多功能車輛設(shè)備采能動(dòng)力器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了多功能車輛設(shè)備采能動(dòng)力器，涉及動(dòng)力裝置。包括A控制盒、液壓缸、活塞、空心軸、B控制盒、第一單向閥和第二單向閥；液壓缸兩端有端蓋，液壓缸內(nèi)安裝有活塞；活塞前側(cè)中心位置連接空心軸,空心軸從液壓缸的前端蓋的中心孔中伸出；液壓缸后端連接A控制盒,空心軸的前端連接B控制盒；在液壓缸內(nèi)部位于活塞后側(cè)有儲(chǔ)油空腔，空心軸內(nèi)孔連通該儲(chǔ)油空腔。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的汽車動(dòng)力裝置體積大的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】多功能車輛設(shè)備采能動(dòng)力器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及動(dòng)力裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車上使用的動(dòng)力裝置為交流發(fā)電機(jī)，交流發(fā)電機(jī)工作能量轉(zhuǎn)換效率低，電機(jī)輸 出的能量要經(jīng)過(guò)變速、電機(jī)、機(jī)械裝置轉(zhuǎn)換才可以產(chǎn)生動(dòng)力，這樣造成汽車動(dòng)力裝置的體積 很大。如何在不減少必電機(jī)輸出功率的基礎(chǔ)上,縮小其體積或者在原有的體積下增大其輸 出功率成為汽車發(fā)電機(jī)的一個(gè)重要研究方向。但是由于汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常緊湊，留給發(fā)電 機(jī)的安裝空間很小?；谏鲜鲈?，有必要在原有的機(jī)座上研制一種高效率的新型動(dòng)力裝 置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型提供一種多功能車輛設(shè)備采能動(dòng)力器，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的汽車 動(dòng)力裝置體積大的問(wèn)題。
[0004] 為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：多功能車輛設(shè)備采能動(dòng)力器，包 括圓柱形的液壓缸2,液壓缸2兩端有端蓋，液壓缸2內(nèi)安裝有活塞3 ;活塞3前側(cè)中心位置 連接空心軸4,空心軸4從液壓缸2的前端蓋的中心孔中伸出；液壓缸2后端連接A控制盒 1，空心軸4的前端連接B控制盒5 ;在液壓缸2內(nèi)部位于活塞3后側(cè)有儲(chǔ)油空腔，空心軸4 內(nèi)孔連通該儲(chǔ)油空腔。
[0005] 本實(shí)用新型還包括單向從液壓缸2內(nèi)儲(chǔ)油空腔輸出或輸入流體的第一單向閥6和 第二單向閥7 ;在A控制盒1和B控制盒5上分別安裝有第一單向閥6和第二單向閥7, B 控制盒5上的第一單向閥6和第二單向閥7通過(guò)油管連接空心軸4內(nèi)孔，A控制盒1上的 第一單向閥6和第二單向閥7通過(guò)油管連接2內(nèi)的儲(chǔ)油空腔。
[0006] 本實(shí)用新型通過(guò)活塞的動(dòng)作直接驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，減少汽車動(dòng)力裝置的體積，同時(shí) 還可以減少能量的損耗。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007] 圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008] 圖中符號(hào)說(shuō)明：A控制盒1，液壓缸2,活塞3,空心軸4, B控制盒5,第一單向閥6， 第二單向閥7。

【具體實(shí)施方式】
[0009] 下面用最佳的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0010] 如圖1所不，多功能車輛設(shè)備米能動(dòng)力器，包括圓柱形的液壓缸2,液壓缸2兩端 有端蓋，液壓缸2內(nèi)安裝有活塞3 ;活塞3前側(cè)中心位置連接空心軸4,空心軸4從液壓缸 2的前端蓋的中心孔中伸出；液壓缸2后端連接A控制盒1，空心軸4的前端連接B控制盒 5 ;在液壓缸2內(nèi)部位于活塞3后側(cè)有儲(chǔ)油空腔，空心軸4內(nèi)孔連通該儲(chǔ)油空腔。
[0011] 本實(shí)用新型還包括單向從液壓缸2內(nèi)儲(chǔ)油空腔輸出或輸入流體的第一單向閥6和 第二單向閥7 ;在A控制盒1和B控制盒5上分別安裝有第一單向閥6和第二單向閥7, B 控制盒5上的第一單向閥6和第二單向閥7通過(guò)油管連接空心軸4內(nèi)孔，A控制盒1上的 第一單向閥6和第二單向閥7通過(guò)油管連接2內(nèi)的儲(chǔ)油空腔。
[0012] 本實(shí)用新型的裝置利用流體的能量，即有一定壓力的油的能量，將其轉(zhuǎn)換成動(dòng)力。 該裝置的控制盒A、B為鋼制的盒體，以及中間液壓缸構(gòu)成的采能動(dòng)力區(qū)，中間配有空心軸 和液壓的活塞配置，控制盒內(nèi)還可以安裝有單片機(jī)、智控電路板，單雙向閥，高、低壓傳感 器?？刂崎y包括進(jìn)、出油路，接線口。該動(dòng)力器根據(jù)需求，制定該產(chǎn)品的使用范圍和體積的 大小，裝配到可移動(dòng)機(jī)械設(shè)備等或震動(dòng)區(qū)域內(nèi)，通過(guò)新采能動(dòng)力器，智能液壓工作，該采能 動(dòng)力器就智能釋放設(shè)備所需要的動(dòng)能。液壓油從第一、第二單向閥流入或流出，液壓油推動(dòng) 活塞動(dòng)作，產(chǎn)生動(dòng)能。
[0013] 新采能動(dòng)力器白鋼材料制作，采集動(dòng)力能源配合液壓物理技術(shù)組合。該采能動(dòng)力 器充分解決所有汽車、設(shè)備等損耗功率用電、動(dòng)力不足的需求。新采能動(dòng)力器，功率技術(shù)參 數(shù)不需要任何燃料、材料等，物理液壓式轉(zhuǎn)換電、動(dòng)能：5公斤一5噸液壓動(dòng)力智能轉(zhuǎn)換輸出 高、低1-30兆帕，高、低兆帕轉(zhuǎn)換為0. 001-10千瓦的電能，充分達(dá)到用電設(shè)備正常工作運(yùn) 轉(zhuǎn)。給人們帶來(lái)了高效、節(jié)能、環(huán)?；貧w大自然般春天生活。
[0014] 適用范圍：產(chǎn)品應(yīng)用廣泛，可代所有機(jī)械動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備(如：汽車、工程設(shè)備、環(huán) 衛(wèi)電動(dòng)車、家用電動(dòng)車等)，用電設(shè)備(如商、民用電設(shè)備、辦公區(qū)域用電等）隨著人們對(duì)汽車 使用性能的日益關(guān)注，對(duì)汽車的舒適性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性及環(huán)境保護(hù)等要求越來(lái)越高， 汽車上的電子控制裝置和用電設(shè)備相應(yīng)增加，用電量也隨之增加，使得民電機(jī)所能擁有的 空間越來(lái)越小。
[0015] 最后應(yīng)說(shuō)明的是：顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例， 而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可 以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此 所引申出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1. 多功能車輛設(shè)備采能動(dòng)力器，其特征在于，包括圓柱形的液壓缸（2)，液壓缸（2)兩 端有端蓋，液壓缸（2)內(nèi)安裝有活塞（3);活塞（3)前側(cè)中心位置連接空心軸（4)，空心軸 ⑷從液壓缸（2)的前端蓋的中心孔中伸出；液壓缸（2)后端連接A控制盒（1)，空心軸（4) 的前端連接B控制盒（5);在液壓缸（2)內(nèi)部位于活塞（3)后側(cè)有儲(chǔ)油空腔，空心軸（4)內(nèi) 孔連通該儲(chǔ)油空腔。
2. 如權(quán)利要求1所述多功能車輛設(shè)備采能動(dòng)力器，其特征在于，還包括單向從液壓缸 (2)內(nèi)儲(chǔ)油空腔輸出或輸入流體的第一單向閥（6)和第二單向閥（7);在A控制盒（1)和B 控制盒（5)上分別安裝有第一單向閥（6)和第二單向閥（7)，B控制盒（5)上的第一單向閥 (6)和第二單向閥（7)通過(guò)油管連接空心軸（4)內(nèi)孔，A控制盒（1)上的第一單向閥（6)和 第二單向閥（7)通過(guò)油管連接（2)內(nèi)的儲(chǔ)油空腔。
【文檔編號(hào)】B60K8/00GK203902251SQ201420302763
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】白林利, 李潤(rùn)澤 申請(qǐng)人:大慶嘉銳環(huán)?？萍加邢薰?br>