一種翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄以及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄，包括防護(hù)欄支架、防護(hù)欄架組件以及限位件，其中，防護(hù)欄支架一端可拆卸地固定在車輛的側(cè)面，另一端設(shè)置有第一限位孔；防護(hù)欄架組件包括防護(hù)欄支腿以及防護(hù)欄桿，防護(hù)欄支腿一端設(shè)置有第二以及第三限位孔，并且與防護(hù)欄支架通過(guò)轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一、第二以及第三限位孔到轉(zhuǎn)軸的距離相同，防護(hù)欄支腿與防護(hù)欄支架之間設(shè)置有彈力裝置；限位件用于與第一限位孔以及第二與第三限位孔中的一個(gè)配合，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制作以及使用，不論在向上翻轉(zhuǎn)時(shí)還是在向下翻轉(zhuǎn)時(shí)，都有限位件對(duì)其進(jìn)行限位，使其能夠穩(wěn)固的保持在向上翻起或者向下收起的狀態(tài)，不會(huì)由于振動(dòng)自行下翻，降低了安全隱患。本實(shí)用新型還公開了一種車輛。
【專利說(shuō)明】一種翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄以及車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛配件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄以及車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]貨運(yùn)車輛一般體積較大，底盤較高，因此為了避免在與小型車輛發(fā)生碰撞時(shí)，小型車輛鉆入貨運(yùn)車輛底部，同時(shí)也為了保護(hù)安裝在貨運(yùn)車輛底盤上的各個(gè)部件，通常會(huì)在車身兩側(cè)以及后側(cè)安裝防護(hù)欄。當(dāng)貨運(yùn)車輛在運(yùn)輸途中發(fā)生故障又無(wú)法到達(dá)維修廠進(jìn)行維修的情況下，需要現(xiàn)場(chǎng)對(duì)車輛進(jìn)行維修，比如排污絲堵的維修、車身底盤的維修等，但由于為了起到較好的防護(hù)效果，防護(hù)欄與車身其他附件之間的距離通常較小，導(dǎo)致維修人員難以到達(dá)維修位置，給維修人員造成了極大的不便，為了解決這一問(wèn)題，目前出現(xiàn)了一種可翻轉(zhuǎn)的防護(hù)欄。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，專利201220490562公開了一種易拆卸可翻轉(zhuǎn)式防護(hù)欄，請(qǐng)參閱圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中提供的易拆卸可翻轉(zhuǎn)式防護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖，包括固定件1、凹形凸耳2、防護(hù)欄架3、磁鐵4、轉(zhuǎn)軸5、螺母6，固定件I安裝在底盤車架上，防護(hù)欄架3位于底盤車架的兩側(cè)，防護(hù)欄架3上部橫梁內(nèi)側(cè)固定有凹形凸耳2，兩個(gè)凹形凸耳2上有通孔，固定件I與防護(hù)欄架3上的凹形凸耳2通過(guò)轉(zhuǎn)軸5連接，兩塊磁鐵4分別固定在防護(hù)欄架3下部橫梁內(nèi)側(cè)，防護(hù)欄架3繞轉(zhuǎn)軸5向上翻轉(zhuǎn)時(shí)大于180°卡在固定件I上端部，防護(hù)欄架3向下翻轉(zhuǎn)時(shí)與磁鐵4固連，這種翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄中固定件I的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，提升了制造難度，整個(gè)翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄的質(zhì)量較大，且在翻轉(zhuǎn)過(guò)180°時(shí)通過(guò)自身重力依靠在固定件I上，容易被過(guò)往車輛引發(fā)共振，造成防護(hù)欄架3自行向下翻轉(zhuǎn),威脅正在進(jìn)行維修作業(yè)的維修人員，造成安全隱患。
[0004]因此，如何提供一種翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制作以及使用，并且不論在向上翻轉(zhuǎn)時(shí)還是在向下翻轉(zhuǎn)時(shí)，都能夠處于較為穩(wěn)定的狀態(tài)，降低安全隱患，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄以及車輛，以達(dá)到在將翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄安裝到車輛上時(shí)，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制作以及使用，并且不論在向上翻轉(zhuǎn)時(shí)還是在向下翻轉(zhuǎn)時(shí)，都能夠處于較為穩(wěn)定的狀態(tài)，降低安全隱患的目的。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄，用于設(shè)置在車輛的側(cè)面，包括:
[0008]防護(hù)欄支架，一端可拆卸地固定在所述車輛的側(cè)面，另一端設(shè)置有第一限位孔；
[0009]防護(hù)欄架組件，包括防護(hù)欄支腿以及可拆卸地設(shè)置在所述防護(hù)欄支腿上的防護(hù)欄桿，所述防護(hù)欄支腿一端設(shè)置有第二限位孔以及第三限位孔，并且與所述防護(hù)欄支架設(shè)置有所述第一限位孔的端部通過(guò)轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一限位孔、所述第二限位孔以及所述第三限位孔到所述轉(zhuǎn)軸的距離相同，所述防護(hù)欄支腿與所述防護(hù)欄支架之間設(shè)置有用于彈起所述防護(hù)欄架組件的彈力裝置；
[0010]限位件，用于與所述第一限位孔以及所述第二限位孔與所述第三限位孔中的一個(gè)配合；所述防護(hù)欄支腿遠(yuǎn)離所述防護(hù)欄支架的一端旋轉(zhuǎn)至最低點(diǎn)時(shí)，所述第一限位孔的軸線與所述第二限位孔的軸線重合，所述限位件與所述第一限位孔以及所述第二限位孔配合；所述防護(hù)欄支腿遠(yuǎn)離所述防護(hù)欄支架的一端旋轉(zhuǎn)至最高點(diǎn)時(shí)，所述第一限位孔的軸線與所述第三限位孔的軸線重合，所述限位件與所述第一限位孔以及所述第三限位孔配合。
[0011]優(yōu)選的，所述防護(hù)欄支架包括底板以及兩個(gè)對(duì)稱地設(shè)置在所述底板兩側(cè)的側(cè)板，兩個(gè)所述側(cè)板與所述底板圍成U形結(jié)構(gòu)且開口朝下的安裝在所述車輛上，兩個(gè)所述側(cè)板遠(yuǎn)離所述車輛的一端相同的位置上均設(shè)置有所述第一限位孔。
[0012]優(yōu)選的，所述防護(hù)欄支腿與所述防護(hù)欄支架連接的一端設(shè)置有安裝部，所述安裝部包括兩個(gè)對(duì)稱的安裝板，每個(gè)所述安裝板上均開設(shè)有所述第二限位孔以及所述第三限位孔，所述防護(hù)欄支架與所述防護(hù)欄支腿連接的一端與所述安裝部間隙配合。
[0013]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸包括螺栓以及與所述螺栓配合的螺母，兩個(gè)所述側(cè)板以及兩個(gè)所述安裝板上均設(shè)置有用于供所述螺栓穿過(guò)的轉(zhuǎn)軸孔，所述螺栓穿過(guò)兩個(gè)所述側(cè)板上的轉(zhuǎn)軸孔以及兩個(gè)所述安裝板上的轉(zhuǎn)軸孔后與所述螺母配合將所述防護(hù)欄支架以及所述防護(hù)欄支腿可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接起來(lái)。
[0014]優(yōu)選的，所述彈力裝置為扭轉(zhuǎn)彈簧，所述扭轉(zhuǎn)彈簧包括螺旋體部分以及兩個(gè)分別設(shè)置在所述螺旋體部分兩端的受力腿，所述螺旋體部分套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上，兩個(gè)所述受力腿一個(gè)固定設(shè)置在所述防護(hù)欄支腿上，另一個(gè)頂在所述防護(hù)欄支架上。
[0015]優(yōu)選的，所述防護(hù)欄支腿上設(shè)置有圓形套筒，兩個(gè)所述受力腿中的一個(gè)插入所述圓形套筒中固定在所述防護(hù)欄支腿上；所述防護(hù)欄支架上設(shè)置有擋塊，兩個(gè)所述受力腿中的另一個(gè)頂靠在所述擋塊上。
[0016]優(yōu)選的，所述限位件包括圓錐銷以及與所述圓錐銷配合使用的開口銷，所述圓錐銷上直徑較小的一端設(shè)置有銷孔，所述圓錐銷上設(shè)置有所述銷孔的一端穿過(guò)所述第一限位孔以及所述第二限位孔與所述第三限位孔中的一個(gè)后所述開口銷與所述銷孔配合將所述圓錐銷固定。
[0017]優(yōu)選的，所述圓錐銷上直徑較大的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有手拉環(huán)。
[0018]優(yōu)選的，所述防護(hù)欄支腿與所述防護(hù)欄桿通過(guò)螺栓連接，所述防護(hù)欄支腿上設(shè)置有長(zhǎng)度方向與所述防護(hù)欄支腿長(zhǎng)度方向相同的腰形孔，所述防護(hù)欄桿上與所述防護(hù)欄支腿接觸的一側(cè)表面上設(shè)置有墊塊，所述墊塊上開設(shè)有螺紋孔，所述螺栓穿過(guò)所述腰形孔與所述螺紋孔配合將所述防護(hù)欄支腿與所述防護(hù)欄桿連接在一起。
[0019]優(yōu)選的，所述第二限位孔中心到所述轉(zhuǎn)軸中心的連線與所述第三限位孔到所述轉(zhuǎn)軸中心的連線之間的夾角為90°。
[0020]一種車輛，包括車身以及設(shè)置在車身兩側(cè)的防護(hù)欄，所述防護(hù)欄為如上任一項(xiàng)所述的翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄。
[0021]從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄，包括防護(hù)欄支架、防護(hù)欄架組件以及限位件，其中，防護(hù)欄支架一端可拆卸地固定在車輛的側(cè)面，另一端設(shè)置有第一限位孔；防護(hù)欄架組件包括防護(hù)欄支腿以及可拆卸地設(shè)置在防護(hù)欄支腿上的防護(hù)欄桿，防護(hù)欄支腿一端設(shè)置有第二限位孔以及第三限位孔，并且與防護(hù)欄支架設(shè)置有第一限位孔的端部通過(guò)轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一限位孔、第二限位孔以及第三限位孔到轉(zhuǎn)軸的距離相同，防護(hù)欄支腿與防護(hù)欄支架之間設(shè)置有用于彈起防護(hù)欄架組件的彈力裝置；限位件用于與第一限位孔以及第二限位孔與第三限位孔中的一個(gè)配合；防護(hù)欄支腿遠(yuǎn)離防護(hù)欄支架的一端旋轉(zhuǎn)至最低點(diǎn)時(shí)，第一限位孔的軸線與第二限位孔的軸線重合，限位件與第一限位孔以及第二限位孔配合；防護(hù)欄支腿遠(yuǎn)離防護(hù)欄支架的一端旋轉(zhuǎn)至最高點(diǎn)時(shí)，第一限位孔的軸線與第三限位孔的軸線重合，限位件與第一限位孔以及第三限位孔配合；
[0022]在車輛正常運(yùn)行時(shí)，壓縮彈力裝置向下翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄架組件，當(dāng)防護(hù)欄支腿遠(yuǎn)離防護(hù)欄支架的一端旋轉(zhuǎn)至最低點(diǎn)時(shí)，第一限位孔與第二限位孔重合，這時(shí)使限位件同時(shí)與第一限位孔與第二限位孔配合，使防護(hù)欄架組件固定在上述的收起位置；當(dāng)需要進(jìn)行維修時(shí)，抽出限位件，在彈力裝置作用下，防護(hù)欄架組件小幅低向外彈起，然后將防護(hù)欄架組件向上翻起，直到第三限位孔與第一限位孔重合，這時(shí)通過(guò)限位件同時(shí)與第三限位孔與第一限位孔配合將防護(hù)欄架組件固定在打開位置；
[0023]從上述內(nèi)容可以知道，本實(shí)用新型提供的翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制作以及使用，不論在向上翻轉(zhuǎn)時(shí)還是在向下翻轉(zhuǎn)時(shí)，都有限位件對(duì)其進(jìn)行限位，使其能夠穩(wěn)固的保持在向上翻起的狀態(tài)或者向下收起的狀態(tài)，不會(huì)由于振動(dòng)自行下翻，降低了安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中提供的易拆卸可翻轉(zhuǎn)式防護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄向下翻轉(zhuǎn)到最低點(diǎn)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3為圖2中A處的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0028]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄向上翻轉(zhuǎn)到最高點(diǎn)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖5為圖4中B處的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0030]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄中防護(hù)欄架組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄中防護(hù)欄支腿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0033]本實(shí)用新型提供了一種翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄以及車輛，以達(dá)到在將翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄安裝到車輛上時(shí)，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制作以及使用，并且不論在向上翻轉(zhuǎn)時(shí)還是在向下翻轉(zhuǎn)時(shí)，都能夠處于較為穩(wěn)定的狀態(tài)，降低安全隱患的目的。
[0034]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0035]請(qǐng)參閱圖1-8，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中提供的易拆卸可翻轉(zhuǎn)式防護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄向下翻轉(zhuǎn)到最低點(diǎn)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A處的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄向上翻轉(zhuǎn)到最聞點(diǎn)時(shí)的結(jié)構(gòu)不意圖；圖5為圖4中B處的局部結(jié)構(gòu)放大不意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄中防護(hù)欄架組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄中防護(hù)欄支腿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄的剖視圖。
[0036]本實(shí)用新型提供的一種翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄，用于設(shè)置在車輛的側(cè)面，包括防護(hù)欄支架9、防護(hù)欄架組件以及限位件。
[0037]其中，防護(hù)欄支架9 一端可拆卸地固定在車輛的側(cè)面，另一端設(shè)置有第一限位孔；防護(hù)欄架組件包括防護(hù)欄支腿8以及可拆卸地設(shè)置在防護(hù)欄支腿8上的防護(hù)欄桿7，防護(hù)欄支腿8 一端設(shè)置有第二限位孔20以及第三限位孔19，并且與防護(hù)欄支架9設(shè)置有第一限位孔的端部通過(guò)轉(zhuǎn)軸12可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一限位孔、第二限位孔20以及第三限位孔19到轉(zhuǎn)軸12的距離相同，防護(hù)欄支腿8與防護(hù)欄支架9之間設(shè)置有用于彈起防護(hù)欄架組件的彈力裝置13 ;限位件用于與第一限位孔以及第二限位孔20與第三限位孔19中的一個(gè)配合；防護(hù)欄支腿8遠(yuǎn)離防護(hù)欄支架9的一端旋轉(zhuǎn)至最低點(diǎn)時(shí)，第一限位孔的軸線與第二限位孔20的軸線重合，限位件與第一限位孔以及第二限位孔20配合；防護(hù)欄支腿8遠(yuǎn)離防護(hù)欄支架9的一端旋轉(zhuǎn)至最高點(diǎn)時(shí)，第一限位孔的軸線與第三限位孔19的軸線重合，限位件與第一限位孔以及第三限位孔19配合。
[0038]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄，在車輛正常運(yùn)行時(shí)，壓縮彈力裝置13向下翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄架組件，當(dāng)防護(hù)欄支腿8遠(yuǎn)離防護(hù)欄支架9的一端旋轉(zhuǎn)至最低點(diǎn)時(shí)，第一限位孔與第二限位孔20重合，這時(shí)使限位件同時(shí)與第一限位孔與第二限位孔20配合，使防護(hù)欄架組件固定在上述的收起位置；當(dāng)需要進(jìn)行維修時(shí)，抽出限位件，在彈力裝置13作用下，防護(hù)欄架組件小幅低向外彈起，然后將防護(hù)欄架組件向上翻起，直到第三限位孔19與第一限位孔重合，這時(shí)通過(guò)限位件同時(shí)與第三限位孔19與第一限位孔配合將防護(hù)欄架組件固定在打開位置；從上述內(nèi)容可以知道，本實(shí)用新型提供的翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制作以及使用，不論在向上翻轉(zhuǎn)時(shí)還是在向下翻轉(zhuǎn)時(shí)，都有限位件對(duì)其進(jìn)行限位，使其能夠穩(wěn)固的保持在向上翻起的狀態(tài)或者向下收起的狀態(tài)，不會(huì)由于振動(dòng)自行下翻，降低了安全隱患。
[0039]防護(hù)欄支架9可以根據(jù)實(shí)際情況，比如車輛型號(hào)等的不同采用不同的結(jié)構(gòu)，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，防護(hù)欄支架9包括底板以及兩個(gè)對(duì)稱地設(shè)置在底板兩側(cè)的側(cè)板，兩個(gè)側(cè)板與底板圍成U形結(jié)構(gòu)且開口朝下的安裝在車輛上，兩個(gè)側(cè)板遠(yuǎn)離車輛的一端相同的位置上均設(shè)置有第一限位孔。
[0040]為了配合上述的防護(hù)欄支架9，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，防護(hù)欄支腿8與防護(hù)欄支架9連接的一端設(shè)置有安裝部，安裝部包括兩個(gè)對(duì)稱的安裝板14，每個(gè)安裝板14上均開設(shè)有第二限位孔20以及第三限位孔19，防護(hù)欄支架9與防護(hù)欄支腿8連接的一端與安裝部間隙配合，在安裝過(guò)程中，兩個(gè)安裝板14可以采用多種形式與兩個(gè)側(cè)板進(jìn)行配合，比如將兩個(gè)側(cè)板的外側(cè)面與兩個(gè)安裝板14的內(nèi)側(cè)面間隙配合，或者兩個(gè)側(cè)板的內(nèi)側(cè)面與兩個(gè)安裝板14的外側(cè)面間隙配合等等。
[0041]轉(zhuǎn)軸12可以采用多種結(jié)構(gòu)，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了便于安裝拆卸，轉(zhuǎn)軸12包括螺栓以及與螺栓配合的螺母，兩個(gè)側(cè)板以及兩個(gè)安裝板14上均設(shè)置有用于供螺栓穿過(guò)的轉(zhuǎn)軸孔21，螺栓穿過(guò)兩個(gè)側(cè)板上的轉(zhuǎn)軸孔21以及兩個(gè)安裝板14上的轉(zhuǎn)軸孔21后與螺母配合將防護(hù)欄支架9以及防護(hù)欄支腿8可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接起來(lái)，螺栓以及螺母在將防護(hù)欄支腿8與防護(hù)欄支架9連接起來(lái)的同時(shí)，起到了轉(zhuǎn)軸12的作用，并且便于拆卸以及維修。
[0042]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，彈力裝置13為扭轉(zhuǎn)彈簧，扭轉(zhuǎn)彈簧包括螺旋體部分以及兩個(gè)分別設(shè)置在螺旋體部分兩端的受力腿，螺旋體部分套設(shè)在轉(zhuǎn)軸12上，兩個(gè)受力腿一個(gè)固定設(shè)置在防護(hù)欄支腿8上，另一個(gè)頂在防護(hù)欄支架9上。
[0043]為了使固定設(shè)置在防護(hù)欄支腿8上的受力腿更加穩(wěn)固，使扭轉(zhuǎn)彈簧起到應(yīng)有的效果，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，防護(hù)欄支腿8上設(shè)置有圓形套筒17，兩個(gè)受力腿中的一個(gè)插入圓形套筒17中固定在防護(hù)欄支腿8上；防護(hù)欄支架9上設(shè)置有擋塊，兩個(gè)受力腿中的另一個(gè)頂靠在擋塊上。
[0044]限位件可以采用多種結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了便于操作，限位件包括圓錐銷11以及與圓錐銷11配合使用的開口銷15，圓錐銷11上直徑較小的一端設(shè)置有銷孔，圓錐銷11上設(shè)置有銷孔的一端穿過(guò)第一限位孔以及第二限位孔20與第三限位孔19中的一個(gè)后開口銷15與銷孔配合將圓錐銷11固定。
[0045]優(yōu)選的，為了在防護(hù)欄架組件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，便于將圓錐銷11拉出，本實(shí)用新型實(shí)施例中，圓錐銷11上直徑較大的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有手拉環(huán)10，進(jìn)一步的，由于開口銷15體積較小，在使用過(guò)程中容易丟失帶來(lái)不必要的麻煩，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，開口銷15通過(guò)尼龍繩16連接在圓錐銷11直徑較大的一端，圓錐銷11上直徑較大的一端設(shè)置有通孔，尼龍繩16—端穿過(guò)通孔綁定在圓錐銷11上，另一端綁定在開口銷15上，這樣，不論是在維修過(guò)程中還是在行駛過(guò)程中，開口銷15都不容易丟失，省去了不必要的麻煩。
[0046]為了便于防護(hù)欄桿7的安裝以及調(diào)節(jié)，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，防護(hù)欄支腿8與防護(hù)欄桿7通過(guò)螺栓連接，防護(hù)欄支腿8上設(shè)置有長(zhǎng)度方向與防護(hù)欄支腿8長(zhǎng)度方向相同的腰形孔22，防護(hù)欄桿7上與防護(hù)欄支腿8接觸的一側(cè)表面上設(shè)置有墊塊，墊塊上開設(shè)有螺紋孔，螺栓穿過(guò)腰形孔22與螺紋孔配合將防護(hù)欄支腿8與防護(hù)欄桿7連接在一起，通過(guò)設(shè)置腰形孔22，使防護(hù)欄桿7在安裝過(guò)程中可以沿腰形孔22長(zhǎng)度方形進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到調(diào)節(jié)防護(hù)欄桿7到地面距離的目的。
[0047]為了避免防護(hù)欄桿傷人，提升翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄的安全性，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，防護(hù)欄桿7的兩端均設(shè)置有橡膠塞18。
[0048]第二限位孔20中心到轉(zhuǎn)軸12中心的連線與第三限位孔19中心到轉(zhuǎn)軸12中心的連線之間的夾角決定了防護(hù)欄架組件能夠打開的角度，可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，第二限位孔20中心到轉(zhuǎn)軸12中心的連線與第三限位孔19到轉(zhuǎn)軸12中心的連線之間的夾角為90°。
[0049]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種車輛，包括車身以及設(shè)置在車身兩側(cè)的防護(hù)欄，其中，防護(hù)欄為如上任一項(xiàng)所述的翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄。
[0050]本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。
[0051]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄，用于設(shè)置在車輛的側(cè)面，其特征在于，包括: 防護(hù)欄支架(9)，一端可拆卸地固定在所述車輛的側(cè)面，另一端設(shè)置有第一限位孔； 防護(hù)欄架組件，包括防護(hù)欄支腿(8)以及可拆卸地設(shè)置在所述防護(hù)欄支腿(8)上的防護(hù)欄桿(7)，所述防護(hù)欄支腿(8) —端設(shè)置有第二限位孔(20)以及第三限位孔(19)，并且與所述防護(hù)欄支架(9)設(shè)置有所述第一限位孔的端部通過(guò)轉(zhuǎn)軸(12)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一限位孔、所述第二限位孔(20)以及所述第三限位孔(19)到所述轉(zhuǎn)軸(12)的距離相同，所述防護(hù)欄支腿(8)與所述防護(hù)欄支架(9)之間設(shè)置有用于彈起所述防護(hù)欄架組件的彈力裝置(13)； 限位件，用于與所述第一限位孔以及所述第二限位孔(20)與所述第三限位孔(19)中的一個(gè)配合；所述防護(hù)欄支腿(8)遠(yuǎn)離所述防護(hù)欄支架(9)的一端旋轉(zhuǎn)至最低點(diǎn)時(shí)，所述第一限位孔的軸線與所述第二限位孔(20)的軸線重合，所述限位件與所述第一限位孔以及所述第二限位孔(20)配合；所述防護(hù)欄支腿(8)遠(yuǎn)離所述防護(hù)欄支架(9)的一端旋轉(zhuǎn)至最高點(diǎn)時(shí)，所述第一限位孔的軸線與所述第三限位孔(19)的軸線重合，所述限位件與所述第一限位孔以及所述第三限位孔(19)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄，其特征在于，所述防護(hù)欄支架(9)包括底板以及兩個(gè)對(duì)稱地設(shè)置在所述底板兩側(cè)的側(cè)板，兩個(gè)所述側(cè)板與所述底板圍成U形結(jié)構(gòu)且開口朝下的安裝在所述車輛上，兩個(gè)所述側(cè)板遠(yuǎn)離所述車輛的一端相同的位置上均設(shè)置有所述第一限位孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄，其特征在于，所述防護(hù)欄支腿(8)與所述防護(hù)欄支架(9)連接的一端設(shè)置有安裝部，所述安裝部包括兩個(gè)對(duì)稱的安裝板(14)，每個(gè)所述安裝板(14)上均開設(shè)有所述第二限位孔(20)以及所述第三限位孔(19)，所述防護(hù)欄支架(9)與所述防護(hù)欄支腿(8)連接的一端與所述安裝部間隙配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(12)包括螺栓以及與所述螺栓配合的螺母，兩個(gè)所述側(cè)板以及兩個(gè)所述安裝板(14)上均設(shè)置有用于供所述螺栓穿過(guò)的轉(zhuǎn)軸孔(21)，所述螺栓穿過(guò)兩個(gè)所述側(cè)板上的轉(zhuǎn)軸孔(21)以及兩個(gè)所述安裝板(14)上的轉(zhuǎn)軸孔(21)后與所述螺母配合將所述防護(hù)欄支架(9)以及所述防護(hù)欄支腿(8)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接起來(lái)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄，其特征在于，所述彈力裝置(13)為扭轉(zhuǎn)彈簧，所述扭轉(zhuǎn)彈簧包括螺旋體部分以及兩個(gè)分別設(shè)置在所述螺旋體部分兩端的受力腿，所述螺旋體部分套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸(12)上，兩個(gè)所述受力腿一個(gè)固定設(shè)置在所述防護(hù)欄支腿(8)上，另一個(gè)頂在所述防護(hù)欄支架(9)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄，其特征在于，所述防護(hù)欄支腿(8)上設(shè)置有圓形套筒(17)，兩個(gè)所述受力腿中的一個(gè)插入所述圓形套筒(17)中固定在所述防護(hù)欄支腿(8)上；所述防護(hù)欄支架(9)上設(shè)置有擋塊，兩個(gè)所述受力腿中的另一個(gè)頂靠在所述擋塊上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄，其特征在于，所述限位件包括圓錐銷(11)以及與所述圓錐銷(11)配合使用的開口銷(15)，所述圓錐銷(11)上直徑較小的一端設(shè)置有銷孔，所述圓錐銷(11)上設(shè)置有所述銷孔的一端穿過(guò)所述第一限位孔以及所述第二限位孔(20)與所述第三限位孔(19)中的一個(gè)后所述開口銷(15)與所述銷孔配合將所述圓錐銷(11)固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄，其特征在于，所述圓錐銷(11)上直徑較大的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有手拉環(huán)(10)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄，其特征在于，所述防護(hù)欄支腿(8)與所述防護(hù)欄桿(7)通過(guò)螺栓連接，所述防護(hù)欄支腿(8)上設(shè)置有長(zhǎng)度方向與所述防護(hù)欄支腿(8)長(zhǎng)度方向相同的腰形孔(22)，所述防護(hù)欄桿(7)上與所述防護(hù)欄支腿(8)接觸的一側(cè)表面上設(shè)置有墊塊，所述墊塊上開設(shè)有螺紋孔，所述螺栓穿過(guò)所述腰形孔(22)與所述螺紋孔配合將所述防護(hù)欄支腿(8)與所述防護(hù)欄桿(7)連接在一起。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄，其特征在于，所述第二限位孔(20)中心到所述轉(zhuǎn)軸(12)中心的連線與所述第三限位孔(19)到所述轉(zhuǎn)軸(12)中心的連線之間的夾角為90。。
11.一種車輛，包括車身以及設(shè)置在車身兩側(cè)的防護(hù)欄，其特征在于，所述防護(hù)欄為如權(quán)利要求1-10任一項(xiàng)所述的翻轉(zhuǎn)防護(hù)欄。
【文檔編號(hào)】B60R19/56GK203958059SQ201420302206
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】張軍, 束海波, 張世偉, 周晉成, 周亞蓮, 王燕 申請(qǐng)人:安徽星馬專用汽車有限公司