車用電池裝卸裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車用電池裝卸裝置，包括外框架、電池箱和電池箱固定板。還包括：側(cè)部導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)、底部導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和銷限位機(jī)構(gòu)。與相關(guān)技術(shù)相比，本實(shí)用新型用于電池頻繁拆卸的場合，特別是對于需要頻繁拆卸的大型蓄電池，由于增加了側(cè)部導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)、底部導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，電池能夠方便快捷的拆卸，很好的解決了將電池移出車體內(nèi)部的問題。
【專利說明】車用電池裝卸裝置
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉電動(dòng)牽引車領(lǐng)域，特別是涉及一種車用電池裝卸裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]電動(dòng)牽引車作為使用新能源的車輛，是未來車輛的發(fā)展趨勢汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，推動(dòng)了全球機(jī)械、能源等工業(yè)的進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)、交通等方面的發(fā)展，同時(shí)也極大的方便了人們的生活。但是，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車所固有的消耗能源、污染環(huán)境的缺陷也一直影響和困擾著人們的生活及社會的發(fā)展。電動(dòng)牽引車具有低排放、噪音低、能量轉(zhuǎn)化率高、結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)營費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，而電動(dòng)牽引車最關(guān)鍵的技術(shù)就是蓄電池。對蓄電池進(jìn)行定期的保養(yǎng)與維護(hù)能夠有效延長蓄電池的使用壽命，進(jìn)而延長電動(dòng)牽引車的壽命。而對蓄電池進(jìn)行維護(hù)，需要蓄電池的拆卸。
[0003]相關(guān)技術(shù)中，電動(dòng)牽引車的電池直接安置在電池箱內(nèi)后，電池箱直接置于車用電池裝卸裝置的外框架內(nèi)，通過電池箱固定板固定將電池箱固定在外框架內(nèi)。其不足在于，拆卸時(shí)，將電池箱固定板的螺栓拆除，將電池箱拖出外框架。拆卸不便，費(fèi)力，且容易對電池箱或其內(nèi)的電池造成損壞。特別對于需要頻繁拆卸的大型電動(dòng)牽引車電池，其不足更為明顯。
[0004]因此，實(shí)有必要提供一種新的車用電池裝卸裝置克服上述技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型需解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種便于電池頻繁拆卸的車用電池裝卸裝置。該裝置的具體技術(shù)方案如下:
[0006]一種車用電池裝卸裝置，包括:外框架、電池箱、電池箱固定板。所述外框架包括底框，與所述底框相對設(shè)置的頂框，位于所述底框和所述頂框之間的側(cè)框，所述底框、頂框和側(cè)框共同圍成收容空間，所述側(cè)框包括一個(gè)里側(cè)框和與所述里側(cè)框垂直設(shè)置的邊側(cè)框。所述電池箱位于所述外框架的所述收容空間內(nèi)。所述電池箱固定板一端與所述電池箱固定相連，另一端通過螺紋接件連接于所述外框架上。
[0007]所述車用電池裝卸裝置還包括:分別固定安裝于所述外框架的側(cè)框上的至少兩個(gè)側(cè)部導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)，所述側(cè)部導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)位于所述外框架和所述電池箱之間，所述側(cè)部導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)包括固定安裝于所述外框架的兩個(gè)相對內(nèi)側(cè)面上的安裝座，所述安裝座上具有側(cè)部輪軸，所述側(cè)部輪軸的軸線垂直于所述底框，所述輪軸上安裝有導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪與所述電池箱的外側(cè)面相切；固定安裝于所述電池箱的底面的底部導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述底部導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)位于所述外框架和所述電池箱之間，所述底部導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定安裝于所述電池箱底部的輪座，所述輪座上具有底部輪軸，所述底部輪軸的軸線與所述邊側(cè)框垂直，所述底部輪軸上安裝有滑輪，所述滑輪與所述電池箱的外底面相切；銷限位機(jī)構(gòu)，所述銷限位機(jī)構(gòu)包括固定于所述電池箱上的釬銷和固定于所述外框架的所述里側(cè)框下部的銷擋板，所述銷擋板上設(shè)有用于所述釬銷插入的銷孔。
[0008]與相關(guān)技術(shù)相比，本實(shí)用新型用于電池頻繁拆卸的場合，特別是對于需要頻繁拆卸的大型蓄電池，由于增加了側(cè)部導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)、底部導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，電池能夠方便快捷的拆卸，很好的解決了將電池移出車體內(nèi)部的問題。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0009]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型圖1中沿A-A剖面的剖視圖。
[0011]圖中,外框架I,電池箱2,電池箱固定板3,側(cè)部導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)4,底部導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5,銷限位機(jī)構(gòu)6，電池7，安裝座41，側(cè)部輪軸42，導(dǎo)輪43，輪座51，底部輪軸52，滑輪53，釬銷61，銷檔板62，里側(cè)框11，邊側(cè)框12、底框13。
【【具體實(shí)施方式】】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0013]參見附圖1-2，一種車用電池裝卸裝置，包括:外框架1、電池箱2、電池箱固定板3。外框架包括里側(cè)框11、邊側(cè)框12和底框13 。電池箱2位于外框架I內(nèi)。電池箱固定板3一端與電池箱2固定相連，另一端通過螺紋接件連接與外框架I上。該車用電池裝卸裝置還包括:側(cè)部導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)4、底部導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5和銷限位機(jī)構(gòu)6。側(cè)部導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)4為兩組，且側(cè)部導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)4位于外框架I和電池箱2之間，且側(cè)部導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)4固定安裝于外框架I的兩個(gè)相對的內(nèi)側(cè)面。底部導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)位于外框架I和電池箱2之間，且底部導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5固定安裝于電池箱2的底部。銷限位機(jī)構(gòu)6包括固定于電池箱2底部里端的釬銷61和固定于外框架I底部里端的銷擋板，銷擋板上設(shè)有用于釬銷61插入的銷孔(圖未示)。其中，側(cè)部導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)4包括固定安裝于外框架I的兩個(gè)相對內(nèi)側(cè)面上的安裝座41，安裝座41上具有側(cè)部輪軸42，側(cè)部輪軸42的軸線垂直于底框13，即側(cè)部輪軸42的軸線方向與圖2中的y軸方向平行。輪軸上安裝有導(dǎo)輪43，導(dǎo)輪43與電池箱2的外側(cè)面相切接觸。
[0014]底部導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5包括固定安裝于電池箱2底部的輪座51，輪座51上具有底部輪軸52，底部輪軸52的軸線與邊側(cè)框12垂直(即圖2中的z軸方向)，底部輪軸52上安裝有滑輪53，滑輪53與電池箱2的外底面相切。
[0015]使用時(shí)，電池7裝在電池箱2內(nèi)后，將電池箱2沿著圖2中的X軸方向裝入外框架I內(nèi)。當(dāng)電池箱2裝到位時(shí)，位于電池箱2后部的釬銷61會插入固定于外框架I后部里端的銷擋板62的銷孔(圖未示)內(nèi)，銷限位裝置6可以限制電池箱沿圖2中y軸和z軸方向的移動(dòng)。
[0016]此外，設(shè)置在電池箱2底部的底部導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5的作用在于，便于電池箱2的裝入及取出，滑輪53滾動(dòng)的方向與電池箱2送入的方向一致，即圖2中的X軸方向。特別是對于需要頻繁拆卸的大型電動(dòng)牽引車電池，采用該結(jié)構(gòu)，省力效果明顯。也防止了粗暴拆卸對電池7或電池箱2的損害。
[0017]設(shè)置在外框架I的兩個(gè)相對內(nèi)側(cè)面上側(cè)部導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)4的作用在于:一方面，與底部導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5配合,方便電池箱2的拆卸；另一方面,側(cè)部導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)4的導(dǎo)輪43與電池箱外壁相切，能進(jìn)一步限制電池箱2沿z軸方向的移動(dòng)。
[0018]如圖2所示，當(dāng)電池箱2裝到位時(shí)，用螺紋連接件將電池箱固定板3固定于外框架I上。如此，位于電池箱2前部的電池箱固定板3和位于電池箱2后部銷限位裝置6可以限制電池箱沿圖2中X軸方向的移動(dòng)。
[0019]綜上，本申請一種車用電池裝卸裝置，既能保證電動(dòng)牽引車的電池的有限固定，也便于其頻繁拆卸。
[0020]與相關(guān)技術(shù)相比，本實(shí)用新型用于電池頻繁拆卸的場合，特別是對于需要頻繁拆卸的大型蓄電池，由于增加了側(cè)部導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)、底部導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，電池能夠方便快捷的拆卸，很好的解決了將電池移出車體內(nèi)部的問題。
[0021]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施方式，在此應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出改進(jìn)，但這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車用電池裝卸裝置，包括: 外框架，所述外框架包括底框，與所述底框相對設(shè)置的頂框，位于所述底框和所述頂框之間的側(cè)框，所述底框、頂框和側(cè)框共同圍成收容空間，所述側(cè)框包括一個(gè)里側(cè)框和與所述里側(cè)框垂直設(shè)置的邊側(cè)框； 電池箱，所述電池箱位于所述外框架的所述收容空間內(nèi)； 電池箱固定板，所述電池箱固定板一端與所述電池箱固定相連，另一端通過螺紋接件連接于所述外框架上； 其特征在于，所述車用電池裝卸裝置還包括: 分別固定安裝于所述外框架的所述側(cè)框上的至少兩個(gè)側(cè)部導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)，所述側(cè)部導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)位于所述外框架和所述電池箱之間；所述側(cè)部導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)包括固定安裝于所述外框架的兩個(gè)相對內(nèi)側(cè)面上的安裝座，所述安裝座上具有側(cè)部輪軸，所述側(cè)部輪軸的軸線垂直于所述底框，所述輪軸上安裝有導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪與所述電池箱的外側(cè)面相切； 固定安裝于所述電池箱的底面的底部導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述底部導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)位于所述外框架和所述電池箱之間，所述底部導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定安裝于所述電池箱底部的輪座，所述輪座上具有底部輪軸，所述底部輪軸的軸線與所述邊側(cè)框垂直，所述底部輪軸上安裝有滑輪，所述滑輪與所述電池箱的外底面相切； 銷限位機(jī)構(gòu)，所述銷限位機(jī)構(gòu)包括固定于所述電池箱上的釬銷和固定于所述外框架的所述里側(cè)框下部的銷擋板，所述銷擋板上設(shè)有用于所述釬銷插入的銷孔。
【文檔編號】B60S5/06GK203854645SQ201420252694
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】和進(jìn)軍, 伍成祁, 劉高, 陳關(guān)寶, 余軍 申請人:湖南晟通天力汽車有限公司