車踏板連接連接板 2,所述的連接板開有圓孔，所述的圓孔連接弧形通孔3,所述的圓孔具有內(nèi)螺紋，所述的圓 孔通過(guò)螺紋連接壓力桿4,所述的壓力桿的中部開有插接孔5,所述的壓力桿的底部開有連 接孔6,所述的弧形通孔與所述的連接孔相通，所述的弧形通孔、所述的連接孔、所述的插接 孔均穿有鎖緊帶7,所述的壓力桿連接彈簧8,所述的彈簧連接滑動(dòng)接觸板9。
[0019] 實(shí)施例3:
[0020] 實(shí)施例2所述的新型漸變式剎車尾燈控制裝置，所述的鎖緊帶的一端連接鎖緊環(huán) 16,所述的鎖緊帶的另一端開有插接孔17,所述的鎖緊帶連接插接定位柱18,所述的鎖緊 帶帶有插接孔的一端穿過(guò)鎖緊環(huán)反向通過(guò)插接孔與定位柱連接。采用的鎖緊帶能夠保證 壓力桿與連接板的連接牢固，在多次采動(dòng)L形剎車踏板時(shí)也能夠保證壓力桿與連接板不松 動(dòng)，做到連接牢固不松動(dòng)，使滑動(dòng)開關(guān)觸片與滑動(dòng)開關(guān)接觸的牢固，反應(yīng)靈敏，接觸好。
[0021] 實(shí)施例4:
[0022] 上述實(shí)施例所述的新型漸變式剎車尾燈控制裝置，此滑動(dòng)開關(guān)由一組觸點(diǎn)和一 個(gè)移動(dòng)的配件滑動(dòng)開關(guān)觸片13構(gòu)成，通過(guò)滑動(dòng)滑動(dòng)接觸板，觸點(diǎn)能和滑動(dòng)開關(guān)觸片13相 連接，當(dāng)輕踩踏板，踏板移動(dòng)短距離時(shí)，從而使連接于踏板下方的滑動(dòng)接觸板移動(dòng)的距離也 短，那么與觸點(diǎn)接通的滑動(dòng)開關(guān)觸片13相對(duì)也較少，相對(duì)的通過(guò)線束連接而對(duì)應(yīng)的LED燈 泡亮的也少，隨著剎車力度的加大踏板移動(dòng)的距離也加大，而與其連接的滑動(dòng)接觸板的行 程亦隨之增大，而相接通的滑動(dòng)開關(guān)觸片13也跟著增加，觸點(diǎn)接觸的增加，那通過(guò)其接通 電源的LED燈泡的數(shù)量也隨之增加，直至踏板移動(dòng)至最低，也就是駕駛員急剎或直接停車 的情況下，則與踏板相連的滑動(dòng)開關(guān)的觸點(diǎn)與滑動(dòng)開關(guān)觸片13全部接觸上在此狀態(tài)下產(chǎn) 生的效果是LED燈泡全部接通中，則全部LED燈亮，漸變過(guò)程完成，與之相反的即為抬起剎 車踏板，滑動(dòng)接觸板反向移動(dòng)，既觸點(diǎn)與滑動(dòng)開關(guān)觸片13逐漸分離，LED燈由亮及滅的漸變 效果，觸點(diǎn)的數(shù)量與LED燈的數(shù)量形成正比，LED燈多則觸點(diǎn)就與每個(gè)獨(dú)立的觸點(diǎn)單獨(dú)控 制，線束的組成是由多根獨(dú)立電線組成在一起構(gòu)成，線束的多少由尾部的LED燈的數(shù)量決 定，LED燈泡多線束數(shù)量就多，LED燈由每根獨(dú)立的導(dǎo)線與獨(dú)立的滑動(dòng)開關(guān)內(nèi)的觸點(diǎn)相連， 另一端與獨(dú)立的一個(gè)或一組LED燈泡相連，根據(jù)要求想要有接線LED有漸變的效果，就有幾 根導(dǎo)線組成，例如一輛車由三十個(gè)LED的尾燈燈泡組成，那么把三十個(gè)LED燈泡分成十組， 每組三個(gè)燈泡與之相對(duì)應(yīng)，在十根導(dǎo)線組成線束直接使燈泡與之相連的滑動(dòng)開關(guān)的觸點(diǎn)也 有十個(gè)來(lái)分別控制燈泡亮滅，燈泡的多少可以根據(jù)需要自由組合，多少不限，線束越多則漸 變的效果越明顯。
[0023] LED燈組安裝于車輛尾部，可根據(jù)需要做成不同的形狀，可以是圓形、方形、三角形 的形狀，以及各種不規(guī)則形狀，LED的漸變形式也可以根據(jù)燈泡的形狀不同而產(chǎn)生不同的漸 變的效果，可以從內(nèi)向外，圖形也可以從內(nèi)圓至外圓的漸變。
【權(quán)利要求】
1. 一種新型漸變式剎車尾燈控制裝置，其組成包括：L形剎車踏板，其特征是：所述的 L形剎車踏板連接壓力桿，所述的壓力桿連接彈簧，所述的彈簧連接滑動(dòng)接觸板；所述的滑 動(dòng)接觸板連接滑動(dòng)條，所述的滑動(dòng)條連接滑道，所述的滑道連接滑動(dòng)開關(guān)，所述滑動(dòng)開關(guān)具 有一組觸點(diǎn)，所述的滑動(dòng)接觸板對(duì)應(yīng)具有一組滑動(dòng)開關(guān)觸片，所述的觸點(diǎn)接觸所述的滑動(dòng) 開關(guān)觸片時(shí)通電，所述的觸點(diǎn)分別連接導(dǎo)線，所述的導(dǎo)線分別對(duì)應(yīng)連接LED燈。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型漸變式剎車尾燈控制裝置，其特征是：所述的L形剎車 踏板連接連接板，所述的連接板開有圓孔，所述的圓孔連接弧形通孔，所述的圓孔具有內(nèi)螺 紋，所述的圓孔通過(guò)螺紋連接壓力桿，所述的壓力桿的中部開有插接孔，所述的壓力桿的底 部開有連接孔，所述的弧形通孔與所述的連接孔相通，所述的弧形通孔、所述的連接孔、所 述的插接孔均穿有鎖緊帶，所述的壓力桿連接彈簧，所述的彈簧連接滑動(dòng)接觸板。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型漸變式剎車尾燈控制裝置，其特征是：所述的鎖緊帶的 一端連接鎖緊環(huán)，所述的鎖緊帶的另一端開有插接孔，所述的鎖緊帶連接插接定位柱，所述 的鎖緊帶帶有插接孔的一端穿過(guò)鎖緊環(huán)反向通過(guò)插接孔與定位柱連接。
【文檔編號(hào)】B60Q1/44GK203844667SQ201420302883
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】趙海峰 申請(qǐng)人:趙海峰